一種型材的制作方法
【專利摘要】本發明要解決的問題是提供一種型材。為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種型材，其特征在于包括型材本體，所述型材本體內壁上沿周向均布設有若干根軸向貫穿型材本體的加強筋；所述型材本體外壁上鍍有保護層。本發明具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，此新型門窗型材，由于金屬鎳層的存在，降低了蓄熱，防止了鋁合金的軟化，提高了使用壽命，結構簡單。
【專利說明】一種型材

【技術領域】
[0001]本發明涉及建材領域，尤其涉及一種型材。

【背景技術】
[0002]鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量應用。隨著近年來科學技術以及工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金的廣泛應用促進了鋁合金焊接技術的發展，同時焊接技術的發展又拓展了鋁合金的應用領域，因此鋁合金的焊接技術正成為研究的熱點之一。
[0003]純鋁的密度小(P =2.7g/cm3)，大約是鐵的1/3，熔點低(660°C )，鋁是面心立方結構，故具有很高的塑性(δ:32?40%，Ψ:70?90%)，易于加工，可制成各種型材、板材?？垢g性能好；但是純鋁的強度很低，退火狀態Qb值約為8kgf/mm2，故不宜作結構材料。通過長期的生產實踐和科學實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。添加一定元素形成的合金在保持純鋁質輕等優點的同時還能具有較高的強度，Qb值分別可達24?60kgf/mm2。這樣使得其“比強度”(強度與比重的比值ob/p )勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料，廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造，以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結構重量可減輕50%以上。
[0004]現有技術中，鋁合金表面的輻射熱能損耗系數較高，特別是在江南地區炎熱的夏季，向陽的鋁合金表面因蓄熱而變軟，直接影響了其抗老化性能，最終影響其使用壽命，還存在門窗使用空心管型材時，雖然節省原料，但是強度不夠，較容易收到損壞。


【發明內容】

[0005]本發明要解決的問題是提供一種型材。
[0006]為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是:一種型材，其特征在于包括型材本體，所述型材本體內壁上沿周向均布設有若干根軸向貫穿型材本體的加強筋；所述型材本體外壁上鍍有保護層。
[0007]進一步，所述保護層為金屬鎳層。
[0008]所述型材本體為圓形或方形。
[0009]本發明具有的優點和積極效果是:由于采用上述技術方案，此新型門窗型材，由于金屬鎳層的存在，降低了蓄熱，防止了鋁合金的軟化，提高了使用壽命，結構簡單。。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發明的結構示意圖。
[0011]圖中:
[0012]1、型材本體，2、加強筋，3、保護層。

【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，一種型材，包括型材本體1，所述型材本體I內壁上沿周向均布設有若干根軸向貫穿型材本體的加強筋2。所述型材本體I外壁上鍍有保護層3，所述保護層3為金屬鎳層。所述型材本體I為圓形或方形。
[0014]以上對本發明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.一種型材，包括型材本體，其特征在于所述型材本體內壁上沿周向均布設有若干根軸向貫穿型材本體的加強筋；所述型材本體外壁上鍍有保護層。
2.根據權力要求I所述一種型材，其特征在于所述保護層為金屬鎳層。
【文檔編號】E06B3/06GK104295188SQ201310295579
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2013年7月15日 優先權日:2013年7月15日
【發明者】劉桐林 申請人:天津市桐林金屬制品有限公司