一種結(jié)構(gòu)緊湊輕量型雙層停車升降設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)緊湊輕量型雙層停車升降設(shè)備，包括鋼結(jié)構(gòu)框架、提升傳動裝置、升降臺板，電機(jī)帶動提升鏈輪轉(zhuǎn)動，提升鏈輪有雙排齒輪，帶動左提升鏈條和右提升鏈條同步升降升降臺板，左右平衡；兩根平衡鏈條起到前后平衡升降臺板的作用，汽車可以在升降臺板上平穩(wěn)上升，本發(fā)明所述的一種結(jié)構(gòu)緊湊輕量型雙層停車升降設(shè)備，提升傳動簡單有效，電機(jī)輸出軸直接驅(qū)動提升鏈，省去眾多傳動部件，節(jié)約成本同時提高了設(shè)備穩(wěn)定性，主要傳動介質(zhì)隱藏在結(jié)構(gòu)里，設(shè)備更加美觀；受力點(diǎn)合理布置，結(jié)構(gòu)更加輕量化，結(jié)構(gòu)材料成本有效下降；設(shè)備停車空間更加寬闊，停放相同車型下占用更小的空間；加工簡單，節(jié)省工時，有效降低加工成本。
【專利說明】一種結(jié)構(gòu)緊湊輕量型雙層停車升降設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械式停車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊輕量型雙層停車升降設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的雙層停車設(shè)備提升傳動繁冗，受力點(diǎn)布置不合理，整體結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，設(shè)備占用空間較多而停放車輛空間卻很小，導(dǎo)致設(shè)備成本高昂，運(yùn)行穩(wěn)定性不高，故障率高居不下，空間利用率不聞等諸多缺點(diǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)緊湊輕量型雙層停車升降設(shè)備，提升傳動簡單有效，電機(jī)輸出軸直接驅(qū)動提升鏈，省去眾多傳動部件，主要傳動介質(zhì)隱藏在鋼結(jié)構(gòu)里，停車空間更加寬闊，節(jié)約成本同時提高了設(shè)備穩(wěn)定性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種結(jié)構(gòu)緊湊輕量型雙層停車升降設(shè)備，其特征在于:包括鋼結(jié)構(gòu)框架、提升傳動裝置、升降臺板，所述鋼結(jié)構(gòu)框架包括左右后立柱、后橫梁、縱梁，所述提升傳動裝置包括有電機(jī)、提升鏈輪、導(dǎo)向鏈輪一、導(dǎo)向鏈輪二、左提升鏈條、右提升鏈條、兩組平衡鏈條、導(dǎo)向鏈輪三和導(dǎo)向鏈輪四，所述導(dǎo)向鏈輪一和導(dǎo)向鏈輪二安裝在左右后立柱上，兩組導(dǎo)向鏈輪三和導(dǎo)向鏈輪四設(shè)置在升降臺板前端左右兩側(cè)內(nèi)部，所述電機(jī)側(cè)裝在其中一根后立柱上，提升鏈輪安裝在電機(jī)輸出軸上，所述提升鏈輪有雙排齒輪，分別連接左提升鏈條和右提升鏈條，所述左提升鏈條一端安裝在升降臺板的左后側(cè)，另一端繞過導(dǎo)向鏈輪一、導(dǎo)向鏈輪二和提升鏈輪，右提升鏈條一端安裝在升降臺板的右后側(cè)，另一端繞過提升鏈輪，所述平衡鏈條一端固定在縱梁上，另一端繞過導(dǎo)向鏈輪三和導(dǎo)向鏈輪四，固定在后立柱的柱腳上。
[0005]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述左、右提升鏈條其一端與升降臺板后端連接，隱藏于后立柱里，繞過導(dǎo)向鏈輪和提升鏈輪后自垂于后立柱一側(cè)。
[0006]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述兩根平衡鏈條一端固定在縱梁上，另一端呈…型繞過安裝在升降臺板內(nèi)部的導(dǎo)向鏈輪三和導(dǎo)向鏈輪四，固定在左、右后立柱的柱腳上。
