專利名稱：門鎖裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種安裝于車門上的門鎖裝置。
背景技術(shù)：
在車門上設有能夠脫離地卡止于在車體上固定的大致呈U字形狀的撞針的門鎖裝置。該門鎖裝置具有與撞針卡止的彈鍵機構(gòu)和解除該彈鍵機構(gòu)進行的撞針的卡止的鎖定機構(gòu)。另外，在近年的車輛中，至少鎖定機構(gòu)收容在封閉殼體內(nèi)，并且，插入鑰匙的鎖芯與封閉殼體內(nèi)的鎖定機構(gòu)直接連結(jié)，從而防止不正當操作及車輛被盜。
作為具有這種機構(gòu)的門鎖裝置，例如在專利文獻I中，記載了如下門鎖裝置，其配 設有鑰匙柄和鑰匙輔助柄，且使與鑰匙輔助柄連動的扇形齒輪向鎖定位置或解鎖位置移動，所述鑰匙柄從動于設于門的車外側(cè)的鎖芯的操作，所述鑰匙輔助柄經(jīng)由鑰匙連接桿與該鑰匙柄連結(jié)。在該門鎖裝置中，當鑰匙輔助柄處于中立位置時，例如，即使通過致動器使扇形齒輪從解鎖位置向鎖定位置轉(zhuǎn)動、或與其相反地轉(zhuǎn)動，也以鑰匙輔助柄不動作的方式，設有間隙地使鑰匙輔助桿與扇形齒輪連結(jié)。現(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻專利文獻I :日本特開2009-150114號公報然而，在上述的門鎖裝置中，鑰匙輔助柄相對于扇形齒輪在間隙的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動自如。因此，存在鑰匙輔助柄、鑰匙連接桿及鑰匙柄沒被定位，鑰匙柄的位置不固定的問題。進而，當鑰匙柄的位置不固定時，存在這樣的問題在鑰匙柄與鎖芯的組裝時，由凹凸構(gòu)成的彼此的連結(jié)形狀不吻合而不易組裝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有的問題點而做出的，其課題在于，提供一種通過對鑰匙連接桿進行定位而將鑰匙柄保持在規(guī)定位置，能夠提高鑰匙柄與鎖芯的組裝性的門鎖裝置。為了解決所述課題，本發(fā)明的門鎖裝置具有彈鍵機構(gòu)，其能夠卡止脫離撞針；鎖定機構(gòu)，其具有連接桿和鎖定板，所述連接桿能夠使該彈鍵機構(gòu)在可操作的解鎖位置和不可操作的鎖定位置之間移動，所述鎖定板使該連接桿在所述解鎖位置與鎖定位置之間移動；鑰匙操作力傳遞機構(gòu)，其將配設于門上的鎖芯的操作力向所述鎖定機構(gòu)的鎖定板傳遞；殼體，其至少收容所述鎖定機構(gòu)及所述鑰匙操作力傳遞機構(gòu)，所述門鎖裝置的特征在于，還設有定位機構(gòu)，該定位機構(gòu)將所述鑰匙操作力傳遞機構(gòu)相對于所述殼體定位成與所述鎖芯的中立位置對應的中立狀態(tài)。通過設置定位機構(gòu)，能夠在將鎖芯組裝在鑰匙操作力傳遞機構(gòu)之前的狀態(tài)下，將鑰匙操作力傳遞機構(gòu)定位成中立狀態(tài)。由此，能夠容易地進行鑰匙操作力傳遞機構(gòu)與鎖芯的組裝，能夠提高組裝性。優(yōu)選所述定位機構(gòu)具有設于所述殼體的定位部；設于所述鑰匙操作力傳遞機構(gòu)，且與所述定位部能夠脫離且?guī)в袕椥粤Φ乜ê系目ㄖ共俊ｈ€匙操作力傳遞機構(gòu)的卡止部與設于殼體的定位部能夠脫離且?guī)в袕椥粤Φ乜ê希虼耍€匙操作力傳遞機構(gòu)能夠在保持設有定位機構(gòu)的狀態(tài)下動作。從而，不需要在安裝鎖芯后拆下定位機構(gòu)，因此能夠進一步提聞組裝性。
