防墜安全制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防墜安全制動器，其特點是，包括：聯動吊環、箱體、杠桿式偏心凸輪、復位彈簧組件、摩擦塊以及制動桿；聯動吊環設有起吊部和抱合在箱體外的連接耳；杠桿式偏心凸輪、制動桿、以及摩擦塊順序設置主體部內；其中：箱體主體部上設有固定孔和腰形孔；杠桿式偏心凸輪設有支點孔和受力孔；杠桿式偏心凸輪通過第一軸穿過支點孔可轉動的與箱體的固定孔連接；通過第二軸將聯動吊環、箱體、以及杠桿式偏心凸輪連接為一體；摩擦塊與杠桿式偏心凸輪相對設置；制動桿位于主體部內的部分置于摩擦塊與杠桿式偏心凸輪的弧形制動面之間；復位彈簧組件設置在杠桿式偏心凸輪的下方，與杠桿式偏心凸輪連接并聯動。具有安裝使用方便、防墜制動可靠的優點。
【專利說明】防墜安全制動器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種防墜安全制動器。
【背景技術】
[0002]單片附著升降腳手架的發展歷史已有10多年了，該施工技術的產生和發展對推動我國建筑的技術進步起了相當大的作用，特別是在高層和超高層建筑中其經濟效益是相當顯著的，因此近年來該技術已被大多數的施工企業所接受。
[0003]單片附著升降腳手架施工技術是一個專項的施工技術，從方案的設計、施工到管理是環環相扣，任何一個環節的疏忽都會發生安全事故。為此1996年底建設部對附著升降腳手架提出了要有同步、防墜、防傾的三大安全系統的要求。
[0004]目前在防墜安全方面，由于單片附著升降腳手架施工技術的特殊性，仍采用二只手拉葫蘆升降腳手架，其中一只起防墜落作用。由于制動不是瞬間產生的，一個葫蘆的起重鏈斷裂會對另一只葫蘆產生較大的沖擊，因此作為防墜落安全作用不能達到安全技術的要求。另外，由于單片附著升降腳手架是互為升降的，吊點與防墜器有一個夾角，且夾角隨提升的距離而在改變，因此設計、安裝防墜安全制動器均有一定難度。

【發明內容】

[0005]本實用新型是為了解決現有技術存在的三大難題，而提供的一種防墜安全制動器。該防墜安全制動器可達到建設部提出的對附著升降腳手架的同步、防墜、防傾三大安全要求，具有安裝使用方便、制動可靠的優點。
[0006]本實用新型采取的技術方案是:防墜安全制動器，其特點是，包括:聯動吊環、箱體、杠桿式偏心凸輪、復位彈簧組件、摩擦塊以及制動桿；
[0007]所述的聯動吊環設有起吊部和相對設置在所述起吊部下方的一對連接耳，所述的一對連接耳各相對設有連接孔；所述的一對連接耳恰抱合在所述箱體外；
[0008]所述的箱體設有主體部和下吊耳部，所述的杠桿式偏心凸輪、制動桿、以及摩擦塊順序設置主體部內；其中:
[0009]所述的箱體主體部上設有固定孔和腰形孔；所述的杠桿式偏心凸輪設有支點孔和受力孔；所述的杠桿式偏心凸輪通過第一軸穿過支點孔可轉動的與所述箱體的固定孔連接；所述的第二軸分別穿過所述的聯動吊環的連接耳、所述箱體的腰形孔、以及杠桿式偏心凸輪的受力孔，而將所述的聯動吊環、箱體、以及杠桿式偏心凸輪連接為一體；所述的杠桿式偏心凸輪的一側設有與所述的杠桿式偏心凸輪設有的支點孔不同圓心的弧形制動面，該弧形制動面上設有齒；
[0010]所述的摩擦塊固定設置在所述主體部內另一側；
[0011]所述的制動桿穿過所述的箱體主體部，其位于所述主體部內的部分一側面與所述摩擦塊抵觸，另一側面與所述杠桿式偏心凸輪的弧形制動面相鄰；
[0012]所述的復位彈簧組件設置在所述下吊耳部內，位于杠桿式偏心凸輪的下方，與所述杠桿式偏心凸輪連接并聯動。
