車輛的開閉體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛的開閉體，能夠較大地確保車內(nèi)的空間（車內(nèi)空間）。后車門構(gòu)造體（20）中，與車外（19）側(cè)相對的外側(cè)面板（41）以及與車內(nèi)（18）側(cè)相對的內(nèi)側(cè)面板（46）的各后凸緣（44、49）接合。內(nèi)側(cè)面板（46）以及外側(cè)面板（41）的各后凸緣（44、49）接合從而由外側(cè)主體（42）以及內(nèi)側(cè)主體（47）形成閉合截面的閉合截面部（32）。而且，在各后凸緣（44、49）接合的后凸緣部（34）上經(jīng)由夾具（61）從車內(nèi)（18）側(cè)安裝有內(nèi)裝部件（23），通過內(nèi)裝部件（23）將后凸緣部（34）覆蓋。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車輛的開閉體，外側(cè)面板以及內(nèi)側(cè)面板的各凸緣接合從而形成閉合截 面狀的骨架部件，在骨架部件上安裝有內(nèi)裝部件。 車輛的開閉體

【背景技術(shù)】
[0002] 車輛中，已知在車輛的后部設(shè)有后車門（車輛的開閉體)，并以能夠通過開閉體構(gòu) 造開閉車輛的開口部的方式構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。
[0003] 該開口部構(gòu)造中，上部由外側(cè)面板以及內(nèi)側(cè)面板形成為閉合截面，在內(nèi)側(cè)面板中 的相當于閉合截面的部位（以下，稱為"閉合截面部位"）通過夾具從車內(nèi)側(cè)安裝有內(nèi)裝部 件。通過在內(nèi)側(cè)面板的閉合截面部位安裝內(nèi)裝部件，能夠通過內(nèi)裝部件將內(nèi)側(cè)面板從車內(nèi) 側(cè)覆蓋(例如，參照專利文獻1。）。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0005] 專利文獻
[0006] 專利文獻1 :日本特開2001 - 191794號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 但是，專利文獻1的開閉體構(gòu)造中，通過夾具將內(nèi)裝部件安裝于內(nèi)側(cè)面板的閉合 截面部位。由此，為了在閉合截面部位以及外側(cè)面板間確保容許夾具的插入的空間，需要將 閉合截面部位相對于外側(cè)面板隔開規(guī)定間隔地配置于車內(nèi)側(cè)。
[0008] 因此，安裝于閉合截面部位的內(nèi)裝部件向車內(nèi)側(cè)較大地鼓出，而這妨礙較大地確 保車內(nèi)的空間。
[0009] 本發(fā)明的課題在于提供一種車輛的開閉體，能夠較大地確保車內(nèi)的空間（車內(nèi)空 間)。
[0010] 用于解決課題的手段
[0011] 技術(shù)方案1的發(fā)明是一種車輛的開閉體，其特征在于，具備：將與車內(nèi)側(cè)相對的內(nèi) 偵_板以及與車外側(cè)相對的外側(cè)面板的各凸緣接合，從而由所述內(nèi)側(cè)面板以及所述外側(cè)面 板形成閉合截面的閉合截面部；和在所述各凸緣接合而成的凸緣部經(jīng)由夾具從車內(nèi)側(cè)安 裝，并覆蓋所述凸緣部的內(nèi)裝部件。
[0012] 技術(shù)方案2的特征在于，所述外側(cè)面板的相對于所述內(nèi)側(cè)面板的相反側(cè)設(shè)有玻 璃，所述凸緣部向與該玻璃相反的一側(cè)傾斜。
[0013] 技術(shù)方案3的特征在于，所述內(nèi)裝部件具有伸出部，該伸出部設(shè)置于所述凸緣部 的外側(cè)，以與所述玻璃相對的方式伸出至所述玻璃的附近。
[0014] 技術(shù)方案4的特征在于，所述凸緣部中的支承有所述夾具的支承部，由所述外側(cè) 面板以及所述內(nèi)側(cè)面板的某一方的凸緣形成。