優(yōu)選所述鑰匙操作力傳遞機構(gòu)具有鑰匙柄，其直接連結(jié)從所述鎖芯的后端突出而進行旋轉(zhuǎn)動作的旋轉(zhuǎn)桿，且與所述鎖芯的操作對應地轉(zhuǎn)動；鑰匙連接桿，其與所述鑰匙柄連結(jié)而往復移動；鑰匙輔助柄，其與該鑰匙連接桿連結(jié)而能夠轉(zhuǎn)動地配置在所述殼體上，并且與所述鎖定板保持間隙地卡合，所述卡止部設置在所述鑰匙連接桿上。一端側(cè)與鑰匙柄連結(jié)，另一端側(cè)與鑰匙輔助柄連結(jié)而進行往復移動的鑰匙連接桿由于用于使各連結(jié)部可動的間隙而容易晃動。通過在該鑰匙連接桿上設置定位機構(gòu)，鑰匙連接桿被施加定位機構(gòu)的彈性力，從而能夠抑制晃動，防止產(chǎn)生晃動導致的噪音。優(yōu)選在所述殼體上設有對所述鑰匙連接桿進行直線性引導的引導槽和沿著該引導槽延伸而供所述卡止部滑動的抵接壁，在該抵接壁上設有所述定位部。由此，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)構(gòu)成定位機構(gòu)。優(yōu)選所述卡止部與所述鑰匙連接桿一體形成。由此，不需要其他專業(yè)部件，能夠削減制造成本。優(yōu)選在所述鑰匙操作力傳遞機構(gòu)上還設有檢測該鑰匙操作力傳遞機構(gòu)的動作位置的鑰匙操作檢測開關。通過在定位成中立狀態(tài)的鑰匙操作力傳遞機構(gòu)上設置鑰匙操作檢測開關，能夠在制造時容易可靠地進行鑰匙操作力檢測開關的導通測試。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的門鎖裝置，能夠利用定位機構(gòu)將鑰匙操作力傳遞機構(gòu)定位成中立狀態(tài)。由此，能夠容易地進行鑰匙操作力傳遞機構(gòu)與鎖芯的組裝，從而能夠提高組裝性。


圖I是表示本發(fā)明的實施方式涉及的門鎖裝置處于解鎖狀態(tài)的狀態(tài)的主視圖。圖2是表示本發(fā)明的實施方式涉及的門鎖裝置處于鎖定狀態(tài)的狀態(tài)的主視圖。圖3 (A)是⑶的A-A線剖視圖、⑶是表示圖I的第一外殼構(gòu)件的鎖定機構(gòu)配設部的主視圖。圖4表示門鎖裝置的彈鍵機構(gòu)，(A)是表示門打開狀態(tài)的側(cè)視圖、⑶是表示門關閉狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖5是表示圖4的彈鍵機構(gòu)與鎖芯的關系的側(cè)視圖。圖6是圖I的鑰匙操作力傳遞機構(gòu)的局部放大主視圖。圖7(A)是圖I的鎖定板的放大主視圖、(B)是圖I的鑰匙輔助柄的放大主視圖、(C)是圖I的鑰匙連接桿的放大主視圖。圖8 (A)是鑰匙柄的后視圖、⑶是圖8 (A)的B-B線剖視圖、(C)是圖5的旋轉(zhuǎn)桿前端部的局部放大側(cè)視圖。圖9是表示將開關基板覆蓋在圖I的第一外殼構(gòu)件上的狀態(tài)的主視圖。圖10是表示從圖I的解鎖狀態(tài)對鎖芯進行鎖定操作的狀態(tài)的主視圖。圖11是表示從圖2的鎖定狀態(tài)對鎖芯進行解鎖操作的狀態(tài)的主視圖。符號說明·I 撞針11第一外殼構(gòu)件(殼體)15a抵接壁15b定位凹部(定位部、定位機構(gòu))17鑰匙連接桿保持槽(引導槽)21第二外殼構(gòu)件(殼體)35連接桿50鎖定板55鑰匙輔助柄(鑰匙操作力傳遞機構(gòu))58 鎖芯61鑰匙連接桿(鑰匙操作力傳遞機構(gòu))66卡止部(定位機構(gòu))68鑰匙柄(鑰匙操作力傳遞機構(gòu))71旋轉(zhuǎn)桿91第一可動觸點(鑰匙操作檢測開關)93固定觸點(鑰匙操作檢測開關)
