一種汽車自動(dòng)升窗器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種汽車自動(dòng)升窗器，其特征在于：包括主控單元、激勵(lì)單元、驅(qū)動(dòng)單元以及電機(jī)電流采樣單元；所述激勵(lì)單元，用于獲取汽車熄火信號(hào)與車門上鎖信號(hào)，并在上述兩組信號(hào)同時(shí)滿足時(shí)向主控單元發(fā)出激勵(lì)信號(hào)；所述驅(qū)動(dòng)單元，受控于主控單元，根據(jù)主控單元發(fā)出的控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車窗電機(jī)，逐一升起各汽車車窗；所述電機(jī)電流采樣單元，與車窗電機(jī)電路連接，用于對(duì)各路車窗電機(jī)電路的電流進(jìn)行采樣并將采樣值反饋至主控單元；主控單元在接收到激勵(lì)信號(hào)后執(zhí)行升窗操作，并實(shí)時(shí)檢測車窗電機(jī)電路的電流幅值；當(dāng)車窗升到位時(shí)，由于車窗行程受阻使車窗電機(jī)電流增大，直至大于設(shè)定值；此時(shí)主控單元判斷為車窗已關(guān)好，繼而執(zhí)行下一個(gè)車窗的升窗操作。
【專利說明】一種汽車自動(dòng)升窗器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車自動(dòng)升窗器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車一般均配置有電動(dòng)車窗，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)車窗的升降。在較為匆忙的情況下，駕駛員容易在離開車輛時(shí)忘記關(guān)車窗或車窗未升至位，這樣就容易導(dǎo)致車內(nèi)財(cái)物的掉失或雨水、樹葉等雜物落進(jìn)車箱內(nèi)的情況。而當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)車窗未關(guān)時(shí)，又需重新啟動(dòng)汽車逐一關(guān)閉車窗，如此甚為不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型提出一種汽車自動(dòng)升窗器，能在駕駛員熄火鎖車后自動(dòng)執(zhí)行關(guān)窗操作，確保車窗全關(guān)上。其技術(shù)方案如下:
[0004]一種汽車自動(dòng)升窗器，其特征在于:包括主控單元、激勵(lì)單元、驅(qū)動(dòng)單元以及電機(jī)電流采樣單元；所述激勵(lì)單元，用于獲取汽車熄火信號(hào)與車門上鎖信號(hào)，并在上述兩組信號(hào)同時(shí)滿足時(shí)向主控單元發(fā)出激勵(lì)信號(hào)；所述驅(qū)動(dòng)單元，受控于主控單元，根據(jù)主控單元發(fā)出的控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車窗電機(jī)，逐一升起各汽車車窗；所述電機(jī)電流采樣單元，與車窗電機(jī)電路連接，用于對(duì)各路車窗電機(jī)電路的電流進(jìn)行采樣并將采樣值反饋至主控單元；
[0005]主控單元在接收到激勵(lì)信號(hào)后執(zhí)行升窗操作，并實(shí)時(shí)檢測車窗電機(jī)電路的電流幅值；當(dāng)車窗升到位時(shí)，由于車窗行程受阻使車窗電機(jī)電流增大，直至大于設(shè)定值；此時(shí)主控單元判斷為車窗已關(guān)好，繼而執(zhí)行下一個(gè)車窗的升窗操作。
[0006]上述方案中，自動(dòng)升窗操作必須滿足“汽車已熄火(即鎖位轉(zhuǎn)到OFF)”與“車門上鎖”兩個(gè)條件，不會(huì)出現(xiàn)在停車等待時(shí)車窗自動(dòng)升起的情況。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步包括:
[0008]優(yōu)選的，所述激勵(lì)單元包括與門鎖電機(jī)電路連接的第一采集電路、與點(diǎn)火電路連接的第二采集電路。
[0009]優(yōu)選的，所述主控單元向驅(qū)動(dòng)單元發(fā)出的控制信號(hào)包括升窗信號(hào)、切換信號(hào)與停機(jī)信號(hào)，所述升窗信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)單元執(zhí)行升窗操作，切換信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)單元切換車窗電機(jī)，停機(jī)信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)單元停止車窗電機(jī)。
