基坑通透式機械式停車設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種基坑通透式機械式停車設備，包括置于地坑內部的鋼結構和置于地坑上部的橫移設備，鋼結構包括多組立柱組，每組前立柱和后立柱共同連接有一縱梁，多根縱梁的前端共同連接有前橫梁，多根縱梁的后端共同連接有后橫梁，后橫梁上設有鏈輪，每個鏈輪分別與一個后立柱相對應，每相鄰兩組立柱組之間均設有升降載車板，后橫梁的一端設有提升電機，提升電機連接有提升裝置，升降載車板的下表面設有四個平衡鏈輪，地坑上部的橫移設備包括多個橫移車位，其中一個橫移車位為空位，其余多個橫移車位均包括橫移載車板，每個橫移載車板均通過橫移滾輪置于所述地面上。本實用新型具有動力少，降低生產成本，結構緊湊，便于安裝和調試的優點。
【專利說明】 基坑通透式機械式停車設備
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種停車設備，特別是一種基坑通透式機械式停車設備。
【背景技術】
[0002]目前，新興停車設備行業目前市場競爭逐漸升級，用戶對機械車庫要求越來越高。特別在住宅小區，既要滿足業主停車需要，又不能占用地面上更多的空間，甚至，在層高上，又不能夠影響業主的采光需求。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種提升速度快、透光性好、安全可靠的基坑通透式機械式停車設備。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現:一種基坑通透式機械式停車設備，所述停車設備包括置于地坑內部的主框架，主框架組裝成多列停車位組，每列停車位組由三個上下設置的停車位組成，每列停車位組均設有一個提升電機，提升電機通過主提升機構連接有該列停車位組中的三個載車板，提升機構包括主動鏈輪、從動鏈輪和雙排開式提升鏈，主動鏈輪與提升電機的電機鏈輪相連，主動鏈輪與從動鏈輪相連，從動鏈輪通過雙排開式提升鏈與每個載車板相連，每個載車板均與載車板連接框架相連，載車板的下方設有左右平衡鏈，載車板下方的前后四點設有導向輪，主框架上從上到下依次設有上到位檢測器、上極限檢測器、地坑一層到位檢測器、下到位檢測器、下極限檢測器，最上面的停車位置于地面之上，最上面的停車位的前后部分別設有前超長檢測器和后超長檢測器，主框架的頂部設有多個防墜機構，地坑之上設有操作器。
[0005]本實用新型的進一步改進在于:載車板包括兩個邊梁，兩個邊梁之間設有波浪板，波浪板上設有阻車檔桿和擋輪桿。
[0006]本實用新型與現有技術相比具有以下優點:整個設備是做地坑2層，在一定容車量的情況下，充分使用地面下的空間，減少地面上的占有空間，地面車位無需橫移，減少橫移空位的設置，這樣地面增加了容車量；本實用新型采用雙排開式提升鏈和左右平衡鏈的提升方式，并采用一列一機的提升結構，即一個電機同時提升3個車位，采用整理提升，無需橫移。主體結構在存在狀態下全部隱藏于基坑里，不過度占用地面上的空間，這樣視野較為開闊，透光性較好，對于小區的采光效果比較好。
[0007]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0009]圖2為圖1中A向的結構示意圖；
[0010]圖3為最上面的停車位的結構示意圖；
[0011]圖4為載車板的結構示意圖；
[0012]圖中標號:1-主框架、2-提升電機、3-載車板、4-主動鏈輪、5-從動鏈輪、6-雙排開式提升鏈、7-電機鏈輪、8-導向輪、9-上到位檢測器、10-地坑一層到位檢測器、11-下到位檢測器、12-前超長檢測器、13-后超長檢測器、14-防墜機構、15-操作器、16-邊梁、17-波浪板、18-阻車檔桿、19-擋輪桿、20-左右平衡鏈、21-上極限檢測器、22-下極限檢測器、23-載車板連接框架。
[0013]【具體實施方式】:
[0014]為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。
