下翻式可折疊車用逃生窗的制作方法
【專利摘要】下翻式可折疊車用逃生窗，涉及載客車輛。包括窗外框、帶玻璃的窗內框、折疊中板和折疊底板；所述折疊底板、折疊中板、窗內框依次由下而上通過鉸鏈結構安裝在窗外框內部，窗外框安裝于外界車身骨架上，折疊底板通過鉸鏈與窗外框底部連接，折疊中板通過鉸鏈與折疊底板連接，窗內框通過鉸鏈與折疊中板連接，窗內框頂部與窗外框通過鎖定機構連接，折疊底板與折疊中板之間設有自鎖式氣彈簧，自鎖式氣彈簧的兩端分別通過鉸鏈結構安裝在折疊底板和折疊中板上；窗內框與折疊中板之間設有氣彈簧，氣彈簧一端通過鉸鏈結構與窗內框相連，另一端通過鉸鏈結構與連桿一端相連，連桿另一端與外界車身骨架相連；所述窗外框設有左鎖孔、右鎖孔和上鎖孔。
【專利說明】I'必然無法迅速疏散車內人員；如果遇到火3的電路系統極易被破壞或恐怖分子把守，這會進一步增加逃生的難度。為此，近幾年目前的市場產品主要有以下幾種:
式來開啟逃生窗口，典型代表為逃生錘和安丨力氣，并且需要懂得正確的擊打位置，通常5可靠性與安全性的問題，爆破的玻璃碎片
君使用較大力氣向上翻開逃生窗口，由于無:車內人員進行逃出。這種逃生窗口裝置存
的窗口面積很小，只能滿足少部分人在有限
種發生火災險情時快速有效開啟的車輛應紅鉸接；該車輛應急逃生窗還包括常態下將飯緊，在應急時外推車窗的上邊將車窗與窗
【發明內容】

[0009]本發明的目的在于提供一種可通過電控開啟或人工開啟的下翻式可折疊車用逃生窗，開啟后的逃生窗下翻自動折疊成臺階，避免“跳車式”的逃生方式，可使車內人員迅速安全地逃離車廂。
[0010]本發明包括窗外框、帶玻璃的窗內框、折疊中板和折疊底板；
[0011]所述折疊底板、折疊中板、窗內框依次由下而上通過鉸鏈結構安裝在窗外框內部，窗外框安裝于外界車身骨架上，折疊底板通過鉸鏈與窗外框底部連接，折疊中板通過鉸鏈與折疊底板連接，窗內框通過鉸鏈與折疊中板連接，窗內框頂部與窗外框通過鎖定機構連接，折疊底板與折疊中板之間設有自鎖式氣彈簧，自鎖式氣彈簧的兩端分別通過鉸鏈結構安裝在折疊底板和折疊中板上；窗內框與折疊中板之間設有氣彈簧，氣彈簧一端通過鉸鏈結構與窗內框相連，另一端通過鉸鏈結構與連桿一端相連，連桿另一端與外界車身骨架相連；所述窗外框設有左鎖孔、右鎖孔和上鎖孔。
[0012]所述鎖定機構為齒輪齒條式三向鎖，設有鎖盒、左鎖桿、右鎖桿、上鎖桿和齒輪；左鎖桿一端位于所述左鎖孔內，左鎖桿另一端設有齒條，該齒條與所述齒輪一側哨合；右鎖桿一端位于所述右鎖孔內，右鎖桿另一端也設有齒條，該齒條與所述齒輪另一側嚙合；上鎖桿也設有齒條，該齒條也與所述齒輪嚙合，齒輪安裝于鎖盒內；齒輪一端裝有電磁開關，齒輪另一端設有鑰匙孔。
[0013]與現有技術比較，本發明的有益效果如下:
[0014]由于本發明的窗內框與窗外框通過鎖定機構聯接，鎖定機構為齒輪齒條式三向鎖構成，鎖定機構通過電磁開關和人工鑰匙兩種并聯方式開啟，無須電機或其它復雜機構進行驅動，分別為:司機端通過按鈕控制電磁開關自動開啟三向鎖；車內人員端通過鑰匙手動開啟三向鎖，可提高開啟逃生窗的可靠性。
[0015]鎖盒機構開啟時，車內人員只需輕推車窗，車窗在重力作用下便會自行下翻，在下翻過程中窗內框帶動折疊中板和折疊底板一起下翻，在氣彈簧和連桿的共同作用下，折疊中板和折疊底板自動折疊成90°，形成一級結構牢固的階梯供車內人員踩踏，便于安全快速出逃。
[0016]本發明的自動開鎖和人工開鎖設計為并聯方式。并聯方式是指允許人工開鎖或自動開鎖的某一種方式來開啟逃生窗，提高開啟逃生窗既提高開啟逃生窗的可靠性，且結構簡單，成本低；又可避免因受感應器靈敏度的影響導致誤動開啟或不能開啟逃生窗，提高逃生窗的安全性。
[0017]本發明的氣彈簧起到一定的承壓和緩沖作用，通過預調氣彈簧的行程，可調整折疊中板與折疊底板下翻后的折疊角度為90°。在窗內框與車身骨架之間安裝的氣彈簧和連桿組成的下翻緩沖裝置，可避免車窗因下翻過快砸落到地面造成車窗損壞和人員受傷。
[0018]由此可見，本發明具有開啟方便迅捷、逃生性好、安全可靠、適用性廣等突出優點，具體歸納為如下幾點:
