用于停車場的鎖車板的制作方法
【專利摘要】一種用于停車場的鎖車板，包括基座、驅動器、傳動裝置、舉升軸、鎖定臂和固定螺栓，驅動器、傳動裝置和固定螺栓均設置在基座中，舉升軸設置在基座中，驅動器通過傳動裝置與舉升軸連接，鎖定臂與舉升軸固定連接。基座的上側設置有罩殼。基座內設置有控制器，控制器通過控制線與驅動器的控制端連接，傳動裝置中設置有限位開關，限位開關通過信號線與控制器連接。本實用新型利用驅動器如電機和傳動裝置控制一個設置在地面上的鎖定臂抬起或者放下，可阻擋住車輛，有效防止了汽車隨意行駛，有利于停車場的管理。
【專利說明】 用于停車場的鎖車板
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及機械領域，尤其涉及車輛停放設施，特別是一種用于停車場的鎖車板。
[0003]【背景技術】:
[0004]收費停車場時常會發現駕駛員不交停車費強行離開，而停車場管理人員難以阻止車輛離開。現有技術中，采用柵欄型路障來阻擋車輛，但是，柵欄型路障設施占據空間，且強度不足以阻擋車輛。
[0005]
【發明內容】
:
[0006]本實用新型的目的在于提供一種用于停車場的鎖車板，所述的這種用于停車場的鎖車板要解決現有技術中收費停車場缺乏有效阻擋汽車手段的技術問題。
[0007]本實用新型的這種用于停車場的鎖車板，包括基座、驅動器、傳動裝置、舉升軸、鎖定臂和固定螺栓，其中，所述的驅動器、傳動裝置和固定螺栓均設置在所述的基座中，所述的舉升軸設置在基座中，驅動器通過傳動裝置與舉升軸連接，所述的鎖定臂與舉升軸固定連接。
[0008]進一步的，基座的上側設置有罩殼，所述的罩殼與基座扣合或者通過螺栓連接，驅動器和傳動裝置均設置在罩殼與基座之間。
[0009]進一步的，所述的驅動器由一個電機構成，所述的傳動裝置包括減速器、蝸輪蝸桿傳動機構，所述的蝸輪蝸桿傳動機構包括一個箱形支架、一個蝸輪軸、蝸輪和一個蝸桿，所述的蝸輪軸設置在所述的箱形支架中，所述的蝸輪固定設置在蝸輪軸上，蝸輪軸的端部通過聯軸器與舉升軸連接，所述的電機的輸出軸與所述的減速器的輸入端連接，減速器的輸出端與所述的蝸桿連接，蝸桿與蝸輪嚙合。
[0010]進一步的，鎖定臂的一端固定設置有軸套，所述的軸套套合在鎖定臂的端部，軸套的徑向截面形狀和鎖定臂端部的徑向截面形狀均為相互匹配的多邊形，或者軸套的徑向截面形狀和鎖定臂端部的徑向截面形狀均為相互匹配的圓形且軸套與鎖定臂端部通過鍵連接。
[0011]進一步的，鎖定臂由兩個呈圓弧狀的板件構成，每個板件對應的圓心角均為90度，兩個板件的一端通過螺栓相互固定連接，兩個板件的另一端各自與舉升軸的一端固定連接。
[0012]進一步的，基座內設置有一個控制器，所述的控制器通過控制線與電機的控制端連接，蝸輪軸或者舉升軸上設置有限位開關，所述的限位開關通過信號線與控制器連接。
[0013]進一步的，鎖定臂上、或者基座內、或者設置在基座上的罩殼中設置有一個距離感應器，所述的距離感應器通過信號線與控制器連接。
