所屬技術領域

本發明屬于電線桿技術領域，尤其涉及一種防倒的電線桿。

背景技術：

目前山崖上使用的電線桿在受到地震或者電線桿下方發生塌方時；電線桿就會向下墜落；電線桿向下拉動纏繞在其上的電線；使得電線斷裂；如果人們在未知情況下與斷裂的電線接觸就會使得人們觸電；進而對生命造成影響。而且如果電線中火線與零線接觸時就會發生連電現象；造成電線短路；影響供電；所以設計一種在受到地震或者電線桿下方發生塌方時能夠自動調節，通過捆綁其它物質來固定的電線桿是非常有必要的。

本發明設計一種防倒的電線桿解決如上問題。

技術實現要素：

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種防倒的電線桿，它是采用以下技術方案來實現的。

一種防倒的電線桿，其特征在于：它包括電線、支撐機構、電線桿機構、鋼繩、大樹、第二纏繞輪，其中電線桿機構的上側安裝有四個第二纏繞輪；四個第二纏繞輪中其中一個第二纏繞輪位于其它三個第二纏繞輪上側；四個第二纏繞輪中相鄰的兩個第二纏繞輪之間的間距相等；四股電線分別纏繞在四個第二纏繞輪上；支撐機構位于四股電線之間，且支撐機構在初始狀態下靠近電線桿機構一側；電線桿機構與大樹之間通過三股鋼繩纏繞連接，且電線桿機構的軸線與大樹軸線所組成的平面與四股電線各自的軸線相互垂直。

上述電線桿機構包括電線桿下外殼、第一轉軸、第一支撐、第一纏繞輪、電線桿上外殼、弧形刀片、驅動環、第二支撐、第一齒輪、環形支撐、第二齒輪、第二氣壓馬達殼、連接支撐、第三轉軸、第二轉軸、第三支撐、第四轉軸、上環形連接槽、圓環槽、環形連接、下環形連接槽、第四軸孔、下連接環、上連接環、第五轉軸、馬達軸、第三齒輪、第二彈簧、環形重塊、驅動環形殼、中間殼、中間軸、壓縮圓柱、限位板、第一導槽、梯形牙槽、梯形齒牙、齒牙槽、第三彈簧、圓形孔、固定板、第一導塊、方形槽、固定塊，其中電線桿下外殼的上端具有下連接環；電線桿下外殼上端的外圓面上開有兩個第四軸孔；電線桿下外殼下端的內圓面上周向均勻地開有四個第一導槽；驅動環內圓面的下端開有圓環槽；驅動環內圓面的上端具有齒牙；驅動環下端的外圓面上安裝有環形連接；環形連接的外圓面上安裝有許多弧形刀片；環形連接的上端開有上環形連接槽；環形連接的下端開有下環形連接槽；驅動環通過下環形連接槽與下連接環的配合安裝在電線桿下外殼上端；電線桿上外殼的下端具有上連接環；電線桿上外殼通過上連接環與上環形連接槽的配合安裝在驅動環的上端；第二氣壓馬達殼通過馬達軸安裝在電線桿上外殼內側上端面上的圓形孔中；第二氣壓馬達殼外圓面上具有齒牙；第五轉軸的上端安裝在電線桿上外殼內側上端面上；第二齒輪安裝在第五轉軸上，且位于第五轉軸上端；第二齒輪與第二氣壓馬達殼上的齒牙嚙合；第三齒輪安裝在第五轉軸上，且位于第五轉軸下端；第二轉軸通過第二支撐安裝在電線桿下外殼上端的內側；第一齒輪安裝在第二轉軸的上端；第一齒輪與第三齒輪嚙合；第五轉軸下端與第二轉軸上端之間通過連接支撐連接；第二轉軸下端的兩側所安裝結構完全相同；對于其中任意一側；第三轉軸通過第三支撐安裝在電線桿下外殼上端的內側；第三轉軸與第二轉軸之間通過錐齒配合連接；第四轉軸安裝在第四軸孔內；第四轉軸與第三轉軸之間通過錐齒配合連接；第一轉軸的上下兩端通過兩個第一支撐安裝在電線桿下外殼的外圓面上；第一轉軸與第四轉軸之間通過錐齒配合連接；第一轉軸上均勻安裝有三個第一纏繞輪；環形重塊位于電線桿下外殼內圓面內側；中間殼的內圓面上周向均勻地開有四組梯形牙槽；中間殼的下端開有圓形孔；中間殼的上端通過環形支撐安裝在電線桿下外殼內側；壓縮圓柱的外圓面上周向均勻地開有四個齒牙槽；四個齒牙槽內均安裝有一個梯形齒牙；四個梯形齒牙與相對應的四個齒牙槽之間均安裝有一個第三彈簧；壓縮圓柱通過四個梯形齒牙與四組梯形牙槽的配合安裝在中間殼內側；中間軸的上端安裝在壓縮圓柱的下端；中間軸的下端穿出中間殼下側的圓形孔；驅動環形殼安裝在中間殼與環形重塊的之間，且驅動環形殼內側的下端與中間軸的下端連接；固定塊上具有方形槽；四個固定塊周向均勻地安裝在環形重塊的上端；固定板的一端安裝有第一導塊；四個固定板分別通過相對應的第一導塊與四個第一導槽的配合安裝在電線桿下外殼內側；四個固定板與四個固定塊之間分別安裝有一個第二彈簧；四個限位板上的一端分別安裝在四個固定板上；四個限位板上的另一端分別穿過相對應的方形槽位于驅動環形殼上側。

