用于高鐵跨越架的v型端撐的制作方法
【專利摘要】用于高鐵跨越架的V型端撐，包括左框架和右框架，左框架的下端與右框架的下端固定連接，左框架與右框架之間的夾角大于0°且小于180°，左框架和右框架的連接處頂部轉動連接有輥軸，左框架的上端左側設有左耳板，右框架的上端右側設有右耳板。本實用新型設計、結構簡單、安全可靠，可有效延長脫落導線與承力索的接觸時間，減小大截面導線對承力索的沖擊力，導線滑落到左框架和右框架中間時可在輥軸上移動，輥軸的滾動帶動導線行走，代替了傳統導線與承力索之間的滑動摩擦，對導線起到很好的保護作用。
【專利說明】用于高鐵跨越架的V型端撐
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于送電線路工程施工【技術領域】，尤其涉及一種用于高鐵跨越架的V型端撐。
【背景技術】
[0002]由于特高壓輸電線路導線的直徑大，重量重以及高速鐵路全封閉、全立交式運行，傳統的跨越高鐵架線技術已不能滿足新建線路的跨高鐵施工要求，需要研制一種能夠適應特高壓電網建設的一種新型跨越架形式，解決特高壓輸電線路架線施工的跨越難題。
[0003]傳統的跨越承力索多采用迪尼瑪繩，使用壽命有限，保護難度大，導線脫后對繩索的沖擊力大，導線與繩索之間出現相對滑動，易損傷導線，影響展放導線的施工質量，不利于電網的安全運行。
實用新型內容
[0004]本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種易于展放繩索和導線并有效保護繩索和導線不受損傷、施工安全可靠的用于高鐵跨越架的V型端撐。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:用于高鐵跨越架的V型端撐，包括左框架和右框架，左框架的下端與右框架的下端固定連接，左框架與右框架之間的夾角大于0°且小于180°，左框架和右框架的連接處頂部轉動連接有輥軸，左框架的上端左側設有左耳板，右框架的上端右側設有右耳板。
[0006]所述輥軸為尼龍材料制成，左框架和右框架均為結構相同的鋼桁架結構，該鋼桁架結構包括上部的兩根頂梁和下部的一根底梁，兩根頂梁與一根底梁之間通過橫梁和斜撐梁固定連接，頂梁的長度大于一根底梁的長度。
[0007]所述的兩根頂梁和一根底梁在左框架與右框架之間的連接處均彎折為水平結構，左框架的頂梁與右框架頂梁之間以及左框架的底梁與右框架的底梁之間均相對應通過法蘭連接為一體。
[0008]所述左框架與右框架之間的夾角為90°。
[0009]采用上述技術方案，左耳板和右耳板分別與兩側的跨越架通過連接繩索柔性連接，這樣便于安裝。輥軸的設置變滑動摩擦為滾動摩擦，這樣可以保護導線和繩索。輥軸采用尼龍材料制成，這樣可以進一步保護導線和繩索，還降低了重量和成本。左框架和右框架采用截面為三角形的鋼桁架結構，這樣不僅提高穩定性，而且減輕重量并節約成本。兩根頂梁和一根底梁在左框架與右框架之間的連接處均彎折為水平結構，這樣便于采用法蘭連接結構進行可拆卸連接，起到便于拆裝的作用。
[0010]本實用新型設計、結構簡單、安全可靠，可有效延長脫落導線與承力索的接觸時間，減小大截面導線對承力索的沖擊力，導線滑落到左框架和右框架中間時可在輥軸上移動，輥軸的滾動帶動導線行走，代替了傳統導線與承力索之間的滑動摩擦，對導線起到很好的保護作用?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的立體結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的平面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1和圖2所示，本實用新型的用于高鐵跨越架的V型端撐，包括左框架4和右框架5，左框架4的下端與右框架5的下端固定連接，左框架4與右框架5之間的夾角A大于0°且小于180°，A優選90°，左框架4和右框架5的連接處頂部轉動連接有輥軸1，左框架4的上端左側設有左耳板2，右框架5的上端右側設有右耳板3。
[0014]輥軸I為尼龍材料制成，左框架4和右框架5均為結構相同的鋼桁架結構，該鋼桁架結構包括上部的兩根頂梁6和下部的一根底梁7，兩根頂梁6與一根底梁7之間通過橫梁9和斜撐梁10固定連接，頂梁6的長度大于一根底梁7的長度。
[0015]的兩根頂梁6和一根底梁7在左框架4與右框架5之間的連接處均彎折為水平結構，左框架4的頂梁6與右框架5頂梁6之間以及左框架4的底梁7與右框架5的底梁7之間均相對應通過法蘭連接(法蘭螺栓8)為一體。
[0016]本實用新型在工作使用時，將左耳板2和右耳板3分別與兩側的跨越架11通過連接繩索柔性連接，這樣便于安裝。輥軸I的設置變滑動摩擦為滾動摩擦，這樣可以保護導線和繩索。輥軸I采用尼龍材料制成，這樣可以進一步保護導線和繩索，還降低了重量和成本。左框架4和右框架5采用截面為三角形的鋼桁架結構，這樣不僅提高穩定性，而且減輕重量并節約成本。兩根頂梁6和一根底梁7在左框架4與右框架5之間的連接處均彎折為水平結構，這樣便于采用法蘭連接結構進行可拆卸連接，起到便于拆裝的作用。
[0017]本實施例并非對本實用新型的形狀、材料、結構等作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
【權利要求】
1.用于高鐵跨越架的V型端撐，其特征在于:包括左框架和右框架，左框架的下端與右框架的下端固定連接，左框架與右框架之間的夾角大于0°且小于180°，左框架和右框架的連接處頂部轉動連接有輥軸，左框架的上端左側設有左耳板，右框架的上端右側設有右耳板。
2.根據權利要求1所述的用于高鐵跨越架的V型端撐，其特征在于:所述輥軸為尼龍材料制成，左框架和右框架均為結構相同的鋼桁架結構，該鋼桁架結構包括上部的兩根頂梁和下部的一根底梁，兩根頂梁與一根底梁之間通過橫梁和斜撐梁固定連接，頂梁的長度大于一根底梁的長度。
3.根據權利要求2所述的用于高鐵跨越架的V型端撐，其特征在于:所述的兩根頂梁和一根底梁在左框架與右框架之間的連接處均彎折為水平結構，左框架的頂梁與右框架頂梁之間以及左框架的底梁與右框架的底梁之間均相對應通過法蘭連接為一體。
4.根據權利要求1或2或3所述的用于高鐵跨越架的V型端撐，其特征在于:所述左框架與右框架之間的夾角為90°。
【文檔編號】E04H12/18GK203594262SQ201320761987
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年11月28日 優先權日:2013年11月28日
【發明者】劉萬東, 楊作強, 侯東紅, 翟飛, 劉建鋒, 肖貴成 申請人:國家電網公司, 河南送變電工程公司, 河南電力博大科技有限公司