[0013]上述防墜安全制動器，其中，所述的杠桿式偏心凸輪的設置受力孔的一側為一對耳板形，所述的一對耳板分別相對設有受力孔。
[0014]上述防墜安全制動器，其中，所述的復位彈簧組件設置在所述的下吊耳部內，包括彈簧座、聯動桿和套設在所述聯動桿外的復位彈簧；所述的彈簧座由設置在下吊耳部內的恰可容置復位彈簧的腔體壁構成，所述的聯動桿和所述的復位彈簧設置在所述腔體內，所述的聯動桿的上部嵌設在所述杠桿式偏心凸輪的一對耳板之間，該聯動桿的上部設有連接孔，所述的第二軸分別穿過所述的聯動吊環的連接耳、所述箱體的腰形孔、杠桿式偏心凸輪的受力孔以及聯動桿上部的連接孔，將所述的聯動吊環、箱體、杠桿式偏心凸輪以及復位彈簧組件連接為一體。
[0015]上述防墜安全制動器，其中，所述的摩擦塊固定在所述箱體的主體部內，與所述杠桿式偏心凸輪的弧形制動面相對，所述的摩擦塊設有弧形抱合面，所述的弧形抱合面設有齒；所述的制動桿穿過所述的箱體，其位于箱體內的部分，一側設置在所述摩擦塊的弧形抱合面內，與摩擦塊的弧形抱合面配合，另一側與所述的杠桿式偏心凸輪的弧形制動面相鄰；當腳手架發生事故時，所述的杠桿式偏心凸輪通過第二軸在所述箱體的腰形孔內移動，帶動弧形制動面轉動，使弧形制動面卡住所述的制動桿，與所述摩擦塊共同作用，防止了腳手架墜落。
[0016]上述防墜安全制動器，其中，所述的制動桿位于所述箱體主體部內的部分段的外
壁設有齒。
[0017]本實用新型由于采用了上述的技術方案，其產生的技術效果是明顯的:
[0018]1、通過所述的第二軸分別穿過所述的聯動吊環的連接耳、所述箱體的腰形孔、杠桿式偏心凸輪的受力孔以及聯動桿上部的連接孔，將所述的聯動吊環、箱體、杠桿式偏心凸輪以及復位彈簧組件連接為一體，防墜器的聯動吊環、杠桿式偏心凸輪以及復位彈簧組件與葫蘆吊鉤有直接聯動，當腳手架發生故障時，由于有復位彈簧及時復位，在制動的瞬間凸輪齒面對制動桿產生的壓力，與制動桿表面的形成齒切入的痕跡，同時摩擦塊齒與制動桿的齒切入痕跡，這些痕跡形成剪切力，與摩擦力的疊加要小于墜落時的沖擊力，因此可避免發生誤動作，使防墜可靠；
[0019]2、使用時，防墜器的下吊耳部連接腳手架，通過葫蘆吊鉤起吊時，復位彈簧是壓縮的，在發生墜落時腳手架等產生的重力使復位彈簧復位，從而利于制動。在發生制動咬合后，利用機位吊點的自重荷載，提升防墜器吊環時能自動松掉制動桿；
[0020]3、由于是采用軸的連接，只要花少量時間拆卸凸輪軸的卡彈簧和拆卸螺母即能拆下相應部件，安裝維修簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型防墜安全制動器的整體結構示意圖，其中a是主視圖(拿掉箱體的一側板)，b是a的B-B視圖。
[0022]圖2是本實用新型防墜安全制動器的箱體的結構示意圖，其中a是主視圖(拿掉箱體的一側板)，b是a的側視圖。
[0023]圖3是本實用新型防墜安全制動器的聯動吊環的結構示意圖，其中a是主視圖，b是a的側視圖。
[0024]圖4是本實用新型防墜安全制動器的杠桿偏心凸輪的結構示意圖，其中a是主視圖，b是a的俯視圖。
[0025]圖5是本實用新型防墜安全制動器的聯動桿的結構示意圖，其中a是主視圖，b是a的側視圖。
[0026]圖6是本實用新型防墜安全制動器的摩擦塊的結構示意圖，其中a是主視圖，b是a的俯視圖。
[0027]圖7是本實用新型防墜安全制動器與腳手架連接使用時的示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖和實施例對本實用新型作詳細的說明。
