一種帶防誤鎖功能的中控門鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型揭示了一種帶防誤鎖功能的中控門鎖，包括鎖舌、止動棘爪、開啟連桿、外開啟連桿、中控過渡桿、防誤鎖連桿、中控蝸輪、門燈凸輪彈簧、門燈凸輪以及電控馬達；外開啟連桿推動中控過渡桿，帶動開啟連桿撥動止動棘爪釋放或鎖死鎖舌；電控馬達帶動中控蝸輪旋轉，中控蝸輪旋轉推動中控過渡桿在保險工位或是解除保險工位之間移動切換；防誤鎖連桿連接在門燈凸輪上；當鎖舌被釋放時，鎖舌帶動門燈凸輪克服門燈凸輪彈簧的阻力扭矩旋轉，推動防誤鎖連桿到達阻擋中控蝸輪旋轉的位置；當鎖舌被鎖死時，門燈凸輪受到門燈凸輪彈簧恢復力作用，離開阻擋中控蝸輪旋轉的位置。
【專利說明】一種帶防誤鎖功能的中控門鎖
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車門鎖領域，特別涉及一種能夠防止誤操作時將駕駛員鎖在車外的電控一體化門鎖。
【背景技術】
[0002]隨著當今各國汽車工業的快速、多樣化發展，車側門系統的造型和內部的布置千差萬別，顧客對于車用門鎖的功能多樣化和可靠性也提出了更高的要求。特別是在安全性，耐用性，模塊化，低噪音，操作性等方面，要求方便可靠。汽車門鎖的通常提供如下一種基本功能，當窗臺按鈕按下或者使用電動上鎖時，將使門鎖進入保險模式，將外開拉手鎖住。在這種情況下，拉外開拉手無法打開車門。有一種特殊情況:駕駛員停好車打開車門走出車夕卜，若此時無意識的將窗臺按鈕按下，或者因為某種原因BCM電控上鎖，一旦車門關上，夕卜開拉手將無法打開車門。此時，要么使用遙控鑰匙上的解保險按鈕電動解鎖，要么使用機械鑰匙插入門把手鎖芯孔轉動，進行機械解鎖。而如果駕駛員正巧將鑰匙忘在車內，則上述操作都無法實現，會發生駕駛員將自己鎖在車外的尷尬情況。我公司根據客戶期望，結合自身的產品開發經驗，設計開發出一款避免上述情況發生的功能門鎖。此功能即防誤鎖，即在車門打開的情況下，確保鎖體無法進入上保險狀態。
[0003]有鑒于此，本實用新型針對上述問題，提供了一種帶防誤鎖功能的中控門鎖。

【發明內容】

[0004]本實用新型提供了一種帶防誤鎖功能的中控門鎖，克服了現有技術的困難，通過門鎖內部的機械裝置，實現在車門打開的狀態下不能上保險，于是當車門意外關閉后，駕駛員可以拉外把手打開車門，避免因為鑰匙留在車中而無法進入車輛的情況，即防誤鎖功能。該結構增強了該門鎖功能，更具人性化。
[0005]本實用新型采用了如下技術方案:
[0006]本實用新型提供了一種帶防誤鎖功能的中控門鎖，包括鎖舌、止動棘爪、開啟連桿、外開啟連桿、中控過渡桿、防誤鎖連桿、中控蝸輪、門燈凸輪彈簧、門燈凸輪以及電控馬達；
[0007]所述外開啟連桿推動所述中控過渡桿，帶動所述開啟連桿撥動止動棘爪釋放或鎖死鎖舌；所述電控馬達帶動所述中控蝸輪旋轉，所述中控蝸輪旋轉推動所述中控過渡桿在保險工位或是解除保險工位之間移動切換；
[0008]所述防誤鎖連桿連接在所述門燈凸輪上；
[0009]當所述鎖舌被釋放時，所述鎖舌帶動所述門燈凸輪克服所述門燈凸輪彈簧的阻力扭矩旋轉，推動所述防誤鎖連桿到達阻擋所述中控蝸輪旋轉的位置；
[0010]當所述鎖舌被鎖死時，所述門燈凸輪受到所述門燈凸輪彈簧恢復力作用，離開阻擋所述中控蝸輪旋轉的位置。
