地埋固定式i型車位鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及交通設施【技術領域】，具體是停車位使用的車位鎖。現有專利技術存在的共性問題是在地表面用膨脹螺絲安裝，占地面積大，易遭到碰撞、碾壓損壞或人為破壞。地埋固定式I型車位鎖由外套導管1、內芯導管2、防雨銘牌3、升降彈簧4、分檔定位孔6、分檔螺紋銷軸7、鎖芯9、鎖座10等組成。外套導管1下部埋置固定在地下，內芯導管2插入外套導管1內上下伸縮自如，實現內芯導管2的升降，并由分檔螺紋銷軸7插入內芯導管2側壁上的分檔定位孔6中進行分檔固定高度，可用于占有車位或對不同車型進行駐車保護。
【專利說明】地埋固定式j型車位鎖
一、所屬【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通設施【技術領域】，具體是停車位使用的車位鎖。
二、【背景技術】
[0002]隨著我國汽車工業的發展，人民生活的逐步提高，轎車進入家庭已經成為現實。由于原有住宅沒有充分考慮家庭汽車的發展速度，配套車庫已經遠遠滿足不了入庫存放汽車的需求，汽車露天存放的車位成為緊俏需求，占有車位成為車主的煩心事。為了解決車位的占有問題，自專利法實施以來，車位鎖的專利申請量達363件，通過查詢檢索專利文獻，如200720102185.2《車位鎖》，200520049878.0《汽車車位鎖》，200720195986.8《一種防撞車位鎖》，201120452225.2《車位鎖》，均需采用電源、電機、減速傳動等控制車位鎖的立放，結構復雜，成本較高，將簡單的事情復雜化；如201230020108.9《O型車位鎖》，201230020110.6《A型車位鎖》，201230020321.X《T型車位鎖》雖然結構簡單，成本不高，應用的比較廣泛。分析以上專利存在以下的共性問題:1、均采用膨脹螺絲在地表面安裝，有些螺絲完全暴露，更容易遭到人為破壞，有人用撬杠很輕易的將車位鎖撬走。2、占地面積大，容易被碰撞或碾壓損壞，損壞的車位鎖一般人不易清理，已經成為一種新污染，3、結構設計與使用材料不當，使車位鎖成本高，而安全使用壽命短。
三、
【發明內容】

[0003]本實用新型的發明目的是設計開發一種I型結構的車位鎖，安裝方式利用地下空間，將車位鎖的外套導管埋置固定在地面上，利用內芯導管在外套導管內自由伸縮，調整不同升降高度，對不同車型進行駐車保護與平時車位的占有。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型由由外套導管、內芯導管、防雨銘蓋、升降彈簧、連接件、分檔定位孔、螺紋銷軸、鎖芯定位銷、鎖芯、鎖座、滑動導銷、底座板、限位導槽、導槽螺釘等組成。外套導管與內芯導管采用相似截面不同尺寸的管材制作，內芯導管插入外套導管內形成伸縮管結構，內芯導管可以在外套導管內任意伸縮自如。內芯導管的一側壁上制作有高度方向上不同位置的分檔定位孔，由鎖座中的分檔螺紋銷軸插入內芯導管側壁上的分檔定位孔中定位，實現車位鎖不同應用高度的固定位置。車位鎖的控制鎖設置在外套導管上端部的外平面上，鎖芯固定在鎖座內，能夠旋轉但不能軸向移動。鎖芯后端固定多棱形的滑動導銷，滑動導銷的前端插入分檔螺紋銷軸的多棱形內孔中，能夠旋轉也能夠與分檔螺紋銷軸的內孔之間發生軸向相對移動。分檔螺紋銷軸的插入與抽出，由鎖芯的旋轉并通過滑動導銷帶動分檔螺紋銷軸轉動，利用螺旋傳動，將旋轉運動轉換為直線運動，實現分檔螺紋銷軸的前后移動。正旋轉鎖芯時，分檔螺紋銷軸前移，插入內芯導管側壁的分檔定位孔中，前移距離由分檔螺紋銷軸的前端止口限位；反旋轉時，分檔螺紋銷軸后退，從內芯導管側壁上的分檔定位孔中抽出，后退距離由滑動導銷前端部的空檔距離限位，分檔螺紋銷軸的前端面與外套導管的內壁齊平。在內芯導管的一側壁有限位長槽，在外套導管的相應位置有限位螺釘，I型車位鎖的組裝:首先在鎖座內裝入分檔螺紋銷軸并擰入鎖座的螺紋中，再將滑動導銷在鎖芯后端固定后，一并裝入鎖座內，讓滑動導銷前端插入分檔螺紋銷軸的內孔中，用鎖芯定位銷將鎖芯固定，調整旋轉靈活。然后將升降彈簧裝入外套導管，再將內芯導管裝入外套導管，擰緊限位螺釘，讓限位螺釘前端進入限位長槽中，即可對內芯導管的伸出長度限位。按壓內芯導管，彈簧壓縮，讓分檔螺紋銷軸的進入不同的分檔定位孔，使車位鎖的高度處于不同的高度位置。安裝固定是將I型車位鎖在應用位置處直立地埋固定安裝，外套導管在地面以上預留一定長度，地面以下的周圍用混凝土固定。
