一種升降橫移停車設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種升降橫移停車設備，包括鋼結構框架、升降載車板組、升降傳動系統和控制系統，鋼結構框架包括橫梁、縱梁和立柱，橫梁包括前橫梁和后橫梁，縱梁兩端分別連接前橫梁和后橫梁，前橫梁和后橫梁兩端分別與立柱連接，橫梁、縱梁和立柱為H型鋼，橫梁和/或縱梁上任一側“H”開口端設置有加強筋板，升降傳動系統設置于橫梁上，控制系統與升降傳動系統連接。本實用新型相較于現有技術，在橫梁和縱梁上設置有加強筋板，加大了縱梁型號，提高了鋼結構框架的強度，同時加強了傳動系統，從而提高了載車板組的載車重量，拓寬了設備的需求范圍，服務面更廣，另一方面，控制系統自動控制升降及橫移傳動系統，省卻了傳動技術中的人的動作，實現了自動化安全停車。
【專利說明】一種升降橫移停車設備
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種停車設備，尤其涉及一種升降橫移停車設備。
【背景技術】
[0002]隨著小轎車的日益普及，城市空間越來越顯得狹小，特別是在寫字樓、商業大廈及住宅樓密集的區域，泊車位十分緊張。而機械式立體停車設備則很好的解決了這一難題。目前，國內的機械式立體停車設備一般都是引進日本、臺灣或韓國技術，經過國內消化吸收后形成系列。由于延用原來日本、臺灣或韓國對停車重量值的設定及受鋼結構強度、傳動系統強度等的限制，現有的機械式立體停車設備的最大載重量普遍都是在2噸及以下。
[0003]隨著經濟的不斷發展，國內私家車保有量越來越多，而中國北方地區由于氣侯條件及地理條件等因素，人們對越野車、SUV等車需求量非常大，在國外如歐洲、美國等國對越野車、SUV等也是情有獨鐘。由于許多越野車、SUV及高檔轎車其自重都超過了 2噸，車高也超過1550毫米，所以客戶在尋找2噸以上、容車高度要求2米以下的機械式立體停車設備時，多數停車設備供貨商因載重量無法滿足客戶需求，而增加載重量則整個設備要重新研發，又有一定的技術困難，比如整個鋼結構要重新設計、傳動系統的軸、鏈條、鋼絲繩等均要加大型號，由此又會造成整個裝置尺寸過于膨大，多數停車設備供應商因技術能力原因而拒絕客戶此類需求，造成北方客戶及國外客戶很大的困擾。
[0004]因此，亟需一種載重量能滿足自重量比較大的汽車的升降橫移停車設備。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種額定載重量達2.5噸的升降橫移停車設備。
[0006]實現本實用新型目的的技術方案是:一種升降橫移停車設備，包括鋼結構框架、升降載車板組、升降傳動系統和控制系統，所述鋼結構框架包括相互正交的橫梁、縱梁和立柱，所述橫梁包括相互平行設置的前橫梁和后橫梁，所述縱梁兩端分別連接所述前橫梁和后橫梁，所述前橫梁和后橫梁兩端分別與立柱連接，所述橫梁、縱梁和立柱為H型鋼，所述橫梁和/或所述縱梁上任一側“H”開口端設置有加強筋板，所述升降傳動系統用于驅動所述升降載車板組并設置于所述橫梁上，所述控制系統與所述升降傳動系統連接。
[0007]進一步的，還包括分別與所述橫梁、縱梁連接的第一斜支撐件，所述橫梁、縱梁、第一斜支撐件形成三角形固定結構。
[0008]進一步的，所述第一斜支撐件一端與所述橫梁上的加強筋板連接，另一端與所述縱梁的腹板連接。
[0009]進一步的，還包括分別與所述縱梁、立柱連接的第二斜支撐件，所述縱梁、立柱和第二斜支撐件形成三角形固定結構。
[0010]進一步的，所述立柱上“H”開口端設置有加強筋板，所述第二斜支撐件一端與所述縱梁的腹板連接，另一端與所述立柱的腹板連接。[0011]進一步的，所述升降傳動系統包括動力裝置和傳動裝置，所述動力裝置的輸出端與所述傳動裝置相連。
[0012]進一步的，所述動力裝置包括設置于所述橫梁上的減速電機，所述減速電機與所述控制系統連接。
[0013]所述傳動裝置包括主傳動機構和升降傳動機構,所述主傳動機構包括馬達鏈輪、主傳動軸和馬達鏈條，所述馬達鏈輪設置于所述減速電機的輸出端，所述主傳動軸與所述橫梁平行設置且方向一致，所述主傳動軸兩端分別設置有升降鏈輪，所述主傳動軸上還設置有從動鏈輪，所述從動鏈輪與所述馬達鏈輪對應設置并通過馬達鏈條連接。
[0014]所述升降傳動機構包括分別設置于所述主傳動機構兩端的升降傳動組，所述升降傳動組包括傳動主鏈條、回轉鏈條、第一升降鏈條和第二升降鏈條，所述傳動主鏈條繞過所述升降鏈輪一端與所述回轉鏈條連接，另一端與所述第一升降鏈條連接，所述第一升降鏈條還與所述升降載車板組連接，所述第二升降鏈條一端與所述升降載車板組連接，另一端與所述回轉鏈條連接。
