專利名稱：廂式車及其箱體的暗鎖機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及諸如廂式車的箱體，尤其涉及箱體的箱門的鎖合機構。
背景技術：
如圖I所示的現有廂式車的車廂的箱體的箱門部分的結構包括相互配合的一箱門主體I和一邊梁2。該箱門主體I包括一門框11，其包括門楣111和兩個門邊框112，實際邊梁2也可視為門框11的門檻；一左門扇12 右門扇13 ;若干鉸鏈14，用以將門扇
12、13與相應的門邊框112鉸接到一起；以及，若干鎖杠機構15，其包括若干鎖桿151，每個鎖桿151的上下兩端具有凸輪1511 ;若干凸輪座，安裝在門楣111和邊梁2上對應配合鎖桿151的凸輪1511 ;若干把手153，其一端固定連接到鎖桿151的桿身以旋動該鎖桿151 ；把手固定座154，用以收容把手153，并可上鎖而將把手153鎖住，從而使箱門鎖合。一般地，如果是右開門，在箱門鎖合狀態，右門扇13的接逢處會突伸到左門扇12的接逢處的外側，從而必須在右門扇13打開后，左門扇12才能開啟，從而可以只在右門扇13上的鎖杠機構15上鎖來實現整個箱門的鎖合；同理，如果是左開門，在箱門鎖合狀態，右門扇13的接逢處與左門扇12的接逢處配合的時候，左門扇12的接逢處會突伸到右門扇13的接逢處的外側，從而必須在左門扇12打開后，右門扇13才能開啟，從而可以只在左門扇12上的鎖杠機構15上鎖來實現整個箱門的鎖合；如果是雙開，在箱門鎖合狀態，右門扇13的接逢處與左門扇12的接逢處互不干擾，從而需要在左門扇12上的鎖杠機構15上鎖來實現左門扇12的鎖合，在右門扇13上的鎖杠機構15上鎖來實現右門扇13的鎖合。需要開啟廂門時，只需將把手固定座154上的掛鎖打開，再將把手153從把手固定座154上取下，旋轉把手153，即可帶動鎖杠151及其兩端的凸輪1511轉動，使鎖杠151脫離凸輪座152的限制，打開廂門。現有這種廂式車的箱體的箱門鎖合結構，給鎖杠機構15上的是明鎖，雖然操作簡單，但是箱體主動安全性能低，盜竊者只需破壞把手固定座154上的掛鎖即能開啟箱門以盜竊箱體內貨物，當箱體內貨物較貴重時，客戶有可能蒙受重大損失，因此，實有必要對現有廂式車的箱體的箱門鎖合結構進行改進，增加箱門的開啟難度，以加強對箱體內貨物的安全保護。

發明內容
本發明要解決的技術問題在于克服上述現有技術存在的不足，提出一種廂式車及其箱體的暗鎖機構，能夠增加箱門的開啟難度，以加強對箱體內貨物的安全保護。本發明針對上述技術問題而提出的技術方案包括，提出一種箱體的暗鎖機構，該暗鎖機構包括帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座，該鎖銷座包括設置在箱體的箱門的門板內側的一第一鎖套、設置在箱體的箱門的門框內側的一第二鎖套以及設置在箱體的箱門內側的一鎖扣，該鎖銷是能夠穿設在該第一鎖套和第二鎖套中的，而該手柄是能夠通過設置在該鎖扣上的一限位件而鎖固從而將該箱體的箱門的門板鎖合的。
該手柄設置有一第一穿孔，該鎖扣對應設置有一第二穿孔，該手柄是能夠通過穿設在第一穿孔和第二穿孔的一限位件而鎖固的。該鎖銷是從上往下地插設在該第一鎖套和第二鎖套中的，該手柄設置在該鎖銷的上端。該鎖銷是從下往下地插設在該第一鎖套和第二鎖套中的，該手柄設置在該鎖銷的下端。該鎖銷座還包括設置在該鎖銷的下端的下方的一檔板，以限定該鎖銷向下的行程。箱體的箱門的門板的數目為二，該暗鎖機構包括兩套帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座，其中第一套中的鎖銷是從上往下地插設在第一鎖套和第二鎖套中的，手柄設置在鎖銷的上端；第二套中的鎖銷是從下往上地插設在第一鎖套和第二鎖套中的，手柄 設置在鎖銷的下端。本發明針對上述技術問題而提出的技術方案還包括，提出一種廂式車，包括一車廂，該車廂為一箱體，該箱體設置有一箱門，該箱門具有一門框和設置在該門框中的至少一扇門板，與其中至少一扇門板相對應，該箱門設置有上述的箱體的暗鎖機構。箱體的箱門的門板的數目為二，與兩扇門板分別相對應，該箱門設置有兩套所述的箱體的暗鎖機構，其中第一套中的鎖銷是從上往下地插設在第一鎖套和第二鎖套中的，手柄設置在鎖銷的上端；第二套中的鎖銷是從下往上地插設在第一鎖套和第二鎖套中的，手柄設置在鎖銷的下端。該廂式車具有一邊梁，該邊梁構成該箱體的箱門的門框的門檻，所述的第二鎖套設置在該邊梁的內側。該邊梁具有朝向箱門內側的開口。與現有技術相比，本發明的廂式車及其箱體的暗鎖機構，能夠增加箱門的開啟難度，以加強對箱體內貨物的安全保護。