[0015] 技術(shù)方案5的特征在于，所述支承部向車外側(cè)以及車內(nèi)側(cè)的某一方形成為凹狀。 [0016] 發(fā)明的效果
[0017] 技術(shù)方案1的發(fā)明中，將內(nèi)側(cè)面板以及外側(cè)面板的各凸緣接合并通過各面板形成 閉合截面部，在凸緣部通過夾具安裝內(nèi)裝部件。
[0018] 這里，內(nèi)側(cè)面板中的形成閉合截面部的部位（內(nèi)側(cè)閉合截面部位）相對于外側(cè)面板 隔開規(guī)定間隔配置于車內(nèi)側(cè)。
[0019] 與此相對，凸緣部能夠不受閉合截面部影響地、相對于內(nèi)側(cè)閉合截面部位接近車 輛的外側(cè)（即，從車內(nèi)離開)。
[0020] 由此，通過在凸緣部經(jīng)由夾具安裝內(nèi)裝部件，能夠使內(nèi)裝部件接近車輛的外側(cè) (即，從車內(nèi)離開)，能夠較大地確保車內(nèi)的空間(車內(nèi)空間）。
[0021] 并且，凸緣部配置于閉合截面部的外側(cè)，并被內(nèi)裝部件覆蓋。由此，能夠?qū)⑼咕壊?配置于內(nèi)裝部件的截面中心的附近。
[0022] 由此，通過在凸緣部經(jīng)由夾具安裝內(nèi)裝部件，能夠?qū)?nèi)裝部件保持為穩(wěn)定的狀態(tài)。
[0023] 技術(shù)方案2的發(fā)明中，通過使凸緣部向與玻璃相反的一側(cè)傾斜，能夠使凸緣部從 玻璃離開。由此，能夠通過使凸緣部傾斜的簡單結(jié)構(gòu)而在凸緣部以及玻璃間確保安裝夾具 的空間。
[0024] 并且，由于使凸緣部傾斜從而能夠在凸緣部以及玻璃間確保空間，因此無需將凸 緣部過度大地形成來確?？臻g。由此，能夠較小地抑制凸緣部，能夠進一步較大地確保車內(nèi) 的空間(車內(nèi)空間)。
[0025] 技術(shù)方案3的發(fā)明中，將內(nèi)裝部件的伸出部設(shè)置于凸緣部的外側(cè)，并使該伸出部 以與玻璃相對的方式伸出至玻璃的附近。
[0026] 由此，能夠通過內(nèi)裝部件的伸出部覆蓋凸緣部。由此，由于能夠?qū)惭b于凸緣部的 夾具通過伸出部良好地隱蔽，因此能夠提高外觀性。
[0027] 技術(shù)方案4的發(fā)明中，通過外側(cè)面板以及內(nèi)側(cè)面板的某一方的凸緣形成支承夾具 的支承部。由此，由于能夠在一片凸緣上支承夾具，因此與在二片凸緣上支承夾具的情況相 t匕，能夠容易地支承夾具。
[0028] 并且，通過以一方的凸緣形成支承部，無需將支承部形成為二層，能夠謀求輕型 化，并且，能夠抑制成本。
[0029] 技術(shù)方案5的發(fā)明中，通過將支承部形成為凹狀，能夠通過凹狀的部位加強支承 部。由此，能夠確保支承部的剛性及強度，能夠?qū)A具穩(wěn)固地支承于凸緣，因此能夠?qū)?nèi)裝 部件保持為穩(wěn)定的狀態(tài)。
[0030] 并且，支承部由一方的凸緣形成。通過將該支承部形成為凹狀，例如，能夠通過支 承部良好地吸收外側(cè)面板以及內(nèi)側(cè)面板的各凸緣的公差等。
[0031] 由此，能夠保持為能使外側(cè)面板以及內(nèi)側(cè)面板的各凸緣的接合部分良好地接觸 (接合）的穩(wěn)定的形狀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032] 圖1是表示具備本發(fā)明的車輛的開閉體的車輛的立體圖。
[0033] 圖2是圖1的2 - 2線剖視圖。
[0034] 圖3是圖2的3部放大圖。
[0035] 圖4是表示本發(fā)明的前梁部的立體圖。
[0036] 圖5是圖4的5部放大圖。
[0037] 圖6是表示本發(fā)明的前梁部的分解立體圖。
[0038] 圖7是圖3的7部放大圖。

【具體實施方式】
[0039] 以下根據(jù)附圖對用于實施本發(fā)明的最佳實施方式進行說明。此外，"前（Fr)"、"后 (Rr)"、"左（L)"、"右（R)"遵照從駕駛員觀察的方向。
[0040] 實施例
[0041] 作為實施例的車輛的開閉體的一個例子對后車門構(gòu)造體20進行說明。