[0010]優(yōu)選的，在電機(jī)電流采樣單元反饋的電流值大于設(shè)定值時(shí)，主控單元延時(shí)若干秒后依次間隔發(fā)出一切換信號(hào)與一升窗信號(hào)。
[0011]優(yōu)選的，在上述延時(shí)時(shí)間內(nèi)電機(jī)電流下降至低于設(shè)定值，繼續(xù)升窗操作。
[0012]優(yōu)選的，所述電機(jī)電流采樣單元包括運(yùn)算放大器U1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、濾波電容Cl以及濾波電容C2，所述電阻Rl與R2串聯(lián)連接，并接于車窗電機(jī)電路控制線與地端之間；運(yùn)算放大器的正相輸入端與電阻RU R2的公共端連接，電阻R3連接運(yùn)算放大器的輸出端與反相輸入端；電阻R4連接運(yùn)算放大器的輸出端與主控單元的輸入端；主控單元的輸入端并聯(lián)接有濾波電容Cl，濾波電容C2與電阻R2并聯(lián)。[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:熄火鎖車后自動(dòng)執(zhí)行關(guān)窗操作，免除駕駛員手動(dòng)關(guān)窗的麻煩，也可避免駕駛員忘記關(guān)窗而造成的損失。再者，本實(shí)用新型的功能實(shí)用、造制成本低且具有較好的通用性，適合各類車型加裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為升窗器的組成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為電機(jī)電流采樣單元電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]結(jié)合附圖，描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0017]如圖1所示，一種汽車自動(dòng)升窗器1，其特征在于:包括主控單元11、激勵(lì)單元12、驅(qū)動(dòng)單元13以及電機(jī)電流采樣單元14 ；
[0018]所述激勵(lì)單元11，用于獲取汽車熄火信號(hào)與車門上鎖信號(hào)，其分別與點(diǎn)火電路2、門鎖電機(jī)3電性連接以獲取對(duì)應(yīng)的信號(hào)。并在上述兩組信號(hào)同時(shí)滿足時(shí)向主控單元11發(fā)出激勵(lì)信號(hào)；
[0019]所述驅(qū)動(dòng)單元13，受控于主控單元11，根據(jù)主控單元11發(fā)出的控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車窗電機(jī)6，逐一升起各汽車車窗；所述驅(qū)動(dòng)單元的輸出端連接有帶通用接口的線束4，線束4分別連接門窗控制按鍵7與原車電動(dòng)窗組線5。所述原車電動(dòng)窗組線5與車窗電機(jī)6連接。
[0020]所述電機(jī)電流采樣單元14，與車窗電機(jī)6的電路連接，用于對(duì)各路車窗電機(jī)電路的電流進(jìn)行采樣并將采樣值反饋至主控單元11;
[0021]主控單元11在接收到激勵(lì)信號(hào)后執(zhí)行升窗操作，并實(shí)時(shí)檢測車窗電機(jī)6電路的電流幅值；當(dāng)車窗升到位時(shí)，由于車窗行程受阻使車窗電機(jī)6電流增大，直至大于設(shè)定值；此時(shí)主控單元11判斷為當(dāng)前車窗已關(guān)好，繼而執(zhí)行下一個(gè)車窗的升窗操作。
[0022]進(jìn)一步，所述激勵(lì)單元12包括與門鎖電機(jī)3電路連接的第一采集電路121、與點(diǎn)火電路2連接的第二采集電路122。
[0023]進(jìn)一步，所述主控單元11向驅(qū)動(dòng)單元13發(fā)出的控制信號(hào)包括升窗信號(hào)、切換信號(hào)與停機(jī)信號(hào)，所述升窗信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)單元13執(zhí)行升窗操作，切換信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)單元13切換車窗電機(jī)，停機(jī)信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)單元13停止車窗電機(jī)。
[0024]進(jìn)一步，在電機(jī)電流采樣單元14反饋的電流值大于設(shè)定值時(shí)，主控單元11延時(shí)若干秒后依次間隔發(fā)出一切換信號(hào)與一升窗信號(hào)。
[0025]再進(jìn)一步，在上述延時(shí)時(shí)間內(nèi)電機(jī)電流下降至低于設(shè)定值，繼續(xù)升窗操作。
