專利名稱：汽車側門鎖與門把手的一體式加強板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車被動安全裝置，尤其是涉及ー種汽車側門鎖與門把手的一體式加強板。
背景技術：
目前在交通事故中，發(fā)生碰撞時，往往因為側門開啟而導致人員的傷亡，而車門開啟主要原因在于門鎖在碰撞中受到破壞而失效，故需對門鎖附近區(qū)域進行加強。目前在對門鎖和側門把手進行加強時，往往單獨對門鎖，或者對側門把手部位進行加強，通常沒有對側門鎖及側門把手部位的同時加強，導致在碰撞中側門鎖處的抗撞擊能力不強。中國專利授權公告號CN201730431U，授權公告日2011年2月2日，公開了ー種汽車門鎖加強裝置，包括用干與汽車門內板連接的主配合板、輔助配合板，其特征在于，主配合板和輔助配合板上均設置有翻邊，主配合板上的翻邊和輔助配合板上的翻邊固定連接在一起形成兩個立板，在所述兩個立板上分別設置有用干與汽車門外板連接的支撐板。本實用新型的特點是，汽車門鎖的強度有很大提高。不足之處是，沒有將門把手與門鎖部位同時加強。

實用新型內容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術的加強件沒有將門把手與門鎖部位同時加強的不足，提供了ー種汽車側門鎖與門把手的一體式加強板。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案汽車側門鎖與門把手的一體式加強板，包括板體，所述板體由用于與門把手相配合的主加強板和與門鎖相配合的輔加強板組成，主加強板與輔加強板相互垂直。將分別用于加強汽車側門鎖和門把手處的加強板做成一體式的加強板，同時來加強側門門鎖和門把手周圍的強度；可以更加有效地增加側面碰撞時門鎖處的強度，防止門鎖因被撞擊而打開，最終導致側門被打開，降低事故發(fā)生時人員的傷亡。將兩個件合成ー個件，具有制造簡便，裝焊方便，降低成本的優(yōu)點；同時兼顧兩處加強，提高了抗撞擊性。作為優(yōu)選，所述主加強板為長方形，主加強板上開設有腰型把手孔。把手孔的設置是用于安裝的門把手，并且把手孔的形狀可以與通用的把手緊密配合。主加強板的板體環(huán)繞在把手四周，有效地提高了把手部位的強度。作為優(yōu)選，在主加強板的把手孔上部設有直線形加強筋，把手孔下部依次設有L形加強筋，向左側開ロ的U形加強筋，U形加強筋的下部左端連接有向左延伸的弧線形加強筋。分布在主加強板把手孔四周的幾個加強筋的作用是使主加強板的強度得到加強。并且由于加強筋分布均勻保證主加強板各部位的強度一致。作為優(yōu)選，所述輔加強板為長方形，輔加強板上設有腰型門鎖孔，門鎖孔的上邊緣上設有開ロ向下的半圓形缺ロ。腰型門鎖孔及半圓形缺ロ的設置是用于安裝的門鎖，并且門鎖孔的形狀適于與通用的門鎖緊密配合。輔加強板的板體環(huán)繞在門鎖孔四周，有效地提高了側門鎖部位的強度。作為優(yōu)選，所述輔加強板上設有若干個螺絲孔。螺絲孔的設置用于使用螺釘將板體固定到側門板內側，然后可以將板體與側門版內側焊接到一起。由于先將板體用螺釘固定到側門板上，后續(xù)的焊接操作簡單容易。作為優(yōu)選，輔加強板的左側四分之一部分向主加強板ー側彎折構成與主加強板相平行的彎折面，彎折面邊緣上設有與彎折面相互垂直井向外延伸的翻邊，彎折面上邊緣設有與車門內側相配合的矩形配合面。彎折面及配合面的設置是為了與車體安裝部位的形狀相配合，方便進行安裝。并且彎折面和配合面，翻邊能夠使輔加強板與車門很好的卡合到一起，加強板與車門良好固定。作為優(yōu)選，在主加強板與輔加強板的交接處設有若干個圓形加強筋。圓形加強筋的設置是為了加強主加強板與輔加強板的交接處的強度，防止在碰撞中該處首先斷裂，有效提高板體的整體抗撞擊能力。作為優(yōu)選，在主加強板的上邊緣左部設有與車門內側面相配合的延伸面，延伸面包括與主加強板相垂直的三角面，及向外傾斜的長方形面。延伸面的設置方便配合車門的形狀，將板體與車門內側焊接固定。三角面及長方形面構成了主加強板的加強肋，板體的強度大大提高，增強了主加強板的抗撞擊性。作為優(yōu)選，在主加強板的上邊緣右部設有與車門內側面相配合矩形突出面，突出面包括與主加強板相連接的連接面及向外傾斜的傾斜面。突出面的設置方便配合車門的形狀，將板體與車門內側焊接固定；并且突出面可以使板體與車門很好的卡合到一起，板體與車門良好固定。作為優(yōu)選，在板體的棱角處設有倒角。倒角的設置使得板體各個棱角處邊緣光滑，不容易劃傷手及物體，安全實用。因此，本實用新型具有如下有益效果(I)制造簡便、裝焊方便；(2)降低成本；
(3)抗撞擊性能好。

