專利名稱：一種通用型鐵路預制箱梁側模的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路預制箱梁側模板。
背景技術：
在鐵路工程中，橋梁在線路長度中占有相當大的比重，尤其是近年來大量施工的客運專線，橋梁比重一般占線路長度的40%-80%，預制箱梁為橋梁中的最基本構成，約占橋梁長度的80%-100%。預制箱梁在制梁場內進行預制，制梁場要求在靠近線路，為工廠化的車間，要求制梁場要有必備的工裝設備。預制箱梁側模板是預制箱梁是否能工廠化作業，流水線施工的最重要一環，是預制箱梁的必備工裝設備，由于預制箱梁側模板的成本高、耗材大并且精度要求在毫米級，因此對箱梁預制生產時側模板的安全性、穩定性、通用性及節能環保等性能提出了很高要求。為了滿足在預制箱梁側模板方面節能減排，必須實現鐵路預制箱梁側模板的通用化。已有技術中鐵路箱梁預制側模的制作方法是:加工不同樣式的側模主桁架焊接成整體，制作成預制箱梁的側模桁架，側模桁架與側模面板直接進行拼裝連接，以形成整體結構的預制箱梁側模板，這一結構形式存在以下不足:1、在完成一種梁型預制任務以后，對于另一種梁型而言，已有的側模主桁架不能重復利用，只能對型鋼進行切割回收，經切割的型鋼重復利用率很低，這種情況不僅帶來施工成本高的問題，而且造成大量鋼材的浪費。2、具體制作需要在現場進行原材料的下料加工，并焊接成型，其施工周期長，加工精度差，影響整個工程的施工進度及施工質量。3、在對側模進行拆除時，需要使用氧炔焰進行割除，工作人員工作量大、勞動強度聞。

實用新型內容本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種通用型鐵路預制箱梁側模，以使預制箱梁過程中不同梁型的側模主構件能夠實現通用化，從而降低成本、減少資源的浪費。本實用新型為解決技術問題采用如下技術方案:本實用新型通用型鐵路預制箱梁側模的結構特點是:分體設置橫向支架、豎向支架和側模面板；所述橫向支架的一端通過法蘭結構連接在豎向支架的側部，在所述橫向支架的另一端與側模面板之間設置通過法蘭進行連接的可更換的活動連接件；所述豎向支架直接支承或通過調節螺桿支承在豎向支架基座上，在所述豎向支架上分別設置處在不同高度上的豎向支架法蘭，所述橫向支架可以選擇與豎向支架上不同高度上的豎向支架法蘭進行連接；所述側模面板的底部直接支承或通過調節螺桿支承在側模面板基座上，所述側模面板的上部直接支承或通過調節螺桿支承在所述豎向支架的頂端。[0012]本實用新型通用型鐵路預制箱梁側模的結構特點也在于:設置豎向支架馬凳，所述豎向支架馬凳通過法蘭結構連接在所述豎向支架與豎向支架基座之間，或連接在位于豎向支架底部的調節螺桿與豎向支架基座之間形成加長豎向支架。設置側模面板馬凳，所述側模面板馬凳通過法蘭結構連接在側模面板與側模面板基座之間，或連接在位于側模面板底部的調節螺桿與側模面板基座之間形成加高側模面板。在所述調節螺桿的兩端設置為法蘭，調節螺桿通過法蘭與相鄰構件進行連接。所述活動連接件的結構設置為:在內側法蘭板與外側法蘭板之間豎向焊接各道斜截面板；并在所述斜截面板與所述內側法蘭板和外側法蘭板之間分別焊接加強肋板形成一鋼板組合件。與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在:1、本實用新型在施工任務完成后能迅速拆除，可在下個制梁場內有相同梁型時能夠完全重復利用或在不同梁型間實現主構件通用，節能減排，降低施工成本，推廣前景廣；2、本實用新型在加工時可實現側模單個構件的工廠化作業，制作成品標準精確、制作過程簡單、快速；3、本實用新型制作活動連接件、馬凳，以及通過在各構件之間采用法蘭連接結構，使得豎向支架、橫向支架以及側模面板能夠實現多種梁型桁架的通用，最大限度地降低施工成本；4、本實用新型中的活動連接件為一鋼板組合件，結構牢固可靠。

圖1為本實用新型結構示意圖；圖2a為本實用新型中活動連接件主視示意圖；圖2b為本實用新型中活動連接件加筋結構示意圖；圖中標號:1橫向支架；2豎向支架；3側模面板；4活動連接件；4a內側法蘭板；4b外側法蘭板；4c斜截面板；4d加強肋板；5a豎向支架基座；5b側模面板基座；6a豎向支架馬凳；6b側模面板馬凳；7爬梯；8護欄；9調節螺桿。
具體實施方式