[0029]請參閱圖1、圖2。本實用新型防墜安全制動器，包括:聯動吊環1、箱體2、杠桿式偏心凸輪3、復位彈簧組件4、摩擦塊5以及制動桿6。所述的杠桿式偏心凸輪3、復位彈簧組件4、以及摩擦塊5均設置在箱體2內，制動桿6穿過所述箱體2。
[0030]請配合參見圖3。所述的聯動吊環I設有起吊部11和相對設置在所述起吊部下方的一對連接耳12，所述的一對連接耳各相對設有連接孔121 ;所述的一對連接耳恰抱合在所述箱體2外。
[0031]請配合參見圖2。所述的箱體2設有主體部21和下吊耳部22，所述的杠桿式偏心凸輪3、制動桿6、以及摩擦塊5順序設置主體部內；其中:
[0032]請配合參閱圖1圖4。所述的箱體主體部21上設有固定孔211和腰形孔212 ;所述的杠桿式偏心凸輪3設有支點孔31和受力孔32。所述的杠桿式偏心凸輪通過第一軸33穿過支點孔可轉動的與所述箱體的固定孔連接，形成支點；所述的第二軸34分別穿過所述的聯動吊環的連接耳、所述箱體的腰形孔、以及杠桿式偏心凸輪的受力孔，而將所述的聯動吊環、箱體、以及杠桿式偏心凸輪連接為一體，形成受力點。所述的杠桿式偏心凸輪的設置支點孔的一側設有與所述支點孔不同圓心的弧形制動面35，該弧形制動面上設有齒351。所述的杠桿式偏心凸輪3的受力點上下移動的距離就是腰形孔的長度。本實用新型防墜安全制動器所述的杠桿式偏心凸輪的設置受力孔32的一側為一對耳板33形，所述的一對耳板分別相對設有受力孔。
[0033]請繼續參見圖1。所述的摩擦塊5固定設置在所述主體部內另一側，與所述杠桿式偏心凸輪的帶齒的弧形制動面相對。
[0034]所述的制動桿6穿過所述的箱體主體部，其位于所述主體部內的部分一側面與所述摩擦塊抵觸，另一側面與所述杠桿式偏心凸輪的弧形制動面相鄰。
[0035]所述的復位彈簧組件4設置在所述下吊耳部22內，位于杠桿式偏心凸輪的下方，與所述杠桿式偏心凸輪連接并聯動。
[0036]請繼續參見圖1。本實用新型防墜安全制動器中，所述的復位彈簧組件4設置在所述的下吊耳部22內，其包括彈簧座41、聯動桿42和套設在所述聯動桿外的復位彈簧43 ;所述的彈簧座由設置在下吊耳部內的恰可容置復位彈簧的腔體壁構成，所述的聯動桿和所述的復位彈簧設置在所述腔體內，所述的聯動桿的上部嵌設在所述杠桿式偏心凸輪的一對耳板之間。具體結構請配合參見圖5，該聯動桿42的上部設有連接孔421，所述的第二軸分別穿過所述的聯動吊環的連接耳、所述箱體的腰形孔、杠桿式偏心凸輪的受力孔以及聯動桿上部的連接孔，將所述的聯動吊環、箱體、杠桿式偏心凸輪以及復位彈簧組件連接為一體。
[0037]請配合參見圖6。本實用新型防墜安全制動器中，所述的摩擦塊5固定在所述箱體的主體部內壁，與所述杠桿式偏心凸輪的弧形制動面相對，所述的摩擦塊設有弧形抱合面51，所述的弧形抱合面設有齒511。所述的制動桿穿過所述的箱體，其位于箱體內的部分，一側設置在所述摩擦塊的弧形抱合面內，與摩擦塊的弧形抱合面配合，另一側與所述的杠桿式偏心凸輪的弧形制動面相鄰；當腳手架發生事故時，所述的杠桿式偏心凸輪通過第二軸在所述箱體的腰形孔內移動，帶動弧形制動面轉動，使弧形制動面卡住所述的制動桿，與所述摩擦塊共同作用，防止了腳手架墜落。
[0038]為進一步提高本實用新型防墜安全制動器的安全性，本實用新型所述的制動桿6位于所述箱體主體部內的部分段的外壁設有齒61。
[0039]本實用新型防墜安全制動器可以與單片腳手架或電梯井筒架等配合使用。請參閱圖7，圖7是本實用新型防墜安全制動器與腳手架連接使用時的示意圖。本實用新型防墜安全制動器在使用時將防墜安全制動器100的上吊環I與葫蘆200下吊鉤鉤牢，防墜安全制動器的下吊耳22與被吊腳手架300用卸夾連接，當手拉葫蘆的起重鏈發生斷鏈時，安裝在凸輪尾部連桿在彈簧的作用下凸輪徊繞凸輪第一軸逆時針方向旋轉，凸輪帶齒的制動面向制動桿靠攏，隨即，凸輪帶齒的制動面與制動桿之間的磨擦力促使凸輪向制動桿緊靠，產生相對運動的磨擦力，同時在摩擦塊的共同作用下，而起到防止墜落的作用。
