專利名稱：一種可雙向制動(dòng)的防墜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防墜落救生安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，特指一種用于系有安全帶的高空作業(yè)人員在突然改變動(dòng)作的情況下，能自動(dòng)防墜落的裝置。
背景技術(shù)：
習(xí)知，在電力系統(tǒng)的輸變電、電訊、化工等行業(yè)都有高空作業(yè)，在建筑領(lǐng)域中，高層建筑的施工、維護(hù)、檢修也經(jīng)常涉及登高作業(yè)，如果沒(méi)有可靠的防墜落安全裝置，安全規(guī)程則會(huì)無(wú)法落實(shí)，且造成登高作業(yè)中的事故頻生，雖然我國(guó)電力行業(yè)規(guī)定，登高作業(yè)不得失去安全帶保護(hù)，而事實(shí)上，普通的安全帶在桿塔上是無(wú)法發(fā)揮其作用的，因此，針對(duì)該項(xiàng)技術(shù)問(wèn)題，眾多設(shè)計(jì)者投入到防墜落安全裝置的研究設(shè)計(jì)中，在這些設(shè)計(jì)中，其原理基本上都是通過(guò)制動(dòng)板在彈簧的作用下進(jìn)行單向制動(dòng)(具體結(jié)構(gòu)不進(jìn)行逐一贅述)，即串有安全帶的防墜器必須由指定的一端與塔架配合安裝，才能在作業(yè)人員墜落的時(shí)候起到有效的止墜作用，如果由于作業(yè)人員的疏忽，將防墜器由非指定端(即指定端的另一端)安裝，防墜器的整個(gè)機(jī)構(gòu)將失去其作用，無(wú)法起到防墜作用，換句話說(shuō)，如果出現(xiàn)意外情況時(shí)，此時(shí)高空作業(yè)的人員沒(méi)有受到防墜器的保護(hù)且自己都不知道，那么就意味著重大傷亡事故即將發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便、安全可靠的雙向制動(dòng)的防墜器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為該防墜器包括有一殼體，殼體內(nèi)設(shè)有相互嚙合的齒條和與該齒條嚙合的截面呈半圓形的偏心齒輪，該偏心齒輪上成型有中心通孔，，連接軸由該中心通孔穿過(guò)將殼體及偏心齒輪連在同一軸上，偏心齒輪可繞連接軸在限定的空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；齒條的本體兩側(cè)分別通過(guò)彈簧安裝孔安裝有復(fù)位彈簧，于殼體上對(duì)應(yīng)該復(fù)位彈簧的安裝位成型有限位件，彈簧安裝孔的下方還預(yù)設(shè)有供齒條產(chǎn)生位移的缺口，該缺口與彈簧安裝孔連為一體，該缺口的尺寸可容納限位件；所述的齒條頂部成型有安全帶連接件，該連接件凸出殼體外，配合該凸出處于殼體上成型有該連接件的活動(dòng)槽；殼體上形成一貫通的“T”型槽道，該“T”型槽道位于活動(dòng)槽相對(duì)一側(cè)，偏心齒輪靠近該“T”型槽道，“T”型槽道的周圍安裝有滑輪，“T”型槽道與安裝在鐵塔上的軌道相配和安裝。
由于采用了上述技術(shù)方案，高空作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員無(wú)需辨認(rèn)防墜器的插入端和非插入端，無(wú)論從哪端插入，本實(shí)用新型工作時(shí)的傳動(dòng)過(guò)程均是靠拴在安全帶上的齒條帶動(dòng)半圓形偏心齒輪卡死塔架桿，由于相互嚙合的齒條和偏心齒輪無(wú)論逆時(shí)針還是順時(shí)針都可工作，因此本實(shí)用新型就排除了現(xiàn)有技術(shù)存在的安全隱患，達(dá)到了結(jié)構(gòu)合理、使用方便、安全可靠的效果。


圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)附圖1～附圖3所示，本較佳實(shí)施例的的殼體由兩個(gè)鋼制半殼共同組成的，殼體內(nèi)設(shè)有鋼制齒條1和分別與齒條1嚙合的兩個(gè)截面呈半圓形的鋼制偏心齒輪2，該齒條1的本體較厚，具有較強(qiáng)的抗拉性能，該偏心齒輪2上成型有中心通孔，于其中一半殼體的底壁上成型有安裝偏心齒輪2的臺(tái)階9，該臺(tái)階9對(duì)應(yīng)中心通孔也預(yù)設(shè)過(guò)孔。