[0015]進一步的，所述馬達鏈條為雙排鏈條或同強度的單排滾子鏈條，所述傳動主鏈條、回轉鏈條、第一升降鏈條和第二升降鏈條為滾子鏈條。
[0016]進一步的，還包括升降定位開關和防墜落裝置，所述升降定位開關設置于所述縱梁上并與所控制系統輸入端連接，所述防墜落裝置分別與所述升降載車板組、縱梁連接。
[0017]進一步的，還包括橫移載車板組和與所述控制系統連接的橫移傳動系統，所述橫移傳動系統用于驅動所述橫移載車板組并設置于所述橫移載車板組上，所述橫移載車板組設置于地面上并與所述地面滑動連接。
[0018]本實用新型具有積極的效果:本實用新型相較于現有技術，在橫梁和縱梁上設置有加強筋板，提高了鋼結構框架的強度，從而提高了載車板組的載車重量，拓寬了設備的需求范圍，服務面更廣，另一方面，控制系統自動控制升降及橫移傳動系統，省卻了傳動技術中的人的動作，實現了自動化安全停車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中:
[0020]圖1為本實用新型的側面結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型的正面結構示意圖；
[0022]圖3為本實用新型鋼結構框架結構示意圖；
[0023]圖4為本實用新型升降傳動系統結構示意圖；
[0024]圖5為本實用新型升降傳動組結構示意圖。
[0025]其中:1、鋼結構框架，2、升降傳動系統，3、升降傳動組，4、升降載車板組，5、橫移載車板組，11、立柱，12、前橫梁，13、后橫梁，14、縱梁，15、第二斜支撐件，16、第一斜支撐件，21、減速電機，22、主傳動軸，23、馬達鏈輪，24、馬達鏈條，25、從動鏈輪，26、升降鏈輪，31、傳動主鏈條，32、第二升降鏈條，33、第一升降鏈條，34、回轉鏈條，35、升降定位開關，36、防墜
落裝置。【具體實施方式】
[0026]如圖1至圖3所示，本實用新型的第一實施方式提供一種升降橫移停車設備，包括鋼結構框架1、升降載車板組4、升降傳動系統2和控制系統，鋼結構框架I包括相互正交的橫梁、縱梁14和立柱11，橫梁包括相互平行設置的前橫梁12和后橫梁13，縱梁14兩端分別連接前橫梁12和后橫梁13，前橫梁12和后橫梁13兩端分別與立柱11連接，鋼結構框架I為H型鋼，后橫梁13上一側“H”開口端設置有加強筋板，縱梁14上一側“H”開口端設置有加強筋板，升降傳動系統2用于驅動升降載車板組4并設置于橫梁上，控制系統與升降傳動系統2連接。其中縱梁14選用型號H244X175X7X11，橫梁選用型號H300X150X6.5X9，加大了縱梁型號，用來保證鋼結構框架I的強度。
[0027]本實用新型相較于現有技術，橫梁和縱梁14上設置有加強筋板，加大了縱梁型號，提高了鋼結構框架I的強度，從而提高了升降載車板組4的載車重量，拓寬了設備的需求范圍，服務面更廣，另一方面，控制系統自動控制升降及橫移傳動系統，省卻了傳動技術中的人的動作，實現了自動化，控制系統還有各類完備安全保護措施，實現了安全停車。
[0028]如圖4所示，本實施方式中升降傳動系統2包括動力裝置和傳動裝置，動力裝置包括與控制系統連接的減速電機21，可設置于前橫梁12或后橫梁13上，具體不作限定；
[0029]傳動裝置包括主傳動機構和升降傳動機構,主傳動機構包括馬達鏈輪23、主傳動軸22和馬達鏈條24，馬達鏈輪23設置于減速電機21的輸出端，主傳動軸22與橫梁平行設置且方向一致，主傳動軸22兩端分別設置有升降鏈輪26，主傳動軸22上還設置有從動鏈輪25，從動鏈輪25與馬達鏈輪23對應設置并通過馬達鏈條24連接，馬達鏈條24可選用型號20A-2的雙排鏈條，以提高載車的重量，保證載車的安全；
[0030]升降傳動機構包括分別設置于主傳動機構兩端的升降傳動組，升降傳動組包括傳動主鏈條31、回轉鏈條34、第一升降鏈條33和第二升降鏈條32，傳動主鏈條31繞過升降鏈輪26 —端與回轉鏈條34連接，另一端與第一升降鏈條33連接，第一升降鏈條33還與升降載車板組4連接，第二升降鏈條32 —端與升降載車板組4連接，另一端與回轉鏈條34連接，傳動主鏈條31可選用型號20A-1的滾子鏈條，回轉鏈條34、第一升降鏈條33和第二升降鏈條32可選用型號16A-1的滾子鏈條，以提高升降傳動機構承受的載重。