參見圖1和圖2，本實施例中通用型鐵路預制箱梁側模的結構形式為:分體設置橫向支架1、豎向支架2和側模面板3 ;橫向支架I的一端通過法蘭結構連接在豎向支架2的側部，在橫向支架I的另一端與側模面板3之間設置通過法蘭進行連接的可更換的活動連接件4，活動連接件4與橫向支架I以及側模面板3之間均采用可拆卸的法蘭連接結構；活動連接件4可以根據要求選擇使用適當的尺寸，用于調整側模橫向寬度。豎向支架2直接支承或通過調節螺桿9支承在豎向支架基座5a上，在豎向支架2上分別設置處在不同高度上的豎向支架法蘭，橫向支架I可以選擇與豎向支架2上不同高度上的豎向支架法蘭進行連接；[0029]側模面板3的底部直接支承或通過調節螺桿支承在側模面板基座5b上，側模面板3的上部直接支承或通過調節螺桿支承在豎向支架2的頂端。設置豎向支架馬凳6a，豎向支架馬凳6a通過法蘭結構連接在豎向支架2與豎向支架基座5a之間形成加長豎向支架；或連接在位于豎向支架2底部的調節螺桿與豎向支架基座5a之間形成加長豎向支架，各調節螺桿的設置用于實現模板高度的微調，在調節螺桿的兩端設置為法蘭，調節螺桿通過法蘭與相鄰構件進行連接，以便于拆卸。 設置側模面板馬凳6b，側模面板馬凳6b通過法蘭結構連接在側模面板3與側模面板基座5b之間，或連接在位于側模面板底部的調節螺桿與側模面板基座5b之間形成加高側模面板。具體實施中，豎向支架和橫向支架均采用“工”字鋼。由豎向支架和橫向支架通過法蘭連接構成側模桁架，作為側模面板支撐件的各道側模桁架在沿側模面板的縱向上間隔且平行設置。圖中所示，具本實施中按常規設置的還包括爬梯7以及護欄8。具體實施中，如圖2a和圖2b所示，活動連接件4的結構設置為:在內側法蘭板4a與外側法蘭板4b之間豎向焊接各道斜截面板4c ;并在斜截面板4c與內側法蘭板4a和外側法蘭板4b之間分別焊接加強肋板4d形成一鋼板組合件。具體實施中，橫向支架1、豎向支架2、側模面板3均為通用件，活動連接件4豎向支架馬凳6a和側模面板馬凳6b可以設置為不同尺寸以便根據需要進行更換。
權利要求1.一種通用型鐵路預制箱梁側模，其特征是:分體設置橫向支架(I)、豎向支架(2)和側模面板(3);所述橫向支架(I)的一端通過法蘭結構連接在豎向支架(2)的側部，在所述橫向支架(I)的另一端與側模面板(3)之間設置通過法蘭進行連接的可更換的活動連接件(4)； 所述豎向支架(2)直接支承或通過調節螺桿(9)支承在豎向支架基座(5a)上，在所述豎向支架(2)上分別設置處在不同高度上的豎向支架法蘭，所述橫向支架(I)可以選擇與豎向支架(2)上不同高度上的豎向支架法蘭進行連接； 所述側模面板(3)的底部直接支承或通過調節螺桿支承在側模面板基座(5b)上，所述側模面板(3)的上部直接支承或通過調節螺桿支承在所述豎向支架(2)的頂端。
2.根據權利要求1所述的通用型鐵路預制箱梁側模，其特征是:設置豎向支架馬凳(6a)，所述豎向支架馬凳(6a)通過法蘭結構連接在所述豎向支架(2)與豎向支架基座(5a)之間。
3.根據權利要求2所述的通用型鐵路預制箱梁側模，其特征是:所述豎向支架馬凳(6a)連接在位于豎向支架(2)底部的調節螺桿與豎向支架基座(5a)之間形成加長豎向支架。
4.根據權利要求1所述的通用型鐵路預制箱梁側模，其特征是:設置側模面板馬凳(6b)，所述側模面板馬凳(6b)通過法蘭結構連接在側模面板(3)與側模面板基座(5b)之間。
5.根據權利要求4所述的通用型鐵路預制箱梁側模，其特征是:所述側模面板馬凳(6b)連接在位于側模面板底部的調節螺桿與側模面板基座(5b)之間形成加高側模面板。
6.根據權利要求1或2或3所述的通用型鐵路預制箱梁側模，其特征是:在所述調節螺桿的兩端設置為法蘭，調節螺桿通過法蘭與相鄰構件進行連接。
7.根據權利要求1所述的通用型鐵路預制箱梁側模，其特征是:所述活動連接件(4)的結構設置為:在內側法蘭板(4a)與外側法蘭板(4b)之間豎向焊接各道斜截面板(4c)；并在所述斜截面板(4c)與所述內側法蘭板(4a)和外側法蘭板(4b)之間分別焊接加強肋板(4d)形成一鋼板組合件。
專利摘要本實用新型公開了一種通用型鐵路預制箱梁側模，其特征是分體設置橫向支架、豎向支架和側模面板；橫向支架的一端通過法蘭結構連接在豎向支架的側部，在橫向支架的另一端與側模面板之間設置可更換的活動連接件；豎向支架呈豎直支承在豎向支架基座上，在豎向支架側部上分別設置處在不同高度上的豎向支架法蘭，橫向支架可以選擇與豎向支架上不同高度上的豎向支架法蘭進行連接。本實用新型可以使預制箱梁過程中不同梁型的側模主構件能夠實現通用化，從而降低成本、減少資源浪費。
文檔編號B28B7/22GK203004037SQ201220710130
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月20日 優先權日2012年12月20日
發明者胡柱奎, 趙振波, 劉玉波, 寧明陽, 白海波, 袁曉華, 黃猛, 錢俊俊, 張清, 文清亮 申請人:中鐵四局集團第一工程有限公司