混凝土攪拌運輸車的擋漏裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種混凝土攪拌運輸車的擋漏裝置，涉及混凝土攪拌運輸車【技術領域】，包括設置于運輸車攪拌罐內筒出口下邊緣下方的擋漿板，在所述攪拌罐的進料斗下部安裝有連接板，所述擋漿板的一端與所述連接板固定連接，另一端傾斜向下伸入所述攪拌罐的罐體內。本實用新型有效解決了現有攪拌運輸車的漏料問題，其結構簡單、實用，制造和安裝成本低。
【專利說明】混凝土攪拌運輸車的擋漏裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及混凝土攪拌運輸車【技術領域】，尤其是一種用于解決混凝土攪拌運輸車的攪拌罐漏料問題的裝置。
【背景技術】
[0002]混凝土攪拌運輸車的攪拌罐向上有一定安裝傾斜角，這種結構可確保罐體具有一定的填充率?，F有的一種混凝土攪拌運輸車，在其攪拌罐安裝有一定傾斜度的內筒，進料圓筒與攪拌罐的腔體相連通，它們的旋轉中心線相同，攪拌葉片的一段置于內筒和攪拌罐之間，設置于攪拌罐外的進料斗的導料筒插入內筒，導料筒與內筒之間存在一定的間隙，向這種結構的攪拌罐內裝入物料后，攪拌運輸車處于水平路面狀態時，物料是位于內筒出口下邊緣以下的高度位置的，攪拌運輸車在路況好的水平路面上行駛的過程中，不會出現漏料的情況；然而，在路面顛簸時，特別是在坡度較大的路面上行駛時，物料會從進料斗導料筒和內筒間的間隙向罐外溢出，造成漏料，這不僅浪費物料，也污染了環境。在城市道路上行駛的混凝土攪拌運輸車的車次較多，其漏料問題對城市交通道路的污染較嚴重，隨著城市環保管理力度的加強，對在城市道路撒落物料的處罰相當嚴厲，故混凝土攪拌運輸車的漏料問題已成為本行業亟待解決的問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種混凝土攪拌運輸車的擋漏裝置，這種擋漏裝置可以解決現有混凝土攪拌運輸車在大坡道上行駛時出現的漏料問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是:這種混凝土攪拌運輸車的擋漏裝置，包括設置于運輸車攪拌罐的內筒出口下邊緣下方的擋漿板，在所述攪拌罐的進料斗下部安裝有連接板，所述擋漿板的一端與所述連接板固定連接，另一端傾斜向下伸入所述攪拌罐的罐體內。
[0005]上述混凝土攪拌運輸車的擋漏裝置的技術方案中，更具體的技術方案還可以是:所述擋漿板通過一邊板與所述連接板連接，所述邊板焊接于所述擋漿板上，所述邊板與所述連接板螺栓聯接。
[0006]進一步的，所述擋漿板為圓弧板，所述圓弧板內表面的母線與所述攪拌罐的旋轉中心線的夾角為10°?20°。
[0007]進一步的，所述圓弧板的圓弧角為90°?135°。
[0008]由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果:
[0009]1、設置于內筒出口下方且深入攪拌罐內的傾斜擋漿板，可擋直接從內筒和進料斗導料筒的間隙溢出的物料，被擋接的漏料在重力作用下沿傾斜的板體下滑返送回罐體內，有效地解決了攪拌車在顛簸路面或坡度較大的路面行駛時的漏料問題，避免了環境污染和物料的浪費；
[0010]2、結構簡單、實用，制造和安裝成本低；[0011]3、擋漿板采用90°?135°的圓弧角和10°?20°傾角的圓弧板，可確保物料不會從板體兩側漏出，并能順暢下滑至罐體內；
[0012]4、擋漿板與邊板焊接，邊板和連接板采用螺栓聯接的可拆裝結構，便于長期使用后，擋漏裝置積料過多時拆下清理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本混凝土攪拌運輸車的擋漏裝置的安裝結構示意圖。
[0014]圖2是圖1中A向去除罐體的投影圖。
[0015]圖3是圖1中I處的放大圖。
[0016]圖4是擋漿板的結構示意圖。
[0017]圖5是邊板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳述:
[0019]實施例1:
[0020]圖1至圖3所示的混凝土攪拌運輸車的擋漏裝置主要包括擋漿板8、邊板6和連接板5，連接板5焊接于進料斗2下部的中間，擋漿板8設置于內筒4出口下邊緣下方，擋漿板8的一端焊接邊板6，邊板6通過螺栓7固定連接于連接板5上，擋漿板8的另一端傾斜向下伸入攪拌罐I的罐體內，安裝時應避免該擋漏裝置與罐體其他附件干涉；本實施例中的擋衆板8為圓弧板,邊板6為與該圓弧板相配合的弧形邊板,參見圖4和圖5,為了避免盛接的物料從擋漿板8板體的兩側漏出，擋漿板8的圓弧角β設置為90° ;安裝時，使擋漿板8的內表面的母線與攪拌罐I的旋轉中心線的夾角α為10°，可使盛接的物料能順暢返回攪拌罐I的罐體內。當混凝土攪拌運輸車罐內物料因路面狀況原因從內筒4和導料筒3的間隙溢出時，溢出的物料落到擋漿板8上，并在重力作用下沿傾斜的板體下滑返送回攪拌罐I的罐體內。
[0021]實施例2:
[0022]本實施例的技術方案與實施例1的技術方案基本相同，所不同的是，為了進一步提高其擋漏的可靠性和返料速度，將擋漿板8的圓弧角β設置為110°，擋漿板8的內表面的母線與攪拌罐I的旋轉中心線的夾角α設置為15°。
[0023]實施例3:
[0024]本實施例的技術方案與實施例1的技術方案基本相同，所不同的是，為了進一步提高其擋漏的可靠性和返料速度，將擋漿板8的圓弧角β設置為135°，擋漿板8的內表面的母線與攪拌罐I的旋轉中心線的夾角α設置為20°。
【權利要求】
1.一種混凝土攪拌運輸車的擋漏裝置，其特征在于:包括設置于運輸車攪拌罐內筒出口下邊緣下方的擋漿板，在所述攪拌罐的進料斗下部安裝有連接板，所述擋漿板的一端與所述連接板固定連接，另一端傾斜向下伸入所述攪拌罐的罐體內。
2.根據權利要求1所述的混凝土攪拌運輸車的擋漏裝置，其特征在于:所述擋漿板通過一邊板與所述連接板連接，所述邊板焊接于所述擋漿板上，所述邊板與所述連接板螺栓聯接。
3.根據權利要求1或2所述的混凝土攪拌運輸車的擋漏裝置，其特征在于:所述擋漿板為圓弧板，所述圓弧板內表面的母線與所述攪拌罐的旋轉中心線的夾角為10°?20°。
4.根據權利要求3所述的混凝土攪拌運輸車的擋漏裝置，其特征在于:所述圓弧板的圓弧角為90°?135°。
【文檔編號】B28C5/42GK203471955SQ201320512062
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月21日 優先權日:2013年8月21日
【發明者】雷燕, 徐敏, 莫慶煌, 韓欣雨, 王振洪, 江達 申請人:中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司