具體實施例方式以下，按照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。圖I及圖2表示本發(fā)明的實施方式涉及的門鎖裝置。該門鎖裝置安裝在車輛的能夠開閉的門上，能夠脫離地與配設在車體上的撞針1(參照圖4(B))卡止。該門鎖裝置配設有與撞針I(yè)卡止的彈鍵機構(gòu)、對由該彈鍵機構(gòu)進行的撞針I(yè)的卡止狀態(tài)進行鎖定或解鎖的鎖定機構(gòu)。如圖3(A)所示，配設有構(gòu)成門鎖裝置的各部件的第一外殼構(gòu)件11具有鎖定機構(gòu)配設部12和彈鍵機構(gòu)配設部13，且俯視下呈L字形狀。如圖3(B)所示，在鎖定機構(gòu)配設部12設有能夠轉(zhuǎn)動地軸接后述的鎖定板50及內(nèi)部桿40的支承軸即安裝軸部14a、14b。在安裝軸部14a的上側(cè)突出設有朝向上方彎曲的圓弧狀的支承凸部16。另外，在安裝軸部14a的右側(cè)及斜上方，沿鉛直方向形成有兩個用于保持后述的鑰匙連接桿61的鑰匙連接桿保持槽(引導槽)17。在這些鑰匙連接桿保持槽17的右側(cè)朝向圖中跟前側(cè)突出設有本發(fā)明涉及的抵接壁15a。該抵接壁15a沿上下方向延伸設置。在抵接壁15a的中央設有朝向與鑰匙連接桿保持槽17相反方向彎曲的定位凹部(定位部)15b。在安裝軸部14b的左側(cè)部設有軸孔18，該軸孔18用于能夠轉(zhuǎn)動地配置后述的旋鈕桿75。在該軸孔18的更上部左側(cè)設有驅(qū)動電動機配設部19和凸輪構(gòu)件配設部20。并且，安裝在第一外殼構(gòu)件11的鎖定機構(gòu)配設部12上的第二外殼構(gòu)件21與第一外殼構(gòu)件11 一起構(gòu)成殼體。安裝于第一外殼構(gòu)件11的彈鍵機構(gòu)配設部13的輔助外殼24覆蓋配置在彈鍵機構(gòu)配設部13的彈鍵機構(gòu)的欄塊25—側(cè)。如圖4(A)及圖4(B)所示，在該欄塊25上，穿過凹部26朝向彈鍵機構(gòu)配設部13凹陷設置。穿過凹部26成為撞針I(yè)穿過的空間。在該穿過凹部26的上側(cè)，構(gòu)成彈鍵機構(gòu)的叉27能夠轉(zhuǎn)動地安裝在安裝部27a上。在穿過凹部26的下側(cè)，爪28能夠轉(zhuǎn)動地安裝在安裝部28a上。在安裝部28a的左側(cè)設有穿過爪28的操作承受部30而向彈鍵機構(gòu)配設部13內(nèi)突出的穿過孔31。并且，彈鍵機構(gòu)的所述叉27能夠脫離地卡止于撞針I(yè)。所述爪28與叉27卡止，維持叉27卡止于撞針I(yè)的狀態(tài)。在該彈鍵機構(gòu)中，伴隨門的關閉力撞針I(yè)按壓叉27，如圖 4(A)至圖4(B)所示，叉27逆時針轉(zhuǎn)動。然后，通過爪28的卡止部29與叉27卡止，維持叉27實現(xiàn)的撞針I(yè)的卡止狀態(tài)。在該狀態(tài)下，爪28的操作承受部30向上動作時，爪28順時針轉(zhuǎn)動，叉27與爪28的卡止被解除。其結(jié)果是，叉27在未圖示的彈簧的施壓力的作用下向圖4(A)所示的打開位置轉(zhuǎn)動，撞針I(yè)的卡止被解除。如圖I及圖2所示，另外，組裝于第一外殼構(gòu)件11的鎖定機構(gòu)具有卡止于爪28的操作承受部30并用于使爪28向卡止解除方向動作的連接桿35 ;用于使該連接桿35進行的爪28的動作成為可能或不可能的鎖定板50。