專利名稱：三桿阻擋門的鎖位機構及角度傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三桿阻擋門的鎖位機構及角度傳感器，特別是一種用 于軌道交通及公共場館的自動檢票的三桿阻擋門。
背景技術：
目前國內外許多城市都在進行城市軌道交通建設，并廣泛采用軌道交通自
動售檢票(AFC)系統實現軌道交通運營的自動化和信息化，自動檢票機是軌道 交通售檢票(AFC)系統中的關鍵設備之一，而自動檢票機的核心部件是用于控 制乘客出入的阻擋機構。其中，應用于自動檢票機的阻擋機構(相當于門的功 能)有兩種型式三桿阻檔門(國外也叫三輥阻檔門、三桿轉桿門)和剪式門。 三桿阻擋門是用可轉動的擋桿作為阻擋機構，不同于剪式門有開閉動作，安全 性能較好，通行速度較高，可有效防止人員尾隨進入，適應于客流大、乘客比 較擁擠的軌道交通、快速公交、體育場館入口等場所。
但實際應用中的三桿阻擋門尚存在著以下缺點其采用的鎖位機構及角度 傳感器結構單一，不能有效形成阻擋，導致無法起到有效作用，且使用安全性 能低；而采用進口光柵做角度傳感器的三桿阻擋門，因其控制較難，且成本較 高，不利于實際應用中。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種三桿阻擋門的鎖位機構及角度傳感器，要解 決的技術問題是提高三桿阻擋門阻擋的靈敏度，使其容易操作控制，使用安全性更高且成本低。
為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案 一種三桿阻擋門的 鎖位機構和角度傳感器，包括阻擋門本體和轉桿，所述轉桿通過花鍵軸連接在 阻擋門本體上，所述花鍵軸上設有同步帶輪，所述同步帶輪連接角度傳感器， 所述同步帶輪外設有阻擋盤，所述阻擋盤同軸連接花鍵軸，所述阻擋盤連接帶 電磁鐵的鎖位機構。
本實用新型的鎖位機構由括阻擋爪和鎖位電磁鐵組成，所述阻擋爪設在阻 擋盤的下端，所述阻擋爪的后部連接鎖位電磁鐵，所述鎖位電磁鐵與角度傳感 器電連接。
本實用新型的角度傳感器由外殼、對射傳感器、擋光板、滾動軸承和角度 傳感器軸組成，所述角度傳感器軸設在外殼內的中部，滾動軸承設在角度傳感 器軸的外周徑上，并位于外殼內，所述角度傳感器軸的中部套接擋光板，所述 對射傳感器設在擋光板的一側左右兩端，所述角度傳感器軸通過同步帶連接同 步帶輪。
本實用新型的阻擋爪與鎖位電磁鐵之間設有復位彈簧，所述復位彈簧一端 連接在阻擋爪上，另一端連接在阻擋門本體上。 本實用新型的阻擋盤上設有相應的凹槽。
本實用新型與現有技術相比，采用專用角度傳感器及帶電磁鐵的鎖位機構， 并由角度傳感器控制鎖位電磁鐵起到防止人員尾隨進入的作用，提高了三桿阻 擋門使用的可靠性。

圖l為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型的角度傳感器的結構示意圖。圖3為圖2中沿A-A方向的剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
如圖1所示，為本實用新型的結構示意圖，三桿阻擋門包括阻擋門本體16、 轉桿IO，所述轉桿10通過花鍵軸7連接在阻擋門本體16上，所述花鍵軸7上 軸接有同步帶輪6，在同步帶輪6的一側上設有角度傳感器9，所述角度傳感器 9通過同步帶5與同步帶輪6連接，花鍵軸7同軸設有阻擋盤4，阻擋盤4位于 同步帶輪6外，所述阻擋盤4上設有相應的凹槽41。
阻擋門本體16的下端設有帶電磁鐵的鎖位機構17，鎖位機構17由阻擋爪 3和鎖位電磁鐵1組成，阻擋爪3—端軸接在阻擋門本體16上，另一端與阻擋 盤4上的凹槽41對應設置。在阻擋爪3的后端設有鎖位電磁鐵1，在鎖位電磁 鐵1內通過可伸縮的推桿推動阻擋爪3阻擋阻擋盤4轉動，在阻擋爪3的下端 設有復位彈簧2，復位彈簧2的一端連接在阻擋爪3上，另一端連接在阻擋門本 體16上。
當未被授權人員想通過阻擋門去推動轉桿10時，角度傳感器9發送信號命 令到鎖位電磁鐵1，鎖位電磁鐵1動作，向前推動阻擋爪3進入阻擋盤4，阻擋 盤4被鎖住，從而使與之相連的大轉盤及轉桿10被鎖住不能轉動，達到有效阻 止通行的目的。
