本實用新型涉及通信設備領域，更具體的說，本實用新型涉及一種倒伏與升降一體化的移動通信基站。

背景技術：

目前，現有可移動通信基站塔身倒伏及升降分為兩個獨立操作控制系統，倒伏由單獨卷揚機+鋼絲繩及滑輪組成；升降也是由單獨卷揚機+鋼絲繩及滑輪組成，主要缺陷在于：兩個獨立操作系統，存在操作復雜性；成本高，維護成本也高；雙系統之間沒有相互約束，容易誤操作，產生事故。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于解決現有上述的問題，提供了一種倒伏與升降一體化的移動通信基站。

為實現以上目的，本實用新型的技術方案是一種倒伏與升降一體化的移動通信基站，包括車廂載體，所述的車廂載體一端設置升降塔，所述的升降塔與車廂載體轉動連接，所述的升降塔上設置動力機構和升降鋼絲繩，所述的升降塔底部設置轉向滑輪，所述的升降塔上部設置升降滑輪，所述的升降鋼絲繩一端與動力機構固定連接，所述的升降鋼絲繩另一端與升降塔固定連接，所述的升降鋼絲繩與轉向滑輪和升降滑輪搭接。升降塔分為若干可升降單元，需要使用移動通信基站時，啟動動力機構，動力機構收緊升降鋼絲繩，此時，升降塔與車廂載體相互轉動，當升降塔與車廂載體靠近一段距離后，升降塔的升降單元在升降鋼絲繩的所用下開始提升，當升降塔與車廂載體貼合后，升降塔的升降單元在升降滑輪的作用下，繼續提升，直到升降塔完全提升打開，這樣將兩個獨立操作控制系統合并成為一個，使結構更加合理，操作簡便，并且實現兩個過程在操作過程中的相互制約與區分；取消一個卷揚機，節約制作成本；實現一鍵式操作，是操作工人更容易使用，引進多點限位控制實現系統半自動化。

可選的，所述的動力機構包括驅動電機和收卷器，所述的收卷器與驅動電機固定連接，所述的驅動電機固定設置在升降塔一側。驅動電機帶動收卷器收取和放開升降鋼絲繩。

可選的，所述的升降鋼絲繩包括主動提升鋼絲繩和從動提升鋼絲繩。主動提升鋼絲繩用于升降塔與車廂載體的靠近，從動提升鋼絲繩用于升降塔的提升。

可選的，所述的車廂載體下部設置車載滾輪，所述的車載滾輪與車廂載體活動連接。車廂載體的滾輪方便通信基站的移動。

可選的，所述的車載滾輪與車廂載體之間設置減震器，所述的減震器與車廂載體固定連接，所述的車載滾輪與減震器活動連接。減震器起到減震作用，方便通信基站在移動時減少震動對通信基站的損傷。

可選的，所述的車廂載體上還設置牽引桿，所述的牽引桿與車廂載體活動連接。牽引桿可以與動力車連接，方便遠距離移動通信基站。

本實用新型具有以下有益效果：升降塔分為若干可升降單元，需要使用移動通信基站時，啟動動力機構，動力機構收緊升降鋼絲繩，此時，升降塔與車廂載體相互轉動，當升降塔與車廂載體靠近一段距離后，升降塔的升降單元在升降鋼絲繩的所用下開始提升，當升降塔與車廂載體貼合后，升降塔的升降單元在升降滑輪的作用下，繼續提升，直到升降塔完全提升打開，這樣將兩個獨立操作控制系統合并成為一個，使結構更加合理，操作簡便，并且實現兩個過程在操作過程中的相互制約與區分；取消一個卷揚機，節約制作成本；實現一鍵式操作，是操作工人更容易使用，引進多點限位控制實現系統半自動化。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種豎起狀態結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種倒伏狀態結構示意圖。

1、車廂載體；2、升降塔；3、升降鋼絲繩；4、動力機構；5、轉向滑輪；6、升降滑輪；7、車載滾輪；8、減震器；9、牽引桿；31、從動提升鋼絲繩；32、主動提升鋼絲繩；41、驅動電機；42、收卷器。

具體實施方式

下面結合具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的說明：

實施例：倒伏與升降一體化的移動通信基站（見附圖1、2），包括車廂載體1，所述的車廂載體1一端設置升降塔2，所述的升降塔2與車廂載體1轉動連接，所述的升降塔2上設置動力機構4和升降鋼絲繩3，所述的升降塔2底部設置轉向滑輪5，所述的升降塔2上部設置升降滑輪6，所述的升降鋼絲繩3一端與動力機構4固定連接，所述的升降鋼絲繩3另一端與升降塔2固定連接，所述的升降鋼絲繩3與轉向滑輪5和升降滑輪6搭接，所述的動力機構4包括驅動電機41和收卷器42，所述的收卷器42與驅動電機41固定連接，所述的驅動電機41固定設置在升降塔2一側，所述的升降鋼絲繩3包括主動提升鋼絲繩32和從動提升鋼絲繩31，所述的車廂載體1下部設置車載滾輪7，所述的車載滾輪7與車廂載體1活動連接，所述的車載滾輪7與車廂載體1之間設置減震器8，所述的減震器8與車廂載體1固定連接，所述的車載滾輪7與減震器8活動連接，所述的車廂載體1上還設置牽引桿9，所述的牽引桿9與車廂載體1活動連接。

本申請的通信基站升降塔分為若干可升降單元，需要使用移動通信基站時，啟動動力機構，動力機構收緊升降鋼絲繩，此時，升降塔與車廂載體相互轉動，當升降塔與車廂載體靠近一段距離后，升降塔的升降單元在升降鋼絲繩的所用下開始提升，當升降塔與車廂載體貼合后，升降塔的升降單元在升降滑輪的作用下，繼續提升，直到升降塔完全提升打開，這樣將兩個獨立操作控制系統合并成為一個，使結構更加合理，操作簡便，并且實現兩個過程在操作過程中的相互制約與區分；取消一個卷揚機，節約制作成本；實現一鍵式操作，是操作工人更容易使用，引進多點限位控制實現系統半自動化，驅動電機帶動收卷器收取和放開升降鋼絲繩，主動提升鋼絲繩用于升降塔與車廂載體的靠近，從動提升鋼絲繩用于升降塔的提升，車廂載體的滾輪方便通信基站的移動，減震器起到減震作用，方便通信基站在移動時減少震動對通信基站的損傷，牽引桿可以與動力車連接，方便遠距離移動通信基站。

工作原理為，倒伏狀態，升降塔平躺于車廂載體上，轉向滑輪遠離固定滑輪，主動提升鋼絲繩屬于放線狀態；開啟驅動電機，驅動電機帶動收卷器，主動提升鋼絲繩進行收線，升降塔向車廂載體靠近，使得升降塔繞車廂載體進行旋轉；當轉向滑輪固定滑輪靠近達到一定近距離后，主動提升鋼絲繩繼續收線，此時升降滑輪開始往上運動，帶動升降塔上的升降單元二，升降單元二往上運動帶動從動提升鋼絲繩收線，帶動升降塔上的升降單元三，升降單元三往上運動帶動從動提升鋼絲繩收線……以此類推可以任意增加塔段數量；最后形成豎起狀態。

從豎起狀態到倒伏狀態，則為以上過程的逆向運動，開啟驅動電機反向，放主動提升鋼絲繩，升降單元靠重力左右，往下運動，所有鋼絲繩均屬于放線狀態；利用升降塔重心在旋轉支點內側，重力形成旋轉力，使升降塔繞旋轉支點倒伏。

上述具體實施方式用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權利要求的保護范圍內，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。