專利名稱：一種登高車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種登高車。
背景技術(shù)：
登高車常被用于倉儲(chǔ)物流中，其具備登高扶手梯的功能，并且能夠根據(jù)需要隨意的移動(dòng)，是一種方便操作人員存取貨物的裝置。目前的登高車通常包括車架、梯級(jí)架、以及固定于梯級(jí)架上供人站立的頂部平臺(tái)，車架上安裝車輪，梯級(jí)架傾斜的安裝在車架上，并且在其二者之間安裝一壓縮裝置，現(xiàn)有的壓縮裝置均是采用彈簧，當(dāng)物品過重，梯級(jí)架承受較大的壓力，會(huì)使彈簧產(chǎn)生較大的形變，致使彈簧損壞?，F(xiàn)有的登高車底部安裝萬向輪，以便于登高車能夠靈活的移動(dòng)，其剎車時(shí)采用固定器來固定萬向輪，由于固定器結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使用過程中容易損壞，同時(shí)，僅通過固定器進(jìn)行固定的登高車，很容易發(fā)生側(cè)翻，安全性較低。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種登高車，其能夠有效解決壓縮裝置易損壞的問題，提高登高車的可靠性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種登高車，包括車架，位于車架前端的梯級(jí)架，固定在梯級(jí)架頂端部的頂部平臺(tái)，車架的底部前端安裝有萬向輪，車架的底部后端安裝有直導(dǎo)輪；梯級(jí)架通過至少一個(gè)液壓缸活動(dòng)的安裝在車架上，液壓缸的缸體部分固定在車架上，液壓缸的活塞桿固定在梯級(jí)架上。車架的兩側(cè)分別鉸接有一在展開時(shí)底部被地面支撐的機(jī)翼。車架上鉸接有一連桿，該連桿的自由端具有一在機(jī)翼展開時(shí)與機(jī)翼的自由端掛接的掛接頭。機(jī)翼的自由端底部設(shè)置有一膠塊。車架與梯級(jí)架之間還安裝有導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置包括與車架固定連接的導(dǎo)套，活動(dòng)的穿接在導(dǎo)套內(nèi)并與梯級(jí)架固定的導(dǎo)向桿。梯級(jí)架的底端部還設(shè)置有橡膠支座。本實(shí)用新型的有益效果在于:相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型登高車的車架和梯級(jí)架之間的壓縮裝置采用液壓缸，其使用壽命較長，穩(wěn)定可靠。同時(shí)，在車架的兩側(cè)安裝可展開的機(jī)翼，機(jī)翼用于在使用時(shí)被地面支撐，增大了車架底部的寬度，可有效的防止登高車側(cè)翻，提高了登高車的安全性。

圖1為本實(shí)用新型登高車的結(jié)構(gòu)示意圖；其中:10 、車架；11、連桿；12、直導(dǎo)輪；13、萬向輪；20、梯級(jí)架；21、橡膠支座；30、頂部平臺(tái)；31、圍欄；40、液壓缸；50、機(jī)翼；51、膠塊；60、導(dǎo)向裝置。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:如圖1所示，本實(shí)用新型的登高車包括車架10、梯級(jí)架20、以及固定在梯級(jí)架20頂端部的頂部平臺(tái)30，梯級(jí)架20位于車架10的前端并傾斜放置，其活動(dòng)的安裝在車架10上，且活動(dòng)的自由度與其傾斜的方向一致，梯級(jí)架20與車架10之間安裝有液壓缸40，液壓缸40的缸體部分固定在車架10上，其活塞桿則固定在梯級(jí)架20上，即是說，由液壓缸40作為梯級(jí)架20和車架10之間的壓縮緩沖裝置。為了保持車架10與梯級(jí)架20相對(duì)運(yùn)動(dòng)的平衡性，可在上述車架10和梯級(jí)架20的兩側(cè)分別安裝一個(gè)液壓缸40，兩液壓缸40位于梯級(jí)架20的中間部位。