本發(fā)明涉及主體橫移式停車設(shè)備制造領(lǐng)域，具體涉及一種橫移式停車設(shè)備傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

隨著小轎車的日益普及，城市空間越來越顯得狹小，特別是在寫字樓、商業(yè)大廈及住宅樓密集的區(qū)域，泊車位十分緊張。而機(jī)械式立體停車設(shè)備則很好的解決了這一難題。目前，國內(nèi)的機(jī)械式立體停車設(shè)備一般最大載重量普遍都是在2噸及以下。然而，大部分的車型，如越野車、商務(wù)面包車、大型轎車，其質(zhì)量往往在2噸以上，但由于目前的立體式停車設(shè)備設(shè)計(jì)問題，導(dǎo)致想要承載2噸及以上的車輛需要更大的傳動(dòng)軸、更粗的傳動(dòng)鏈及功率更大的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不僅占用過多的空間，也造成大大的成本浪費(fèi)。

目前國內(nèi)設(shè)計(jì)的立體橫移式停車設(shè)備中，其橫移傳動(dòng)裝置主要采用的是軸傳動(dòng)，利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的一端，另一端連接停車設(shè)備中的滾輪，這樣的設(shè)計(jì)有一個(gè)問題就是對傳動(dòng)軸的要求很高，傳動(dòng)軸的兩端一端是主動(dòng)鏈輪，另一端是從動(dòng)輪，然而兩端距離較遠(yuǎn)，遠(yuǎn)距離軸傳動(dòng)很容易造成軸扭曲變形，例如專利號(hào)為CN 203977939 U公布了《一種立體車庫的橫移傳動(dòng)裝置》該裝置上的電機(jī)減速機(jī)的輸出軸上設(shè)有電機(jī)鏈輪，調(diào)節(jié)板安裝在載車板上，調(diào)節(jié)螺栓穿過調(diào)節(jié)板后與電機(jī)減速機(jī)抵觸，軸傳動(dòng)橫移機(jī)構(gòu)通過固定螺栓安裝在載車板上，軸傳動(dòng)橫移機(jī)構(gòu)與電機(jī)鏈輪通過鏈條連接，調(diào)節(jié)螺栓的軸向方向與鏈條平行。該對比文獻(xiàn)便是利用軸傳動(dòng)，一端連接電機(jī)，一端連接滾輪，對于大型的轎車或是越野車橫移，其傳動(dòng)軸橫向受力過大，很容易扭曲變形，但如果增大軸經(jīng)，有造成成本浪費(fèi)，且大軸經(jīng)的傳動(dòng)軸加工難度大，不易運(yùn)輸。因此科學(xué)合理設(shè)計(jì)停車設(shè)備的傳動(dòng)裝置，很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種橫移式停車設(shè)備傳動(dòng)裝置，已解決現(xiàn)有停車設(shè)備中承載小，傳動(dòng)軸利用不合理導(dǎo)致軸橫向受力過大易發(fā)生扭曲變形報(bào)廢等問題。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種橫移式停車設(shè)備傳動(dòng)裝置，包括長軸、中間軸、短軸、空心軸、帶座軸承A、帶座軸承B、單排鏈輪和雙排鏈輪，所述空心軸為兩件，其中一件空心軸兩端分別連接短軸和中間軸，另一件空心軸兩端分別連接中間軸和長軸，所述單排鏈輪為兩件且一件安裝于長軸底端，另一件安裝于短軸頂端，所述雙排鏈輪安裝于長軸中間位置上，所述帶座軸承A為兩件且一件設(shè)于長軸上的單排鏈輪與雙排鏈輪中間位置，另一件設(shè)于短軸底端上，所述帶座軸承B為兩件且一件設(shè)于中間軸上并通過軸承螺栓固定于中間支架上，另一件設(shè)于長軸頂端并通過軸承螺栓固定于長軸支架上。

所述空心軸為中空鋼管結(jié)構(gòu)且兩端均開有連接孔，短軸、中間軸和長軸均插裝于空心軸內(nèi)，并通過連接螺栓緊固連接。

所述單排鏈輪與雙排鏈輪均通過鍵固定套裝在長軸和短軸上。

所述中間支架頂端和側(cè)邊上均設(shè)有安裝孔，安裝孔設(shè)為長圓孔，頂端上的安裝孔匹配有定位螺栓，側(cè)邊上的安裝孔接入帶座軸承B上的軸承螺栓。

所述長軸支架頂端設(shè)有兩顆定位螺釘。

所述單排鏈輪與雙排鏈輪材料均為45#圓鋼調(diào)質(zhì)+高頻淬火，齒數(shù)均為Z＝13，分度圓直徑均為d＝φ79.602mm，安裝孔徑均為dk＝φ35mm，雙排鏈輪排距Pt＝22.78mm。