[0015]如圖1至圖4示出了本實用新型一種基坑通透式機械式停車設備的【具體實施方式】，所述停車設備包括置于地坑內部的主框架1，主框架I組裝成多列停車位組，每列停車位組由三個上下設置的停車位組成，每列停車位組均設有一個提升電機2，提升電機2通過主提升機構連接有該列停車位組中的三個載車板3，提升機構包括主動鏈輪4、從動鏈輪5和雙排開式提升鏈6，主動鏈輪4與提升電機2的電機鏈輪7相連，主動鏈輪4與從動鏈輪5相連，從動鏈輪5通過雙排開式提升鏈6與每個載車板3相連，每個載車板3均與載車板連接框架23相連，載車板3的下方設有左右平衡鏈20，載車板3下方的前后四點設有導向輪8，主框架I上從上到下依次設有上到位檢測器9、上極限檢測器21、地坑一層到位檢測器10、下到位檢測器11、下極限檢測器22，最上面的停車位置于地面之上，最上面的停車位的前后部分別設有前超長檢測器12和后超長檢測器13，主框架I的頂部設有多個防墜機構14，地坑之上設有操作器15。載車板3包括兩個邊梁16，兩個邊梁16之間設有波浪板17，波浪板17上設有阻車檔桿18和擋輪桿19。
[0016]存車時車輛下沉到基坑里，地面占有的高度不需要太高，僅取車時，將基坑的車輛送到地面，設備采用5.5kw提升電機，提升速度達5.5m/min，最底層車位提升至地面取車僅需55秒，這樣主體升出基坑外面的時間較短。動力系統采用主傳動軸，前后采用雙排開式提升鏈進行提升，運動過程中，采用左右平衡鏈，載車前后四點增加導向輪，增強其設備運行的平穩；在每層取車，采用臺板邊梁與補平板進行補平，同時每層存取車時，采用伸縮時電磁鐵進行防墜，安全可靠。運行到位檢測，每列采用上到位、上極限檢測、下到位、下極限檢測，以及中間層到位檢測，5只行程開關，進行行程檢測。
[0017]整個設備是做地坑2層，在一定容車量的情況下，充分使用地面下的空間，減少地面上的占有空間，地面車位無需橫移，減少橫移空位的設置，這樣地面增加了容車量；本實用新型采用雙排開式提升鏈和左右平衡鏈的提升方式，并采用一列一機的提升結構，即一個電機同時提升3個車位，采用整理提升，無需橫移。主體結構在存在狀態下全部隱藏于基坑里，不過度占用地面上的空間，這樣視野較為開闊，透光性較好，對于小區的采光效果比較好。
【權利要求】
1.一種基坑通透式機械式停車設備，所述停車設備包括置于地坑內部的主框架(1)，其特征在于:所述主框架(I)組裝成多列停車位組，每列停車位組由三個上下設置的停車位組成，每列停車位組均設有一個提升電機(2)，所述提升電機(2)通過主提升機構連接有該列停車位組中的三個載車板(3)，所述提升機構包括主動鏈輪(4)、從動鏈輪(5)和雙排開式提升鏈(6 )，所述主動鏈輪(4 )與所述提升電機(2 )的電機鏈輪(7 )相連，所述主動鏈輪(4 )與所述從動鏈輪(5 )相連，所述從動鏈輪(5 )通過雙排開式提升鏈(6 )與每個所述載車板(3 )相連，每個所述載車板(3 )均與載車板連接框架(23 )相連，所述載車板(3 )的下方設有左右平衡鏈(7)，所述載車板(3)下方的前后四點設有導向輪(8)，所述主框架(I)上從上到下依次設有上到位檢測器(9)、上極限檢測器(21)、地坑一層到位檢測器(10)、下到位檢測器(11)、下極限檢測器(22)，最上面的停車位置于地面之上，最上面的停車位的前后部分別設有前超長檢測器(12)和后超長檢測器(13)，所述主框架(I)的頂部設有多個防墜機構(14 )，地坑之上設有操作器(15)。
2.根據權利要求1所述基坑通透式機械式停車設備，其特征在于:所述載車板(3)包括兩個邊梁(16)，兩個所述邊梁(16)之間設有波浪板(17)，所述波浪板(17)上設有阻車檔桿(18)和擋輪桿(19)。
【文檔編號】E04H6/18GK203821915SQ201420242307
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月13日 優先權日:2014年5月13日
【發明者】卞月明, 馬明初, 佟巖, 單亞飛 申請人:江蘇普騰停車設備有限公司