本實(shí)用新型涉及一種水泥振動(dòng)機(jī)，尤其是一種分塊式水泥振動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

在房屋建造過(guò)程中，在工地現(xiàn)場(chǎng)做水泥板既不方便也影響工程進(jìn)度。因此常常會(huì)用到預(yù)制板，想要得到致密高強(qiáng)度的水泥板，在生產(chǎn)過(guò)程中就需要用到振動(dòng)機(jī)。現(xiàn)有技術(shù)中，振動(dòng)機(jī)和動(dòng)力裝置常常設(shè)置在一起，由于柴油機(jī)太過(guò)笨重加之振動(dòng)輪的質(zhì)量也較大，整體質(zhì)量大，振動(dòng)效果差。在振動(dòng)機(jī)前方松軟的混凝土在振動(dòng)機(jī)壓制下會(huì)向兩邊擠出，十分不便。設(shè)計(jì)一種振動(dòng)機(jī)，極大的減小慣性，同時(shí)將混凝土收攏進(jìn)振動(dòng)機(jī)下防止混凝土擠出的振動(dòng)機(jī)十分必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，在此提供一種分塊式水泥振動(dòng)機(jī)，包括：動(dòng)力裝置、把手、底板I、底板II、后輪、前輪以及振動(dòng)輪；底板I設(shè)置在底板II的后端，底板I與底板II之間通過(guò)橡膠連接；底板I上設(shè)置有底座，動(dòng)力裝置設(shè)置在底座上；振動(dòng)輪設(shè)置在底板II上，振動(dòng)輪設(shè)置在動(dòng)力裝置的前方；動(dòng)力裝置與振動(dòng)輪之間通過(guò)皮帶連接；把手通過(guò)伸縮桿與彎桿相連，彎桿與橫桿I 焊接在一起；后輪設(shè)置在橫桿的兩端；彎桿端部鉸接在底板I的側(cè)邊；底板II的前端設(shè)置有斜板，斜板的前端設(shè)置有拉手；斜板的兩側(cè)焊接連接有擋板；支架設(shè)置在底板II上；支架上設(shè)置有凹槽；前輪設(shè)置在橫桿II上，橫桿II穿過(guò)凹槽設(shè)置；橫桿II上設(shè)置有升降螺桿與底板II連接；升降螺桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(pán)；凹槽內(nèi)設(shè)置有減震彈簧。

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的動(dòng)力裝置采用柴油機(jī)。

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的底板I與底板II的兩側(cè)設(shè)置有連接件，連接件的兩端分別鉸接在底板I和底板II上。

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的擋板與斜板角度在110-150度之間。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：將底板分成底板I和底板II，同時(shí)將振動(dòng)輪設(shè)置在底板II上，減小了慣性使得振動(dòng)效果更明顯。在斜板上焊接設(shè)置擋板，擋板可以將振動(dòng)機(jī)運(yùn)行前方的水泥收攏到振動(dòng)機(jī)之下，避免水泥向旁邊擠出。在底板II的旁邊設(shè)置可升降的前輪減小了前進(jìn)的阻力，使前進(jìn)更方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型除去動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的立體圖。

圖3是本實(shí)用新型的I的局部放大圖。

圖4是本實(shí)用新型的底板II、斜板、擋板的組合結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖1-4對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型涉及一種分塊式水泥振動(dòng)機(jī)，可以按照?qǐng)D1-4所示予以實(shí)施；包括：動(dòng)力裝置1、把手2、底板I3、底板II31、后輪4、前輪5以及振動(dòng)輪6；底板I3設(shè)置在底板II31的后端，底板I3與底板II31之間通過(guò)橡膠連接；底板I3上設(shè)置有底座18，動(dòng)力裝置1設(shè)置在底座18上；振動(dòng)輪6設(shè)置在底板II31上，振動(dòng)輪6設(shè)置在動(dòng)力裝置1的前方；動(dòng)力裝置1與振動(dòng)輪6之間通過(guò)皮帶17連接；把手2通過(guò)伸縮桿16與彎桿10相連，彎桿10與橫桿I 9焊接在一起；后輪4設(shè)置在橫桿I9的兩端；彎桿10端部鉸接在底板I3的側(cè)邊；底板II31的前端設(shè)置有斜板19，斜板19的前端設(shè)置有拉手20；斜板19的兩側(cè)焊接連接有擋板21；支架22設(shè)置在底板II31上；支架22上設(shè)置有凹槽8；前輪5設(shè)置在橫桿II91上，橫桿II91穿過(guò)凹槽8設(shè)置；橫桿II91上設(shè)置有升降螺桿12與底板II31連接；升降螺桿12上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(pán)11；凹槽8內(nèi)設(shè)置有減震彈簧7。所述的動(dòng)力裝置1采用柴油機(jī)。所述的底板I3與底板II31的兩側(cè)設(shè)置有連接件23，連接件23的兩端分別鉸接在底板I3和底板II31上。所述的擋板21與斜板19角度在110-150度之間。

將底板分成底板I3和底板II31，同時(shí)將振動(dòng)輪6設(shè)置在底板II31上，減小了慣性使得振動(dòng)效果更明顯。在斜板19上焊接設(shè)置擋板21，擋板21可以將振動(dòng)機(jī)運(yùn)行前方的水泥收攏到振動(dòng)機(jī)之下，避免水泥向旁邊擠出。在底板II31的旁邊設(shè)置可升降的前輪5減小了前進(jìn)的阻力，使前進(jìn)更方便。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。