所述長軸總長為410mm，材料為45#圓鋼調(diào)質(zhì)；中間軸總長為260mm，材料為45#圓鋼調(diào)質(zhì)；短軸總長為272mm，材料為45#圓鋼調(diào)質(zhì)；空心軸總長為2497mm，材料為45#鋼管。

本發(fā)明的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種橫移式停車設(shè)備傳動(dòng)裝置，主要突出的性能是穩(wěn)定、傳動(dòng)力矩可提高一倍以上、拆裝及運(yùn)輸方便；利用雙排鏈輪連接電機(jī)輸出端，一方面雙重保障鏈輪不打滑、另一方面加大了對傳動(dòng)軸的軸向支撐面積；通過設(shè)計(jì)長軸、短軸、中間軸、空心軸等一系列傳動(dòng)軸，使本設(shè)計(jì)的傳動(dòng)裝置組裝、運(yùn)輸更加方便；將兩單排鏈輪設(shè)置于雙排鏈輪的兩邊，使兩單排鏈輪置于傳動(dòng)軸兩端分別驅(qū)動(dòng)停車架下面的兩滾輪，大大的減少了傳動(dòng)軸的橫向力矩，本設(shè)計(jì)的傳動(dòng)裝置中，中間支架上的安裝孔設(shè)置為長條形圓孔，利用螺栓可以對中間軸的位置進(jìn)行移動(dòng)，以便更好地對整個(gè)裝置進(jìn)行定位。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖；

圖2是本發(fā)明的左視圖；

圖3是本發(fā)明的空心軸軸向全剖視圖；

圖4是本發(fā)明的中間支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的長軸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的單排鏈輪的主視圖；

圖7是本發(fā)明的單排鏈輪的主視圖中A-A剖視圖；

圖8是本發(fā)明的雙排鏈輪的主視圖；

圖9是本發(fā)明的單排鏈輪的主視圖中A-A剖視圖；

圖10是本發(fā)明的傳動(dòng)原理圖；

圖中：1-單排鏈輪，2-帶座軸承A，3-長軸，4-雙排鏈輪，5-中間軸，6-短軸，7-空心軸，8-中間支架，9-長軸支架，10-連接螺栓，11-軸承螺栓，12-定位螺栓，13-鍵，14-定位螺釘，15-連接孔，16-安裝孔，20-帶座軸承B。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；

如圖1～10所示，本發(fā)明提供的一種橫移式停車設(shè)備傳動(dòng)裝置，包括長軸3、中間軸5、短軸6、空心軸7、帶座軸承A、帶座軸承B、單排鏈輪1和雙排鏈輪4，所述空心軸7為兩件，其中一件空心軸7兩端分別連接短軸2和中間軸5，另一件空心軸7兩端分別連接中間軸5和長軸3，長軸3、中間軸5、短軸6和兩段空心軸7五根傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)成可拆裝結(jié)構(gòu)，方便運(yùn)輸與安裝，所述單排鏈輪1為兩件且一件安裝于長軸3底端，另一件安裝于短軸6頂端，所述雙排鏈輪4安裝于長軸3中間位置上，將兩件單排鏈輪1設(shè)置于雙排鏈輪4的兩邊，使兩件單排鏈輪1置于整個(gè)傳動(dòng)裝置兩端分別驅(qū)動(dòng)停車架下面的兩滾輪，大大的減少了傳動(dòng)軸的橫向力矩；所述帶座軸承A2為兩件且一件設(shè)于長軸3上的單排鏈輪1與雙排鏈輪4中間位置，另一件設(shè)于短軸6底端上，所述帶座軸承B20為兩件且一件設(shè)于中間軸5上并通過軸承螺栓11固定于中間支架8上，另一件設(shè)于長軸3頂端并通過軸承螺栓11固定于長軸支架9上，四件帶座軸承平均分散安裝到各個(gè)軸上，增加該設(shè)計(jì)的整體的安裝強(qiáng)度，兩件單排鏈輪1與一件雙排鏈輪4均分別配備一件帶座軸承，以確保單排鏈輪1與雙排鏈輪4的傳動(dòng)穩(wěn)定。

所述空心軸7為中空鋼管結(jié)構(gòu)且兩端均開有連接孔15，短軸6、中間軸5和長軸3均插裝于空心軸7內(nèi)，并通過連接螺栓10緊固連接，空心軸7孔徑等于短軸6、中間軸5和長軸3的軸經(jīng)，將三根軸插裝進(jìn)空心軸7，插裝那一段上再用連接螺栓10橫向穿透兩連接軸，便于拆卸且連接的兩軸受力均衡。