上述支撐機構包括第一氣壓管、第二氣壓管、氣罐、第一氣壓馬達、變速器、支撐外殼、第一軸孔、第一方形缺口、限位槽、第二方形缺口、第一氣管孔、滑動結構、第三氣壓管、變速器輸入軸、變速器輸出軸、第一馬達支撐、變速器支撐、滑動輸入軸、卡環、第一彈簧、限位塊，其中支撐外殼一端的壁面上開有第一氣管孔；支撐外殼的上端具有第一方形缺口；支撐外殼的下端具有第二方形缺口；第一方形缺口上具有第一軸孔；支撐外殼下端的兩側、第一方形缺口內和第二方形缺口內均安裝有一個滑動結構；安裝在第一方形缺口中的滑動結構上安裝有滑動輸入軸，且滑動輸入軸穿過第一軸孔；四股電線分別穿過四個滑動結構；第一氣壓管的一端內圓面上周向均勻地開有四個限位槽；第一氣壓管的另一端安裝在電線桿上外殼上側；四個限位塊分別安裝在四個限位槽內；四個限位塊與四個限位槽之間分別安裝有一個第一彈簧；第二氣壓管的一端的外圓面上安裝有卡環；第二氣壓管安裝有卡環的一端位于第一氣壓管開有限位槽一端的內圓面上；卡環與四個限位塊配合；第二氣壓管的另一端穿過第一氣管孔位于支撐外殼內側；氣罐安裝在支撐外殼內側；氣罐的一端與第二氣壓管連接；氣罐的另一端安裝有第三氣壓管；第一氣壓馬達通過第一馬達支撐安裝在支撐外殼內側；第一氣壓馬達與第三氣壓管連接；變速器通過變速器支撐安裝在支撐外殼內側；變速器的一端具有變速器輸入軸；變速器輸入軸與第一氣壓馬達轉軸連接；變速器的另一端具有變速器輸出軸；變速器輸出軸與滑動輸入軸之間通過軟傳動管連接。

上述電線桿機構與大樹之間的三股鋼繩中任意一股鋼繩的一端逆時針纏繞在第一纏繞輪上，另一端繞過大樹逆時針纏繞在相對應的另一個第一纏繞輪上。

上述第一彈簧的彈力大于高壓氣在對氣罐充氣時對卡環的壓力。

上述中間殼的下端具有兩個壓力出口；且其中一個壓力出口與第二氣壓馬達殼之間通過氣壓管連接；另一個壓力出口與第一氣壓管之間通過氣壓管連接。

作為本技術的進一步改進，上述滑動結構包括滑動輪、滑動板，其中兩個滑動板分別安裝在兩個滑動輪的兩端，且兩個滑動輪分別位于兩個滑動板的上下兩側。

作為本技術的進一步改進，上述安裝在第一方形缺口中的滑動結構上安裝的滑動輸入軸與滑動結構中位于上側的滑動輪連接。

作為本技術的進一步改進，上述第一彈簧為壓縮彈簧；第二彈簧為壓縮彈簧；第三彈簧為壓縮彈簧。

作為本技術的進一步改進，上述作為三個第一纏繞輪的替換方案為四個第一纏繞輪或五個第一纏繞輪；上述作為第一導槽、第一導塊、第二彈簧、固定板、固定塊和限位板的個數的替換方案為五個或六個；上述作為梯形牙槽、梯形齒牙、第三彈簧和齒牙槽的個數的替換方案為五個或六個。

相對于傳統的電線桿技術，本發明中設計的電線桿在受到地震或者電線桿下方發生塌方時能夠自動調節，通過捆綁其它物質來固定；防止電線桿下墜對纏繞在其上的電線造成影響。

本發明中環形重塊位于電線桿下外殼內圓面內側；中間殼的內圓面上周向均勻地開有四組梯形牙槽；中間殼的上端通過環形支撐安裝在電線桿下外殼內側；壓縮圓柱的外圓面上周向均勻地開有四個齒牙槽；四個齒牙槽內均安裝有一個梯形齒牙；四個梯形齒牙與相對應的四個齒牙槽之間均安裝有一個第三彈簧；壓縮圓柱通過四個梯形齒牙與四組梯形牙槽的配合安裝在中間殼內側；中間軸的上端安裝在壓縮圓柱的下端；中間軸的下端穿出中間殼下側的圓形孔；驅動環形殼安裝在中間殼與環形重塊的之間，且驅動環形殼內側的下端與中間軸的下端連接；固定塊上具有方形槽；四個固定塊周向均勻地安裝在環形重塊的上端；固定板的一端安裝有第一導塊；四個固定板分別通過相對應的第一導塊與四個第一導槽的配合安裝在電線桿下外殼內側；四個固定板與四個固定塊之間分別安裝有一個第二彈簧；四個限位板上的一端分別安裝在四個固定板上；四個限位板上的另一端分別穿過相對應的方形槽位于驅動環形殼上側；當環形重塊向下移動時會帶動四個固定塊向下移動；四個固定塊向下移動帶動四個限位板向下移動；四個限位板向下移動分別帶動四個固定板沿著第一導槽向下移動；同時四個限位板向下移動會帶動驅動環形殼向下移動；驅動環形殼向下移動帶動中間軸向下移動；中間軸向下移動會帶動壓縮圓柱向下移動；壓縮圓柱向下移動會擠壓位于中間殼內側的氣體；使得中間殼內的氣體壓力不斷增加；當四個固定板向下移動過程中；四個固定板滑出電線桿下外殼下側；此時在四個第二彈簧的作用下；四個固定板會向外側移動；四個固定板向外側移動帶動四個限位板向外側移動；在移動過程中當四個限位板脫離驅動環形殼；此時環形重塊向下移動就不會帶動驅動環形殼向下移動；其作用是防止環形重塊在脫離電線桿下外殼時對壓縮圓柱造成影響；本發明設計的梯形齒牙和梯形牙槽的作用是通過梯形齒牙、梯形牙槽和二彈簧的配合使得壓縮圓柱可以輕易地向下移動；但當中間殼內側的氣體壓力變大時中間殼內側的高壓氣不會壓縮圓柱向上移動。