[0040]防墜安全制動器的復位彈簧的最小力為100N (即10kg)，保證了腳手架無論在提升或下降過程中均不會發生誤動作。
[0041]本實用新型防墜安全制動器能適用各種類型的單片附著升降腳手架，對腳手架的升降時起到可靠、有效的防墜落保證，從而使腳手架在升降過程中不會發生墜落事故，具有顯著的社會效益。
【權利要求】
1.防墜安全制動器，其特征在于，包括:聯動吊環、箱體、杠桿式偏心凸輪、復位彈簧組件、摩擦塊以及制動桿； 所述的聯動吊環設有起吊部和相對設置在所述起吊部下方的一對連接耳，所述的一對連接耳各相對設有連接孔；所述的一對連接耳恰抱合在所述箱體外； 所述的箱體設有主體部和下吊耳部，所述的杠桿式偏心凸輪、制動桿、以及摩擦塊順序設置主體部內； 其中:所述的箱體主體部上設有固定孔和腰形孔；所述的杠桿式偏心凸輪設有支點孔和受力孔；所述的杠桿式偏心凸輪通過第一軸穿過支點孔可轉動的與所述箱體的固定孔連接；所述的第二軸分別穿過所述的聯動吊環的連接耳、所述箱體的腰形孔、以及杠桿式偏心凸輪的受力孔，而將所述的聯動吊環、箱體、以及杠桿式偏心凸輪連接為一體；所述的杠桿式偏心凸輪的一側設有與所述的杠桿式偏心凸輪設有的支點孔不同圓心的弧形制動面，該弧形制動面上設有齒； 所述的摩擦塊固定設置在所述主體部內另一側； 所述的制動桿穿過所述的箱體主體部，其位于所述主體部內的部分一側面與所述摩擦塊抵觸，另一側面與所述杠桿式偏心凸輪的弧形制動面相鄰； 所述的復位彈簧組件設置在所述下吊耳部內，位于杠桿式偏心凸輪的下方，與所述杠桿式偏心凸輪連接并聯動。
2.根據權利要求1所述的防墜安全制動器，其特征在于，所述的杠桿式偏心凸輪的設置受力孔的一側為一對耳板形，所述的一對耳板分別相對設有受力孔。
3.根據權利要求2所述的防墜安全制動器，其特征在于，所述的復位彈簧組件設置在所述的下吊耳部內，包括彈簧座、聯動桿和套設在所述聯動桿外的復位彈簧；所述的彈簧座由設置在下吊耳部內的恰可容置復位彈簧的腔體壁構成，所述的聯動桿和所述的復位彈簧設置在所述腔體內，所述的聯動桿的上部嵌設在所述杠桿式偏心凸輪的一對耳板之間，該聯動桿的上部設有連接孔，所述的第二軸分別穿過所述的聯動吊環的連接耳、所述箱體的腰形孔、杠桿式偏心凸輪的受力孔以及聯動桿上部的連接孔，將所述的聯動吊環、箱體、杠桿式偏心凸輪以及復位彈簧組件連接為一體。
4.根據權利要求1所述的防墜安全制動器，其特征在于，所述的摩擦塊固定在所述箱體的主體部內，與所述杠桿式偏心凸輪的弧形制動面相對，所述的摩擦塊設有弧形抱合面，所述的弧形抱合面設有齒；所述的制動桿穿過所述的箱體，其位于箱體內的部分，一側設置在所述摩擦塊的弧形抱合面內，與摩擦塊的弧形抱合面配合，另一側與所述的杠桿式偏心凸輪的弧形制動面相鄰； 當腳手架發生事故時，所述的杠桿式偏心凸輪通過第二軸在所述箱體的腰形孔內移動，帶動弧形制動面轉動，使弧形制動面卡住所述的制動桿，與所述摩擦塊共同作用，防止了腳手架墜落。
5.根據權利要求1或4所述的防墜安全制動器，其特征在于，所述的制動桿位于所述箱體主體部內的部分段的外壁設有齒。
【文檔編號】E04G3/32GK203669329SQ201320808233
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月11日 優先權日:2013年12月11日
【發明者】奚衛強, 楊友根 申請人:上海東南模板工程有限責任公司