如圖2和圖3所示，為本實用新型角度傳感器的結構示意圖，所述角度傳 感器9由外殼15、角度傳感器軸11、滾動軸承12、對射傳感器13和擋光板14 組成，角度傳感器軸11設在外殼15內的中部，滾動軸承12設在角度傳感器軸 ll的外周徑上，并位于外殼15內，角度傳感器軸11的中部套接擋光板M。所 述對射傳感器13設在擋光板14 一側左右兩端的外殼15上，角度傳感器軸11通過同步帶5連接同步帶輪6。
本實用新型的角度傳感器軸11及擋光板14通過同步帶5與花鍵軸7連接， 無人通過阻擋門時，轉桿10復位處于零位，對射傳感器13處于開啟狀態；如 未被授權人員通過阻擋門，會推動轉桿10運動，從而帶動大轉盤、花鍵軸7、 角度傳感器軸11及擋光板14轉動，當轉桿10轉動角度大于5。時，對射傳感 器13被阻隔處于斷開狀態，這樣，根據信號的變化角度傳感器9即可向鎖位電 磁鐵l發出指令指揮其動作。
本實用新型鎖位機構功能的動作原理是當無人通過阻擋門時，阻擋門的 轉桿10復位處于零位，這時，對射傳感器13處于開啟狀態；當未被授權人員 通過阻擋門推動轉桿IO時，轉桿10會帶動與之相連的大轉盤、花鍵軸7、角度 傳感器軸11及擋光板14轉動；當轉桿10轉動的角度大于5。時，對射傳感器 13被阻隔由開啟狀態變為斷開狀態，角度傳感器9很快將識別的信號給鎖位電 磁鐵l指令其動作，向前推動阻擋爪3進入阻擋盤4，阻擋盤即被鎖住，從而使 與之通過花鍵軸7相連的大轉盤及轉桿10也被鎖住不能轉動，未被授權人員不 能通過，從而達到了有效阻擋的目的。如果是授權人員通過阻擋門，鎖位電磁 鐵1斷電復位，在復位彈簧2拉力的作用下，阻擋爪3復位，與阻擋盤4脫開， 即可推動阻擋門轉桿自由通行。
權利要求1.一種三桿阻擋門的鎖位機構及角度傳感器，包括阻擋門本體(16)和轉桿(10)，所述轉桿(10)通過花鍵軸(7)連接在阻擋門本體(16)上，其特征在于所述花鍵軸(7)上設有同步帶輪(6)，所述同步帶輪(6)連接角度傳感器(9)，所述同步帶輪(6)外設有阻擋盤(4)，所述阻擋盤(4)同軸連接花鍵軸(7)，所述阻擋盤(4)連接帶電磁鐵的鎖位機構(17)。
2. 根據權利要求l所述的三桿阻擋門的鎖位機構及角度傳感器，其特征在于 所述鎖位機構(17)由括阻擋爪(3)和鎖位電磁鐵(1)組成，所述阻擋爪(3)設在阻擋盤(4)的下端，所述阻擋爪(3)的后部連接鎖位電磁鐵(1)， 所述鎖位電磁鐵(1)與角度傳感器(9)電連接。
3. 根據權利要求2所述的三桿阻擋門的鎖位機構及角度傳感器，其特征在于-所述角度傳感器(9)由外殼(15)、對射傳感器(13)、擋光板(14)、滾動 軸承(12)和角度傳感器軸(11)組成，所述角度傳感器軸(11)設在外殼(15)內的中部，滾動軸承(12)設在角度傳感器軸(11)的外周徑上，并 位于外殼(15)內，所述角度傳感器軸(11)的中部套接擋光板(14)，所 述對射傳感器(13)設在擋光板(14)的一側左右兩端，所述角度傳感器軸(11) 通過同步帶(5)連接同步帶輪(6)。
4. 根據權利要求2或3所述的三桿阻擋門的鎖位機構及角度傳感器，其特征在 于所述阻擋爪(3)與鎖位電磁鐵(1)之間設有復位彈簧(2)，所述復位 彈簧(2) —端連接在阻擋爪(3)上，另一端連接在阻擋門本體(16)上。
5. 根據權利要求4所述的三桿阻擋門的鎖位機構及角度傳感器，其特征在于-所述阻擋盤(4)上設有相應的凹槽(41)。
專利摘要本實用新型公開了一種三桿阻擋門的鎖位機構及角度傳感器，要解決的技術問題是提高三桿阻擋門阻擋的靈敏度，使其容易操作控制，使用安全性更高且成本低。為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案一種三桿阻擋門的鎖位機構及角度傳感器，包括阻擋門本體和轉桿，所述轉桿通過花鍵軸連接在阻擋門本體上，所述花鍵軸上設有同步帶輪，所述同步帶輪連接角度傳感器，所述同步帶輪外設有阻擋盤，所述阻擋盤同軸連接花鍵軸，所述阻擋盤連接帶電磁鐵的鎖位機構。本實用新型與現有技術相比，采用專用角度傳感器及帶電磁鐵的鎖位機構，并由角度傳感器控制鎖位電磁鐵起到防止人員尾隨進入的作用，提高了三桿阻擋門使用的可靠性。
文檔編號E06B11/08GK201347712SQ200820235428
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月19日 優先權日2008年12月19日
發明者航 丁, 聆 周, 哲 楊, 王凱元, 袁繼東, 靖 趙 申請人:高新現代智能系統股份有限公司