[0005]本實用新型的工作過程是:1型車位鎖不管是處于升起或落下的時候，分檔螺紋銷軸處于插入分檔定位孔的狀態。如果需要改變此時狀態，只要用鑰匙正旋轉鎖芯，分檔螺紋銷軸會從外套導管上的分檔定位孔中抽出，其端部與外套導管內側壁齊平時，內芯導管即可在外套導管內自由的上下移動，在滿足某種車型高度的位置處，反旋轉鎖芯，通過滑動導銷轉動分檔螺紋銷軸，經過螺紋傳動，使分檔螺紋軸前移插入內芯導管的分檔定位孔中定位，實現I型車位鎖升起或落下。
[0006]本實用新型解決了【背景技術】存在的共性問題:1、采用地埋固定的安裝方式，利用了地下空間，解決了膨脹螺絲安裝的問題，提高了防止人為破壞的安全性；2、采用I型結構直立安裝方式，解決了占地面積大的問題，更加美觀整齊；3、采用型材組成伸縮套管結構與地埋固定方式組合，提高了車位鎖的抗破壞能力，更加安全可靠；4、雖然結構簡單，采用鎖具配合仍然能夠保證安全，但是制造成本較低，有較好的市場競爭力。
四、【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步更為詳細的說明
[0008]圖1、本實用新型地埋固定式I型車位鎖落下狀態的全剖視圖
[0009]圖2、本實用新型地埋固定式I型車位鎖升起狀態的外形視圖
[0010]圖3、本實用新型地埋固定式I型車位鎖升起狀態的左剖視圖 圖4、本實用新型地埋固定式I型車位鎖的地埋安裝圖
五、【具體實施方式】
[0011]如圖1至圖4所示，地埋固定式I型車位鎖由外套導管1、內芯導管2、防雨銘蓋3、升降彈簧4、連接件5、分檔定位孔6、螺紋銷軸7、鎖芯定位銷8、鎖芯9、鎖座10、滑動導銷
11、底座板12、限位導槽13、導槽螺釘14等組成。外套導管I與內芯導管2采用相似截面不同尺寸的管材制作，內芯導管2插入外套導管I內形成伸縮套管結構，內芯導管2可以在外套導管I內任意伸縮自如。內芯導管2的一側壁上制作有高度方向上不同位置的分檔定位孔6，由鎖座10中的分檔螺紋銷軸7插入內芯導管2側壁上的分檔定位孔6中，實現車位鎖不同應用高度的固定位置。車位鎖的控制鎖設置在外套導管I上端部的外平面上，鎖芯9固定在鎖座10內，能夠旋轉但不能軸向移動。鎖芯9后端固定多棱形的滑動導銷11，滑動導銷11的前端插入分檔螺紋銷軸7的多棱形內孔中，能夠旋轉也能夠與分檔螺紋銷軸7的內孔之間發生軸向相對移動。分檔螺紋銷軸7的插入與抽出，由鎖芯9的旋轉并通過滑動導銷11帶動分檔螺紋銷軸7轉動，利用螺旋傳動，將旋轉運動轉換為直線運動，實現分檔螺紋銷軸7的前后移動。正旋轉鎖芯9時，分檔螺紋銷軸7前移，插入內芯導管2側壁的分檔定位孔6中，前移距離由分檔螺紋銷軸7的前端止口限位；反旋轉時，分檔螺紋銷軸7后退，從內芯導管2側壁上的分檔定位孔6中抽出，后退距離由滑動導銷11前端部的空檔距離限位，分檔螺紋銷軸7的前端面與外套導管I的內壁齊平。在內芯導管2的一側壁有限位導槽13，在外套導管I的相應位置有限位螺釘14，I型車位鎖的組裝:首先在鎖座10內裝入分檔螺紋銷軸7并擰入鎖座10的內螺紋中，再將滑動導銷11在鎖芯9后端固定后，一并裝入鎖座10內，讓滑動導銷11前端插入分檔螺紋銷軸7的內孔中，用鎖芯定位銷8將鎖芯9固定，調整旋轉靈活。然后將升降彈簧4裝入外套導管1，再將內芯導管2裝入外套導管2，擰緊限位螺釘14，讓限位螺釘14前端進入限位導槽13中，即可對內芯導管2的伸出長度限位。按壓內芯導管2，升降彈簧4被壓縮，讓分檔螺紋銷軸7的進入不同的分檔定位孔6，使內芯導管的高度處于不同的位置。安裝固定是將I型車位鎖在車位的應用位置處直立地埋固定安裝，即車位鎖安裝時，外套導管I在地面以上預留一定長度，地面以下的周圍用混凝土 15固定。