本發明中中間殼的下端具有兩個壓力出口；且其中一個壓力出口與第二氣壓馬達殼之間通過氣壓管連接；另一個壓力出口與第一氣壓管之間通過氣壓管連接。電線桿下外殼的上端具有下連接環；驅動環內圓面的下端開有圓環槽；驅動環內圓面的上端具有齒牙；驅動環下端的外圓面上安裝有環形連接；環形連接的外圓面上安裝有許多弧形刀片；環形連接的上端開有上環形連接槽；環形連接的下端開有下環形連接槽；驅動環通過下環形連接槽與下連接環的配合安裝在電線桿下外殼上端；電線桿上外殼的下端具有上連接環；電線桿上外殼通過上連接環與上環形連接槽的配合安裝在驅動環的上端；第二氣壓馬達殼通過馬達軸安裝在電線桿上外殼內側上端面上的圓形孔中；第二氣壓馬達殼外圓面上具有齒牙；第五轉軸的上端安裝在電線桿上外殼內側上端面上；第二齒輪安裝在第五轉軸上；第二齒輪與第二氣壓馬達殼上的齒牙嚙合；第三齒輪安裝在第五轉軸上；第二轉軸通過第二支撐安裝在電線桿下外殼上端的內側；第一齒輪安裝在第二轉軸的上端；第一齒輪與第三齒輪嚙合；第五轉軸下端與第二轉軸上端之間通過連接支撐連接；第二轉軸下端的兩側所安裝結構完全相同；對于其中任意一側；第三轉軸通過第三支撐安裝在電線桿下外殼上端的內側；第三轉軸與第二轉軸之間通過錐齒配合連接；第四轉軸安裝在第四軸孔內；第四轉軸與第三轉軸之間通過錐齒配合連接；第一轉軸的上下兩端通過兩個第一支撐安裝在電線桿下外殼的外圓面上；第一轉軸與第四轉軸之間通過錐齒配合連接；第一轉軸上均勻安裝有三個第一纏繞輪；電線桿機構與大樹之間的三股鋼繩中任意一股鋼繩的一端逆時針纏繞在第一纏繞輪上，另一端繞過大樹逆時針纏繞在相對應的另一個第一纏繞輪上；當壓縮圓柱向上移動過程中；圓環重塊脫離電線桿下外殼時；中間殼內的氣體壓力值正好達到了壓力出口的極限值；此時中間殼內的高壓氣一部分就會通過壓力管移動到第二氣壓馬達殼內；另一部分移動到第一氣壓管內；移動到第二氣壓馬達殼內的高壓氣體就會使得第二氣壓馬達殼轉動；第二氣壓馬達殼轉動帶動第二齒輪轉動；第二齒輪轉動帶動驅動環轉動；驅動環轉動帶動安裝在環形連接外圓面上的弧形刀片轉動；同時第二齒輪轉動會帶動第五轉軸轉動；第五轉軸轉動帶動第三齒輪轉動；第三齒輪轉動帶動第一齒輪轉動；第一齒輪轉動帶動第二轉軸轉動；第二轉軸轉動帶動位于其兩側的兩個第三轉軸轉動；第三轉軸轉動帶動相對應的第四轉軸轉動；第四轉軸轉動帶動相對應的第一轉軸轉動；第一轉軸轉動帶動相對應的三個第一纏繞輪轉動；三個第一纏繞輪轉動就會使得纏繞在其上的鋼繩纏繞；進而拉動電線桿下外殼、電線桿上外殼、驅動環和弧形刀片移動；本發明設計的上環形連接槽和下環形連接槽的作用是通過上環形連接槽與電線桿上外殼的配合和下環形連接槽與電線桿下外殼的配合使得驅動環在轉動時不會對電線桿下外殼和電線桿上外殼造成影響。

本發明中第一方形缺口中和第二方形缺口中均安裝有一個滑動結構；安裝在第一方形缺口中的滑動結構上安裝有滑動輸入軸；四股電線分別穿過四個滑動結構；第一氣壓管的一端內圓面上周向均勻地開有四個限位槽；第一氣壓管的另一端安裝在電線桿上外殼上側；四個限位塊分別安裝在四個限位槽內；四個限位塊與四個限位槽之間分別安裝有一個第一彈簧；第二氣壓管的一端的外圓面上安裝有卡環；第二氣壓管安裝有卡環的一端位于第一氣壓管開有限位槽一端的內圓面上；卡環與四個限位塊配合；氣罐的一端與第二氣壓管連接；氣罐的另一端安裝有第三氣壓管；第一氣壓馬達與第三氣壓管連接；變速器的一端具有變速器輸入軸；變速器輸入軸與第一氣壓馬達轉軸連接；變速器的另一端具有變速器輸出軸；變速器輸出軸與滑動輸入軸之間通過軟傳動管連接；當中間殼內的高壓氣體通過氣壓管移動到第一氣壓管內時；第一氣壓管內的高壓氣體會移動到第二氣壓管中；第二氣壓管中的高壓氣會移動到氣罐內；當氣罐內的高壓氣達到一定壓力時；氣罐內的高壓氣就會移動到第一氣壓馬達內；使得第一氣壓馬達轉軸轉動；第一氣壓馬達轉軸轉動帶動變速器輸入軸轉動；經過變速器變速使得變速器輸出軸轉動；變速器輸出軸轉動帶動滑動輸入軸轉動；滑動輸入軸轉動帶動滑動輪轉動；滑動輪轉動帶動相應的滑動結構移動；滑動結構移動帶動支撐外殼移動；支撐外殼移動帶動第二氣壓管移動；第二氣壓管移動帶動卡環移動；卡環移動會壓迫四個限位塊向下移動；最后使得卡環脫離第一氣壓管的束縛；本發明中第一彈簧的彈力大于高壓氣在對氣罐充氣時對卡環的壓力；其作用是防止高壓氣在對氣罐充氣時卡環脫離第一氣壓管；從而影響對氣罐的充氣；進而影響支撐外殼的移動。