[0011]優選地，還包括內開拉線、第一內開連桿、第二內開連桿和雙拉過渡桿；[0012]所述內開拉線拉動所述第一內開連桿，帶動所述第二內開連桿和雙拉過渡桿推動所述開啟連桿。
[0013]優選地，還包括一殼體。
[0014]優選地，所述殼體上設有若干門鎖安裝孔。
[0015]優選地，所述殼體上設有兒童保險旋鈕。
[0016]優選地，所述殼體上設有備份鎖旋鈕。
[0017]由于使用了以上技術，本實用新型的一種帶防誤鎖功能的中控門鎖，在現有門鎖產品基礎上，經過分析改進，在成本變動不大的情況下，開發出一款在車門打開的情況下，確保鎖體無法進入上保險狀態的門鎖，從而能夠防止誤操作時將駕駛員鎖在車外。
[0018]以下結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的一種帶防誤鎖功能的中控門鎖的正面示意圖；
[0020]圖2為本實用新型的一種帶防誤鎖功能的中控門鎖的底面示意圖；
[0021]圖3為本實用新型的一種帶防誤鎖功能的中控門鎖中的外開啟傳動示意圖；
[0022]圖4為本實用新型的一種帶防誤鎖功能的中控門鎖中門鎖上保險與解保險的示意圖；
[0023]圖5為本實用新型的一種帶防誤鎖功能的中控門鎖中解鎖狀態的門燈凸輪結構的不意圖；
[0024]圖6為本實用新型的一種帶防誤鎖功能的中控門鎖中上鎖狀態的門燈凸輪結構的不意圖；
[0025]圖7為本實用新型的一種帶防誤鎖功能的中控門鎖中防誤鎖功能關閉狀態的示意圖；以及
[0026]圖8為本實用新型的一種帶防誤鎖功能的中控門鎖中防誤鎖功能激活狀態的示意圖。
[0027]附圖標記:
[0028]I為外開連桿；
[0029]2為內開拉線；
[0030]3為兒童保險旋鈕；
[0031]4為備份鎖旋鈕；
[0032]5為鎖舌；
[0033]6為止動棘爪；
[0034]7為開啟連桿；
[0035]8為外開啟連桿；
[0036]9為門鎖安裝孔；
[0037]10為中控過渡桿；
[0038]14為殼體；
[0039]24為第一內開連桿；
[0040]25為第二內開連桿；[0041]26為防誤鎖連桿；
[0042]27為中控蝸輪；
[0043]30為門燈凸輪彈簧；
[0044]31為門燈凸輪；
[0045]40為電控馬達；
[0046]45為雙拉過渡桿；
[0047]51為緊急鎖推桿；
[0048]52為緊急鎖旋鈕；
[0049]76為雙拉桿；
[0050]A為鎖舌開啟方向。
【具體實施方式】
[0051]下面通過圖1至8來介紹本實用新型的一種具體實施例。
[0052]實施例1
[0053]如圖1至8所示，本實用新型提供了一種帶防誤鎖功能的中控門鎖，包括鎖舌5、止動棘爪6、開啟連桿7、外開啟連桿8、中控過渡桿10、防誤鎖連桿26、中控蝸輪27、門燈凸輪彈簧30、門燈凸輪31以及電控馬達40 ;所述外開啟連桿8推動所述中控過渡桿10，帶動所述開啟連桿7撥動止動棘爪6釋放或鎖死鎖舌5 ;所述電控馬達40帶動所述中控蝸輪27旋轉，所述中控蝸輪27旋轉推動所述中控過渡桿10在保險工位或是解除保險工位之間移動切換；所述防誤鎖連桿26連接在所述門燈凸輪31上；當所述鎖舌5被釋放時，所述鎖舌5帶動所述門燈凸輪31克服所述門燈凸輪彈簧30的阻力扭矩旋轉，推動所述防誤鎖連桿26到達阻擋所述中控蝸輪27旋轉的位置；當所述鎖舌5被鎖死時，所述門燈凸輪31受到所述門燈凸輪彈簧30恢復力作用，離開阻擋所述中控蝸輪27旋轉的位置。還包括內開拉線2、第一內開連桿24、第二內開連桿25和雙拉過渡桿45 ;所述內開拉線2拉動所述第一內開連桿24，帶動所述第二內開連桿25和雙拉過渡桿45推動所述開啟連桿7。