連接桿35通過由下端的被動部36承受內(nèi)部桿40或外部桿46的動作力而向上移動。在圖I所示的解鎖位置中，大致中央的操作部37與爪28的操作承受部30卡合，而使爪28向卡止解除方向動作。因此，能夠解除彈鍵機構(gòu)實現(xiàn)的撞針I(yè)的卡止。另外，連接桿35上方的鎖定板連結(jié)部38與鎖定板50連結(jié)。通過該鎖定板50的轉(zhuǎn)動，連接桿35向解鎖位置及鎖定位置移動。在圖2所示的鎖定位置中，操作部37向與爪28的操作承受部30不能卡合的位置離開。因此，在外部桿46或內(nèi)部桿40的作用下，即使連接桿35向上方移動，爪28也不能向卡止解除方向動作。由此，無法解除彈鍵機構(gòu)進行的撞針I(yè)的卡止。內(nèi)部桿40與設于門的車內(nèi)側(cè)的內(nèi)部門把手(未圖示)連結(jié)。內(nèi)部桿40與連接桿35的被動部36卡合，使該連接桿35朝向爪28的解除操作承受部30側(cè)動作(滑動)。該內(nèi)部桿40具有能夠轉(zhuǎn)動地安裝于第一外殼構(gòu)件11的安裝軸部14b的安裝部41。在內(nèi)部桿40設有以從第二外殼構(gòu)件21的開口部向第二外殼構(gòu)件21的外側(cè)突出的方式延伸而與內(nèi)部門把手連結(jié)的內(nèi)部把手連結(jié)部42。另外，在內(nèi)部桿40設有大致呈J字形狀的連接桿動作部43。連接桿35的被動部36以組裝狀態(tài)位于以安裝部41為中心的連接桿動作部43的旋轉(zhuǎn)軌跡上。進而，在內(nèi)部桿40設有卡合部44，該卡合部44以旋鈕桿75位于鎖定位置的狀態(tài)，與該旋鈕桿75的卡合承受部79卡合而經(jīng)由旋鈕桿75及鎖定板50將連接桿35向解鎖位置移動。如圖5所75,夕卜部桿46貫通第一外殼構(gòu)件11向內(nèi)外延伸，能夠轉(zhuǎn)動地安裝于第一外殼構(gòu)件11。在該外部桿46上從第一外殼構(gòu)件11向外部突出的部分設有外部把手連接部48。外部把手連接部48與設于門的車外側(cè)的外部把手(未圖示)連接。當操作外部把手時，通過使與被動部36內(nèi)連結(jié)的前端的連接桿連結(jié)部47向上移動，而使連接桿35向上移動。如圖6所示，鎖定板50能夠轉(zhuǎn)動地安裝于第一外殼構(gòu)件11的安裝軸部14a上。當該鎖定板50在后述的鑰匙輔助柄55或旋鈕桿75的作用下順時針轉(zhuǎn)動時，設于下端的連接桿卡合部51 (參照圖7 (A))向左側(cè)移動，使連接桿35從解鎖位置向鎖定位置移動。另外，當鎖定板50逆時針轉(zhuǎn)動時，連接桿卡合部51向右側(cè)移動，使連接桿35從鎖定位置向解鎖位置移動。需要說明的是，鎖定板50具有承受由鑰匙輔助柄55進行的解鎖動作的解鎖動作承受部52 ;承受由鑰匙輔助柄55進行的鎖定動作的右側(cè)緣部54。另外，鎖定板50在與連接桿卡合部51相反側(cè)具有承受由旋鈕桿75進行的解鎖動作及鎖定動作的旋鈕桿卡合部53。另外，在鎖定板50的旋鈕桿卡合部53側(cè)的上表面配設有構(gòu)成鎖定狀態(tài)檢測開關 的第二可動觸點95。鎖定狀態(tài)檢測開關通過檢測鎖定板50的移動位置而檢測門的鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)。鑰匙輔助柄55與鎖定板50 —起能夠轉(zhuǎn)動地安裝在第一外殼構(gòu)件11的安裝軸部14a上。