專利名稱：汽車電動滑門驅動機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車電動滑門驅動機構。
背景技術：
現有汽車電動滑門的驅動核心如電機及其附屬結構，都安裝在車 門上，這就導致了車門的安裝空間嚴重不足，且對電機及其附屬結構 的體積限制也越來越強，這就將導致成本的大量增加，并且整個車門 重量大幅增大致使安裝、驅動等難度也隨之增大。

發明內容
本發明的發明目的在于提供一種汽車電動滑門驅動機構，機構簡 單、節省空間、并能有效地提高傳動效率。
實現本發明的技術方案
一種汽車電動滑門驅動機構，具有驅動馬達、驅動齒輪、皮帶、皮 帶夾持板、下鉸鏈安裝板，其特征在于驅動烏達、驅動齒輪、皮帶、 皮帶夾持板和下鉸鏈安裝板安裝在底板總成上；其中，驅動馬達帶動 驅動齒輪轉動；驅動齒輪帶動皮帶運動；皮帶夾持板與下鉸鏈安裝板 固定，并帶動其運動；下鉸鏈安裝在下鉸鏈安裝板上。
本發明具有的有益效果
與現有驅動方式不同，本發明采用的是下鉸鏈驅動，這樣整個機 構都可以布置在腳踏板下面，利于機構的簡化，整個驅動機構集成為
一個模塊單元，裝配在底板總成上，裝配的時候在一個工位上就可以 裝配完成，節省了人力、時間，也方便維修時拆卸。
通過直接驅動下鉸鏈來控制滑門的開關，省去了中間環節，大大 降低了電機功率的浪費，有效提高了傳動效率，門響應迅速，運動平
穩，硬件的的穩定狀態易形成，縮短了電機控制單元(ECU)調試周期。 本機構采用皮帶傳動的方式，皮帶和齒輪配合與現有的拉絲和絲 輪配合相比嚙合的要好，兩個零件之間的相互摩擦要小，同步性好， 傳動平穩，機構設計簡單可靠性高。


圖1為本發明的整體結構示意圖； 圖2為本發明一部分結構的放大圖； 圖3為本發明另一部分結構的放大圖。
具體實施例方式
如圖1、圖2所示，具有驅動馬達2、驅動齒輪3、皮帶7、皮帶 夾持板8、下鉸鏈安裝板9，驅動馬達2、驅動齒輪3、皮帶7、皮帶夾 持板8和下鉸鏈安裝板9安裝在底板總成1上；驅動馬達2帶動驅動 齒輪3轉動；驅動齒輪3帶動皮帶7運動；皮帶夾持板8與下鉸鏈安 裝板9固定，并帶動其運動；下鉸鏈安裝在下鉸鏈安裝板9上，下鉸 鏈直接帶動滑門運動。
還設置有可使皮帶改變運行方向實現循環運行的齒輪4。還設置有 可使皮帶在運行過程中處于張緊狀態的惰輪6。在驅動齒輪的兩側還設 置有可增大皮帶與驅動齒輪之間包角的張緊輪5 ，使運行平穩。
整個驅動機構可安裝在車身右側腳踏板下面，工作時，驅動馬達l
順時針旋轉驅動皮帶7運動，皮帶帶動皮帶夾持板8運動，由于皮帶 夾持板8與下鉸鏈安裝板9固定，最終帶動下鉸鏈運動，從而帶動滑 門，實現滑門的自動打開，反之，驅動馬達l逆時針旋轉時，滑門關 閉。
權利要求
1、一種汽車電動滑門驅動機構，具有驅動馬達、驅動齒輪、皮帶、皮帶夾持板、下鉸鏈安裝板，其特征在于驅動馬達、驅動齒輪、皮帶、皮帶夾持板和下鉸鏈安裝板安裝在底板總成上；其中，驅動馬達帶動驅動齒輪轉動；驅動齒輪帶動皮帶運動；皮帶夾持板與下鉸鏈安裝板固定，并帶動其運動；下鉸鏈安裝在下鉸鏈安裝板上。
2、 根據權利要求1所述的汽車電動滑門驅動機構，其特征在于 還設置有可使皮帶改變運行方向實現循環運行的齒輪。
3、 根據權利要求2所述的汽車電動滑門驅動機構，其特征在于 還設置有可使皮帶在運行過程中處于張緊狀態的惰輪。
4、 根據權利要求3所述的汽車電動滑門驅動機構，其特征在于 在驅動齒輪的兩側還設置有可增大皮帶與驅動齒輪之間包角的張緊 輪。
全文摘要
本發明涉及一種汽車電動滑門驅動機構，機構簡單、節省空間、并能有效地提高傳動效率。技術方案一種汽車電動滑門驅動機構，具有驅動馬達、驅動齒輪、皮帶、皮帶夾持板、下鉸鏈安裝板，其特征在于驅動馬達、驅動齒輪、皮帶、皮帶夾持板和下鉸鏈安裝板安裝在底板總成上；其中，驅動馬達帶動驅動齒輪轉動；驅動齒輪帶動皮帶運動；皮帶夾持板與下鉸鏈安裝板固定，并帶動其運動；下鉸鏈安裝在下鉸鏈安裝板上。
文檔編號E05F15/10GK101187281SQ200710307110
公開日2008年5月28日 申請日期2007年12月29日 優先權日2007年12月29日
發明者劉志民, 孫立強, 張勇強 申請人:奇瑞汽車有限公司