[0042] 如圖1所示，車輛10具備：設(shè)置于車輛后部11的后開口部12 ;支承于后開口部12 的后車門構(gòu)造體20。
[0043] 如圖2所示，后開口部12的上端部13被車頂內(nèi)襯15覆蓋，由此，上端部13以無 法從車內(nèi)18側(cè)目視觀察的方式被車頂內(nèi)襯15隱蔽。
[0044] 后開口部12的上端部13中的下部13a朝車身后方伸出，通過伸出的下部13a從 車內(nèi)18側(cè)將后車門構(gòu)造體20 (前梁部31)的大致前半部31a覆蓋。
[0045] 在后開口部12的下部13a設(shè)有密封部件16。
[0046] 后車門構(gòu)造體20具備：以能夠自由開閉后開口部12的方式支承的車門主體21 ; 設(shè)置于車門主體21的頂部21a的上窗玻璃(玻璃）22 ;設(shè)置于上窗玻璃22的車內(nèi)18側(cè)的 內(nèi)裝部件23 ;設(shè)置于車門主體21的后傾斜部21b (參照圖1)的后窗玻璃24 ;設(shè)置于后窗 玻璃24的下方(車門主體21的下部21c)的裝飾用的裝飾件25。
[0047] 該后車門構(gòu)造體20在開放后開口部12的開放位置與封閉后開口部12的封閉位 置之間以上端部為支點而能夠在縱向自由開閉地被支承。
[0048] 車門主體21具備：以能夠自由轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置于后開口部12的上端部13的前梁 部31 ;設(shè)置于前梁部31的車身后方的后梁部36。
[0049] 前梁部31是構(gòu)成車門主體21的上前部21d的車門用的骨架部件。該前梁部31 在車門主體21的頂部21a中的前端部向車寬方向延伸，由此架設(shè)于車門主體21的左右的 端部21e、21f (參照圖1)。
[0050] 如圖3所示，前梁部31經(jīng)由車門鉸接部(未圖示)而以能夠自由轉(zhuǎn)動的方式支承于 后開口部12的上端部13。該前梁部31具備：與車外19側(cè)相對的外側(cè)面板41 ;與車內(nèi)（車 室）18側(cè)相對的內(nèi)側(cè)面板46。
[0051] 此外對于前梁部31，在下文中詳細進行說明。
[0052] 回到圖2,后梁部36是構(gòu)成車門主體21的上后部21g的車門用的骨架部件。該后 梁部36在車門主體21的頂部21a中的后端部向車寬方向延伸，由此架設(shè)于車門主體21的 左右的端部21e、21f (參照圖1)。
[0053] 上窗玻璃22支承于前梁部31以及后梁部36的上側(cè)(車外19側(cè)）。
[0054] 該上窗玻璃22設(shè)置在前梁部31的外側(cè)面板41中的、內(nèi)側(cè)面板46的相反側(cè)（即， 車外19側(cè))。
[0055] 后窗玻璃24從車外19偵彳支承于后梁部36以及車門主體21的下部21c。
[0056] 如圖3所示，前梁部31是由車外19側(cè)的外側(cè)面板41以及車內(nèi)18側(cè)的內(nèi)側(cè)面板 46形成為閉合截面狀的剛性高的部件。
[0057] 外側(cè)面板41在上窗玻璃22的前部22a沿上窗玻璃22的背面22b在車寬方向上 延伸。
[0058] 該外側(cè)面板41具有：沿上窗玻璃22的背面22b截面大致水平地配置的外側(cè)主體 42 ;從外側(cè)主體42的前端部向車身前方以向上角度伸出的前凸緣43 ;從外側(cè)主體42的后 端部向車身后方以向下角度伸出的后凸緣（凸緣）44 (也參照圖4)。
[0059] 外側(cè)主體42、前凸緣43以及后凸緣44沿上窗玻璃22的背面22b大致直線狀地形 成。由此，前凸緣43以及后凸緣44在車內(nèi)18側(cè)與上窗玻璃22 (前部22a)相鄰，并配置于 前部22a的附近。
[0060] 內(nèi)側(cè)面板46在外側(cè)面板41的下方沿外側(cè)面板41在車寬方向上延伸。
[0061] 該內(nèi)側(cè)面板46具有：沿外側(cè)面板41的背面41a配置成截面大致V字狀的內(nèi)側(cè)主 體47 ;從內(nèi)側(cè)主體47的前端部向車身前方以向上角度伸出的前凸緣48 ;從內(nèi)側(cè)主體47的 后端部向車身后方以向下角度伸出的后凸緣（凸緣）49 (也參照圖6)。