[0054]本實用新型具有結構緊湊、高強度、高可靠、配置靈活多樣、成本低、適配性好等優點。
[0055]如圖1所示，該型門鎖開啟通過:
[0056]①外把手開啟拉動外開拉線，拉動外開連桿
[0057]②內把手開啟拉動內開拉線，拉動內開連桿
[0058]該型門鎖保險功能的實現和解除通過以下途徑:
[0059]1、電控馬達上鎖和解鎖
[0060]2、備份旋鈕上鎖和內開把手解鎖
[0061]3、通過轉動兒童保險旋鈕實現對內開啟的控制。
[0062]如圖3所示，操作外手柄帶動外開啟拉線，拉動外開啟連桿8，推動中控過渡桿10，帶動開啟連桿7，后者撥動止動棘爪6釋放鎖舌5，最終打開車門；在上保險狀態，中控過渡桿10向左移動，外開傳動鏈斷開，操縱外開啟連桿8不能推動中控過渡桿10，不能推動中控過渡桿10，無法打開車門。
[0063]如圖4所示，在保險解除狀態下，操作內手柄帶動內開拉線拉動第一內開連桿24帶動雙拉過渡桿45和第二內開連桿25，推動開啟連桿7撥動止動棘爪6釋放鎖舌5從而打開車門。本實用新型還可以包括常規的雙拉桿76、緊急鎖推桿51和緊急鎖旋鈕52。
[0064]本實用新型中開啟功能的實現:
[0065]1、外開啟采用拉線開啟結構，具有良好適配性，并且保證在車門意外撞擊變形后，門鎖開啟功能不受影響。(見附圖3 了解外開啟傳動簡圖)
[0066]2、內開啟同樣采用拉線開啟結構，具有良好適配性，并且保證在車門意外撞擊內板變形后，門鎖開啟功能不受影響。
[0067]3、門鎖上保險與解保險的實現(見附圖3，4):
[0068](I)通過車身控制器BCM驅動馬達實現。
[0069](2)電控上保險時，車身控制器BCM給馬達40加電，帶動馬達輸出軸和固定于其上的蝸桿按設定方向旋轉，帶動中控蝸輪27沿順時針方向旋轉，推動中控過渡桿10向左移動，實現上保險。
[0070](3)電控解保險時，車身控制器BCM給馬達40加電，帶動馬達輸出軸和固定于其上的蝸桿按設定方向旋轉，帶動中控蝸輪27沿逆時針方向旋轉讓位，中控過渡桿10在中控過渡桿彈簧的推動下向右移動復位，實現解保險。
[0071]4、門燈凸輪結構:
[0072]如附圖5，鎖舌5沿解鎖方向旋轉時，推動門燈凸輪31克服門燈凸輪彈簧30的阻力扭矩旋轉。如附圖6，鎖舌沿上鎖方向旋轉時，門燈凸輪31在門燈凸輪彈簧30的推動下回到相應位置。
[0073]本實用新型實現防誤鎖的技術方案如下:
[0074]本實用新型根據車門鎖的工作原理，重新設計保險機構，實現了防誤鎖功能。
[0075]防誤鎖結構示意圖(見附圖7，8)由結構示意圖看出主要增加了零件防誤鎖連桿26。該零件的安裝在門燈凸輪31上，可以沿其旋轉運動。同時，受相鄰零件鎖體殼體(14)和執行器殼體(未顯不出)的約束。
[0076]下面結合簡圖說明新機構的動作原理。
[0077]中控蝸輪處于解保險位置，當駕駛員打開車門時，如附圖8，鎖舌5沿開鎖方向旋轉，門燈凸輪31隨之旋轉，后者帶動防誤鎖連桿26向左移動，到達圖示位置。