圖I是現有的廂式車的箱門部分的結構的示意圖。圖2是本發明的廂式車的箱門部分的結構的示意圖。圖3是圖2中A局部的放大圖，其中省去了位于該局部中的位于箱門外側的鎖杠機構。
具體實施例方式以下結合附圖，對本發明予以進一步地詳盡闡述。參見圖2，本發明的廂式車的一優選實施例，其車廂為一箱體，該箱體的箱門部分的結構包括相互配合的一箱門主體I和一邊梁2，以及設置在該箱門主體I與邊梁2內側的一暗鎖機構3。需要說明的是箱門主體I可以是設置在箱體的后端，也可以是設置在箱體的側面，相應地，邊梁2可以是后端邊梁，也可以是側邊梁2。該邊梁2具有朝向箱門內側的開口。該箱門主體I包括一門框11，其包括門楣111和兩個門邊框112，實際邊梁2也可視為門框11的門檻部分，兩個門邊框112的下端與該邊梁2相連、上端與該門楣111相連；一左門扇12 右門扇13 ;若干鉸鏈14，用以將門扇12、13與相應的門邊框112鉸接到一起；以及，若干鎖杠機構15，其包括若干鎖桿151，每個鎖桿151的上下兩端具有凸輪1511 ;若干凸輪座，安裝在門楣111和邊梁2上對應配合鎖桿151的凸輪1511 ;若干把手153，其一端固定連接到鎖桿151的桿身以旋動該鎖桿151 ;把手固定座154，用以收容把手153，并可上鎖而將把手153鎖住。參見圖3，本發明的廂式車的箱體的暗鎖機構3 —優選實施例，該暗鎖機構包括與兩扇門扇12、13相對應的兩套帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座4、5。其中，第一套的帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座4，具體包括一鎖銷41,該鎖銷41的上端頭設有一鎖銷手柄42 ;該鎖銷座包括設置在左扇門板12內側的一第一鎖套43，設置在邊梁2內側的一第二鎖套44，設置在左扇門板12內側的一加固板45以增強該第一鎖套43與左扇門板12的連接強度，以及設置在左扇門板12內側的一鎖扣46。該鎖銷41穿設在該第一鎖套43和第二鎖套44中，而該手柄42是能夠通過設置 在該鎖扣46上的一限位件(圖未示出)而鎖固從而將該左扇門板12鎖合的。優選地，該手柄42設置有一第一穿孔421，該鎖扣46對應設置有一第二穿孔461，該手柄42是通過穿設在第一穿孔421和第二穿孔461的限位件而鎖固的。類似地，第二套的帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座5，具體包括一鎖銷51,該鎖銷51的下端頭設有一鎖銷手柄52 ;該鎖銷座包括設置在右扇門板13內側的一第一鎖套53，設置在邊梁2內側的一第二鎖套54，設置在右扇門板13內側的一加固板55以增強該第一鎖套53與由扇門板13的連接強度，設置在右扇門板13內側的一鎖扣56，以及設置在該鎖銷51的下端的下方的一檔板57，以限定該鎖銷51向下的行程，防止鎖銷51從第二鎖套54脫出。該鎖銷51穿設在該第一鎖套53和第二鎖套54中，而該手柄52是能夠通過設置在該鎖扣56上的一限位件(圖未示出)而鎖固從而將該右扇門板13鎖合的。優選地，該手柄52設置有一第一穿孔521,該鎖扣56對應設置有一第二穿孔561,該手柄52是通過穿設在第一穿孔521和第二穿孔561的限位件而鎖固的。所述的限位件可以是鎖，也可以是銷。本發明的廂式車的箱體的暗鎖機構3的使用過程大致包括
需要鎖合箱門時，鎖銷41、51貫穿于上下兩個軸套(43、44)、(53、54)中，并通過在鎖銷手柄42、52上的孔421、521和鎖扣46、56上的孔461、561中上鎖或者插限位銷而進行限位。需要打開箱門時，打開鎖具或者取出鎖銷手柄42、52與鎖扣46、56間的限位銷，旋轉手柄42、52至合適位置，向上移動鎖銷41或向下移動鎖銷51,此時鎖銷41、51脫離鎖銷座的限制，箱門即可開啟。本發明的廂式車的箱體的暗鎖機構3的裝配過程大致包括
