跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統的制作方法
【專利摘要】跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統，涉及跨座式單軌交通預制軌道梁模板體系。該系統包括鋼框架系統、軌道梁運輸系統和鋼模板系統。鋼框架由鋼支柱、頂梁、底梁、斜撐中的部分或全部構件連接而成，相鄰鋼框架之間用縱梁進行縱向連接。鋼模板系統安裝在鋼框架系統內。利用該實用新型的模板體系，可以降低混凝土建筑垃圾的排放和對環境的污染，同時，模板系統實現可隨線路架設地點進行移動、組拼和反復使用，減少軌道梁運輸時通過橋梁、隧道和街道等的限制條件；縮短了制梁場的施工周期，降低單軌交通土建工程的建設成本。
【專利說明】
跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及跨座式單軌交通預制軌道梁模板系統，應用于跨座式單軌交通軌道梁的預制過程中。

【背景技術】
[0002]跨座式單軌交通中的軌道梁既是承載的梁體又是車輛通行的軌道，軌道梁在車輛通過時其頂面、兩個側面共三個面為輪軌接觸面，即在這三個面上承受車輛輪胎荷載。軌道梁的三個輪軌接觸面除承載外，還是車輛運行的軌道。軌道梁的三個輪軌接觸面呈空間曲面變化，軌道梁的制作精度要求高。因此，對模板系統的要求嚴格。
[0003]目前，跨座式單軌交通中的預制軌道梁模板系統主要包括混凝土基礎、左右混凝土反力墻、鋼模板系統和軌道梁運輸系統。其中，鋼模板系統包括側模板、端模板、底模板、頂梁、吊具、機械式千斤頂；軌道梁運輸系統包括底模臺車、鋼軌線路。左右混凝土反力墻與混凝土基礎澆筑為一個整體，鋼模板系統中頂梁的梁端固定在混凝土反力墻上。鋼模板系統中的底模板置于底模臺車的頂面，端模板放置在底模板上。鋼模板系統中的機械式千斤頂安裝在混凝土反力墻上，吊具安裝在頂梁上。側模板吊在吊具下，并分別與機械式千斤頂連接。軌道梁運輸系統中鋼軌線路鋪設在左右混凝土反力墻之間的混凝土基礎上。軌道梁運輸系統底模臺車通過鋼軌線路在制梁前運輸預制軌道梁所需的鋼筋骨架、支座和端模板到左右混凝土反力墻之間的鋼模板系統內。調整機械式千斤頂，以使側模板滿足軌道梁的線形要求。在預制梁澆筑完畢后，運出預制的軌道梁。由于基礎和反力墻均為混凝土現澆而成，需要使用大量的混凝土。同時，該模板系統后期拆除時會產生大量的建筑垃圾，對環境造成很大的破壞。另外，該模板系統無法跟隨線路地點進行移動和組拼，并且澆筑混凝土基礎和混凝土反力墻等現場作業將制約制梁場的投產周期。
[0004]現有的預制軌道梁模板系統，決定了建造該模板系統時需要使用大量的混凝土來澆筑基礎和反力墻。當全部預制軌道梁制作工作完成后，需拆除軌道梁模板系統所使用的大體積混凝土基礎和反力墻，以及恢復土地平整等工作，這些工作會造成噪音污染和大量的建筑垃圾。另外，現有的軌道梁模板系統的工作特點，決定了預制軌道梁的制作地點與軌道梁安裝架設地點距離較遠，軌道梁在遠距離運輸過程中需要對沿途線路提前進行勘查、封閉和加固處理。尤其是在受限制的橋梁、隧道和街道等路段上運送軌道梁時，將耗費大量的人力和物力。同時，現有的軌道梁模板系統占用的制梁場面積大，需征用較大的場地以便保存大量的預制軌道梁體。
實用新型內容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是:解決預制軌道梁模板系統需使用大量混凝土的弊端，減少混凝土的使用量，降低建筑垃圾的排放和對環境的污染；解決現有模板系統不可移動的弊端，使軌道梁模板系統可隨線路架設地點進行移動、組拼和反復使用，減少軌道梁運輸時通過橋梁、隧道和街道等的限制條件，縮短軌道梁的運輸距離，降低運輸成本；縮短制梁場的投產周期，提高軌道梁模板系統的使用效率，降低跨座式單軌交通土建工程的建設成本。
[0006]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0007]跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統，該模板系統包括:軌道梁運輸系統和鋼模板系統；軌道梁運輸系統包括底模臺車、鋼軌線路；鋼模板系統包括側模板、底模板、頂梁、吊具、機械式千斤頂；底模臺車置于鋼軌線路上，底模板置于底模臺車上；吊具安裝在部分或全部頂梁上；側模板吊在吊具下，側模板的外側與機械式千斤頂連接；