[0062] 內(nèi)側(cè)面板46的前凸緣48以及后凸緣49在車內(nèi)18偵彳，以與上窗玻璃22(前部22a) 相鄰的方式配置于前部22a的附近。
[0063] 通過外側(cè)面板41的前凸緣43以及內(nèi)側(cè)面板46的前凸緣48進行接合而形成前凸 緣部33。
[0064] 另外，通過外側(cè)面板41的后凸緣44以及內(nèi)側(cè)面板46的后凸緣49進行接合而形 成后凸緣部（凸緣部）34。
[0065] 這樣，通過接合前凸緣部33且接合后凸緣部34,通過外側(cè)面板主體42以及內(nèi)側(cè)面 板主體47形成閉合截面部32。
[0066] 即，外側(cè)面板主體42是構(gòu)成閉合截面部32的外側(cè)的外側(cè)閉合截面部位。另外，內(nèi) 側(cè)面板主體47是構(gòu)成閉合截面部32的內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)閉合截面部位。
[0067] 通過由外側(cè)面板主體42以及內(nèi)側(cè)面板主體47形成閉合截面部32,前梁部31形成 為閉合截面狀。
[0068] 該狀態(tài)下，內(nèi)側(cè)主體47相對于外側(cè)主體42隔開規(guī)定間隔S1而配置于車內(nèi)18側(cè)。
[0069] 另一方面，前梁部31的后凸緣部34在車內(nèi)18側(cè)以與上窗玻璃22 (前部22a)相 鄰的方式配置于前部22a的附近。
[0070] S卩，能夠使后凸緣部34不受閉合截面部32影響地相對于內(nèi)側(cè)主體47的底部47a 接近車輛的外側(cè)(車外19側(cè))。由此，能夠使后凸緣部34相對車內(nèi)18離開。
[0071] 在后車門構(gòu)造體20閉合于關(guān)閉位置的狀態(tài)下，在內(nèi)側(cè)面板46的底部47a附近接 觸有密封部件16。
[0072] 通過使密封部件16接觸內(nèi)側(cè)面板46的底部47a附近，后開口部12 (上端部13) 的下部13a以及內(nèi)側(cè)面板46間被密封部件16封閉。
[0073] 如圖4、圖5所示，外側(cè)面板41的后凸緣44,在車寬方向上隔開規(guī)定間隔而形成有 多個開口部52,由此，后凸緣44的后端44a隔開規(guī)定間隔而開口。
[0074] 對于開口部52而言，開口壁52a形成為俯視大致" ^ "字狀。
[0075] 如圖5、圖6所示，內(nèi)側(cè)面板46的后凸緣49中，在車寬方向上隔開規(guī)定間隔，在多 個開口部52的下方，多個支承部54向車內(nèi)18側(cè)形成為凹狀的部位。多個支承部54由壁 部55以及層差底部56形成，層差底部56相對于外側(cè)面板41的后凸緣44以距離L1配置 于下方(也參照圖7)。
[0076] 層差底部56形成為俯視大致矩形，配置于開口部52的下方。壁部55沿層差底部 56的外周形成為俯視大致""字狀。壁部55在開口部52的下側(cè)沿開口部52配置。
[0077] 支承部54形成于向下方呈凹狀的部位，由此，通過凹狀的部位對支承部54進行加 強，能夠確保支承部54的剛性及強度。
[0078] 在支承部54的層差底部56形成有供夾具61卡定的卡定孔57 (參照圖7)。
[0079] 如圖7所示，前梁部31的后凸緣部34向與上窗玻璃22相反的一側(cè)以傾斜角θ 1 向車身后方以向下角度傾斜。在后凸緣部34經(jīng)由多個夾具61從車內(nèi)18側(cè)安裝內(nèi)裝部件 23,通過內(nèi)裝部件23覆蓋后凸緣部34。
[0080] 這樣，通過使后凸緣部34傾斜，能夠使后凸緣部34從上窗玻璃22離開。由此，能 夠在后凸緣部34以及上窗玻璃22間確保安裝夾具61的空間64。
[0081] 由此，能夠僅通過使后凸緣部34傾斜的簡單結(jié)構(gòu)確保安裝夾具61的空間64。
[0082] 并且，由于使后凸緣部34傾斜能夠在后凸緣部34以及上窗玻璃22間確?？臻g， 因此無需將后凸緣部34過度大地形成來確保安裝夾具61的空間。
