一種汽車側門玻璃導軌接頭結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車側門玻璃導軌接頭結構，包括玻璃上導軌（1）和玻璃下導軌（2），在玻璃上導軌（1）下端端部設置有上導軌接頭（11），上導軌接頭（11）是一突起的插槽結構，該插槽結構形似筆帽狀結構，其開口向下，在筆帽狀結構的頂部開有一方形缺口，形成導軌卡槽（111）；在玻璃下導軌（2）的上端端部設置有下導軌接頭（21），下導軌接頭（21）是一插頭結構，插頭結構的下部通過焊接與玻璃下導軌（2）緊固連接，插頭結構上部是一舌狀結構（211），在舌狀結構（211）的中上部形成一突起臺階（212），該突起臺階（212）是一拱橋形結構。本實用新型結構簡單、加工方便，取得了良好的使用效果。
【專利說明】一種汽車側門玻璃導軌接頭結構【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車車身設計領域，具體涉及一種汽車側門玻璃導軌接頭結構。
【背景技術】
[0002]現有汽車側門玻璃導軌，一種為整體式導軌，另一種為分段式導軌；整體式導軌為上下一根導軌，整體滾壓成型，制作方便，精度高，能夠保證玻璃升降順暢，但實際制造中會出現焊接困難。分段式導軌一般是由于結構限制等原因，需要將玻璃導軌設計為上下兩段:玻璃上導軌和玻璃下導軌，玻璃上導軌通過焊接等工藝手段與車門內外板固定連接，玻璃下導軌通過緊固件安裝在門鈑金上，玻璃上下導軌沒有連接機構，若裝配不好，會出現錯位造成玻璃升降不順，但分段式導軌因為分段焊接，操作方便。
【發明內容】
[0003]本實用新型設計了一種汽車側門玻璃導軌接頭結構，其解決了分段式導軌相互配合不良產生錯位的缺陷，以及分段式導軌安裝時活裝導軌不能自限位缺陷的問題。同時，本實用新型還有利于正方形玻璃的裝配。
[0004]為了解決 上述存在的技術問題，本實用新型采用了以下方案:
[0005]一種汽車側門玻璃導軌接頭結構，包括玻璃上導軌(I)和玻璃下導軌(2)，其特征在于:在玻璃上導軌(1)下端端部設置有上導軌接頭(11 )，在玻璃下導軌(2 )的上端端部設置有下導軌接頭(21)，上導軌接頭(11)和下導軌接頭(21)插接連接。
[0006]進一步，上導軌接頭(11)是一突出玻璃上導軌(I)平面的插槽結構；下導軌接頭
(21)是一插頭結構，插頭結構下部與玻璃下導軌(2)緊固連接，插頭結構上部是一舌狀結構(211)，舌狀結構(211)插入插槽結構中以與插槽結構配合工作。
[0007]進一步，插槽結構形似筆帽狀結構，其開口向下，在筆帽狀結構的頂部開有一方形缺口，形成導軌卡槽(111)。
[0008]進一步，在舌狀結構(211)的中上部有一突起臺階(212 )與導軌卡槽(111)配合工作以防止玻璃下導軌(2)與玻璃上導軌(I)脫開。
[0009]進一步，突起臺階(212)是一拱橋形結構，突起臺階(212)的兩側采用圓弧與舌狀結構(211)光滑過渡。
[0010]進一步，下導軌接頭(21)插頭結構的下部通過焊接與玻璃下導軌(2)緊固連接。
[0011]該汽車側門玻璃導軌接頭結構具有以下有益效果:
[0012](I)本實用新型采用上述技術方案，在繼承分段式導軌焊接操作方便的優點上，又規避了上下導軌兩端頭配合不良導致錯位，使玻璃升降不順的問題。同時還可以優化導軌口型和導軌布置形式，降低成本。
[0013](2)本實用新型中突起臺階與玻璃上導軌的導軌卡槽配合，能夠使玻璃下導軌在z向(垂直地面方向)自限位，防止玻璃下導軌脫落，使玻璃上導軌和玻璃下導軌形成一個整體。[0014](3)本實用新型中玻璃下導軌接頭有一個舌狀結構，起預導向作用，有利于玻璃下導軌裝配。
[0015](4)本實用新型中，汽車側門玻璃導軌接頭結構使得玻璃下導軌與玻璃上導軌之間在前后方向存在間隙，總裝導軌可以偏擺一定角度，有利于玻璃裝配。
[0016](5)本實用新型結構簡單、加工方便，取得了良好的使用效果，而且物美價廉、易于推廣應用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1:本實用新型汽車側門玻璃導軌接頭結構搭接時的主視圖；