在人們使用本發明設計的電線桿時；當受到地震或者電線桿下方發生塌方時；環形重塊會向下移動；環形重塊向下移動時會帶動四個固定塊向下移動；四個固定塊向下移動帶動四個限位板向下移動；四個限位板向下移動分別帶動四個固定板沿著第一導槽向下移動；同時四個限位板向下移動會帶動驅動環形殼向下移動；驅動環形殼向下移動帶動中間軸向下移動；中間軸向下移動會帶動壓縮圓柱向下移動；壓縮圓柱向下移動會擠壓位于中間殼內側的氣體；使得中間殼內的氣體壓力不斷增加；當壓縮圓柱向上移動過程中；圓環重塊脫離電線桿下外殼時；中間殼內的氣體壓力值正好達到了壓力出口的極限值；此時中間殼內的高壓氣一部分就會通過壓力管移動到第二氣壓馬達殼內；另一部分移動到第一氣壓管內；移動到第二氣壓馬達殼內的高壓氣體就會使得第二氣壓馬達殼轉動；第二氣壓馬達殼轉動帶動第二齒輪轉動；第二齒輪轉動帶動驅動環轉動；驅動環轉動帶動安裝在環形連接外圓面上的弧形刀片轉動；同時第二齒輪轉動會帶動第五轉軸轉動；第五轉軸轉動帶動第三齒輪轉動；第三齒輪轉動帶動第一齒輪轉動；第一齒輪轉動帶動第二轉軸轉動；第二轉軸轉動帶動位于其兩側的兩個第三轉軸轉動；第三轉軸轉動帶動相對應的第四轉軸轉動；第四轉軸轉動帶動相對應的第一轉軸轉動；第一轉軸轉動帶動相對應的三個第一纏繞輪轉動；三個第一纏繞輪轉動就會使得纏繞在其上的鋼繩纏繞；進而拉動電線桿下外殼、電線桿上外殼、驅動環和弧形刀片向靠近大樹的一側移動；同時第一氣壓管內的高壓氣體會移動到第二氣壓管中；第二氣壓管中的高壓氣會移動到氣罐內；當氣罐內的高壓氣達到一定壓力時；氣罐內的高壓氣就會移動到第一氣壓馬達內；使得第一氣壓馬達轉軸轉動；第一氣壓馬達轉軸轉動帶動變速器輸入軸轉動；經過變速器變速使得變速器輸出軸轉動；變速器輸出軸轉動帶動滑動輸入軸轉動；滑動輸入軸轉動帶動滑動輪轉動；滑動輪轉動帶動相應的滑動結構移動；在電線桿下外殼、電線桿上外殼、驅動環和弧形刀片向靠近大樹的一側移動的過程中；如果遇到比較細的樹枝時；通過轉動中的弧形刀片可以對這些樹枝進行切割；使得大樹與電線桿下外殼、電線桿上外殼和驅動環之間的距離相對較短；進而使得大樹對電線桿下外殼、電線桿上外殼和驅動環的固定更加穩定；當電線桿下外殼、電線桿上外殼、驅動環和弧形刀片向靠近大樹的一側移動的過程中；電線會遇到樹枝；此時電線就會別卡死；而支撐外殼在移動過程中就會移動到卡死的電線附近；從而就可以通過支撐外殼對四股電線進行分離使得被樹枝卡死附近的四股電線之間的間距相對較大；進而防止四股電線纏繞在一起而造成電線短路；影響供電。

附圖說明

圖1是整體部件外觀示意圖。

圖2是第一轉軸安裝示意圖。

圖3是支撐機構安裝示意圖。

圖4是第一纏繞輪安裝示意圖。

圖5是支撐機構結構示意圖。

圖6是支撐外殼結構示意圖。

圖7是滑動結構安裝示意圖。

圖8是支撐機構內部結構示意圖。

圖9是滑動輸入軸安裝示意圖。

圖10是電線安裝示意圖。

圖11是滑動結構結構示意圖。

圖12是第一氣壓管結構示意圖。

圖13是第二氣壓管安裝示意圖。

圖14是第二纏繞輪結構示意圖。

圖15是弧形刀片安裝示意圖。

圖16是驅動環結構示意圖。

圖17是電線桿下外殼結構示意圖。

圖18是電線桿上外殼結構示意圖。

圖19是第三齒輪安裝示意圖。

圖20是電線桿下外殼內部結構示意圖。

圖21是中間殼安裝示意圖。

圖22是驅動環形殼安裝示意圖。

圖23是中間軸安裝示意圖。

圖24是壓縮圓柱結構示意圖。

圖25是梯形齒牙安裝示意圖。

圖26是梯形牙槽結構示意圖。

圖27是圓形孔結構示意圖。

圖28是固定塊安裝示意圖。

圖29是第二彈簧安裝示意圖。

圖中標號名稱：1、電線；2、支撐機構；3、電線桿機構；4、鋼繩；5、大樹；6、電線桿下外殼；7、第一轉軸；8、第一支撐；9、第一纏繞輪；10、第二纏繞輪；11、電線桿上外殼；12、弧形刀片；13、環形支撐；14、第一氣壓管；15、第二氣壓管；16、氣罐；17、第一氣壓馬達；18、變速器；19、支撐外殼；20、第一軸孔；21、第一方形缺口；22、第二方形缺口；23、第一氣管孔；24、滑動結構；25、第三氣壓管；26、變速器輸入軸；27、變速器輸出軸；28、第一馬達支撐；29、變速器支撐；30、滑動輸入軸；31、滑動輪；32、滑動板；33、卡環；34、第一彈簧；35、限位塊；36、驅動環；37、第二支撐；38、第一齒輪；39、第二齒輪；40、第二氣壓馬達殼；41、連接支撐；42、第三轉軸；43、第二轉軸；44、第三支撐；45、第四轉軸；46、上環形連接槽；47、圓環槽；48、環形連接；49、下環形連接槽；50、第四軸孔；51、下連接環；52、上連接環；53、第五轉軸；54、馬達軸；55、第三齒輪；56、第二彈簧；57、環形重塊；58、驅動環形殼；59、中間殼；60、中間軸；61、壓縮圓柱；62、限位板；63、第一導槽；64、梯形牙槽；65、梯形齒牙；66、齒牙槽；67、第三彈簧；68、圓形孔；69、固定板；70、第一導塊；71、方形槽；72、固定塊；73、限位槽。

