專利名稱：微電腦車輛遙控密碼防盜鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛防盜技術領域，主要涉及的是一種微電腦車輛遙控密碼防盜 鎖，適用于機動車，尤其是電動車、摩托車(二輪、三輪)等車輛使用。 技術背景公知的各類電動車、摩托車(二輪、三輪)、自行車等車輛用防盜鎖主要有U型鎖、 0型鎖，振動報警器鎖及無線電遙控鎖，U型鎖、0型鎖為普通防盜鎖，在實際使用中，這類防 盜鎖很容易被盜賊在極短的時間內利用外力破壞(如萬能鑰匙、液壓鉗等)將車盜走。而 振動報警器鎖雖然在受到外力的作用下會發出報警聲，但是，只要剪斷蜂鳴器上的連接線， 報警裝置就沒有任何作用了。另外，傳統的防盜鎖具基本上都是用鑰匙來手動來開啟的，每次開鎖或鎖閉人都 要彎下腰去，非常不方便。而這些鎖具大多是與車輛的總控制電源分離的，只用將鎖具打 開，通過電路短接的方式就可啟動車輛。隨著科技的不斷進步，現已有與車輛電源配合使 用的電控制鎖，如摩托車、電動車的電門鎖，這種鎖的基本原理是由鎖芯連動一個電位開 關，讓電位開關來控制電源的通斷，由于其中的一個觸點開關設置在鎖芯上并隨鎖芯同步 轉動，這樣，只要將一個T字型高強度鋼片插入鎖芯，外力強制轉動鎖芯，就會使觸點開關 與車輛電源開關接觸并導通；或者直接短路電源，將連接鎖芯觸點開關的電源線直接與車 輛電源線連接，也會使電源導通，因此防盜性能有一定的局限性。
發明內容本實用新型的目的由此產生，提出一種微電腦車輛遙控密碼防盜鎖。通過無線電 發射模塊和接收模塊控制控電動鎖和車輛總電源A的方式，進一步提高了車輛的防盜性 能，具有性能穩定、體積小、安裝操作方便等特點。本實用新型實現上述目的采用的技術方案是其主要由電動環形鎖、單片機和開 啟總電源控制電路及解碼器電路組成，所述的單片機內寫入有識別和控制程序，單片機的 Pi. 1 口通過開啟電動環形鎖電路的三極管Si與繼電器Jl連接，繼電器Jl與電動環形鎖的 直流電機連接；單片機的Pl. 2 口通過開啟總電源控制電路的三極管S2與繼電器J2連接， 繼電器J2與車輛總電源A連接；所述的遙控器由射頻發射模塊、接收模塊、解碼芯片和編碼 芯片構成，所述的射頻接收模塊包含PT2272解碼芯片與震蕩接收電路，其中PT2272解碼芯 片的解碼端與單片機P2 口相連接；所述的發射模塊采用PT2262無線遙控射頻發射編碼芯 片，編碼芯片設置在射頻發射模塊上。本實用新型設計合理，結構簡單，由于采用單片機控制電動鎖和車輛的總電，不 僅防盜性能好，而且體積小、成本低、性能穩定，不會出現電動鎖誤鎖的現象。在操作時候 簡單、方便、快捷，無需人彎下腰去閉鎖和開鎖，只需要通過遙控器就可以實現開鎖和鎖閉 (按下遙控器開鎖鍵時接通全車電路同時開啟電動齒輪鎖)，全過程都是自動化操作，使用 方便。即使短接車輛電路，整個系統都無法工作，因為車輛的總電源已經被單片機切斷。遙控器采用滾動解碼方式，遙控器內設置有編碼芯片，遙控器所對應的解碼器與單片機讀相連接，解碼芯片輸出信號控制單片機由單片機輸出控制電信號控制鎖的狀態，控制車輛總 電源A和電動環形鎖開啟。單片機內有報警延時開啟程序，密碼不正確后，觸發報警延時開 啟程序，報警裝置開啟，發出報警，并且同時發出自鎖電機信號，需延時過后才能再次開啟 車輛總電源和電動環形鎖。延時開啟時間可任意設置為0-24小時。安全性能高。