所述單排鏈輪1與雙排鏈輪4均通過鍵13固定套裝在長軸3和短軸6上。

所述中間支架8頂端和側(cè)邊上均設(shè)有安裝孔16，安裝孔16設(shè)為長圓孔，頂端上的安裝孔16匹配有定位螺栓12，側(cè)邊上的安裝孔16接入帶座軸承B20上的軸承螺栓11，中間支架8一方面用于固定帶座軸承B20，另一方面定位固定中間軸5，頂端的安裝孔16設(shè)為長圓孔，當(dāng)本設(shè)計(jì)的傳動(dòng)裝置安裝就位后，可通過該長圓孔形的安裝孔16對整個(gè)傳動(dòng)裝置進(jìn)行微調(diào)，使整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置傳動(dòng)更平穩(wěn)，其頂端的定位螺栓12接于整個(gè)停車設(shè)備中的傳動(dòng)支撐柱上。

所述長軸支架9頂端設(shè)有兩顆定位螺釘14，帶座軸承B20與長軸支架9通過軸承螺栓11緊固，定位螺釘14接于整個(gè)停車設(shè)備中的傳動(dòng)支撐柱上，用于固定支撐帶座軸承B20和長軸3。

所述單排鏈輪1與雙排鏈輪4材料均為45#圓鋼調(diào)質(zhì)+高頻淬火，齒數(shù)均為Z＝13，分度圓直徑均為d＝φ79.602mm，安裝孔徑均為dk＝φ35mm，雙排鏈輪4排距Pt＝22.78mm。

所述長軸3總長為410mm，材料為45#圓鋼調(diào)質(zhì)；中間軸5總長為260mm，材料為45#圓鋼調(diào)質(zhì)；短軸6總長為272mm，材料為45#圓鋼調(diào)質(zhì)；空心軸7總長為2497mm，材料為45#鋼管。

安裝方法：

①在長軸3上的雙排鏈輪4處的鍵槽里插入鍵13，將雙排鏈輪4套接于長軸3上指定位置，再在雙排鏈輪4前后分別裝上帶座軸承B20和帶座軸承A2，最后在長軸3底端的鍵槽里插入鍵13，將單排鏈輪1套接與長軸底端上。

②在中間軸5上相應(yīng)位置插裝帶座軸承B20。

③在短軸6上的鍵槽里插入鍵13，將單排鏈輪1套接于短軸6上指定位置，再將帶座軸承A2套裝在短軸6上。

④將中間支架8與長軸支架9安裝于橫移設(shè)備支撐柱上。

⑤將短軸6、空心軸7、中間軸5、空心軸7、長軸3按照該順序依次插裝連接，并插入連接螺栓10固定。

⑥將連接電機(jī)輸出端的傳動(dòng)鏈接入雙排鏈輪4上，將長軸3上的帶座軸承B20固定在長軸支架9上，同時(shí)將中間軸5上的帶座軸承B20也固定在中間支架8上。

⑦將連接在橫移框架下面兩個(gè)滾輪上的兩傳動(dòng)鏈分別接入長軸3上的單排鏈輪1和短軸6上的單排鏈輪1上。

⑧將兩帶座軸承A2固接在橫移設(shè)備支柱上。

⑨調(diào)節(jié)中間支架8的位置，使整個(gè)傳動(dòng)裝置穩(wěn)定工作，最后調(diào)節(jié)傳動(dòng)鏈上的張緊機(jī)構(gòu)，使各個(gè)傳動(dòng)鏈連接牢固。

傳動(dòng)原理：

本發(fā)明主要實(shí)現(xiàn)橫移機(jī)構(gòu)中由一個(gè)主驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)兩組大間距滾輪的動(dòng)力傳動(dòng)，如圖10所示，兩個(gè)單排鏈輪1通過傳動(dòng)鏈分別連接兩組大間距滾輪，連接電機(jī)輸出端的主動(dòng)鏈接入雙排鏈輪4上，雙排鏈輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，首先帶動(dòng)長軸3上的單排鏈輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，長軸3帶動(dòng)空心軸7轉(zhuǎn)動(dòng)、空心軸7帶動(dòng)中間軸5轉(zhuǎn)動(dòng)、中間軸5帶動(dòng)短軸6轉(zhuǎn)動(dòng)、短軸6帶動(dòng)其上的單排鏈輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，兩單排鏈輪1轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩大間距的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，最后實(shí)現(xiàn)由一個(gè)主驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)兩組大間距滾輪的動(dòng)力傳動(dòng)。