如圖7(B)所示，該鑰匙輔助柄55為與嵌合于安裝軸部14a的環(huán)狀安裝部55a為頂部的大致扇形形狀。鑰匙輔助柄55具有設于一方的緣部的第一卡合部57a ;位于另一緣部側(cè)且從鑰匙輔助柄55的背面朝向圖中里側(cè)方向突出的第二卡合部57b ;設于第一卡合部57a與第二卡合部57b之間，具有橢圓形的穿過孔的連結(jié)部56。第—^合部57a通過鑰匙輔助柄55向順時針方向轉(zhuǎn)動，而與鎖定板50的右側(cè)緣部54抵接并向鎖定板50傳遞鎖定動作。第二卡合部57b通過鑰匙輔助柄55向逆時針方向轉(zhuǎn)動，而與鎖定板50的解鎖動作承受部52抵接并向鎖定板50傳遞解鎖動作。連結(jié)部56與后述的鑰匙連接桿61的下側(cè)圓形突起部62嵌合。另外，鑰匙輔助柄55以鎖定板50即使轉(zhuǎn)動也不動作的方式，相對于鎖定板50設有間隙地安裝。具體而言，作為間隙，在第一卡合部57a與鎖定板50的右側(cè)緣部54之間設置間隔LI。進而，在第二卡合部57b與鎖定板50的解鎖動作承受部52之間設置間隔L2。另外，在鑰匙輔助柄55設有構(gòu)成鑰匙操作檢測開關的第一可動觸點91。鑰匙操作檢測開關通過檢測鑰匙輔助柄55的移動位置，而經(jīng)由鑰匙連接桿61、鑰匙柄68及旋轉(zhuǎn)桿71檢測鎖芯58被進行解鎖操作或鎖定操作的情況。該鑰匙操作檢測開關包括所述第一可動觸點91和設于后述的開關基板101的固定觸點93 (參照圖9)。如圖7(C)所示，鑰匙連接桿61具有沿鉛直方向延伸的棒狀的鑰匙連接桿主體61a;設于鑰匙連接桿主體61a的上端并向前后兩方向(紙面跟前側(cè)及里側(cè))突出的上側(cè)圓形突起部63 ;設于鑰匙連接桿主體61a的下端并朝向前后兩方向突出的下側(cè)圓形突起部62。上側(cè)圓形突起部63及下側(cè)圓形突起部62分別被鑰匙連接桿保持槽17引導，鑰匙連接桿61相對于于第一外殼構(gòu)件11被保持為能夠沿上下方向直線地往復移動。在本發(fā)明涉及的鑰匙連接桿主體61a中一體地設有從該鑰匙連接桿主體61a的側(cè)緣突出，沿著該鑰匙連接桿主體61a且與第一外殼構(gòu)件11的抵接壁15a平行地延伸的臂部65 ;從該臂部65的端部朝向抵接壁15a突出的卡止部66。臂部65將卡止部66朝向抵接壁15a彈性地施力。當該卡止部66與定位凹部15b嵌合時，鑰匙連接桿61被定位，鑰匙柄68被保持為中立狀態(tài)。需要說明的是，卡止部66與定位凹部15b構(gòu)成定位機構(gòu)。
鑰匙柄68從動于朝向門的車外側(cè)露出地配設的鎖芯58 (參照圖5)而沿順時針方向或逆時針方向繞軸67轉(zhuǎn)動。鑰匙柄68具有設于一側(cè)的軸67、設于與該軸67相反側(cè)的長圓形穿過孔69、設于圖8 (A)及圖8(B)所示的軸67的背側(cè)的連結(jié)凹部72。長孔形穿過孔69與鑰匙連接桿61的上側(cè)圓形突起部63嵌合。連結(jié)凹部72在主視下形成為十字形狀。該連結(jié)凹部72與形成于旋轉(zhuǎn)桿71的前端部的主視下十字形狀的連結(jié)端部73 (參照圖8(C))嵌合。另外，旋轉(zhuǎn)桿71與鎖芯58連結(jié)，與插入鎖芯58的鑰匙(未圖示)的轉(zhuǎn)動一起一體地旋轉(zhuǎn)。利用上述結(jié)構(gòu)，使插入鎖芯58的鑰匙轉(zhuǎn)動，從而使鑰匙柄68與旋轉(zhuǎn)桿71 一起轉(zhuǎn)動。然后，鑰匙連接桿61從動于鑰匙柄68向上下方向移動，并且，鑰匙輔助柄55從中立狀態(tài)向順時針方向或逆時針方向轉(zhuǎn)動。