[0008]跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統，其特征是:除軌道梁運輸系統和鋼模板系統外，還包括鋼框架系統；
[0009]鋼框架系統包括頂梁、鋼支柱、縱梁，或頂梁、鋼支柱、縱梁、底梁，或頂梁、鋼支柱、縱梁、斜撐，或頂梁、鋼支柱、縱梁、底梁、斜撐；
[0010]一榀鋼框架包括一根頂梁和兩根鋼支柱，頂梁的兩端分別與兩根鋼支柱的上端進行連接；鋼支柱在其側面用斜撐支撐，或在其下端用底梁連接，或在其側面用斜撐支撐并在其下端用底梁連接；鋼支柱和斜撐下端固定在地面上，或固定在底梁上；相鄰鋼框架或相鄰底梁之間采用縱梁進行縱向連接；機械式千斤頂固定在鋼支柱上；
[0011]縱梁包括上縱梁、中間縱梁、下縱梁、底縱梁。
[0012]所述頂梁、鋼支柱、斜撐、底梁和縱梁之間的連接采用螺栓連接、焊接或銷接。
[0013]所述鋼框架、斜撐、底梁和縱梁均采用型鋼或鋼板加工制作。
[0014]所述跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統包括N榀鋼框架，N的取值為10?30 ;相鄰鋼框架之間的縱向間距為0.5?1m0
[0015]本實用新型的有益效果是:該軌道梁模板系統采用鋼框架系統代替原有軌道梁模板系統中的混凝土基礎和混凝土反力墻，大大降低了建造軌道梁模板系統混凝土的用量，從而降低了建筑垃圾的排放和對環境的污染。同時，實現了軌道梁模板系統可隨線路架設地點進行移動、組拼和反復使用，減少軌道梁運輸時通過橋梁、隧道和街道等的限制條件，縮短軌道梁的運輸距離，降低運輸成本；縮短制梁場的投產周期，提高軌道梁模板系統的使用效率，降低跨座式單軌交通土建工程的建設成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1帶斜撐帶底梁的預制軌道梁模板系統的鋼框架示意圖。
[0017]圖2無斜撐帶底梁的預制軌道梁模板系統的鋼框架示意圖。
[0018]圖3帶斜撐無底梁的預制軌道梁模板系統的鋼框架示意圖。
[0019]圖4無斜撐無底梁的預制軌道梁模板系統的鋼框架示意圖。
[0020]圖5帶斜撐帶底梁的預制軌道梁模板系統中的框架系統立面圖。
[0021]圖6帶斜撐帶底梁的預制軌道梁模板系統制梁階段立面圖。
[0022]圖7帶斜撐帶底梁的預制軌道梁模板系統組拼階段立面圖。
[0023]圖8圖7中A-A截面圖。
[0024]圖9帶斜撐帶底梁的預制軌道梁模板系統拆卸機械式千斤頂階段立面圖。
[0025]圖中:鋼支柱1、頂梁2、斜撐3、底梁4、上縱梁5-1、中間縱梁5_2、下縱梁5_3、底縱梁5-4、鋼軌線路6、吊具7、側模板8、機械式千斤頂9、底模板10、底模臺車11。

【具體實施方式】
[0026]結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0027]實施例一
[0028]跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統，該模板系統包括:N榀鋼框架、斜撐3、底梁4、上縱梁5-1、中間縱梁5-2、下縱梁5-3、底縱梁5_4、鋼軌線路6、吊具7、側模板8、機械式千斤頂9、底模板10、底模臺車11。
[0029]一榀鋼框架包括:一根頂梁2和兩根鋼支柱I ;一根頂梁2的兩端分別與兩根鋼支柱I的上端用焊接連接。
[0030]鋼支柱I外側與斜撐3上端焊接連接，鋼支柱I和斜撐3的下端焊接在底梁4上。
[0031]相鄰鋼框架之間通過上縱梁5-1、中間縱梁5-2、下縱梁5-3進行縱向螺栓連接，相鄰底梁4通過底縱梁5-4進行縱向螺栓連接，如圖1。
[0032]鋼軌線路6鋪設于兩根鋼支柱I之間的地面上。
[0033]底模臺車11置于鋼軌線路6上，底模板10置于底模臺車11上。
[0034]吊具7安裝在頂梁2上，每根鋼支柱I上安裝兩個機械式千斤頂9，側模板8吊在吊具7下，側模板8的外側與機械式千斤頂9連接。
[0035]根據軌道梁的長度和側模板的受力特征來確定N的大小。
[0036]實施例二
[0037]跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統，該模板系統包括:N榀鋼框架、底梁4、上縱梁5-1、中間縱梁5-2、下縱梁5-3、鋼軌線路6、吊具7、側模板8、機械式千斤頂9、底模板10、底模臺車11。
[0038]一榀鋼框架包括:一根頂梁2和兩根鋼支柱I ;一根頂梁2的兩端分別與兩根鋼支柱I上端進行焊接連接。