圖I是本實用新型的ー種立體圖；圖2是本實用新型的ー種正視圖。圖中主加強板1，輔加強板2，把手孔3，加強筋4，門鎖孔5，螺絲孔6，彎折面7，圓形加強筋8，延伸面9，突出面10，翻邊11。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進ー步的描述。如圖I、圖2所示的實施例中，ー種汽車側門鎖與門把手的一體式加強板，包括板體，所述板體由用于與門把手相配合的主加強板I和與門鎖相配合的輔加強板2組成，主加強板I與輔加強板2相互垂直。所述主加強板I為長方形，主加強板I上開設有腰型把手孔3。在主加強板I的把手孔3上部設有直線形加強筋4，把手孔下部依次設有L形加強筋4，向左側開ロ的U形加強筋4，U形加強筋的下部左端連接有向左延伸的弧線形加強筋4。所述輔加強板2為長方形，輔加強板2上設有腰型門鎖孔5，門鎖孔5的上邊緣上設有開ロ向下的半圓形缺ロ。所 述輔加強板上設有若干個螺絲孔6。輔加強板2的左側四分之一部分向主加強板I 一側彎折構成與主加強板相平行的彎折面7，彎折面7邊緣上設有與彎折面7相互垂直井向外延伸的翻邊11，彎折面7上邊緣設有與車門內側相配合的矩形配合面。在主加強板I與輔加強板2的交接處設有若干個圓形加強筋8。在主加強板I的上邊緣左部設有與車門內側面相配合的延伸面9，延伸面9包括與主加強板I相垂直的三角面，及向外傾斜的長方形面。在主加強板I的上邊緣右部設有與車門內側面相配合的矩形突出面10，突出面10包括與主加強板I相連接的連接面及向外傾斜的傾斜面。在板體的棱角處設有倒角。本實施例中的加強板的板體采用不銹鋼材料制成。將板體先通過3個螺釘固定到車門上，然后將板體的各部位與車門內側相應配合的部位焊接起來。將分別用于加強汽車側門鎖和門把手處的加強板做成一體式的加強板，同時來加強側門門鎖和門把手周圍的強度；可以更加有效地增加側面碰撞時門鎖處的強度，防止門鎖因被撞擊而打開，最終導致側門被打開，降低事故發(fā)生時人員的傷亡。分布在主加強板I把手孔四周的幾個半圓加強筋4使主加強板I的強度得到加強；并且由于多個加強筋均勻分布能夠保證主加強板I的各部位強度一致。圓形加強筋8的增強了主加強板I與輔加強板2的交接處的強度，防止在碰撞中交接處首先斷裂，有效提高板體的整體抗撞擊能力。在主加強板I上的延伸面9構成了主加強板I的加強肋，主加強板I的強度大大提高。彎折面7和配合面，翻邊11能夠使輔加強板2與車門很好的卡合到一起，板體與車門固定良好。
權利要求1.一種汽車側門鎖與門把手的一體式加強板，其特征是，包括板體，所述板體由用于與門把手相配合的主加強板和與門鎖相配合的輔加強板組成，主加強板與輔加強板相互垂直。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車側門鎖與門把手的一體式加強板，其特征是，所述主加強板為長方形，主加強板上開設有腰形把手孔。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車側門鎖與門把手的一體式加強板，其特征是，在主加強板的把手孔上部設有直線形加強筋，把手孔下部依次設有L形加強筋，向左側開口的U形加強筋，U形加強筋的下部左端連接有向左延伸的弧線形加強筋。
4.根據(jù)權利要求I所述的汽車側門鎖與門把手的一體式加強板，其特征是，所述輔加 強板為長方形，輔加強板上設有腰形門鎖孔，門鎖孔的上邊緣上設有開口向下的半圓形缺□。
5.根據(jù)權利要求I所述的汽車側門鎖與門把手的一體式加強板，其特征是，所述輔加強板上設有若干個螺絲孔。
6.根據(jù)權利要求I或2或3或4或5所述的汽車側門鎖與門把手的一體式加強板，其特征是，輔加強板的左側四分之一部分向主加強板一側彎折構成與主加強板相平行的彎折面，彎折面邊緣上設有與彎折面相互垂直并向外延伸的翻邊，彎折面上邊緣設有與車門內側相配合的矩形配合面。
7.根據(jù)權利要求I或2或3或4或5所述的汽車側門鎖與門把手的一體式加強板，其特征是，在主加強板與輔加強板的交接處設有若干個圓形加強筋。
8.根據(jù)權利要求I或2或3或4或5所述的汽車側門鎖與門把手的一體式加強板，其特征是，在主加強板的上邊緣左部設有與車門內側面相配合的延伸面，延伸面包括與主加強板相垂直的三角面，及向外傾斜的長方形面。
9.根據(jù)權利要求I或2或3或4或5所述的汽車側門鎖與門把手的一體式加強板，其特征是，在主加強板的上邊緣右部設有與車門內側面相配合的矩形突出面，突出面包括與主加強板相連接的連接面及向外傾斜的傾斜面。
10.根據(jù)權利要求I或2或3或4或5所述的汽車側門鎖與門把手的一體式加強板，其特征是，在板體的棱角處設有倒角。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車側門鎖與門把手的一體式加強板，包括板體，所述板體由用于與門把手相配合的主加強板和與門鎖相配合的輔加強板組成，主加強板與輔加強板相互垂直。所述主加強板為長方形，主加強板上開設有腰形把手孔。本實用新型具有制造簡便、裝焊方便；降低成本；抗撞擊性能好的特點。
文檔編號E05B65/20GK202417014SQ20112045198
公開日2012年9月5日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權日2011年11月15日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 吳成明, 尹高紀, 趙福全, 龔潔 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司