[0031]在第一實施方式的基礎上，本實用新型的第二實施方式還包括第一斜支撐件16和第二斜支撐件15，第一斜支撐件16分別與后橫梁13、縱梁14連接并形成三角形固定結構，第二斜支撐件15分別與縱梁14、立柱11連接并形成三角形固定結構，三角形固定結構更加穩固，提高了鋼結構框架I的強度，從而提高了載車重量。
[0032]在本第二實施方式的基礎上，本實用新型的第三實施方式還包括橫移載車板組5、橫移傳動系統、升降定位開關35、橫移定位開關以及防墜落裝置36，橫移傳動系統與控制系統連接用于驅動橫移載車板組5并設置于橫移載車板組5上，升降定位開關35及橫移定位開關(圖中未示出)分別設置于縱梁14及橫移載車板組5上并與控制系統輸入端連接，升降定位開關35及橫移定位開關可檢測到載車板組的位置并發送給控制系統，實現自動檢測載車板組位置的功能，從而實現智能化運行設備，防墜落裝置36分別與升降載車板組4和縱梁14連接。本實施方式還增大了傳動系統型號，將鏈條吊點設置于車輛輪胎位置，補強載車板組，控制系統還有各類完備的安全保護措施，保證停車安全。
[0033]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種升降橫移停車設備，其特征在于，包括鋼結構框架、升降載車板組、升降傳動系統和控制系統，所述鋼結構框架包括相互正交的橫梁、縱梁和立柱，所述橫梁包括相互平行設置的前橫梁和后橫梁，所述縱梁兩端分別連接所述前橫梁和后橫梁，所述前橫梁和后橫梁兩端分別與立柱連接，所述橫梁、縱梁和立柱為H型鋼，所述橫梁和/或所述縱梁上任一側“H”開口端設置有加強筋板，所述升降傳動系統用于驅動所述升降載車板組并設置于所述橫梁上，所述控制系統與所述升降傳動系統連接。
2.根據權利要求1所述的升降橫移停車設備，其特征在于，還包括分別與所述橫梁、縱梁連接的第一斜支撐件，所述橫梁、縱梁、第一斜支撐件形成三角形固定結構。
3.根據權利要求2所述的升降橫移停車設備，其特征在于，所述第一斜支撐件一端與所述橫梁上的加強筋板連接，另一端與所述縱梁的腹板連接。
4.根據權利要求1所述的升降橫移停車設備，其特征在于，還包括分別與所述縱梁、立柱連接的第二斜支撐件，所述縱梁、立柱和第二斜支撐件形成三角形固定結構。
5.根據權利要求4所述的升降橫移停車設備，其特征在于，所述立柱上“H”開口端設置有加強筋板，所述第二斜支撐件一端與所述縱梁的腹板連接，另一端與所述立柱的腹板連接。
6.根據權利要求1-5任一所述的升降橫移停車設備,其特征在于,所述升降傳動系統包括動力裝置和傳動裝置，所述動力裝置的輸出端與所述傳動裝置相連。
7.根據權利要求6所述的升降橫移停車設備，其特征在于，所述動力裝置包括設置于所述橫梁上的減速電機，所述減速電機與所述控制系統連接； 所述傳動裝置包括主傳動機構和升降傳動機構，所述主傳動機構包括馬達鏈輪、主傳動軸和馬達鏈條，所述馬達鏈輪設置于所述減速電機的輸出端，所述主傳動軸與所述橫梁平行設置且方向一致，所述主傳動軸兩端分別設置有升降鏈輪，所述主傳動軸上還設置有從動鏈輪，所述從動鏈輪與所述馬達鏈輪對應設置并通過馬達鏈條連接； 所述升降傳動機構包括分別設置于所述主傳動機構兩端的升降傳動組，所述升降傳動組包括傳動主鏈條、回轉鏈條、第一升降鏈條和第二升降鏈條，所述傳動主鏈條繞過所述升降鏈輪一端與所述回轉鏈條連接，另一端與所述第一升降鏈條連接，所述第一升降鏈條還與所述升降載車板組連接，所述第二升降鏈條一端與所述升降載車板組連接，另一端與所述回轉鏈條連接。
8.根據權利要求7所述的升降橫移停車設備，其特征在于，所述馬達鏈條為雙排鏈條或同強度的單排滾子鏈條，所述傳動主鏈條、回轉鏈條、第一升降鏈條和第二升降鏈條為滾子鏈條。
9.根據權利要求8所述的升降橫移停車設備，其特征在于，還包括升降定位開關和防墜落裝置，所述升降定位開關設置于所述縱梁上并與所控制系統輸入端連接，所述防墜落裝置分別與所述升降載車板組、縱梁連接。
10.根據權利要求9所述的升降橫移停車設備，其特征在于，還包括橫移載車板組和與所述控制系統連接的橫移傳動系統，所述橫移傳動系統用于驅動所述橫移載車板組并設置于所述橫移載車板組上，所述橫移載車板組設置于地面上并與所述地面滑動連接。
【文檔編號】E04B1/19GK203514890SQ201320632021
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月14日 優先權日:2013年10月14日
【發明者】徐衛軍, 吳文潔 申請人:蘇州怡豐自動化科技有限公司