車架10的底部后端安裝有直導(dǎo)輪12，車架10底部前端安裝有萬向輪13。頂部平臺(tái)30上還安裝有圍欄31，在操作人員站立在頂部平臺(tái)30上后，圍欄31起到保護(hù)作用。在車架10與梯級(jí)架20之間還安裝有導(dǎo)向裝置60，該導(dǎo)向裝置60包括導(dǎo)套和導(dǎo)向桿，其中，導(dǎo)套固定在車架10上，導(dǎo)向桿活動(dòng)的穿接在導(dǎo)套內(nèi)并固定連接在梯級(jí)架20上，通過導(dǎo)向裝置60對(duì)梯級(jí)架20相對(duì)于車架10的滑動(dòng)起到導(dǎo)向作用，防止梯級(jí)架20在使用過程中位置偏移或卡死。同時(shí)，為了保證梯級(jí)架20的平衡性，可在車架10與梯級(jí)架20連接的上端部兩側(cè)和下端部兩側(cè)分別安裝一個(gè)導(dǎo)向裝置60。另外，在梯級(jí)架20的底端部還安裝有橡膠支座21。車架10的兩側(cè)分別鉸接有一機(jī)翼50，在登高車使用時(shí)，將登高車推動(dòng)到預(yù)定的位置，向外翻轉(zhuǎn)機(jī)翼50，使兩側(cè)的機(jī)翼50展開，與車架10的側(cè)面呈垂直狀態(tài)，機(jī)翼50的底端部被地面支撐，在車架10的兩側(cè)形成支撐結(jié)構(gòu)，增加了車架10底部的寬度，從而有效的防止車架10側(cè)翻。車架10上鉸接有一連桿11，該連桿11的自由端具有一在機(jī)翼50展開時(shí)與機(jī)翼50的自由端掛接的掛接頭。機(jī)翼50的自由端底部設(shè)置有一膠塊51。[0021]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種登高車，其特征在于，包括車架，位于車架前端的梯級(jí)架，固定在梯級(jí)架頂端部的頂部平臺(tái)，車架的底部前端安裝有萬向輪，車架的底部后端安裝有直導(dǎo)輪；梯級(jí)架通過至少一個(gè)液壓缸活動(dòng)的安裝在車架上，液壓缸的缸體部分固定在車架上，液壓缸的活塞桿固定在梯級(jí)架上。
2.如權(quán)利要求1所述的登高車，其特征在于，車架的兩側(cè)分別鉸接有一在展開時(shí)底部被地面支撐的機(jī)翼。
3.如權(quán)利要求2所述的登高車，其特征在于，車架上鉸接有一連桿，該連桿的自由端具有一在機(jī)翼展開時(shí)與機(jī)翼的自由端掛接的掛接頭。
4.如權(quán)利要求2所述的登高車，其特征在于，機(jī)翼的自由端底部設(shè)置有一膠塊。
5.如權(quán)利要求1所述的登高車，其特征在于，車架與梯級(jí)架之間還安裝有導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置包括與車架固定連接的導(dǎo)套，活動(dòng)的穿接在導(dǎo)套內(nèi)并與梯級(jí)架固定的導(dǎo)向桿。
6.如權(quán)利要求1所述的 登高車，其特征在于，梯級(jí)架的底端部還設(shè)置有橡膠支座。
專利摘要一種登高車，包括車架，位于車架前端的梯級(jí)架，固定在梯級(jí)架頂端部的頂部平臺(tái)，車架的底部前端安裝有萬向輪，車架的底部后端安裝有直導(dǎo)輪；梯級(jí)架通過至少一個(gè)液壓缸活動(dòng)的安裝在車架上，液壓缸的缸體部分固定在車架上，液壓缸的活塞桿固定在梯級(jí)架上。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型登高車的車架和梯級(jí)架之間的壓縮裝置采用液壓缸，其使用壽命較長，穩(wěn)定可靠。同時(shí)，在車架的兩側(cè)安裝可展開的機(jī)翼，機(jī)翼用于在使用時(shí)被地面支撐，增大了車架底部的寬度，可有效的防止登高車側(cè)翻，提高了登高車的安全性。
文檔編號(hào)E06C1/28GK203114143SQ201320121480
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者林榮輝 申請(qǐng)人:榮發(fā)家具(惠陽)制造有限公司