具體實施方式

如圖1所示，它包括電線1、支撐機構2、電線桿機構3、鋼繩4、大樹5、第二纏繞輪10，其中如圖3所示，電線桿機構3的上側安裝有四個第二纏繞輪10；四個第二纏繞輪10中其中一個第二纏繞輪10位于其它三個第二纏繞輪10上側；四個第二纏繞輪10中相鄰的兩個第二纏繞輪10之間的間距相等；如圖14所示，四股電線1分別纏繞在四個第二纏繞輪10上；支撐機構2位于四股電線1之間，且支撐機構2在初始狀態下靠近電線桿機構3一側；如圖1、2所示，電線桿機構3與大樹5之間通過三股鋼繩4纏繞連接，且電線桿機構3的軸線與大樹5軸線所組成的平面與四股電線1各自的軸線相互垂直。

如圖2、3所示，上述電線桿機構3包括電線桿下外殼6、第一轉軸7、第一支撐8、第一纏繞輪9、電線桿上外殼11、弧形刀片12、驅動環36、第二支撐37、第一齒輪38、環形支撐13、第二齒輪39、第二氣壓馬達殼40、連接支撐41、第三轉軸42、第二轉軸43、第三支撐44、第四轉軸45、上環形連接槽46、圓環槽47、環形連接48、下環形連接槽49、第四軸孔50、下連接環51、上連接環52、第五轉軸53、馬達軸54、第三齒輪55、第二彈簧56、環形重塊57、驅動環形殼58、中間殼59、中間軸60、壓縮圓柱61、限位板62、第一導槽63、梯形牙槽64、梯形齒牙65、齒牙槽66、第三彈簧67、圓形孔68、固定板69、第一導塊70、方形槽71、固定塊72，其中如圖17所示，電線桿下外殼6的上端具有下連接環51；電線桿下外殼6上端的外圓面上開有兩個第四軸孔50；如圖26所示，電線桿下外殼6下端的內圓面上周向均勻地開有四個第一導槽63；如圖27所示，驅動環36內圓面的下端開有圓環槽47；驅動環36內圓面的上端具有齒牙；如圖16所示，驅動環36下端的外圓面上安裝有環形連接48；環形連接48的外圓面上安裝有許多弧形刀片12；環形連接48的上端開有上環形連接槽46；環形連接48的下端開有下環形連接槽49；如圖15所示，驅動環36通過下環形連接槽49與下連接環51的配合安裝在電線桿下外殼6上端；如圖18所示，電線桿上外殼11的下端具有上連接環52；如圖16所示，電線桿上外殼11通過上連接環52與上環形連接槽46的配合安裝在驅動環36的上端；第二氣壓馬達殼40通過馬達軸54安裝在電線桿上外殼11內側上端面上的圓形孔68中；第二氣壓馬達殼40外圓面上具有齒牙；如圖19所示，第五轉軸53的上端安裝在電線桿上外殼11內側上端面上；第二齒輪39安裝在第五轉軸53上，且位于第五轉軸53上端；第二齒輪39與第二氣壓馬達殼40上的齒牙嚙合；第三齒輪55安裝在第五轉軸53上，且位于第五轉軸53下端；第二轉軸43通過第二支撐37安裝在電線桿下外殼6上端的內側；第一齒輪38安裝在第二轉軸43的上端；第一齒輪38與第三齒輪55嚙合；第五轉軸53下端與第二轉軸43上端之間通過連接支撐41連接；第二轉軸43下端的兩側所安裝結構完全相同；對于其中任意一側；第三轉軸42通過第三支撐44安裝在電線桿下外殼6上端的內側；第三轉軸42與第二轉軸43之間通過錐齒配合連接；第四轉軸45安裝在第四軸孔50內；第四轉軸45與第三轉軸42之間通過錐齒配合連接；第一轉軸7的上下兩端通過兩個第一支撐8安裝在電線桿下外殼6的外圓面上；第一轉軸7與第四轉軸45之間通過錐齒配合連接；如圖4所示，第一轉軸7上均勻安裝有三個第一纏繞輪9；環形重塊57位于電線桿下外殼6內圓面內側；中間殼59的內圓面上周向均勻地開有四組梯形牙槽64；中間殼59的下端開有圓形孔68；中間殼59的上端通過環形支撐13安裝在電線桿下外殼6內側；如圖24所示，壓縮圓柱61的外圓面上周向均勻地開有四個齒牙槽66；四個齒牙槽66內均安裝有一個梯形齒牙65；如圖25所示，四個梯形齒牙65與相對應的四個齒牙槽66之間均安裝有一個第三彈簧67；如圖21所示，壓縮圓柱61通過四個梯形齒牙65與四組梯形牙槽64的配合安裝在中間殼59內側；中間軸60的上端安裝在壓縮圓柱61的下端；中間軸60的下端穿出中間殼59下側的圓形孔68；如圖22所示，驅動環形殼58安裝在中間殼59與環形重塊57的之間，且如圖23所示，驅動環形殼58內側的下端與中間軸60的下端連接；固定塊72上具有方形槽71；如圖28所示，四個固定塊72周向均勻地安裝在環形重塊57的上端；固定板69的一端安裝有第一導塊70；四個固定板69分別通過相對應的第一導塊70與四個第一導槽63的配合安裝在電線桿下外殼6內側；如圖29所示，四個固定板69與四個固定塊72之間分別安裝有一個第二彈簧56；如圖20所示，四個限位板62上的一端分別安裝在四個固定板69上；四個限位板62上的另一端分別穿過相對應的方形槽71位于驅動環形殼58上側。