[0019]1.只需用手輕推，逃生窗便能在重力作用下自行下翻，無需再用人員配合其它操作，省時省力，整個開啟過程方便迅捷，在IOs內便可實現。
[0020]2.在逃生窗開啟方式上，司機端使用電控開啟和車內人員端使用鑰匙開啟的并聯3。
I通過鎖定機構聯接的結構示意圖。
勺示意圖。
帶玻璃3的窗內框2、折疊中板4和折疊底
4、窗內框1依次由下而上通過鉸鏈結構安上，折疊底板5通過鉸鏈與窗外框1底部連號框1通過鉸鏈與折疊中板4連接，窗內框:板5與折疊中板4之間設有自鎖式氣彈簧直在折疊底板5和折疊中板4上；窗內框2賽8一端通過鉸鏈結構與窗內框2相連，另-端與車身骨架相連；所述窗外框1設有左[0035]鎖定機構10采用電控開啟和手動開啟的并聯控制方式來保證開啟的可靠性，三個鎖桿動作同步進行，實現三個方向的上鎖和開鎖動作:上鎖工作時，當電磁開關或鑰匙21插入鑰匙孔帶動齒輪20順時針(向右)旋轉時，隨著齒輪20旋轉，通過齒輪齒條配合實現上鎖，即齒輪20帶動齒條17向右移動，齒條17帶動右鎖桿11伸入位于窗外框I右側的右鎖孔13中，進行右側上鎖；齒輪20旋轉時也帶動齒條18向左移動，齒條18帶動左鎖桿12伸入位于窗外框I左側的左鎖孔14中，進行左側上鎖；齒輪20旋轉時還帶動上鎖桿的齒條向上移動，該齒條帶動上鎖桿19伸入位于窗外框I上側的上鎖孔15中，進行上側的上鎖。開鎖工作時，同樣通過齒輪齒條配合向著上鎖的反方向運動實現開鎖，即當齒輪20逆時針(向左)旋轉時帶動齒條17向左移動時，齒條17帶動右鎖桿11退出位于窗外框I右側的右鎖孔13，實現右側的開鎖；而齒輪20旋轉時也帶動齒條18向右移動，使齒條18帶動左鎖桿12退出位于窗外框I左側的左鎖孔14，實現左側的開鎖；同理，齒輪20還帶動齒條向下移動，使該齒條帶動上鎖桿19退出位于窗外框I上側的上鎖孔15，實現上側的開鎖。
[0036]當司機按下自動開鎖按鈕，電磁開關帶動鎖定機構的齒輪旋轉，自動開啟逃生窗的鎖定機構(三向鎖)。車內人員取下位于逃生窗旁邊的鑰匙插入鎖孔，逆時針旋轉鎖孔并帶動齒輪旋轉，人工開啟逃生窗口的三向鎖。只需要自動開鎖或人工開鎖的開啟方式即可打開逃生窗的三向鎖。
[0037]只要逃生窗沒有變形或損壞，恢復時只要人工用手控制自鎖式氣彈簧9的閥芯，解除鎖止狀態，然后將下降到地面的內窗框2向上推起到逃車窗的頂端，通過電控開關或手動旋轉鑰匙的方式使內窗框2內的鎖定機構10上鎖，即可使內窗框2固定到外窗框I內，從而使逃生窗恢復初始狀態，達到重復使用。
【權利要求】
1.下翻式可折疊車用逃生窗，其特征在于，包括窗外框、帶玻璃的窗內框、折疊中板和折置底板； 折疊底板、折疊中板、窗內框依次由下而上通過鉸鏈結構安裝在窗外框內部，窗外框安裝于外界車身骨架上，折疊底板通過鉸鏈與窗外框底部連接，折疊中板通過鉸鏈與折疊底板連接，窗內框通過鉸鏈與折疊中板連接，窗內框頂部與窗外框通過鎖定機構連接，折疊底板與折疊中板之間設有自鎖式氣彈簧，自鎖式氣彈簧的兩端分別通過鉸鏈結構安裝在折疊底板和折疊中板上；窗內框與折疊中板之間設有氣彈簧，氣彈簧一端通過鉸鏈結構與窗內框相連，另一端通過鉸鏈結構與連桿一端相連，連桿另一端與外界車身骨架相連；所述窗外框設有左鎖孔、右鎖孔和上鎖孔。
2.如權利要求1所述下翻式可折疊車用逃生窗，其特征在于，所述鎖定機構為齒輪齒條式三向鎖，設有鎖盒、左鎖桿、右鎖桿、上鎖桿和齒輪；左鎖桿一端位于所述左鎖孔內，左鎖桿另一端設有齒條，該齒條與所述齒輪一側哨合；右鎖桿一端位于所述右鎖孔內，右鎖桿另一端也設有齒條，該齒條與所述齒輪另一側嚙合；上鎖桿也設有齒條，該齒條也與所述齒輪嚙合，齒輪安裝于鎖盒內；齒輪一端裝有電磁開關，齒輪另一端設有鑰匙孔；所述鎖定機構具有電控自動開啟和人工鑰匙開啟兩種開啟方式，兩種開啟方式為并聯方式。
【文檔編號】E06B5/10GK103835632SQ201410104020
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年3月20日 優先權日:2014年3月20日
【發明者】林育茲, 陳毅龍, 王一鵬 申請人:廈門大學