需要說明的是，鑰匙輔助柄55、鑰匙連接桿61及鑰匙柄68構(gòu)成鑰匙操作力傳遞機構(gòu)。旋鈕桿75能夠轉(zhuǎn)動地軸接于第一外殼構(gòu)件11的軸孔18。形成于旋鈕桿75的一端的旋鈕桿側(cè)連結(jié)部76經(jīng)由第二外殼構(gòu)件21的開口部與設于門的車內(nèi)側(cè)的鎖定旋鈕(未圖示)連結(jié)。在旋鈕桿75的另一端設有鎖定板卡合部77。鎖定板卡合部77與鎖定板50 的旋鈕桿卡合部53卡合。并且，當與鎖定旋鈕的操作連動使旋鈕桿75轉(zhuǎn)動時，鎖定板50動作而使連接桿35向鎖定位置或解鎖位置移動。具體而言，當旋鈕桿75通過鎖定旋鈕繞逆時針轉(zhuǎn)動時，鎖定板卡合部77使鎖定板50向鎖定位置轉(zhuǎn)動。另外，當旋鈕桿75繞順時針轉(zhuǎn)動時，鎖定板卡合部77使鎖定板50向解鎖位置轉(zhuǎn)動。在軸孔18的上方突出設有與位于背部的凸輪構(gòu)件84的凸輪槽85卡合的凸輪承受部78。進而，在旋鈕桿75設有卡合承受部79，該卡合承受部僅在該旋鈕桿75向鎖定位置移動的狀態(tài)下承受內(nèi)部桿40的轉(zhuǎn)動動作。
與凸輪構(gòu)件84相鄰的驅(qū)動電動機81從后述的連接器104 (參照圖9)經(jīng)由電動機終端87提供電力。電動機終端87直接連接于連接器104內(nèi)。另外，驅(qū)動電動機81經(jīng)由輸出軸82使凸輪構(gòu)件84進行正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。該凸輪構(gòu)件84能夠旋轉(zhuǎn)地配置為與旋鈕桿75的凸輪承受部78對置。在與旋鈕桿75對置的凸輪構(gòu)件84的上表面?zhèn)纫跃嚯x中心的距離逐漸變大的方式凹陷設置有凸輪槽85。并且，當以使凸輪承受部78向中心側(cè)移動的方式使凸輪構(gòu)件84旋轉(zhuǎn)時，連接桿35經(jīng)由旋鈕桿75及鎖定板50進行鎖定動作。另外，當以使凸輪承受部78向外周側(cè)移動的方式使凸輪構(gòu)件84旋轉(zhuǎn)時，連接桿35經(jīng)由旋鈕桿75及鎖定板50進行解鎖動作。并且，如圖9所示，以與第一可動觸點91及第二可動觸點95對置且覆蓋鎖定板50與鑰匙輔助柄55的方式，將開關基板101螺紋緊固于第一外殼構(gòu)件11。在該開關基板101的與各可動觸點91、95對置的面上敷設有固定觸點93，該固定觸點93由各可動觸點91、95以短接狀態(tài)滑動的圖案片構(gòu)成。固定觸點93經(jīng)由連接器104與外部的E⑶(未圖示)連接。外部E⑶通過檢測在各可動觸點91、95移動的作用下切換固定觸點93的導通狀態(tài)的情況，從而能夠檢測鎖芯58的操作及門鎖裝置的鎖定、解鎖狀態(tài)。其次，針對向安裝于第一外殼構(gòu)件11的鑰匙柄68組裝鎖芯58的情況進行說明。為了將鎖芯58組裝于鑰匙柄68，將與鎖芯58連結(jié)的旋轉(zhuǎn)桿71的連結(jié)端部73與鑰匙柄68的連結(jié)凹部72嵌合。此時，連結(jié)端部73與連結(jié)凹部72為十字形狀，因此，需要將鑰匙柄68保持為與鎖芯58的中立位置對應的中立狀態(tài)。然而，如前所述，鑰匙輔助柄55相對于鎖定板50保持間隙地配置。因此，難以經(jīng)由鑰匙連接桿61將與鑰匙輔助柄55連結(jié)的鑰匙柄68保持為中立狀態(tài)。