[0014]本實用新型的工作原理是:基座通過固定螺栓固定連接在停車場的停車位地面中。鎖定臂與地面平行。車輛駛入停車位時，車輛底盤中最低點從鎖定臂上方通過。停車場管理人員以有線或者無線方式操作控制器，使電機工作，電機輸出軸通過傳動裝置驅動舉升軸旋轉，舉升軸旋轉時將鎖定臂抬起直至與地面垂直，鎖定臂阻擋在車輛底盤中最低點的前方，阻止車輛駛出。設置在鎖定臂上、或者基座內、或者設置在基座上的罩殼中的距離感應器可檢測車輛底盤高度，在鎖定臂接觸到車輛底盤之前，通過控制器停止電機運行。傳動裝置中的自鎖機構如蝸輪蝸桿傳動機構，可將鎖定臂保持在當前位置。停車場管理人員放行車輛時，以有線或者無線方式操作控制器，使電機反向工作，電機輸出軸通過傳動裝置驅動舉升軸反向旋轉，舉升軸反向旋轉時將鎖定臂恢復到與地面平行的角度，解除對車輛的阻擋。蝸輪軸或者舉升軸上的限位開關檢測到鎖定臂到達初始角度時，通過控制器停止電機運行。
[0015]具體的，鎖定臂呈水平時，鎖定臂與地面的間距為35mm。
[0016]本實用新型和已有技術相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型利用電機和傳動裝置控制一個設置在地面上的鎖定臂抬起或者放下，可阻擋住車輛底盤中最低點，有效防止了汽車隨意行駛，有利于停車場的管理。
[0017]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0018]圖1是本實用新型的用于停車場的鎖車板的結構示意圖。
[0019]圖2是本實用新型的用于停車場的鎖車板在鎖定臂抬起時的示意圖。
[0020]【具體實施方式】:
[0021]實施例1:
[0022]如圖1和圖2所示，本實用新型的用于停車場的鎖車板，包括基座5、驅動器、傳動裝置、舉升軸12、鎖定臂13和固定螺栓2，其中，所述的驅動器、傳動裝置和固定螺栓2均設置在所述的基座5中，所述的舉升軸12設置在基座5中，驅動器通過傳動裝置與舉升軸12連接，所述的鎖定臂13與舉升軸12固定連接。
[0023]進一步的，基座5的上側設置有罩殼1，所述的罩殼I與基座5扣合或者通過螺栓連接，驅動器和傳動裝置均設置在罩殼I與基座5之間。
[0024]進一步的，所述的驅動器由一個電機6構成，所述的傳動裝置包括減速器4、蝸輪蝸桿傳動機構，所述的蝸輪蝸桿傳動機構包括一個箱形支架10、一個蝸輪軸3、蝸輪和一個蝸桿8，所述的蝸輪軸3設置在所述的箱形支架10中，所述的蝸輪固定設置在蝸輪軸3上，蝸輪軸3的端部通過聯軸器11與舉升軸12連接，所述的電機6的輸出軸與所述的減速器4的輸入端連接，減速器4的輸出端與所述的蝸桿8連接，蝸桿8與蝸輪嚙合。
[0025]具體的，聯軸器11中設置有折斷銷16。
[0026]進一步的，鎖定臂13的一端固定設置有軸套15，所述的軸套15套合在鎖定臂13的端部，軸套15的徑向截面形狀和鎖定臂13端部的徑向截面形狀均為相互匹配的多邊形，或者軸套15的徑向截面形狀和鎖定臂13端部的徑向截面形狀均為相互匹配的圓形且軸套15與鎖定臂13端部通過鍵連接。
[0027]具體的，軸套15中沿徑向設置有緊定螺絲14。
[0028]進一步的，鎖定臂13由兩個呈圓弧狀的板件構成，每個板件對應的圓心角均為90度，兩個板件的相向一端通過螺栓相互固定連接，兩個板件的另一端各自與舉升軸12的一端固定連接。
[0029]進一步的，基座5內設置有一個控制器17，所述的控制器17通過控制線和接插頭7與電機6的控制端連接，蝸輪軸3或者舉升軸12上設置有限位開關，9所述的限位開關通過信號線與控制器17連接。[0030]進一步的，鎖定臂13上、或者基座5內、或者設置在基座5上的罩殼I中設置有一個距離感應器，所述的距離感應器通過信號線與控制器17連接。