[0012]本實用新型的工作過程是:1型車位鎖不管是處于升起或落下的時候，分檔螺紋銷軸7處于插入分檔定位孔6的狀態。如果需要改變此時狀態，只要用鑰匙反旋轉鎖芯9，分檔螺紋銷軸7會從外套導管上的分檔定位孔6中抽出，其端部與外套導管I內壁平面齊平時，內芯導管2即可在外套導管I內自由的上下移動，在滿足某種車型高度的位置處，正旋轉鎖芯9，通過滑動導銷11轉動分檔螺紋銷軸7，經過螺紋傳動，使分檔螺紋銷軸7前移插入內芯導管2的分檔定位孔6中定位，實現I型車位鎖升起或落下。
[0013]本實用新型地埋固定式I型車位鎖的外套導管I與內芯導管2采用相似截面不同尺寸而能夠配合的矩形鋼管制作成伸縮套管結構，伸縮套管的鋼管之間配合單邊間隙
0.2mm-0.5mm，可以保證內芯導管2在外套導管I內上下移動自如。例如外套導管I采用100X60X4.5矩形鋼管，內芯導管2采用90X50X4矩形鋼管制作，限位導槽13、分檔定位孔6壓制成形，能提高車位鎖的外觀質量，便于實行機械化生產，降低制作成本。防雨銘牌3使用鑄造零件，便于鑄造文字圖案，有耐腐蝕易加工的特點。當然外套導管I與內芯導管2也可以采用其他形狀截面的管材配合制作，但均落入本專利的保護范圍之內。地埋固定式I型車位鎖在停車位的應用位置處直立地埋固定安裝時，即車位鎖安裝時，外套導管I在地面以上預留60-80_的高度,地面以下用混凝土 15燒注固定。
[0014]本實用新型也可以根據汽車底盤距離地面的高度分別開發不同車型的專用I型車位鎖或根據汽車底盤距離地面的不同尺寸段范圍開發通用I型車位鎖，但是均屬于本專利的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種地埋固定式I型車位鎖由外套導管(I)、內芯導管(2)、防雨銘蓋(3)、升降彈簧(4)、連接件(5)、分檔定位孔(6)、螺紋銷軸(7)、鎖芯定位銷⑶、鎖芯(9)、鎖座(10)、滑動導銷(11)、底座板(12)、限位導槽(13)、導槽螺釘(14)等組成，其特征在于:車位鎖在車位的應用位置處直立地埋固定安裝；外套導管(I)與內芯導管(2)采用相似截面不同尺寸的管材制作，內芯導管(2)插入外套導管(I)內形成伸縮套管結構；分檔螺紋銷軸(7)插入內芯導管(2)側壁上的分檔定位孔(6)中定位。
2.根據權利要求1所述的地埋固定式I型車位鎖，其特征在于:車位鎖安裝時，外套導管(I)在地面以上預留60-80mm的高度，地面以下用混凝土(15)澆注固定。
3.根據權利要求1所 述的地埋固定式I型車位鎖，其特征在于伸縮套管的兩管之間預留0.2-0.5mm的配合間隙，使內芯導管⑵在外套導管⑴內伸縮自如。
4.根據權利要求1所述的地埋固定式I型車位鎖，其特征在于:正旋轉鎖芯(9)時，分檔螺紋銷軸(7)前移，插入內芯導管(2)側壁的分檔定位孔(6)中，前移距離由分檔螺紋銷軸(7)的前端止口限位；反旋轉時，分檔螺紋銷軸(7)后退，從內芯導管(2)側壁上的分檔定位孔(6)中抽出，后退距離由滑動導銷(11)前端部的空檔距離限位，分檔螺紋銷軸(7)的前端面與外套導管(I)的內壁齊平。
5.根據權利要求1所述的地埋固定式I型車位鎖，其特征在于:擰緊限位螺釘(14)，讓限位螺釘(14)前端進入限位長槽(13)中，即可對內芯導管(2)的伸出長度限位。
【文檔編號】E04H6/42GK203795919SQ201320802356
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年11月30日 優先權日:2013年11月30日
【發明者】梁健, 梁鋒, 梁靜, 閆青 申請人:梁健