然而，在本實施方式中，通過將定位凹部15b與卡止部66卡合，從而能夠?qū)﹁€匙連接桿61進行定位，將鑰匙柄68保持為中立狀態(tài)。從而，使連結(jié)凹部72與連結(jié)端部73的嵌合容易，能夠容易地進行向鑰匙柄68組裝鎖芯58，從而能夠提高組裝性。鑰匙連接桿61的卡止部66能夠脫離地且保持彈性力地與定位凹部15b卡合，因此，鑰匙連接桿61能夠在保持設有卡止部66的狀態(tài)下動作。從而，由于不需要在組裝鑰匙連接桿61后拆下臂部65及卡止部66，因此能夠進一步提高組裝性。
一端側(cè)與鑰匙柄68連結(jié)，另一端側(cè)與鑰匙輔助柄55連結(jié)而往復移動的鑰匙連接桿61由于用于使各連結(jié)部可動的間隙而容易晃動。然而，通過在鑰匙連接桿61設置臂部65和卡止部66，從而卡止部66與定位凹部15b卡合，鑰匙連接桿61被施加臂部65的彈性力。因此，鑰匙連接桿61的晃動被抑制，能夠防止產(chǎn)生晃動導致的噪音。定位機構(gòu)包括形成于第一外殼構(gòu)件11的抵接壁15a的定位凹部15b 體設置于鑰匙連接桿61的卡止部66。從而，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)設置定位機構(gòu)。使臂部65及卡止部66 —體地形成于鑰匙連接桿61，因此，不需要其他的專用部件，能夠削減制造成本。在利用鑰匙連接桿61定位成中立狀態(tài)的鑰匙輔助柄55上設有鑰匙操作檢測開關，因此，能夠?qū)㈣€匙輔助柄55可靠地保持在中立位置，能夠在制造時容易且可靠地進行鑰匙操作力檢測開關的導通測試。以下，對鎖芯58進行的門鎖裝置的鎖定動作及解鎖動作進行說明。在圖I所示的解鎖狀態(tài)下，當將車外側(cè)的鎖芯58向鎖定方向操作時，如圖10所示，鎖定機構(gòu)的鑰匙柄68從中立狀態(tài)繞軸67在圖中繞逆時針轉(zhuǎn)動。于是，鑰匙連接桿61中，卡止部66與凹部15b的卡合被解除，鑰匙連接桿61的卡止部66沿抵接壁15a滑動的同時向下方移動。由此，鑰匙輔助柄55繞順時針轉(zhuǎn)動，并且，鎖定板50也繞順時針轉(zhuǎn)動，使連接桿35向鎖定位置移動。然后，當鎖芯58返回至中立位置，從鎖芯58拔出鑰匙時，鑰匙柄68繞順時針轉(zhuǎn)動，鑰匙連接桿61向上方移動，鑰匙輔助柄55繞逆時針轉(zhuǎn)動。由此，鑰匙柄68、鑰匙連接桿61及鑰匙輔助柄55返回中立位置，鑰匙連接桿61的卡止部66與凹部15b再次成為卡合狀態(tài)(圖2的狀態(tài))。另外，在圖2所示的鎖定狀態(tài)下，當將車外側(cè)的鎖芯58向解鎖方向操作時，如圖11所示，鎖定機構(gòu)的鑰匙柄68從中立狀態(tài)開始繞軸67沿圖中順時針方向轉(zhuǎn)動。于是，鑰匙連接桿61的卡止部66與凹部15b的卡合被解除，鑰匙連接桿61中，卡止部66沿抵接壁15a滑動的同時向上方移動。由此，鑰匙輔助柄55繞逆時針轉(zhuǎn)動，并且，鎖定板50也繞逆時針轉(zhuǎn)動，連接桿35向解鎖位置移動。然后，鎖芯58返回至中立位置，當從鎖芯58拔出鑰匙時，鑰匙柄68繞逆時針轉(zhuǎn)動，鑰匙連接桿61向下方移動，鑰匙輔助柄55繞順時針轉(zhuǎn)動。由此，鑰匙柄68、鑰匙連接桿61及鑰匙輔助柄55返回中立位置，鑰匙連接桿61的卡止部66與凹部15b再次成為卡合狀態(tài)(圖I的狀態(tài))。本發(fā)明的門鎖裝置并沒有限定為所述實施方式，能夠進行各種變形。臂部65與卡止部66與定位凹部15b卡合而對鑰匙連接桿61進行定位，并且，只要沿抵接壁15a滑動即可，其形狀和寸法沒有被限定。