[0018]圖2:本實用新型汽車側門玻璃導軌接頭結構搭接時的左視圖；
[0019]圖3:本實用新型汽車側門玻璃導軌接頭結構中上導軌卡槽的結構示意圖；
[0020]圖4:本實用新型汽車側門玻璃導軌接頭結構中下導軌接頭的結構示意圖；
[0021 ] 圖5:圖1的A-A剖視圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]I一玻璃上導軌；11一上導軌接頭；111一導軌卡槽；2—玻璃下導軌；21—下導軌接頭；211—舌狀結構；212—關起臺階。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖，對本實用新型做進一步說明:
[0025]圖1至圖5示出了一種汽車側門玻璃導軌接頭結構，包括玻璃上導軌I和玻璃下導軌2，在玻璃上導軌I下端端部設置有上導軌接頭11，上導軌接頭11是一突出玻璃上導軌I平面的插槽結構，該插槽結構是一筆帽狀結構，如圖1和圖3所示，筆帽狀結構開口向下，在筆帽狀結構的頂部開有一方形缺口，形成導軌卡槽111。在玻璃下導軌2的上端端部設置有下導軌接頭21，下導軌接頭21是一插頭結構，下導軌接頭21插頭結構的下部通過焊接或其他工藝與玻璃下導軌2緊固連接。下導軌接頭21插頭結構上部是一舌狀結構211，在舌狀結構211的中上部形成一突起臺階212,該突起臺階212是一拱橋形結構,突起臺階212的兩側采用圓弧與舌狀結構211光滑過渡，如圖1和圖4所示。
[0026]玻璃上導軌I和玻璃下導軌2配合時，玻璃下導軌2下導軌接頭21的舌狀結構211插入玻璃上導軌I端部的上導軌接頭11中，突起臺階212穿過導軌卡槽111，舌狀結構211其寬度方向與導軌卡槽111形成無間隙配合。突起臺階212與玻璃上導軌I的導軌卡槽111缺口配合，自限位防止玻璃下導軌2脫落。
[0027]該汽車側門玻璃導軌接頭結構使得玻璃下導軌與玻璃上導軌之間在前后方向上存在間隙，總裝導軌可以偏擺一定角度，有利于玻璃裝配，如圖5所示。
[0028]本實用新型采用上述技術方案，在繼承分段式導軌焊接操作方便的優點上，又規避了上下導軌兩端頭配合不良導致錯位，使玻璃升降不順的問題。同時還可以優化導軌口型和導軌布置形式，降低成本。
[0029]本實用新型在正常使用情況下，玻璃下導軌2下導軌接頭21的舌狀結構211插入玻璃上導軌I的導軌卡槽111中，由于舌狀結構211上有一個突起臺階212與玻璃上導軌I導軌卡槽111配合，能夠使玻璃下導軌2在z向自限位，使玻璃上導軌I和玻璃下導軌2形成一個整體。
[0030] 上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車側門玻璃導軌接頭結構，包括玻璃上導軌(I)和玻璃下導軌(2)，其特征在于:在玻璃上導軌(I)下端端部設置有上導軌接頭(11 )，在玻璃下導軌(2 )的上端端部設置有下導軌接頭(21)，上導軌接頭(11)和下導軌接頭(21)插接連接； 上導軌接頭(11)是一突出玻璃上導軌(I)平面的插槽結構；下導軌接頭(21)是一插頭結構，插頭結構下部與玻璃下導軌(2)緊固連接，插頭結構上部是一舌狀結構(211)，舌狀結構(211)插入插槽結構中以與插槽結構配合工作； 插槽結構形似筆帽狀結構，其開口向下，在筆帽狀結構的頂部開有一方形缺口，形成導軌卡槽(111)； 在舌狀結構(211)的中上部有一突起臺階(212)與導軌卡槽(111)配合工作以防止玻璃下導軌(2)與玻璃上導軌(I)脫開。
2.根據權利要求1所述的汽車側門玻璃導軌接頭結構，其特征在于:突起臺階(212)是一拱橋型結構，突起臺階(212)的兩側采用圓弧與舌狀結構(211)光滑過渡。
3.根據權利要求1或2所述的汽車側門玻璃導軌接頭結構，其特征在于:下導軌接頭(21)插頭結構的下部通過焊接與玻璃下導軌(2)緊固連接。
【文檔編號】E05D13/00GK203742334SQ201320786685
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月4日 優先權日:2013年12月4日
【發明者】陳玉龍, 詹雯, 梁永康 申請人:奇瑞汽車股份有限公司