用于機動車輛車門的鎖支撐加強件、裝備有該加強件的車門以及裝有該門的車輛的制作方法
【專利摘要】一種機動車輛的門窗扇(1)的鎖的加強件(10)，設置以夾置在鎖(5)和門窗扇(1)的內襯(2)之間，該加強件(10)包括鎖(5)裝置上的前部面板(12)，設置以從內部抵靠內襯(2)的狹面(4)，以及垂直的側向凸起(13)，設置用于抵靠內襯(2)的側面(3)，該加強件(10)包括至少一個用于支撐的加強件(18)，其傾斜地夾置在面板(12)和角形凸起(13)之間。
【專利說明】用于機動車輛車口的鎖支撐加強件、裝備有該加強件的車 口W及裝有該口的車輛

【技術領域】
[0001] 本發明涉及機動車輛領域，更具體地涉及尤其在側口窗扇的抗沖擊性。

【背景技術】
[0002] 車口抗沖擊性的國際和歐洲標準（CEE-0NU)是嚴格的。尤其涉及鎖，CEE-0NU條例 第11條"關于車輛的核準的統一規定涉及口固定裝置的鎖和構件"，要求（條例第6. 1. 4. 1 點）"當經受3〇g的慣性力時，n較鏈的所有的初級或輔助關閉系統應當處于完全閉合的位 置，其中包括當該力正確地與車輛的縱軸和橫軸平行地施加在所述的鎖上及其驅動機構上 時。"
[0003] 該要求源自于下述論述；當由于鎖的標準的缺陷而在遇到前部或側部撞擊時口的 意外打開，將使得口所確保的正常屏障效果無效，并且因而使得車輛中的人經受嚴重的身 體損傷。
[0004] 目前大部分的普通鎖由塑料材料制成（處于成本和重量的理由）的部件構成，公 知的是通過添加垂直金屬而使其堅硬，例如參考專利DE19825919的請求。
[0005] 雖然，盡管添加了該種類型的垂直件，鎖仍然存在在遇到撞擊時變形的風險，尤其 是在上述的情況中。
[0006] 第一目標是改善機動車輛的乘客的安全性。
[0007] 第二目標是使得機動車輛的口窗扇更抗撞擊，尤其是對于側向撞擊。
[0008] 第H目標是更有效地加強鎖對撞擊的耐受力。
[0009] 第四目標是限制鎖在出現撞擊時出現的變形，尤其在前述條例的狀況時。


【發明內容】

[0010] 首先，本發明建議一種機動車輛的口窗扇的鎖的加強件，所述加強件用于夾置在 鎖和口窗扇的內襯之間，所述加強件包括；用于裝配鎖的前面板，所述前部面板用于從內 部抵靠內襯的狹面，W及用于抵靠內襯的側面的角形側向凸起，設置，所述加強件的特征在 于，其包括傾斜地夾置在面板和角形凸起之間的至少一個用于支撐的加強筋。
[0011] 加強件相當大程度地加強了加強件的抗變形能力，尤其是在遇到側向撞擊時。該 形成了加強的鎖保護，其可W在遇到撞擊時維持口窗扇的閉鎖功能，有利于乘客的安全性。
[0012] 可W獨立或組合地提供各種補充特征：
[0013] -所述加強筋是添加的；
[0014] -加強筋的第一端連接至由面板在角部形成的前凸片，第二端連接至由側向凸起 在角部形成的側向凸片；
[0015] -加強件通過電焊縫而固定至凸片上；
[0016] -凸片由面板和側向凸起的各自下邊緣形成。；
[0017] -加強筋上安裝肋條；
[0018] -加強筋具有呈Y形的肋條；
[0019] -加強筋沿著與面板約成20°角度的大體方向延伸。
[0020] 其次，本發明建議一種機動車輛的口，其包括口的內襯，并且配置有鎖和如上所述 的鎖的加強件，其夾置在鎖和口內襯之間的狹面上。
[0021] 第H，本發明建議一種裝配有該種口的機動車輛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022] 參考隨附附圖，在對優選實施例方式的描述的啟示下，本發明的其他目的和優點 將變得顯然，附圖中：
[0023] 圖1是示出包括口內襯的車輛口的局部透視圖，其中內襯用于通過夾置鎖的加強 件而在其上安裝鎖，其細節W插頁示出；
[0024] 圖2是示出組裝在口面板上的鎖和加強件的局部透視圖；
[0025] 圖3是鎖加強件的頂視圖，其中W虛線示出了安裝在加強件上的鎖。

