專利名稱：一種無立柱內擺門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種客車的無立柱內擺門的機械結構，在客車內擺門機構上取消了傳統長立柱的傳動機構。
背景技術：
現有的有立柱內擺門機械結構上每一扇門都由一根長立柱同時固定上下擺臂并帶動擺臂上聯接的門運動，由于門在關閉時，門相對立柱運動，兩者交匯時間隙比較小，乘客很容易將立柱作為扶手使用，容易發生事故傷人，因此立柱上通常標有“請勿扶手”的標識。對于車前擋風玻璃有弧形客車的前門設計，立柱便會設計成三段式，結構更復雜。
發明內容
本實用新型的目的是解決現有技術中所存在的問題，提供一種無立柱內擺門，該無立柱內擺門結構簡單、避免傷人、使用可靠、耐久，而使車內美觀。
為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為一種無立柱內擺門，包括內擺門，與該內擺門上部連接的上擺臂和與該內擺門下部連接的下擺臂，其特征在于下擺臂與下軸套連接，下軸套與下支座轉動連接，下支座與車箱連接，上擺臂與連接軸連接，連接軸與上支座轉動連接，上支座與托板連接，連接軸還與曲柄連接，曲柄與驅動組件轉動連接，托板設有滑槽，內擺門上部還與滑輪組件連接，滑輪組件的滑輪與托板的滑槽滑動連接。
本實用新型與現有技術相比較有如下有益效果結構簡單；避免了由于長立柱存在的傷人；使車內更美觀；使用可靠、耐久。
圖1為本實用新型的結構示意圖 具體實施方式
以下結合附圖和實例對本實用新型作詳細說明。
在圖中，本實用新型的無立柱內擺門包括滑輪組件1、滑槽2、驅動組件3、托板4、曲柄5、上軸承6、上支座7、連接軸8、上擺臂9、內擺門10、下軸套11、下擺臂12、下軸承13、下支座14，其驅動組件3連接到托板4上，驅動組件3與曲柄5鉸接，曲柄5固定到連接軸8上，連接軸8通過上軸承6與上支座7連接。上支座7固定在托板4或車廂上，上擺臂9固定到連接軸8的下端。下支座14固定到車廂上，下軸套11通過下軸承13與下支座14聯接。下擺臂12固定到下軸套11上。內擺門10上支撐點與上擺臂9另一端鉸接；滑輪組件1固定到內擺門10上部另一支撐點上，滑輪組件1的滑輪在與托板4固定的滑槽2中運動。當然該滑槽2可以直接設在門框上。內擺門10下支撐點與下擺臂12另一端鉸聯；其他零部件都按常規設計連接到相應的部位。
根據本實用新型的一個實施例，連接軸8通過兩個深溝球軸承聯接到上支座7內孔兩端，并且上一個軸承上端面軸向固定到連接軸8的臺階軸a端面。下軸套11內孔兩端通過兩個深溝球軸承與下支座14聯接，并且下一個軸承下端面軸向固定到下支座14的臺階軸b端面。根據本實用新型的另一實施例，連接軸8通過兩個滑動軸承聯接到上支座7內孔兩端，并且在連接軸8的臺階軸a端面與上支座7上端面之間聯接一個端面軸承。下軸套11內孔兩端通過兩個滑動軸承與下支座14聯接，并且在下支座14的臺階軸b端面與下軸套11下端面之間聯接一個端面軸承。
連接軸8位于上軸承6最上面一個軸承上端面以上的軸段的外直徑大于最上面那個軸承6的內孔直徑。下支座14位于下軸承13最下面一個軸承下端面以下的軸段的外直徑大于最下面那個軸承13的內孔直徑。
開門時，驅動組件3動作，推動曲柄5轉動，帶動連接軸8轉動，連接軸8又帶動上擺臂9轉動，使得內擺門10打開，同時下擺臂12轉動，滑輪組件8的滑輪在托板4的滑槽內滑動。關門時，驅動組件3復位，同時通過曲柄5帶動連接軸8復位，通過上擺臂9使得內擺門10復位。
權利要求1、一種無立柱內擺門，包括內擺門，與該內擺門上部連接的上擺臂和與該內擺門下部連接的下擺臂，其特征在于下擺臂與下軸套連接，下軸套與下支座轉動連接，下支座與車箱連接，上擺臂與連接軸連接，連接軸與上支座轉動連接，上支座與托板連接，連接軸還與曲柄連接，曲柄與驅動組件轉動連接，托板設有滑槽，內擺門上部還與滑輪組件連接，滑輪組件的滑輪與托板的滑槽滑動連接。
2、按權利要求1所述的無立柱內擺門，其特征在于連接軸位于上軸承最上面一個軸承上端面以上的軸段的外直徑大于最上面那個軸承的內孔直徑，下支座位于下軸承最下面一個軸承下端面以下的軸段的外直徑大于最下面那個軸承的內孔直徑。
3、按權利要求1所述的無立柱內擺門，其特征在于連接軸通過兩個球軸承聯接到上支座內孔兩端，并且上一個軸承上端面軸向固定到連接軸的臺階軸端面，下軸套內孔兩端通過兩個球軸承與下支座聯接，并且下一個軸承下端面軸向固定到下支座的臺階軸端面。
4、按權利要求1所述的無立柱內擺門，其特征在于連接軸通過兩個滑動軸承聯接到上支座內孔兩端，并且在連接軸的臺階軸端面與上支座上端面之間聯接一個端面軸承，下軸套內孔兩端通過兩個滑動軸承與下支座聯接，并且在下支座的臺階軸端面與下軸套下端面之間聯接一個端面軸承。
專利摘要本實用新型公開了一種無立柱內擺門，其特征在于下擺臂與下軸套連接，下軸套與下支座轉動連接，下支座與車箱連接，上擺臂與連接軸連接，連接軸與上支座轉動連接，上支座與托板連接，連接軸還與曲柄連接，曲柄與驅動組件轉動連接，托板設有滑槽，內擺門上部還與滑輪組件連接，滑輪組件的滑輪與托板的滑槽滑動連接。開門時，驅動組件動作，推動曲柄轉動，帶動連接軸轉動，連接軸又帶動上擺臂轉動，使得內擺門打開，同時下擺臂轉動，滑輪組件的滑輪在托板的滑槽內滑動。本實用新型與現有技術相比較有如下有益效果結構簡單；避免了由于長立柱存在的傷人；使車內更美觀；使用可靠、耐久。
文檔編號E06B3/32GK201141260SQ20072007528
公開日2008年10月29日 申請日期2007年9月30日 優先權日2007年9月30日
發明者紅 趙 申請人:紅 趙