[0039]鋼支柱I下端焊接在底梁4上。
[0040]相鄰鋼框架之間通過上縱梁5-1、中間縱梁5-2、下縱梁5-3進行縱向螺栓連接，如圖2。
[0041]鋼軌線路6鋪設于兩根鋼支柱I之間的地面上。
[0042]底模臺車11置于鋼軌線路6上，底模板10置于底模臺車11上。
[0043]吊具7安裝在頂梁2上，每根鋼支柱I上安裝兩個機械式千斤頂9，側模板8吊在吊具7下，側模板8的外側與機械式千斤頂9連接。
[0044]根據軌道梁的長度和側模板的受力特征來確定N的大小。
[0045]實施例三
[0046]跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統，該模板系統包括:N榀鋼框架、斜撐3、上縱梁5-1、中間縱梁5-2、下縱梁5-3、鋼軌線路6、吊具7、側模板8、機械式千斤頂9、底模板10、底模臺車11。
[0047]一榀鋼框架包括:一根頂梁2和兩根鋼支柱I ;一根頂梁2的兩端分別與兩根鋼支柱I的上端用焊接連接。
[0048]鋼支柱I外側與斜撐3上端焊接連接，鋼支柱I和斜撐3的下端均固定在地面上。
[0049]相鄰鋼框架之間通過上縱梁5-1、中間縱梁5-2、下縱梁5-3進行縱向螺栓連接，如圖3。
[0050]鋼軌線路6鋪設于兩根鋼支柱I之間的地面上。
[0051]底模臺車11置于鋼軌線路6上，底模板10置于底模臺車11上。
[0052]吊具7安裝在頂梁2上，每根鋼支柱I上安裝兩個或三個機械式千斤頂9，側模板8吊在吊具7下，側模板8的外側與機械式千斤頂9連接。
[0053]根據軌道梁的長度和側模板的受力特征來確定N的大小。
[0054]實施例四
[0055]跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統，該模板系統包括:N榀鋼框架、上縱梁5-1、中間縱梁5-2、下縱梁5-3、鋼軌線路6、吊具7、側模板8、機械式千斤頂9、底模板10、底模臺車11。
[0056]一榀鋼框架包括:一根頂梁2和兩根鋼支柱I ;一根頂梁2的兩端分別與兩根鋼支柱I上端用焊接連接，鋼支柱I下端固定在地面上。
[0057]相鄰鋼框架之間通過上縱梁5-1、中間縱梁5-2、下縱梁5-3進行縱向螺栓連接，如圖4。
[0058]鋼軌線路6鋪設于兩根鋼支柱I之間的地面上。
[0059]底模臺車11置于鋼軌線路6上，底模板10置于底模臺車11上。
[0060]吊具7安裝在頂梁2上，每根鋼支柱I上安裝兩個機械式千斤頂9，側模板8吊在吊具7下，側模板8的外側與機械式千斤頂9連接。
[0061]根據軌道梁的長度和側模板的受力特征來確定N的大小。
[0062]跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統的應用
[0063]預制軌道梁的長度為24m，采用環保型活動式預制軌道梁模板系統進行預制。該體系包括19個鋼框架及配套數量的底梁和斜撐，76個機械式千斤頂，2個側模板、I底模板和I個底模臺車。
[0064]1.組拼跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統
[0065]步驟一一根頂梁2的兩端分別與兩根鋼支柱I的上端進行焊接連接，構成一榀鋼框架，鋼支柱I外側與斜撐3上端進行焊接連接，鋼支柱I和斜撐3下端焊接在底梁4上，如圖1。
[0066]步驟二相鄰鋼框架之間通過上縱梁5-1、中間縱梁5-2、下縱梁5-3進行縱向螺栓連接，相鄰底梁4之間通過底縱梁5-4進行縱向螺栓連接，如圖1。
[0067]步驟三鋼軌線路6鋪設于兩根鋼支柱I之間的地面上，如圖7。
[0068]步驟四吊具7安裝在頂梁2上，每根鋼支柱I上安裝兩個機械式千斤頂9，側模板8吊在吊具7下，側模板8的外側與機械式千斤頂9連接，如圖7。
[0069]2.應用跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統制梁
[0070]步驟一底模臺車11置于鋼軌線路6上，底模板10放置在底模臺車11上，如圖6。
[0071]步驟二在底模板10上綁扎鋼筋籠。
[0072]步驟三將底模臺車11沿鋼軌線路6推入鋼模板系統內，如圖6。
[0073]步驟四調整機械式千斤頂9，以使側模板8滿足軌道梁線形要求，如圖8。
[0074]步驟五在兩片側模板8之間澆筑混凝土軌道梁；養護I天后，調整機械式千斤頂9，使側模板8與軌道梁脫開，如圖6 ;將初步養護后的軌道梁沿鋼軌線路6通過底模臺車11推出鋼框架系統，如圖7。