兩個(gè)螺栓3分別通過(guò)預(yù)設(shè)在其中一半殼體上的兩個(gè)螺孔穿入，并由相應(yīng)的偏心齒輪2的中心通孔穿過(guò)，最后與焊接在另一半殼體上的螺帽8旋緊，這樣嚙合在齒條1上的兩個(gè)齒輪可同時(shí)繞螺栓3轉(zhuǎn)動(dòng)；齒條1的本體兩側(cè)分別安裝有復(fù)位彈簧11，復(fù)位彈簧11具體是安裝在預(yù)設(shè)在本體兩側(cè)的彈簧安裝孔14，于任一半殼上對(duì)應(yīng)該復(fù)位彈簧11的安裝位成型有用于頂?shù)衷搹椈傻南尬患?，彈簧安裝孔14的下方還預(yù)設(shè)有供齒條1產(chǎn)生位移的缺口12，該缺口12與彈簧安裝孔14連為一體，缺口12和彈簧安裝孔14的尺寸可容納限位件4(以保證該限位件4不影響齒條1的運(yùn)動(dòng))；所述的齒條1頂部成型有安全帶連接件13，其中心預(yù)留安全帶連接孔，該連接件13凸出殼體外，配合該凸出處于殼體上成型有該連接件13的活動(dòng)槽5，該活動(dòng)槽5為齒條1的運(yùn)動(dòng)提供位移空間；殼體的兩個(gè)半殼固定在一起后形成一貫通的“T”型槽道6，該“T”型槽道6位于活動(dòng)槽5相對(duì)一側(cè)，偏心齒輪2靠近該“T”型槽道6，“T”型槽道6的周圍安裝有四個(gè)減小摩擦力的滑輪7，“T”型槽道6與安裝在鐵塔上的截面呈“工”型的軌道相配和安裝。當(dāng)高空作業(yè)的人下墜時(shí)，在人的自身重力作用下，系在身上的安全帶會(huì)拉動(dòng)齒條1，齒條1帶動(dòng)偏心齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)偏心齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)到其一角卡死在塔架桿上時(shí)，機(jī)構(gòu)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，系在安全帶上的正在下墜的人即可停止下墜，從而得到保護(hù)。
以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可雙向制動(dòng)的防墜器，該防墜器包括有一殼體，其特征在于殼體內(nèi)設(shè)有相互嚙合的齒條(1)和與該齒條(1)嚙合的截面呈半圓形的偏心齒輪(2)，該偏心齒輪(2)上成型有中心通孔，連接軸(3)由該中心通孔穿過(guò)將殼體及偏心齒輪(2)連在同一軸上，偏心齒輪(2)可繞連接軸(3)在限定的空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；齒條(1)的本體兩側(cè)分別通過(guò)彈簧安裝孔(14)安裝有復(fù)位彈簧(11)，于殼體上對(duì)應(yīng)該復(fù)位彈簧(11)的安裝位成型有限位件(4)，彈簧安裝孔(14)的下方還預(yù)設(shè)有供齒條(1)產(chǎn)生位移的缺口(12)，該缺口(12)與彈簧安裝孔(14)連為一體，該缺口(12)的尺寸可容納限位件(4)；所述的齒條(1)頂部成型有安全帶連接件(13)，該連接件(13)凸出殼體外，配合該凸出處于殼體上成型有該連接件(13)的活動(dòng)槽(5)；殼體上形成一貫通的“T”型槽道(6)，該“T”型槽道(6)位于活動(dòng)槽(5)相對(duì)一側(cè)，偏心齒輪(2)靠近該“T”型槽道(6)，“T”型槽道(6)的周圍安裝有滑輪(7)，“T”型槽道(6)與安裝在鐵塔上的軌道相配和安裝。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便、安全可靠的雙向制動(dòng)的防墜器。該防墜器包括有一殼體，殼體內(nèi)設(shè)有相互嚙合的齒條和與該齒條嚙合的截面呈半圓形的偏心齒輪；齒條的本體兩側(cè)分別通過(guò)彈簧安裝孔安裝有復(fù)位彈簧，于殼體上對(duì)應(yīng)該復(fù)位彈簧的安裝位成型有限位件，彈簧安裝孔的下方還預(yù)設(shè)有缺口，該缺口與彈簧安裝孔連為一體，該缺口的尺寸可容納限位件；所述的齒條頂部成型有安全帶連接件，該連接件凸出殼體外，配合該凸出處于殼體上成型有該連接件的活動(dòng)槽；殼體上形成一貫通的“T”型槽道，該“T”型槽道位于活動(dòng)槽相對(duì)一側(cè)，偏心齒輪靠近該“T”型槽道，“T”型槽道的周圍安裝有滑輪，“T”型槽道與安裝在鐵塔上的軌道相配和安裝。
文檔編號(hào)A62B35/00GK2892160SQ20062005804
公開(kāi)日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2006年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月21日
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