[0083] 由此，由于能夠較小地抑制后凸緣部34,因此能夠進一步較大地確保車內(nèi)18的空 間(車內(nèi)空間)。
[0084] 內(nèi)裝部件23是以將前梁部31的后部31b (也包括后凸緣部34)從車內(nèi)18側(cè)覆蓋 的方式形成的樹脂制的后部車頂內(nèi)襯。
[0085] 該內(nèi)裝部件23具有：形成為截面大致V字狀的內(nèi)裝主體71 ;設(shè)置于內(nèi)裝主體71的 內(nèi)側(cè)的安裝部72 ;從內(nèi)裝主體71的后端71a向上窗玻璃22 (前部22a)伸出的伸出部73。
[0086] 安裝部72在后凸緣部34 (具體而言，支承部54)的下方，相對于支承部54隔開規(guī) 定間隔L2地配置。在該安裝部72形成有安裝槽75。安裝槽75配置于與支承部54的卡定 孔57相對的位置。
[0087] 通過在安裝槽75中插入夾具61的基部61a，基部61a被安裝于安裝部72。
[0088] 通過該夾具61卡定于支承部54的卡定孔57,從而在前梁部31的后凸緣部34從 車內(nèi)18側(cè)安裝內(nèi)裝部件23。
[0089] 這里，前梁部31的后凸緣部34接近車外19側(cè)，而從車內(nèi)18離開。
[0090] 通過使內(nèi)裝部件23從車內(nèi)18離開，能夠較大地確保車內(nèi)18的空間(車內(nèi)空間）。
[0091] 并且，后凸緣部34配置于閉合截面部32的外側(cè)（S卩，車身后方側(cè))。該后凸緣部34 通過被內(nèi)裝部件23覆蓋，而在內(nèi)裝部件23的截面中心附近并且在伸出部73的附近配置。
[0092] 由此，通過在后凸緣部34上經(jīng)由夾具61安裝內(nèi)裝部件23,內(nèi)裝部件23 (特別是 伸出部73)被保持為穩(wěn)定的狀態(tài)。
[0093] 另外，通過支承部54形成為凹狀能夠確保支承部54的剛性及強度(也參照圖6)。 由此，夾具61穩(wěn)固地支承于支承部54 (S卩，后凸緣部34)。
[0094] 通過將夾具61穩(wěn)固地支承于后凸緣部34,內(nèi)裝部件23被保持為更加穩(wěn)定的狀態(tài)。
[0095] 并且，外側(cè)面板41的后凸緣44以及內(nèi)側(cè)面板46的后凸緣49之中，僅通過內(nèi)側(cè)面 板46的后凸緣49形成支承部54。由此，夾具61僅被支承于內(nèi)側(cè)面板46的后凸緣49。 [0096] 由此，與將夾具61支承于外側(cè)面板41的后凸緣44以及內(nèi)側(cè)面板46的后凸緣49 這兩片凸緣上的情況相比，能夠?qū)A具61容易地支承于支承部54。
[0097] 另外，通過僅以內(nèi)側(cè)面板46的后凸緣49形成支承部54,無需將支持部54形成為 二層。
[0098] 由此，能夠使支承部54簡單化，謀求前梁部31 (S卩，后車門構(gòu)造體20)的輕型化， 并且，能夠抑制后車門構(gòu)造體20的成本。
[0099] 并且，無需將支承部54形成為二層，并且，通過將支承部54形成為凹狀，例如，能 夠通過支承部54將外側(cè)面板41的后凸緣44以及內(nèi)側(cè)面板46的后凸緣49的公差等良好 地吸收。
[0100] 由此，能夠以使外側(cè)面板41以及內(nèi)側(cè)面板46的各后凸緣44、49的接合部分良好 地接觸(接合）的方式保持為穩(wěn)定的形狀。
[0101] 在后凸緣部34上安裝有內(nèi)裝部件23的狀態(tài)下，伸出部73從內(nèi)裝主體71的后端 71a向上窗玻璃22伸出。
[0102] 伸出部73通過向上窗玻璃22伸出而設(shè)置于后凸緣部34的外側(cè)(車身后方側(cè))。該 伸出部73以上端部73a與上窗玻璃22的前部22a相對的方式與上窗玻璃22相鄰地配置。
[0103] 通過將伸出部73的上端部73a與上窗玻璃22相鄰地配置，能夠通過伸出部73將 后凸緣部34覆蓋。
[0104] 由此，通過伸出部73從車身后方側(cè)對安裝于后凸緣部34的夾具61進行覆蓋，能 夠通過伸出部73將夾具61良好地隱蔽，能夠提高車內(nèi)18側(cè)的外觀性。