如圖5所示，上述支撐機構2包括第一氣壓管14、第二氣壓管15、氣罐16、第一氣壓馬達17、變速器18、支撐外殼19、第一軸孔20、第一方形缺口21、限位槽73、第二方形缺口22、第一氣管孔23、滑動結構24、第三氣壓管25、變速器輸入軸26、變速器輸出軸27、第一馬達支撐28、變速器支撐29、滑動輸入軸30、卡環33、第一彈簧34、限位塊35，其中如圖6所示，支撐外殼19一端的壁面上開有第一氣管孔23；支撐外殼19的上端具有第一方形缺口21；支撐外殼19的下端具有第二方形缺口22；第一方形缺口21上具有第一軸孔20；如圖7所示，支撐外殼19下端的兩側、第一方形缺口21內和第二方形缺口22內均安裝有一個滑動結構24；如圖9所示，安裝在第一方形缺口21中的滑動結構24上安裝有滑動輸入軸30，且滑動輸入軸30穿過第一軸孔20；如圖10所示，四股電線1分別穿過四個滑動結構24；如圖13所示，第一氣壓管14的一端內圓面上周向均勻地開有四個限位槽73；第一氣壓管14的另一端安裝在電線桿上外殼11上側；四個限位塊35分別安裝在四個限位槽73內；四個限位塊35與四個限位槽73之間分別安裝有一個第一彈簧34；如圖13所示，第二氣壓管15的一端的外圓面上安裝有卡環33；如圖12所示，第二氣壓管15安裝有卡環33的一端位于第一氣壓管14開有限位槽73一端的內圓面上；卡環33與四個限位塊35配合；第二氣壓管15的另一端穿過第一氣管孔23位于支撐外殼19內側；如圖5所示，氣罐16安裝在支撐外殼19內側；氣罐16的一端與第二氣壓管15連接；如圖8所示，氣罐16的另一端安裝有第三氣壓管25；第一氣壓馬達17通過第一馬達支撐28安裝在支撐外殼19內側；第一氣壓馬達17與第三氣壓管25連接；變速器18通過變速器支撐29安裝在支撐外殼19內側；變速器18的一端具有變速器輸入軸26；變速器輸入軸26與第一氣壓馬達17轉軸連接；變速器18的另一端具有變速器輸出軸27；變速器輸出軸27與滑動輸入軸30之間通過軟傳動管連接。

上述電線桿機構3與大樹5之間的三股鋼繩4中任意一股鋼繩4的一端逆時針纏繞在第一纏繞輪9上，另一端繞過大樹5逆時針纏繞在相對應的另一個第一纏繞輪9上。

上述第一彈簧34的彈力大于高壓氣在對氣罐16充氣時對卡環33的壓力。

上述中間殼59的下端具有兩個壓力出口；且其中一個壓力出口與第二氣壓馬達殼40之間通過氣壓管連接；另一個壓力出口與第一氣壓管14之間通過氣壓管連接。

如圖11所示，上述滑動結構24包括滑動輪31、滑動板32，其中兩個滑動板32分別安裝在兩個滑動輪31的兩端，且兩個滑動輪31分別位于兩個滑動板32的上下兩側。

上述安裝在第一方形缺口21中的滑動結構24上安裝的滑動輸入軸30與滑動結構24中位于上側的滑動輪31連接。

上述第一彈簧34為壓縮彈簧；第二彈簧56為壓縮彈簧；第三彈簧67為壓縮彈簧。

上述作為三個第一纏繞輪9的替換方案為四個第一纏繞輪9或五個第一纏繞輪9；上述作為第一導槽63、第一導塊70、第二彈簧56、固定板69、固定塊72和限位板62的個數的替換方案為五個或六個；上述作為梯形牙槽64、梯形齒牙65、第三彈簧67和齒牙槽66的個數的替換方案為五個或六個。