[0007]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述安裝電機(jī)的后立柱的截面面積比另一根增加50%。
[0008]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明所述的一種結(jié)構(gòu)緊湊輕量型雙層停車升降設(shè)備，提升傳動簡單有效，電機(jī)輸出軸直接驅(qū)動提升鏈，省去眾多傳動部件，節(jié)約成本同時提高了設(shè)備穩(wěn)定性，主要傳動介質(zhì)隱藏在結(jié)構(gòu)里，設(shè)備更加美觀；受力點(diǎn)合理布置，結(jié)構(gòu)更加輕量化，結(jié)構(gòu)材料成本有效下降；設(shè)備停車空間更加寬闊，停放相同車型下占用更小的空間；加工簡單，節(jié)省工時，有效降低加工成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)主視圖。
[0010]圖2為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)左視圖。
[0011]圖3為圖1的A- A局部視圖。
[0012]圖4為本發(fā)明的右視圖。
[0013]圖5為圖4的局部放大圖。
[0014]附圖標(biāo)記列表:
1、結(jié)構(gòu)框架，2、提升傳動裝置，3、升降臺板，4、橫移臺板，5、電機(jī)，6、左提升鏈條，7、右提升鏈條，8、后立柱，9、后橫梁，10、導(dǎo)向鏈輪一，11、導(dǎo)向鏈輪二，12、縱梁，13、平衡鏈條，14、導(dǎo)向鏈輪三，15、導(dǎo)向鏈輪四，16、提升鏈輪，17、雙排齒輪。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解下述【具體實施方式】僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0016]如圖所示，本發(fā)明所述的一種結(jié)構(gòu)緊湊輕量型雙層停車升降設(shè)備，包括鋼結(jié)構(gòu)框架1、提升傳動裝置2、升降臺板3，所述鋼結(jié)構(gòu)框架I包括后立柱8、后橫梁9、縱梁12，所述提升傳動裝置2包括有電機(jī)5、提升鏈輪16、導(dǎo)向鏈輪一 10、導(dǎo)向鏈輪二 11、左提升鏈條6、右提升鏈條7、兩組平衡鏈條13、導(dǎo)向鏈輪三14和導(dǎo)向鏈輪四15，所述導(dǎo)向鏈輪一 10和導(dǎo)向鏈輪二 11安裝在左右后立柱8上，兩組導(dǎo)向鏈輪三14和導(dǎo)向鏈輪四15設(shè)置在升降臺板3前端左右兩側(cè)內(nèi)部，所述電機(jī)5裝在右后立柱8上，提升鏈輪16安裝在電機(jī)5輸出軸上，所述提升鏈輪16有雙排齒輪17，分別連接左提升鏈條6和右提升鏈條7，所述左提升鏈條6—端安裝在升降臺板3的左后側(cè)，另一端繞過導(dǎo)向鏈輪一 10、導(dǎo)向鏈輪二 11和提升鏈輪16，右提升鏈條7—端安裝在升降臺板3的右后側(cè)，另一端繞過提升鏈輪16，所述平衡鏈條13 —端固定在縱梁12上，另一端…型繞過安裝在升降臺板3內(nèi)部的導(dǎo)向鏈輪三14和導(dǎo)向鏈輪四15，固定在后立柱8的柱腳上。
[0017]在實際停車時，汽車倒進(jìn)停車間，本發(fā)明所述的前后左右以汽車停進(jìn)停車間后，駕駛員坐在座位上的方向為準(zhǔn)。
[0018]本發(fā)明所述提升鏈輪16有雙排齒輪17，分別直接動驅(qū)動左、右提升鏈條6、7 ;所述左、右提升鏈條其一端與升降臺板3連接，隱藏于后立柱里，受力支撐點(diǎn)也在后立柱8上，繞過導(dǎo)向鏈輪和提升鏈輪16后自垂于后立柱一側(cè)，電機(jī)5帶動提升鏈輪16正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)可使提升升降臺板3左右同步升降，左右平衡；所述平衡鏈條13 —端與縱梁12連接，…型繞過升降臺板上的前、后導(dǎo)向鏈輪14、15后，另一端固定于與縱梁12對應(yīng)的后立柱8的柱腳上，電機(jī)5帶動提升鏈輪16轉(zhuǎn)動，整個升降臺板3的后端開始往上，后導(dǎo)向鏈輪15受力后，由于平衡鏈條13的作用，帶動前導(dǎo)向鏈輪14 一起向上，起到前后平衡升降臺板3的作用，因此，升降臺板3前后、左右都平衡，汽車可以平穩(wěn)上升。