先將鎖套加固板45、55和位于上方的第一鎖套43、53焊合在箱門的門板12、13內側的合適位置上，關閉箱門至閉合位置，根據第一鎖套43、53位置確定位于下方的第二鎖套44、54位置，在底板(圖未示出)和/或邊梁2處對應位置割孔，按圖示位置放置并焊合第二鎖套44、54，裝上鎖銷41、51和手柄42、52，配焊鎖扣46、56，當用戶需要該暗鎖是從下向上插入鎖銷時，也就是需要第二套的帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座5時，在裝好鎖銷51后，再在邊粱2的內側焊擋板57，整個焊接過程簡單易操作。與現有技術相比，本發明的廂式車及其箱門暗鎖機構具有的有益效果包括整個機構隱蔽性強，安全性高，使用性強，與原鎖杠機構的明鎖功能相配合使用，可使廂式車具有明暗鎖兩種功能，使廂式車更為安全可靠。上述內容，僅為本發明的較佳實施例，并非用于限制本發明的實施方案，本領域普通技術人員根據本發明的主要構思和精神，可以十分方便地進行相應的變通或修改，比如只設置一套帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座4或5，而不是同時設置相互配合的兩套4與5，故本發明的保護范圍應以權利要求書所要求的保護范圍為準。·
權利要求
1.一種箱體的暗鎖機構，其特征在于，該暗鎖機構包括帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座，該鎖銷座包括設置在箱體的箱門的門板內側的一第一鎖套、設置在箱體的箱門的門框內側的一第二鎖套以及設置在箱體的箱門內側的一鎖扣，該鎖銷是能夠穿設在該第一鎖套和第二鎖套中的，而該手柄是能夠通過設置在該鎖扣上的一限位件而鎖固從而將該箱體的箱門的門板鎖合的。
2.依據權利要求I所述的暗鎖機構，其特征在于，該手柄設置有一第一穿孔，該鎖扣對應設置有一第二穿孔，該手柄是能夠通過穿設在第一穿孔和第二穿孔的一限位件而鎖固的。
3.依據權利要求I所述的暗鎖機構，其特征在于，該鎖銷是從上往下地插設在該第一鎖套和第二鎖套中的，該手柄設置在該鎖銷的上端。
4.依據權利要求I所述的暗鎖機構，其特征在于，該鎖銷是從下往下地插設在該第一鎖套和第二鎖套中的，該手柄設置在該鎖銷的下端。
5.依據權利要求4所述的暗鎖機構，其特征在于，該鎖銷座還包括設置在該鎖銷的下端的下方的一檔板，以限定該鎖銷向下的行程。
6.依據權利要求I所述的暗鎖機構，其特征在于，箱體的箱門的門板的數目為二，該暗鎖機構包括兩套帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座，其中第一套中的鎖銷是從上往下地插設在第一鎖套和第二鎖套中的，手柄設置在鎖銷的上端；第二套的鎖銷是從下往上地插設在第一鎖套和第二鎖套中的，手柄設置在鎖銷的下端。
7.—種廂式車,包括一車廂，該車廂為一箱體，該箱體設置有一箱門，該箱門具有一門框和設置在該門框中的至少一扇門板，其特征在于，與其中至少一扇門板相對應，該箱門設置有如權利要求I至5任一所述的箱體的暗鎖機構。
8.依據權利要求7所述的廂式車，其特征在于，箱體的箱門的門板的數目為二，與兩扇門板分別相對應，該箱門設置有兩套所述的箱體的暗鎖機構，其中第一套中的鎖銷是從上往下地插設在第一鎖套和第二鎖套中的，手柄設置在鎖銷的上端；第二套中的鎖銷是從下往上地插設在第一鎖套和第二鎖套中的，手柄設置在鎖銷的下端。
9.依據權利要求7所述的廂式車，其特征在于，該廂式車具有一邊梁，該邊梁構成該箱體的箱門的門框的門檻，所述的第二鎖套設置在該邊梁的內側。
10.依據權利要求9所述的廂式車，其特征在于，該邊梁具有朝向箱門內側的開口。
全文摘要
一種廂式車及其箱體的暗鎖機構，該暗鎖機構包括帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座，每個鎖銷座包括設置在箱體的箱門的門板內側的一第一鎖套、設置在箱體的箱門的門框內側的一第二鎖套以及設置在箱體的箱門內側的一鎖扣，該鎖銷是能夠穿設在該第一鎖套和第二鎖套中的，而該手柄是能夠通過設置在該鎖扣上的一限位件而鎖固從而將該箱體的箱門的門板鎖合的。該廂式車包括一車廂，該車廂為一箱體，該箱體設置有一箱門，該箱門具有一門框和設置在該門框中的至少一扇門板，與其中至少一扇門板相對應，該箱門設置有上述的箱體的暗鎖機構。本發明能夠增加箱門的開啟難度，以加強對箱體內貨物的安全保護。
文檔編號E05C1/04GK102889031SQ201110200348
公開日2013年1月23日 申請日期2011年7月18日 優先權日2011年7月18日
發明者王小亮, 曹東海, 韓月琴, 周素芳, 李永鋒 申請人:中集車輛(集團)有限公司, 駐馬店中集華駿車輛有限公司