綜上所述：

本發明中設計的電線1桿在受到地震或者電線1桿下方發生塌方時能夠自動調節，通過捆綁其它物質來固定；防止電線1桿下墜對纏繞在其上的電線1造成影響。

本發明中環形重塊57位于電線桿下外殼6內圓面內側；中間殼59的內圓面上周向均勻地開有四組梯形牙槽64；中間殼59的上端通過環形支撐13安裝在電線桿下外殼6內側；壓縮圓柱61的外圓面上周向均勻地開有四個齒牙槽66；四個齒牙槽66內均安裝有一個梯形齒牙65；四個梯形齒牙65與相對應的四個齒牙槽66之間均安裝有一個第三彈簧67；壓縮圓柱61通過四個梯形齒牙65與四組梯形牙槽64的配合安裝在中間殼59內側；中間軸60的上端安裝在壓縮圓柱61的下端；中間軸60的下端穿出中間殼59下側的圓形孔68；驅動環形殼58安裝在中間殼59與環形重塊57的之間，且驅動環形殼58內側的下端與中間軸60的下端連接；固定塊72上具有方形槽71；四個固定塊72周向均勻地安裝在環形重塊57的上端；固定板69的一端安裝有第一導塊70；四個固定板69分別通過相對應的第一導塊70與四個第一導槽63的配合安裝在電線桿下外殼6內側；四個固定板69與四個固定塊72之間分別安裝有一個第二彈簧56；四個限位板62上的一端分別安裝在四個固定板69上；四個限位板62上的另一端分別穿過相對應的方形槽71位于驅動環形殼58上側；當環形重塊57向下移動時會帶動四個固定塊72向下移動；四個固定塊72向下移動帶動四個限位板62向下移動；四個限位板62向下移動分別帶動四個固定板69沿著第一導槽63向下移動；同時四個限位板62向下移動會帶動驅動環形殼58向下移動；驅動環形殼58向下移動帶動中間軸60向下移動；中間軸60向下移動會帶動壓縮圓柱61向下移動；壓縮圓柱61向下移動會擠壓位于中間殼59內側的氣體；使得中間殼59內的氣體壓力不斷增加；當四個固定板69向下移動過程中；四個固定板69滑出電線桿下外殼6下側；此時在四個第二彈簧56的作用下；四個固定板69會向外側移動；四個固定板69向外側移動帶動四個限位板62向外側移動；在移動過程中當四個限位板62脫離驅動環形殼58；此時環形重塊57向下移動就不會帶動驅動環形殼58向下移動；其作用是防止環形重塊57在脫離電線桿下外殼6時對壓縮圓柱61造成影響；本發明設計的梯形齒牙65和梯形牙槽64的作用是通過梯形齒牙65、梯形牙槽64和二彈簧的配合使得壓縮圓柱61可以輕易地向下移動；但當中間殼59內側的氣體壓力變大時中間殼59內側的高壓氣不會壓縮圓柱61向上移動。

本發明中中間殼59的下端具有兩個壓力出口；且其中一個壓力出口與第二氣壓馬達殼40之間通過氣壓管連接；另一個壓力出口與第一氣壓管14之間通過氣壓管連接。電線桿下外殼6的上端具有下連接環51；驅動環36內圓面的下端開有圓環槽47；驅動環36內圓面的上端具有齒牙；驅動環36下端的外圓面上安裝有環形連接48；環形連接48的外圓面上安裝有許多弧形刀片12；環形連接48的上端開有上環形連接槽46；環形連接48的下端開有下環形連接槽49；驅動環36通過下環形連接槽49與下連接環51的配合安裝在電線桿下外殼6上端；電線桿上外殼11的下端具有上連接環52；電線桿上外殼11通過上連接環52與上環形連接槽46的配合安裝在驅動環36的上端；第二氣壓馬達殼40通過馬達軸54安裝在電線桿上外殼11內側上端面上的圓形孔68中；第二氣壓馬達殼40外圓面上具有齒牙；第五轉軸53的上端安裝在電線桿上外殼11內側上端面上；第二齒輪39安裝在第五轉軸53上；第二齒輪39與第二氣壓馬達殼40上的齒牙嚙合；第三齒輪55安裝在第五轉軸53上；第二轉軸43通過第二支撐37安裝在電線桿下外殼6上端的內側；第一齒輪38安裝在第二轉軸43的上端；第一齒輪38與第三齒輪55嚙合；第五轉軸53下端與第二轉軸43上端之間通過連接支撐41連接；第二轉軸43下端的兩側所安裝結構完全相同；對于其中任意一側；第三轉軸42通過第三支撐44安裝在電線桿下外殼6上端的內側；第三轉軸42與第二轉軸43之間通過錐齒配合連接；第四轉軸45安裝在第四軸孔50內；第四轉軸45與第三轉軸42之間通過錐齒配合連接；第一轉軸7的上下兩端通過兩個第一支撐8安裝在電線桿下外殼6的外圓面上；第一轉軸7與第四轉軸45之間通過錐齒配合連接；第一轉軸7上均勻安裝有三個第一纏繞輪9；電線桿機構3與大樹5之間的三股鋼繩4中任意一股鋼繩4的一端逆時針纏繞在第一纏繞輪9上，另一端繞過大樹5逆時針纏繞在相對應的另一個第一纏繞輪9上；當壓縮圓柱61向上移動過程中；圓環重塊脫離電線桿下外殼6時；中間殼59內的氣體壓力值正好達到了壓力出口的極限值；此時中間殼59內的高壓氣一部分就會通過壓力管移動到第二氣壓馬達殼40內；另一部分移動到第一氣壓管14內；移動到第二氣壓馬達殼40內的高壓氣體就會使得第二氣壓馬達殼40轉動；第二氣壓馬達殼40轉動帶動第二齒輪39轉動；第二齒輪39轉動帶動驅動環36轉動；驅動環36轉動帶動安裝在環形連接48外圓面上的弧形刀片12轉動；同時第二齒輪39轉動會帶動第五轉軸53轉動；第五轉軸53轉動帶動第三齒輪55轉動；第三齒輪55轉動帶動第一齒輪38轉動；第一齒輪38轉動帶動第二轉軸43轉動；第二轉軸43轉動帶動位于其兩側的兩個第三轉軸42轉動；第三轉軸42轉動帶動相對應的第四轉軸45轉動；第四轉軸45轉動帶動相對應的第一轉軸7轉動；第一轉軸7轉動帶動相對應的三個第一纏繞輪9轉動；三個第一纏繞輪9轉動就會使得纏繞在其上的鋼繩4纏繞；進而拉動電線桿下外殼6、電線桿上外殼11、驅動環36和弧形刀片12移動；本發明設計的上環形連接槽46和下環形連接槽49的作用是通過上環形連接槽46與電線桿上外殼11的配合和下環形連接槽49與電線桿下外殼6的配合使得驅動環36在轉動時不會對電線桿下外殼6和電線桿上外殼11造成影響。