【具體實施方式】
[0026] 在圖1中W分解視圖局部地示出了機動車輛的口窗扇1，其是側口上的口窗扇。口 1包括口內襯2,其包括側面3,所述側面在口 1處于關閉位置時用于在車輛車廂的旁側上同 時縱向和垂直地延伸，所述口內襯還包括狹面4,所述狹面折疊成相對于側面3基本上成直 角。
[0027] 口 1還包括鎖5,設置W安裝在狹面4 一側的口內襯2中。鎖5包括外殼6,其中 安裝有可移動鎖扣（圖中不可見），適于通過開鎖鉤而與車輛車身限定的口洞相連的鎖橫 頭絲配合。如圖所示，外殼6傳統上包括基本上平坦的兩個部分，兩者彼此形成直角，即，接 收鎖扣的前部部分7, W及側向部分8,所述側向部分接收鎖扣驅動機構和用于集中控制打 開和關閉的電子器件。
[0028] 為了在口處于關閉位置時允許鎖橫頭絲通過和開鎖，狹面4在與側面3連接之處 具有切口 9,其右側設置用于安裝鎖5。
[0029] 口 1還包括鎖的加強件10,其包括形成安裝鎖的前面板12的單件主體11，用于從 內側抵靠內襯2的狹面4,還包括角形側向凸起13,其由面板12的內部側邊緣形成并且用 于抵靠內襯2的側面3。
[0030] 主體11例如通過裁剪和折疊鋼板而形成。如圖1所示，主體11包括在面板12 和側向凸起13中切出的凹口 14,橫跨兩者的連接處，W在閉合口 1時允許鎖橫頭絲（円1 de gache )通過。
[0031] 面板12設置突出的掛鉤15,配置有切口，所述切口用于與由鎖5的外殼6上形成 的扣鉤16配合，W通過鎖緊而安裝在面板12上。
[0032] 根據圖1中所示的特定實施例，面板12具有在與角形凸起13相對處的折疊成的 角形外部側邊緣17。
[0033] 加強件10配置有至少一個支撐加強筋18,其W角形側柱的形式，傾斜地夾置在面 板12和角形凸起13之間。該加強筋18用于加固加強件10,使得其更能抗變形，尤其當受 到側向撞擊時產生的橫向壓力（平行于面板12,并垂直于角形凸起13)時。在所示的示例 中，加強筋18在與面板12的平面和角形凸起13的平面均垂直的平面中延伸，沿著基本上 與面板12成約20°角的方向，該方向使得加強件10的硬度最大。
[0034] 根據優選實施例，如圖所示并且尤其在圖1的插圖中可見，加強件10包括唯一的 加強筋18。其形狀可W是尤其通過電焊而與主體11相連的附加、平坦、長條形金屬件。
[0035] 如圖1中可見，加強筋18例如可W在第一端19(圖1插圖中虛線所示）連接到由 面板12下邊緣的角部處形成的前凸片20,其第二端21 (圖1的插圖中同樣由虛線所示）連 接到由側向凸起13下邊緣的角部處形成的凸片22上。加強筋18與凸片20、22的固定例 如借助于電焊點而實現。
[003引如圖1和3中所示，出于剛性的目的，加強筋18可W加肋條。更精確地，加強筋18 例如具有成Y形的肋條23,包括面板12側面的右撐柱，W及位于角形凸起13側面、呈V形 打開的兩個支桿25。例如通過沖壓而形成的肋條23,使得加強筋18具有出色的抗彎曲和 彎折能力。
[0037] 組件僅如下實現：鎖5通過外殼6的鎖緊機構而安裝在加強件10中、面板12上， 可變形的扣鉤16將位于面板12的爪15內。
[003引隨后，如此形成的裝置內部安裝在口的內襯2內，位于狹面4和側面3的連接處， 其中凹口 14位于開口 9右側。
[0039] 隨后，鎖5借助于螺釘安裝在口的內襯2內，其處于外殼6內穿過面板12,其為此 目的而被圍繞凹口 14的孔而穿過。
[0040] 加強筋18賦予加強件10加強的抗變形能力，尤其是在遇到側向撞擊時。由加強 筋18確保的支撐功能與面板12在角形凸起13上的折疊形成對比，現在在兩者之間形成基 本上恒定的直角。
[0041] 其防止鎖5被壓碎，該能夠使得外殼6的前部部分7 W錢包的方式翻向側部部分 8,并且使得鎖扣與鎖橫頭脫離，也引起口 1的意外打開。
[0042] 該情況得W避免，鎖5對撞擊的穩定性得W加強，而口 1對于側向撞擊的抵抗力顯 著增強，該有利于乘客的安全性。
【權利要求】
1. 一種機動車輛的門窗扇⑴的鎖的加強件（10)，所述加強件用于夾置在鎖（5)和門 窗扇⑴的內襯⑵之間，所述加強件（10)包括：用于裝配鎖（5)的前面板（12)，所述前 部面板用于從內部抵靠內襯（2)的狹面（4)，以及用于抵靠內襯（2)的側面（3)的角形側向 凸起（13)，設置，所述加強件（10)的特征在于，其包括傾斜地夾置在面板（12)和角形凸起 (13)之間的至少一個用于支撐的加強筋（18)。
2. 根據權利要求1所述的加強件（10)，其特征在于，所述加強筋（18)是添加的。
3. 根據權利要求2所述的加強件（10)，其特征在于，加強筋（18)的第一端（19)連接 至由面板（12)在角部形成的前凸片（20)，第二端（22)連接至由側向凸起（13)在角部形成 的側向凸片（22)。
4. 根據權利要求3所述的加強件（10)，其特征在于，加強件（18)通過電焊縫而固定至 凸片（20、22)上。
5. 根據權利要求3或4所述的加強件（10)，其特征在于，凸片（20、22)由面板（12)和 側向凸起（13)的各自下邊緣形成。
6. 根據前述任意一項權利要求所述的加強件（10)，其特征在于，加強筋（18)上安裝肋 條。
7. 根據權利要求6所述的加強件（10)，其特征在于，加強筋（18)具有呈Y形的肋條 (23)。
8. 根據前述任意一項權利要求所述的加強件（10)，其特征在于，加強筋（18)沿著與面 板（12)約成20°角度的大體方向延伸。
9. 一種機動車輛的門（1)，其包括門的內襯（2)，并且配置有鎖（5)和根據前述任意一 項權利要求所述的鎖的加強件（10)，其夾置在鎖（5)和門內襯（2)之間的狹面（4)上。
10. -種裝配有根據權利要求9所述的門（1)的機動車輛。
【文檔編號】E05B17/20GK104395543SQ201380018712
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2013年3月21日 優先權日:2012年4月5日
【發明者】G·布坎 申請人:標致·雪鐵龍汽車公司