[0075]重復以上步驟，制造出所需數量的軌道梁。
[0076]3.跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統拆卸和移動
[0077]步驟一拆除機械式千斤頂9。松開機械式千斤頂9與側模板8的連接，從鋼支柱I上將機械式千斤頂9拆卸下來，如圖9。
[0078]步驟二拆除側模8。將側模板8從吊具7拆卸下來，從頂梁2上將吊具7拆卸下來，如圖5。
[0079]步驟三拆除鋼框架。將連接鋼框架之間的上縱梁5-1、中間縱梁5-2、下縱梁5-3、底縱梁5-4松開和拆卸下來，將鋪設于鋼框架內的鋼軌線路6拆除。最后，拆除鋼框架。
[0080]步驟四模板系統的移動。將以上拆卸的預制軌道梁模板系統運輸到下一個工點進行安裝或將其運輸到倉庫內進行保存以便以后制梁使用。
[0081]以上所述的具體實施方法，對本實用新型專利的目的、技術方案和有益效果進行了說明。所應強調的是，以上所述僅為本實用新型專利的具體實施例而已，并不能用于限制本實用新型的范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
[0082]綜上所述，本實用新型提供了一種用于跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統，利用該模板系統，可以大大降低建筑垃圾的排放和對環境的污染。同時，該模板系統實現了可隨線路架設地點進行移動、組拼和反復使用，減少軌道梁運輸時通過橋梁、隧道和街道等的限制條件；縮短了制梁場的施工周期，降低單軌交通土建工程的建設成本。本實用新型具有新穎性、實用性，符合實用新型專利各要求，故依法提出實用新型專利申請。
【權利要求】
1.跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統，該模板系統包括:軌道梁運輸系統和鋼模板系統；軌道梁運輸系統包括底模臺車(11)、鋼軌線路(6);鋼模板系統包括側模板(8)、底模板(10)、頂梁(2)、吊具(7)、機械式千斤頂(9);底模臺車(10)置于鋼軌線路(6)上，底模板(10)置于底模臺車(11)上；吊具(7)安裝在部分或全部頂梁(2)上；側模板⑶吊在吊具⑵下，側模板⑶的外側與機械式千斤頂(9)連接； 其特征是: 除軌道梁運輸系統和鋼模板系統外，還包括鋼框架系統； 鋼框架系統包括頂梁(2)、鋼支柱(I)、縱梁，或頂梁(2)、鋼支柱(I)、縱梁、底梁(4)，或頂梁(2)、鋼支柱(I)、縱梁、斜撐(3)，或頂梁(2)、鋼支柱(I)、縱梁、底梁(4)、斜撐(3)；一榀鋼框架包括一根頂梁(2)和兩根鋼支柱(1)，頂梁(2)的兩端分別與兩根鋼支柱(I)的上端進行連接；鋼支柱(I)在其側面用斜撐(3)支撐，或在其下端用底梁(4)連接，或在其側面用斜撐(3)支撐并在其下端用底梁(4)連接；鋼支柱(I)和斜撐(3)下端固定在地面上，或固定在底梁(4)上；相鄰鋼框架或相鄰底梁(4)之間采用縱梁進行縱向連接；機械式千斤頂(9)固定在鋼支柱(I)上； 縱梁包括上縱梁(5-1)、中間縱梁(5-2)、下縱梁(5-3)、底縱梁(5-4)。
2.根據權利要求1所述的跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統，其特征是: 所述頂梁(2)、鋼支柱(I)、斜撐(3)、底梁(4)和縱梁之間的連接采用螺栓連接、焊接或銷接。
3.根據權利要求1所述的跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統，其特征是: 所述鋼框架、斜撐(3)、底梁(4)和縱梁均采用型鋼或鋼板加工制作。
4.根據權利要求1所述的跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統，其特征是: 所述跨座式單軌交通環保型活動式預制軌道梁模板系統包括N榀鋼框架，N的取值為10?30 ;相鄰鋼框架之間的縱向間距為0.5?1m0
【文檔編號】B28B15/00GK204109135SQ201420374959
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年7月8日 優先權日:2014年7月8日
【發明者】朱爾玉, 劉煬, 郭占明, 王宏亮, 潘衛兵, 何春曉 申請人:北京交通大學