本實用新型涉及鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種鋼網(wǎng)架球節(jié)點預(yù)留檢修馬道鋼支座。

背景技術(shù)：

鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程隨建筑領(lǐng)域大跨度大空間結(jié)構(gòu)應(yīng)用越來越廣，鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)應(yīng)用越來越多。鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)由多根桿件按照一定的網(wǎng)格形式通過節(jié)點連結(jié)而成的空間結(jié)構(gòu)。具有空間受力小、重量輕、剛度大、抗震性能好等優(yōu)點；可用作體育館、 影劇院、展覽廳、候車廳、體育場看臺雨篷、飛機庫、雙向大柱距車間等建筑的屋蓋。缺點是匯交于節(jié)點上的桿件數(shù)量較多，制作安裝較平面結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

鋼網(wǎng)架檢修馬道大多采用下弦桿球節(jié)點的下部受力，受力桿件主要為球節(jié)點下部螺桿，這種馬道上人后存在細微晃動和影響吊頂空間高度等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可以給馬道提供穩(wěn)定的剛性連接支座和受力點，解決現(xiàn)有鋼網(wǎng)架大多數(shù)馬道存在細微晃動和制約吊頂空間的問題的鋼網(wǎng)架球節(jié)點預(yù)留檢修馬道鋼支座。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

鋼網(wǎng)架球節(jié)點預(yù)留檢修馬道鋼支座，其特征在于，包括有一個球形的底座，底座上方垂直安裝有一個支撐鋼管，支撐鋼管頂部焊接有平臺，平臺頂部為水平面；所述的底座沿中間側(cè)面一圈焊接有四個下弦桿，下弦桿處于同一個水平面上，沿90度角度間隔分布，構(gòu)成十字形；所述的底座上還設(shè)置有四個腹桿，腹桿與下弦桿所處的平面成45度夾角，同時腹桿的水平投影處于每兩個下弦桿之間，與相鄰下弦桿的水平投影夾角均為45度。

在上述方案中，所述的下弦桿中間為中空，下弦桿與底座的連接部位也設(shè)置有通孔，用于中間穿繩固定。

在上述方案中，所述的腹桿中間為中空，腹桿與底座的連接部位也設(shè)置有通孔，用于中間穿繩固定。

本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制作簡單、施工現(xiàn)場安裝更簡單，大大縮短施工工期及施工成本可以給馬道提供穩(wěn)定的剛性連接支座和受力點，解決現(xiàn)有鋼網(wǎng)架大多數(shù)馬道存在細微晃動和制約吊頂空間的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實用新型實施例的整體俯視圖；

圖中：1底座，2支撐鋼管，3平臺，4下弦桿，5腹桿。

具體實施方式

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易清楚地被理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1圖2所示鋼網(wǎng)架球節(jié)點預(yù)留檢修馬道鋼支座，包括有一個球形的底座1，底座1上方垂直安裝有一個支撐鋼管2，支撐鋼管2頂部焊接有平臺3，平臺3頂部為水平面；所述的底座1沿中間側(cè)面一圈焊接有四個下弦桿4，下弦桿4處于同一個水平面上，沿90度角度間隔分布，構(gòu)成十字形；所述的底座1上還設(shè)置有四個腹桿5，腹桿5與下弦桿4所處的平面成45度夾角，同時腹桿5的水平投影處于每兩個下弦桿4之間，與相鄰下弦桿4的水平投影夾角均為45度。

在本實施例中，所述的下弦桿4中間為中空，下弦桿4與底座1的連接部位也設(shè)置有通孔，用于中間穿繩固定。

在本實施例中，所述的腹桿5中間為中空，腹桿5與底座1的連接部位也設(shè)置有通孔，用于中間穿繩固定。

以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。