[0026]如圖2所示，所述電機(jī)電流采樣單元包括運(yùn)算放大器U1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、濾波電容Cl以及濾波電容C2，所述電阻Rl與R2串聯(lián)連接，并接于車窗電機(jī)電路控制線與地端之間；運(yùn)算放大器的正相輸入端與電阻RU R2的公共端連接，電阻R3連接運(yùn)算放大器的輸出端與反相輸入端；電阻R4連接運(yùn)算放大器的輸出端與主控單元的輸入端；主控單元的輸入端并聯(lián)接有濾波電容Cl，濾波電容C2與電阻R2并聯(lián)。
[0027]上述優(yōu)選的實(shí)施例應(yīng)理解為本實(shí)用新型實(shí)施方式的舉例說明，凡與本實(shí)用新型雷同、近似或以此為基礎(chǔ)所作出的技術(shù)推演、等效替換等，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車自動(dòng)升窗器，其特征在于:包括主控單元、激勵(lì)單元、驅(qū)動(dòng)單元以及電機(jī)電流采樣單元；所述激勵(lì)單元，用于獲取汽車熄火信號(hào)與車門上鎖信號(hào)，并在上述兩組信號(hào)同時(shí)滿足時(shí)向主控單元發(fā)出激勵(lì)信號(hào)；所述驅(qū)動(dòng)單元，受控于主控單元，根據(jù)主控單元發(fā)出的控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車窗電機(jī)，逐一升起各汽車車窗；所述電機(jī)電流采樣單元，與車窗電機(jī)電路連接，用于對(duì)各路車窗電機(jī)電路的電流進(jìn)行采樣并將采樣值反饋至主控單元；主控單元在接收到激勵(lì)信號(hào)后執(zhí)行升窗操作，并實(shí)時(shí)采樣車窗電機(jī)電路的電流幅值；當(dāng)車窗升到位時(shí)，由于車窗行程受阻使車窗電機(jī)電流增大，直至大于設(shè)定值；此時(shí)主控單元判斷為車窗已關(guān)好，繼而執(zhí)行下一個(gè)車窗的升窗操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動(dòng)升窗器，其特征在于:所述激勵(lì)單元包括與門鎖電機(jī)電路連接的第一采集電路、與點(diǎn)火電路連接的第二采集電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車自動(dòng)升窗器，其特征在于:所述主控單元向驅(qū)動(dòng)單元發(fā)出的控制信號(hào)包括升窗信號(hào)、切換信號(hào)與停機(jī)信號(hào)，所述升窗信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)單元執(zhí)行升窗操作，切換信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)單元切換車窗電機(jī)，停機(jī)信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)單元停止車窗電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車自動(dòng)升窗器，其特征在于:在電機(jī)電流采樣單元反饋的電流值大于設(shè)定值時(shí)，主控單元延時(shí)若干秒后依次間隔發(fā)出一切換信號(hào)與一升窗信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車自動(dòng)升窗器，其特征在于:在上述延時(shí)時(shí)間內(nèi)電機(jī)電流下降至低于設(shè)定值，繼續(xù)升窗操作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1到5任一項(xiàng)所述的一種汽車自動(dòng)升窗器，其特征在于:所述電機(jī)電流采樣單元包括運(yùn)算放大器U1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、濾波電容Cl以及濾波電容C2，所述電阻Rl與R2串聯(lián)連接，并接于車窗電機(jī)電路控制線與地端之間；運(yùn)算放大器的正相輸入端與電阻RU R2的公共端連接，電阻R3連接運(yùn)算放大器的輸出端與反相輸入端；電阻R4連接運(yùn)算放大器的輸出端與主控單元的輸入端；主控單元的輸入端并聯(lián)接有濾波電容Cl，濾波電容C2與電阻R2并聯(lián)。
【文檔編號(hào)】E05F15/16GK203603670SQ201320746929
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】陳慶峰 申請(qǐng)人:中山迅雷電子科技有限公司