只要是抵接壁15a與定位凹部15b經(jīng)由卡止部66對鑰匙連接桿61進行定位即可，其形狀和寸法沒有被限定。
權(quán)利要求
1.一種門鎖裝置，其具有 彈鍵機構(gòu)，其能夠卡止脫離撞針；鎖定機構(gòu)，其具有連接桿和鎖定板，所述連接桿能夠使該彈鍵機構(gòu)向可操作的解鎖位置和不可操作的鎖定位置移動，所述鎖定板使該連接桿向所述解鎖位置與鎖定位置移動；鑰匙操作力傳遞機構(gòu)，其將配設于門上的鎖芯的操作力向所述鎖定機構(gòu)的鎖定板傳遞; 殼體，其至少收容所述鎖定機構(gòu)及所述鑰匙操作力傳遞機構(gòu)， 所述門鎖裝置的特征在于， 還設有定位機構(gòu)，該定位機構(gòu)將所述鑰匙操作力傳遞機構(gòu)相對于所述殼體定位成與所述鎖芯的中立位置對應的中立狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的門鎖裝置，其特征在于， 所述定位機構(gòu)具有設于所述殼體的定位部；設于所述鑰匙操作力傳遞機構(gòu)，且與所述定位部能夠脫離且?guī)в袕椥粤Φ乜ê系目ㄖ共俊?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門鎖裝置，其特征在于， 所述鑰匙操作力傳遞機構(gòu)具有 鑰匙柄，其直接連結(jié)從所述鎖芯的后端突出而進行旋轉(zhuǎn)動作的旋轉(zhuǎn)桿，且與所述鎖芯的操作對應地轉(zhuǎn)動； 鑰匙連接桿，其與所述鑰匙柄連結(jié)而往復移動； 鑰匙輔助柄，其與該鑰匙連接桿連結(jié)而能夠轉(zhuǎn)動地配置在所述殼體中，并且與所述鎖定板保持間隙地卡合， 所述卡止部設置在所述鑰匙連接桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門鎖裝置，其特征在于， 在所述殼體設有對所述鑰匙連接桿進行直線性引導的引導槽和沿著該引導槽延伸而供所述卡止部滑動的抵接壁， 在所述抵接壁設有所述定位部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門鎖裝置，其特征在于， 所述卡止部與所述鑰匙連接桿一體形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I 5中任一項所述的門鎖裝置，其特征在于， 在所述鑰匙操作力傳遞機構(gòu)還設有檢測該鑰匙操作力傳遞機構(gòu)的動作位置的鑰匙操作檢測開關。
全文摘要
本發(fā)明的門鎖裝置具有彈鍵機構(gòu)；具有能夠使彈鍵機構(gòu)向解鎖位置和鎖定位置移動的連接桿(35)及使連接桿(35)移動的鎖定板(50)的鎖定機構(gòu)；將鎖芯(58)的操作力傳遞給鎖定機構(gòu)的鎖定板(50)的鑰匙操作力傳遞機構(gòu)(55、61、68)；至少收容鎖定機構(gòu)及鑰匙操作力傳遞機構(gòu)(55、61、68)的殼體(11、21)。在門鎖裝置中設有定位機構(gòu)(15b、66)，該定位機構(gòu)將鑰匙操作力傳遞機構(gòu)(55、61、68)相對于殼體(11、21)定位成與鎖芯(58)的中立位置對應的中立狀態(tài)。
文檔編號E05B65/20GK102747896SQ20121012057
公開日2012年10月24日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者山形干雄, 赤木伸哉 申請人:株式會社有信