本實用新型涉及的是一種沿鐵路沿線進行布置的鐵路接觸網支柱，具體涉及的是一種橫腹桿式預應力混凝土支柱。

背景技術：

隨著鐵路事業的蓬勃發展，加快了既有線路的改造進程和新線路的建設，橫腹桿預應力混凝土接觸網支柱被大量的使用，以埋深1.5m至3.6m混凝土支柱較多，但是在沙漠地帶鐵路沿線土質層沙漠化嚴重或比較松軟地帶對直埋式橫腹桿預應力混凝土支柱基礎加固要求較高，淺埋式支柱顯然不能滿足要求；而在面對地質斷裂帶和地殼運動頻繁和明顯地帶、凍融較大區域時，在凍土開化時淺表層土質較疏松，對接觸網支柱基礎的穩定性造成了一定的影響，同時對供電的穩定性和行車安全造成了遺留下了隱患，所以現有埋深的支柱已經不能滿足以上特殊環境的使用，不能保證支柱基礎的穩固，又由于鐵路接觸網支柱限界的原因，現有支柱的使用會加大施工的難度和基礎加固的成本，增加后期維護的費用和難度。

技術實現要素：

本實用新型目的是提供一種橫腹桿式預應力混凝土支柱，它能有效地解決背景技術中所存在的問題。

為了解決背景技術中所存在的問題，它包含由地下部分1和地面以上部分2所組成的混凝土支柱，所述的支柱平面為等腰梯形的長條狀結構，所述地下部分1的兩側分別向內凹出定位凹槽3，該定位凹槽3內開設有數個貫通設置的定 位槽4，所述地面以上部分2從下往上依次設置有數個等距排列的芯?？?，所述地面以上部分2的頂部附近設置有號碼牌孔6，所述地面以上部分2的頂部附近設置有腕臂底座預留孔7，所述地面以上部分2的頂端設置有與腕臂底座預留孔7垂直的承力索下錨預留孔8，所述地下部分1的頂部附近設置有一圈定位板9。

由于采用了以上技術方案，本實用新型具有以下有益效果：不但在不改變現有橫腹桿式預應力混凝土支柱使用性能的前提下，地面以上部分的芯?？撞坏梢怨澥〔牧嫌昧?，減輕產品自重，而且還可以減弱風壓對產品產生的力，提高了風速設計要求，同時預留號碼牌孔、腕臂底座預留孔、承力索下錨預留孔提高了產品的使用性能，為其他附屬設備的安裝提供了便捷，尤其適合在鐵路沿線沙漠化嚴重區域、凍融較大區域和地質斷裂地帶嚴重等區域使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參看圖1，本具體實施方式是采用以下技術方案予以實現，它包含由地下部 分1和地面以上部分2所組成的混凝土支柱，所述的支柱平面為等腰梯形的長條狀結構，所述地下部分1的兩側分別向內凹出定位凹槽3，該定位凹槽3內開設有數個貫通設置的定位槽4，所述地面以上部分2從下往上依次設置有數個等距排列的芯模孔5，所述地面以上部分2的頂部附近設置有號碼牌孔6，所述地面以上部分2的頂部附近設置有腕臂底座預留孔7，所述地面以上部分2的頂端設置有與腕臂底座預留孔7垂直的承力索下錨預留孔8，所述地下部分1的頂部附近設置有一圈定位板9。

由于采用了以上技術方案，本具體實施方式具有以下有益效果：不但在不改變現有橫腹桿式預應力混凝土支柱使用性能的前提下，地面以上部分的芯模孔不但可以節省材料用量，減輕產品自重，而且還可以減弱風壓對產品產生的力，提高了風速設計要求，同時預留號碼牌孔、腕臂底座預留孔、承力索下錨預留孔提高了產品的使用性能，為其他附屬設備的安裝提供了便捷，尤其適合在鐵路沿線沙漠化嚴重區域、凍融較大區域和地質斷裂地帶嚴重等區域使用。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。