本發明中第一方形缺口21中和第二方形缺口22中均安裝有一個滑動結構24；安裝在第一方形缺口21中的滑動結構24上安裝有滑動輸入軸30；四股電線1分別穿過四個滑動結構24；第一氣壓管14的一端內圓面上周向均勻地開有四個限位槽73；第一氣壓管14的另一端安裝在電線桿上外殼11上側；四個限位塊35分別安裝在四個限位槽73內；四個限位塊35與四個限位槽73之間分別安裝有一個第一彈簧34；第二氣壓管15的一端的外圓面上安裝有卡環33；第二氣壓管15安裝有卡環33的一端位于第一氣壓管14開有限位槽73一端的內圓面上；卡環33與四個限位塊35配合；氣罐16的一端與第二氣壓管15連接；氣罐16的另一端安裝有第三氣壓管25；第一氣壓馬達17與第三氣壓管25連接；變速器18的一端具有變速器輸入軸26；變速器輸入軸26與第一氣壓馬達17轉軸連接；變速器18的另一端具有變速器輸出軸27；變速器輸出軸27與滑動輸入軸30之間通過軟傳動管連接；當中間殼59內的高壓氣體通過氣壓管移動到第一氣壓管14內時；第一氣壓管14內的高壓氣體會移動到第二氣壓管15中；第二氣壓管15中的高壓氣會移動到氣罐16內；當氣罐16內的高壓氣達到一定壓力時；氣罐16內的高壓氣就會移動到第一氣壓馬達17內；使得第一氣壓馬達17轉軸轉動；第一氣壓馬達17轉軸轉動帶動變速器輸入軸26轉動；經過變速器18變速使得變速器輸出軸27轉動；變速器輸出軸27轉動帶動滑動輸入軸30轉動；滑動輸入軸30轉動帶動滑動輪31轉動；滑動輪31轉動帶動相應的滑動結構24移動；滑動結構24移動帶動支撐外殼19移動；支撐外殼19移動帶動第二氣壓管15移動；第二氣壓管15移動帶動卡環33移動；卡環33移動會壓迫四個限位塊35向下移動；最后使得卡環33脫離第一氣壓管14的束縛；本發明中第一彈簧34的彈力大于高壓氣在對氣罐16充氣時對卡環33的壓力；其作用是防止高壓氣在對氣罐16充氣時卡環33脫離第一氣壓管14；從而影響對氣罐16的充氣；進而影響支撐外殼19的移動。

具體實施方式：在人們使用本發明設計的電線1桿時；當受到地震或者電線1桿下方發生塌方時；環形重塊57會向下移動；環形重塊57向下移動時會帶動四個固定塊72向下移動；四個固定塊72向下移動帶動四個限位板62向下移動；四個限位板62向下移動分別帶動四個固定板69沿著第一導槽63向下移動；同時四個限位板62向下移動會帶動驅動環形殼58向下移動；驅動環形殼58向下移動帶動中間軸60向下移動；中間軸60向下移動會帶動壓縮圓柱61向下移動；壓縮圓柱61向下移動會擠壓位于中間殼59內側的氣體；使得中間殼59內的氣體壓力不斷增加；當壓縮圓柱61向上移動過程中；圓環重塊脫離電線桿下外殼6時；中間殼59內的氣體壓力值正好達到了壓力出口的極限值；此時中間殼59內的高壓氣一部分就會通過壓力管移動到第二氣壓馬達殼40內；另一部分移動到第一氣壓管14內；移動到第二氣壓馬達殼40內的高壓氣體就會使得第二氣壓馬達殼40轉動；第二氣壓馬達殼40轉動帶動第二齒輪39轉動；第二齒輪39轉動帶動驅動環36轉動；驅動環36轉動帶動安裝在環形連接48外圓面上的弧形刀片12轉動；同時第二齒輪39轉動會帶動第五轉軸53轉動；第五轉軸53轉動帶動第三齒輪55轉動；第三齒輪55轉動帶動第一齒輪38轉動；第一齒輪38轉動帶動第二轉軸43轉動；第二轉軸43轉動帶動位于其兩側的兩個第三轉軸42轉動；第三轉軸42轉動帶動相對應的第四轉軸45轉動；第四轉軸45轉動帶動相對應的第一轉軸7轉動；第一轉軸7轉動帶動相對應的三個第一纏繞輪9轉動；三個第一纏繞輪9轉動就會使得纏繞在其上的鋼繩4纏繞；進而拉動電線桿下外殼6、電線桿上外殼11、驅動環36和弧形刀片12向靠近大樹5的一側移動；同時第一氣壓管14內的高壓氣體會移動到第二氣壓管15中；第二氣壓管15中的高壓氣會移動到氣罐16內；當氣罐16內的高壓氣達到一定壓力時；氣罐16內的高壓氣就會移動到第一氣壓馬達17內；使得第一氣壓馬達17轉軸轉動；第一氣壓馬達17轉軸轉動帶動變速器輸入軸26轉動；經過變速器18變速使得變速器輸出軸27轉動；變速器輸出軸27轉動帶動滑動輸入軸30轉動；滑動輸入軸30轉動帶動滑動輪31轉動；滑動輪31轉動帶動相應的滑動結構24移動；在電線桿下外殼6、電線桿上外殼11、驅動環36和弧形刀片12向靠近大樹5的一側移動的過程中；如果遇到比較細的樹枝時；通過轉動中的弧形刀片12可以對這些樹枝進行切割；使得大樹5與電線桿下外殼6、電線桿上外殼11和驅動環36之間的距離相對較短；進而使得大樹5對電線桿下外殼6、電線桿上外殼11和驅動環36的固定更加穩定；當電線桿下外殼6、電線桿上外殼11、驅動環36和弧形刀片12向靠近大樹5的一側移動的過程中；電線1會遇到樹枝；此時電線1就會別卡死；而支撐外殼19在移動過程中就會移動到卡死的電線1附近；從而就可以通過支撐外殼19對四股電線1進行分離使得被樹枝卡死附近的四股電線1之間的間距相對較大；進而防止四股電線1纏繞在一起而造成電線1短路；影響供電。