[0031]本實施例的工作原理是:基座5通過固定螺栓2固定連接在停車場的停車位地面中。鎖定臂13與地面平行。車輛駛入停車位時，車輛底盤中最低點從鎖定臂13上方通過。停車場管理人員以有線或者無線方式操作控制器17，使電機6工作，電機6輸出軸通過傳動裝置驅動舉升軸12旋轉，舉升軸12旋轉時將鎖定臂13抬起直至與地面垂直，鎖定臂13阻擋在車輛底盤中最低點的前方，阻止車輛駛出。設置在鎖定臂13上、或者基座5內、或者設置在基座5上的罩殼I中的距離感應器可檢測車輛底盤高度，在鎖定臂13接觸到車輛底盤之前，通過控制器17停止電機6運行。傳動裝置中的自鎖機構如蝸輪蝸桿8傳動機構，可將鎖定臂13保持在當前位置。停車場管理人員放行車輛時，以有線或者無線方式操作控制器17，使電機6反向工作，電機6輸出軸通過傳動裝置驅動舉升軸12反向旋轉，舉升軸12反向旋轉時將鎖定臂13恢復到與地面平行的角度，解除對車輛的阻擋。蝸輪軸3或者舉升軸12上的限位開關檢測到鎖定臂13到達初始角度時，通過控制器17停止電機6運行。
[0032]具體的，鎖定臂13呈水平時，鎖定臂13與地面的間距為35mm。
【權利要求】
1.一種用于停車場的鎖車板，包括基座、驅動器、傳動裝置、舉升軸、鎖定臂和固定螺栓，其特征在于:所述的驅動器、傳動裝置和固定螺栓均設置在所述的基座中，所述的舉升軸設置在基座中，驅動器通過傳動裝置與舉升軸連接，所述的鎖定臂與舉升軸固定連接。
2.如權利要求1所述的用于停車場的鎖車板，其特征在于:基座的上側設置有罩殼，所述的罩殼與基座扣合或者通過螺栓連接，驅動器和傳動裝置均設置在罩殼與基座之間。
3.如權利要求1所述的用于停車場的鎖車板，其特征在于:所述的驅動器由一個電機構成，所述的傳動裝置包括減速器、蝸輪蝸桿傳動機構，所述的蝸輪蝸桿傳動機構包括一個箱形支架、一個蝸輪軸、蝸輪和一個蝸桿，所述的蝸輪軸設置在所述的箱形支架中，所述的蝸輪固定設置在蝸輪軸上，蝸輪軸的端部通過聯軸器與舉升軸連接，所述的電機的輸出軸與所述的減速器的輸入端連接，減速器的輸出端與所述的蝸桿連接，蝸桿與蝸輪嚙合。
4.如權利要求1所述的用于停車場的鎖車板，其特征在于:鎖定臂的一端固定設置有軸套，所述的軸套套合在鎖定臂的端部，軸套的徑向截面形狀和鎖定臂端部的徑向截面形狀均為相互匹配的多邊形，或者軸套的徑向截面形狀和鎖定臂端部的徑向截面形狀均為相互匹配的圓形且軸套與鎖定臂端部通過鍵連接。
5.如權利要求1所述的用于停車場的鎖車板，其特征在于:鎖定臂由兩個呈圓弧狀的板件構成，每個板件對應的圓心角均為90度，兩個板件的一端通過螺栓相互固定連接，兩個板件的另一端各自與舉升軸的一端固定連接。
6.如權利要求3所述的用于停車場的鎖車板，其特征在于:基座內設置有一個控制器，所述的控制器通過控制線與電機的控制端連接，蝸輪軸或者舉升軸上設置有限位開關，所述的限位開關通過信號線與控制器連接。
7.如權利要求6所述的用于停車場的鎖車板，其特征在于:鎖定臂上、或者基座內、或者設置在基座上的罩殼中設置有一個距離感應器，所述的距離感應器通過信號線與控制器連接。
【文檔編號】E04H6/42GK203640367SQ201320736477
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月20日 優先權日:2013年11月20日
【發明者】北一輝, 王艾米 申請人:上海卡菱電子科技有限公司