圖1為本實用新型方框圖。圖2為本實用新型齒輪鎖的結構示意圖。圖3為圖2的側視圖。圖4為PT2272解碼器接收電路圖。圖5為PT2262遙控發射編碼電路圖。圖6為本實用新型單片機的控制電路圖。圖7為本實用新型開啟電動環形鎖電路的控制電路圖。圖8為本實用新型車輛總電源控制電路圖。圖9為本實用新型報警器電路圖。圖中1、鎖罩，2、直流電機，3、電機支座，4、環形齒條鎖舌，5、驅動齒輪，6、減速器， 7、固定座，13、蜂鳴器。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，本實用新型所述的微電腦車輛遙控密碼防盜鎖主要由單片機、遙控 器、電動環形鎖及開啟總電源控制電路、開啟電動環形鎖電路和報警電路組成。電動環形鎖 采用的是公知的環形鎖，如齒輪鎖、電磁鎖等。以齒輪鎖為例，它由鎖罩1、直流電機2、電機 支座3、環形鎖齒4、驅動齒輪5、減速器6、固定座7構成(如圖2-3所示)，在鎖罩1內的 環形齒條鎖舌4上有一隱蔽小槽，該小槽內裝有防剪電路(常規的電路)，防剪電路的輸出 端，一端與單片機Pl. 4 口連接，另一端接地GND。當受到外力破環時，電路給單片機一個高 電平信號，觸發報警程序，驅動電機斷電。直流電機2通過控制電機正反轉的繼電器與單片 機Pl. 1 口連接，電動環形鎖通過固定座7安裝在機動車橫梁處固定在車體上。如圖6所示，所述的單片機采用的是AT89C51單片機，P2 口為輸入口 ；Pl 口為輸出 口，其內寫入有密碼識別、延時控制等程序。如圖7所示，單片機的Pl. 1 口通過開啟電動環形鎖電路的三極管Sl與繼電器Jl 連接，繼電器Jl與電動環形鎖的直流電機2連接，直流電機2的正極接線端接車體電源，負 極接線端接三極管Sl的集電極C引腳，三極管Sl的基極B接單片機Pl. 1，發射極E接地 GND。當Pl. 1 口輸出低電平時，三極管Sl處于飽和狀態，發射極E、集電極C導通驅動繼電 器，繼電器Jl切換電源正負極讓中直流電機正轉或反轉。采用三級管Sl的截止和飽和狀 態控制直流電機的正反轉，三級管導通電機正轉，截止電機反轉，正轉和反轉通過限位開關 ΚΙ, K2讓直流電機2停止工作，直流電機2通過減速器6驅動齒輪5使環形齒條鎖舌4自 由伸縮，實現電動環形鎖的開啟和鎖閉。[0021]如圖8所示，單片機的Pl. 2 口通過開啟總電源控制電路的三極管S2與繼電器J2 連接，繼電器J2與車輛總電源A連接。具體連接方式是單片機的Pl. 2 口連接三級管S2 的基極B，三級管S2的集電極C引腳接繼電器線圈J2，發射極E接地GND，繼電器線圈J2的 另一個引腳接電源正極VCC。繼電器的常閉觸點串聯接入車輛總電源正極總線上，來控制總 電源A的通斷。當觸發延時報警自鎖程序時，單片機Pl. 2 口輸出低電平，三極管S2處于飽 和狀態，集電極C和發射極E導通，繼電器吸合切斷總電源，對車輛整車進行斷電保護。所 述的遙控器采用常規的無線電遙控技術，發射頻率為315MHz。其由射頻發射模 塊、接收模塊、解碼芯片和編碼芯片構成。所述的發射模塊采用PT2262無線遙控射頻發射 編碼芯片，編碼芯片設置在射頻發射模塊上，可采用遙控器形狀。如圖5所示，編碼電路采 用PT2262編碼芯片并與震蕩電路組成一個常規的遙控發射電路，采用滾動編碼方式。如圖 4所示，所述的射頻接收模塊包含PT2272解碼芯片與震蕩接收電路，其中PT2272解碼芯片 的解碼端與單片機P2 口相連接，采用滾動編碼方式。為了更進一步提高安全性，還設置有報警器電路和延時開啟程序。如圖9所示，報 警器電路采用三極管S3的截止和飽和狀態控制蜂鳴器工作。蜂鳴的一個引腳接電源正極 VCC,另一個引腳接S3的集電極C引腳，三極管S3的基極B接單片機Pl. 3，發射極E接地 (GND)。當程序進入報警延時程序時，單片機Pl. 3 口輸出脈沖信號，蜂鳴器工作，發出報警聲。延時開啟程序由單片機內部程序控制，控制Pl. 1，Pl. 2，Pl. 3 口輸出信號，當觸發 報警延時自鎖程序時，PI. 1、P1. 2 口輸出信號讓總控制開關繼電器截止、電動鎖控制電路截 止，程序進入延時保護程序，同時Pl. 3 口輸出脈沖信號讓蜂鳴器工作。驅動電機、單片機、蜂鳴器報警裝三個部件以封裝的形式封裝為一體固定在驅動 電機2的位置。本實用新型，采用遙控器控制齒輪鎖的一種開鎖方式，遙控器PT2262芯片發射開 鎖或閉鎖信號，PT2272對PT2262進行解碼，將解碼后的數據傳送給單片機。從而實現單片 機控制齒輪鎖的一個開啟和閉合、車輛總電源的狀態。