[0019]本發(fā)明所述鋼結(jié)構(gòu)框架I包括有前立柱、后立柱8、縱梁12和后橫梁9，由于提升傳動的簡單化，僅需承受平衡鏈條13連接處的一個集中載荷，縱梁截面大大減小；所述后橫梁9設(shè)置有兩個導(dǎo)向鏈輪10、11，用于將提升鏈條6、7導(dǎo)向到提升鏈輪16上，無徑向載荷，截面大大減小，因此，由于縱梁12、后橫梁9截面的減小，僅是安裝電機(jī)的后立柱承擔(dān)載荷，這根后立柱的截面面積比另一根增加50%，使設(shè)備停車區(qū)域的長度和寬度方向增加，停車空間更大,空間利用率更高。
[0020]本發(fā)明所述的一種結(jié)構(gòu)緊湊輕量型雙層停車升降設(shè)備，提升傳動簡單有效，電機(jī)輸出軸直接驅(qū)動提升鏈，省去眾多傳動部件，節(jié)約成本同時提高了設(shè)備穩(wěn)定性，主要傳動介質(zhì)隱藏在結(jié)構(gòu)里，設(shè)備更加美觀；受力點(diǎn)合理布置，結(jié)構(gòu)更加輕量化，結(jié)構(gòu)材料成本有效下降；設(shè)備停車空間更加寬闊，停放相同車型下占用更小的空間；加工簡單，節(jié)省工時，有效降低加工成本。
[0021]本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)緊湊輕量型雙層停車升降設(shè)備，其特征在于:包括鋼結(jié)構(gòu)框架、提升傳動裝置、升降臺板，所述鋼結(jié)構(gòu)框架包括左右后立柱、后橫梁、縱梁，所述提升傳動裝置包括有電機(jī)、提升鏈輪、導(dǎo)向鏈輪一、導(dǎo)向鏈輪二、左提升鏈條、右提升鏈條、兩組平衡鏈條、導(dǎo)向鏈輪三和導(dǎo)向鏈輪四，所述導(dǎo)向鏈輪一和導(dǎo)向鏈輪二安裝在左右后立柱上，兩組導(dǎo)向鏈輪三和導(dǎo)向鏈輪四設(shè)置在升降臺板前端左右兩側(cè)內(nèi)部，所述電機(jī)側(cè)裝在其中一根后立柱上，提升鏈輪安裝在電機(jī)輸出軸上，所述提升鏈輪有雙排齒輪，分別連接左提升鏈條和右提升鏈條，所述左提升鏈條一端安裝在升降臺板的左后側(cè)，另一端繞過導(dǎo)向鏈輪一、導(dǎo)向鏈輪二和提升鏈輪，右提升鏈條一端安裝在升降臺板的右后側(cè)，另一端繞過提升鏈輪，所述平衡鏈條一端固定在縱梁上，另一端繞過導(dǎo)向鏈輪三和導(dǎo)向鏈輪四，固定在后立柱的柱腳上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)緊湊輕量型雙層停車升降設(shè)備，其特征在于:所述左、右提升鏈條其一端與升降臺板后端連接，隱藏于后立柱里，繞過導(dǎo)向鏈輪和提升鏈輪后自垂于后立柱一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)緊湊輕量型雙層停車升降設(shè)備，其特征在于:所述兩根平衡鏈條一端固定在縱梁上，另一端呈…型繞過安裝在升降臺板內(nèi)部的導(dǎo)向鏈輪三和導(dǎo)向鏈輪四，固定在左、右后立柱的柱腳上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)緊湊輕量型雙層停車升降設(shè)備，其特征在于:所述安裝電機(jī)的后立柱的截面面積比另一根增加50%。
【文檔編號】E04H6/18GK104196293SQ201410484794
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】謝慶均, 史和慶 申請人:江蘇潤邦智能停車設(shè)備有限公司