[0105] 此外，本發(fā)明的車輛的開閉體并不限定于前述的實施例，而是能夠適當?shù)刈兏?、?進等。
[0106] 例如，在上述實施例中，作為車輛的開閉體例示了后車門構(gòu)造體20,但并不限定于 此，也可以將開閉車輛的側(cè)部的側(cè)部車門構(gòu)造等作為車輛的外部構(gòu)造進行例示。
[0107] 另外，在上述實施例中，對于在內(nèi)側(cè)面板46的后凸緣49上將支承部54向車內(nèi)18 側(cè)形成為凹狀的例子進行了說明，但并不限定于此，將支承部54向車外19側(cè)形成為凹狀也 能夠獲得相同的效果。
[0108] 并且，在上述實施例中，對于在內(nèi)側(cè)面板的后凸緣49上設(shè)有支承部54的例子進行 了說明，但并不限定于此，也可以在外側(cè)面板41的后凸緣44上設(shè)置支承部54。
[0109] 在外側(cè)面板41的后凸緣44上設(shè)置支承部54的情況下也能夠獲得與實施例相同 的效果。
[0110] 并且，對于將支承部54形成為凹狀的方向，能夠從車內(nèi)18側(cè)、車外19側(cè)之中任意 選擇。
[0111] 并且，上述實施例中示出的車輛、后車門構(gòu)造體、上窗玻璃、內(nèi)裝部件、閉合截面 部、后凸緣部、外側(cè)面板、外側(cè)面板的后凸緣、內(nèi)側(cè)面板、內(nèi)側(cè)面板的后凸緣、支承部、夾具以 及伸出部等的形狀及結(jié)構(gòu)并不限定于例示的情況，而是能夠適當?shù)刈兏?br> [0112] 工業(yè)實用性
[0113] 本發(fā)明適合適用于具有由外側(cè)面板以及內(nèi)側(cè)面板形成閉合截面狀的骨架部件且 在骨架部件上安裝有內(nèi)裝部件的車輛的開閉體的汽車。
[0114] 附圖標記的說明
[0115] 10…車輛，18···車內(nèi)，19···車外，20···后車門構(gòu)造體(車輛的開閉體)，22…上窗玻 璃(玻璃)，23…內(nèi)裝部件，32…閉合截面部，34···后凸緣部（凸緣部)，41…外側(cè)面板，44···夕卜 側(cè)面板的后凸緣（凸緣)，46…內(nèi)側(cè)面板，49…內(nèi)側(cè)面板的后凸緣（凸緣)，54…支承部，61… 夾具，73···伸出部。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛的開閉體，其特征在于，具備：將與車內(nèi)側(cè)相對的內(nèi)側(cè)面板以及與車外側(cè) 相對的外側(cè)面板的各凸緣接合，從而由所述內(nèi)側(cè)面板以及所述外側(cè)面板形成閉合截面的閉 合截面部；和 在所述各凸緣接合而成的凸緣部經(jīng)由夾具從車內(nèi)側(cè)安裝，并覆蓋所述凸緣部的內(nèi)裝部 件。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛的開閉體，其特征在于，在所述外側(cè)面板的相對于所述內(nèi) 側(cè)面板的相反側(cè)設(shè)有玻璃， 所述凸緣部向與該玻璃相反的一側(cè)傾斜。
3. 如權(quán)利要求2所述的車輛的開閉體，其特征在于，所述內(nèi)裝部件具有伸出部，該伸出 部設(shè)置于所述凸緣部的外側(cè)，以與所述玻璃相對的方式伸出至所述玻璃的附近。
4. 如權(quán)利要求1?3的任一項所述的車輛的開閉體，其特征在于，所述凸緣部中的支承 有所述夾具的支承部，由所述外側(cè)面板以及所述內(nèi)側(cè)面板的某一方的凸緣形成。
5. 如權(quán)利要求4所述的車輛的開閉體，其特征在于，所述支承部向車外側(cè)以及車內(nèi)側(cè) 的某一方形成為凹狀。
【文檔編號】E06B7/30GK104108300SQ201410101809
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月19日
【發(fā)明者】八卷榮太 申請人:本田技研工業(yè)株式會社