權利要求一種微電腦車輛遙控密碼防盜鎖，包括電動環形鎖、單片機和開啟總電源控制電路及解碼器電路組成，所述的單片機內寫入有識別和控制程序，單片機的P1.1口通過開啟電動環形鎖電路的三極管(S1)與繼電器(J1)連接，繼電器(J1)與電動環形鎖的直流電機連接；單片機的P1.2口通過開啟總電源控制電路的三極管(S2)與繼電器(J2)連接，繼電器(J2)與車輛總電源A連接，其特征在于還設置有遙控器，所述的遙控器由射頻發射模塊、接收模塊、解碼芯片和編碼芯片構成，所述的射頻接收模塊包含PT2272解碼芯片與震蕩接收電路，其中PT2272解碼芯片的解碼端與單片機P2口相連接；所述的發射模塊采用PT2262無線遙控射頻發射編碼芯片，編碼芯片設置在射頻發射模塊上。
2.根據權利要求1所述的微電腦車輛遙控密碼防盜鎖，其特征在于還設置有報警器 電路，由三極管(S3)、蜂鳴器(13)構成，蜂鳴器的一個引腳接正極(VCC)，另一個引腳接 (S3)的集電極引腳，三極管(S3)的基極接單片機Pl. 3，發射極接地(GND)。
3.據權利要求1所述的微電腦車輛遙控密碼防盜鎖，其特征在于在所述的單片機內 部寫入有延時開啟程序。
4.據權利要求1所述的微電腦車輛遙控密碼防盜鎖，，其特征在于在所述電動環形鎖 的環形齒條鎖舌(4)上裝有防剪電路，該防剪電路一端與單片機Pl. 4 口連接，另一端接地 (GND) ο
5.據權利要求1所述的微電腦車輛遙控密碼防盜鎖，特征在于所述遙控器的發射頻 率為 315MHz。
6.據權利要求1所述的微電腦車輛遙控密碼防盜鎖，其特征在于所述遙控器解碼芯 片和編碼芯片的編碼方式采用滾動編碼方式。
7.據權利要求1所述的微電腦車輛遙控密碼防盜鎖，其特征在于所述的電動環形鎖 的直流電機(2)的正極接線端接電源正極(VCC)，負極接線端接三極管(Si)的集電極引腳， 三極管(Si)的基極接單片機Pl. 1，發射極接地(GND)。
8.據權利要求1所述微電腦車輛遙控密碼防盜鎖，其特征在于所述單片機的Pl.2 口 與電源控制電路的三級管(S2)的基極連接，三級管(S2)的集電極引腳接繼電器線圈(J2)， 發射極接地(GND)，繼電器線圈(J2)的另一個引腳接電源正極(VCC)，繼電器的常閉觸點串 聯接入車輛總電源A正極總線上。
專利摘要本實用新型公開的微電腦車輛遙控密碼防盜鎖主要由電動環形鎖、遙控器、單片機和開啟總電源控制電路及解碼器電路組成，所述的單片機內寫入有識別和控制程序，單片機的(P1.1)口通過開啟電動環形鎖電路的三極管(S1)與繼電器(J1)連接，繼電器與電動環形鎖的直流電機連接；單片機的P1.2口通過開啟總電源控制電路的三極管(S2)與繼電器(J2)連接，繼電器與車輛總電源A連接；所述的遙控器由射頻發射模塊、接收模塊、解碼芯片和編碼芯片構成，所述的射頻接收模塊包含解碼芯片與震蕩接收電路，其中解碼芯片的解碼端與單片機P2口相連接；所述的發射模塊采用無線遙控射頻發射編碼芯片，編碼芯片設置在射頻發射模塊上。其通過單片機控制鎖和車輛總電源，有效提高防盜性能。
文檔編號E05B45/06GK201610677SQ20102017049
公開日2010年10月20日 申請日期2010年4月27日 優先權日2010年4月27日
發明者呂紅軍 申請人:呂紅軍