[0078]在保持車門打開的狀態下，若電動上鎖，BCM給馬達40加電，帶動馬達輸出軸和固定于其上的蝸桿按設定方向旋轉，帶動中控蝸輪27沿順時針方向旋轉。但是在附圖8虛線圈住的位置上，中控蝸輪27旋轉被防誤鎖連桿26擋住，中控蝸輪無法繼續旋轉進入上保險位置，即中控過度桿10無法被推動上鎖，于是門鎖無法進入上保險狀態。在此情況下，即便門關上，外開拉手也是可以解鎖。
[0079]在正常操作情況下，門被關上，如附圖7，鎖舌進入上鎖位置，門燈凸輪31在門燈凸輪彈簧32的推動下回到上鎖位置，防誤鎖連桿26隨之向右移動，讓出空間，使中控蝸輪27可以自由旋轉。在此操作后，正常電動上解保險功能都可實現。
[0080]綜上可知，本實用新型的一種帶防誤鎖功能的中控門鎖用于門鎖的機構、電動及防誤性能的檢測，是確保鎖體半鎖、全鎖、上保險、解保險、防誤等功能實現的工具。
[0081]以上所述的實施例僅用于說明本專利的技術思想及特點，其目的在于使本領域內的技術人員能夠了解本專利的內容并據以實施，不能僅以本實施例來限定本專利的專利范圍，即凡依本專利所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本專利的專利范圍內。
【權利要求】
1.一種帶防誤鎖功能的中控門鎖，其特征在于:包括鎖舌(5)、止動棘爪(6)、開啟連桿(7 )、外開啟連桿(8 )、中控過渡桿(10 )、防誤鎖連桿(26 )、中控蝸輪(27 )、門燈凸輪彈簧(30)、門燈凸輪(31)以及電控馬達(40)； 所述外開啟連桿(8)推動所述中控過渡桿(10)，帶動所述開啟連桿(7)撥動止動棘爪(6)釋放或鎖死鎖舌(5);所述電控馬達(40)帶動所述中控蝸輪(27)旋轉，所述中控蝸輪(27)旋轉推動所述中控過渡桿(10)在保險工位或是解除保險工位之間移動切換； 所述防誤鎖連桿(26)連接在所述門燈凸輪(31)上； 當所述鎖舌(5)被釋放時，所述鎖舌(5)帶動所述門燈凸輪(31)克服所述門燈凸輪彈簧(30)的阻力扭矩旋轉，推動所述防誤鎖連桿(26)到達阻擋所述中控蝸輪(27)旋轉的位置； 當所述鎖舌(5)被鎖死時，所述門燈凸輪(31)受到所述門燈凸輪彈簧(30)恢復力作用，離開阻擋所述中控蝸輪(27)旋轉的位置。
2.如權利要求1所述的帶防誤鎖功能的中控門鎖，其特征在于:還包括內開拉線(2)、第一內開連桿(24)、第二內開連桿(25 )和雙拉過渡桿(45 ); 所述內開拉線(2 )拉動所述第一內開連桿(24)，帶動所述第二內開連桿(25 )和雙拉過渡桿(45 )推動所述開啟連桿(7 )。
3.如權利要求1所述的帶防誤鎖功能的中控門鎖，其特征在于:還包括一殼體(14)。
4.如權利要求3所述的帶防誤鎖功能的中控門鎖，其特征在于:所述殼體(14)上設有若干門鎖安裝孔(9)。
5.如權利要求3所述的帶防誤鎖功能的中控門鎖，其特征在于:所述殼體(14)上設有兒童保險旋鈕(3)。
6.如權利要求3所述的帶防誤鎖功能的中控門鎖，其特征在于:所述殼體(14)上設有備份鎖旋鈕(4)。
【文檔編號】E05B85/24GK203487898SQ201320237480
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年5月6日 優先權日:2013年5月6日
【發明者】肖堯 申請人:上海恩坦華汽車門系統有限公司