本發明涉及玻璃窗領域，尤其涉及一種無噪音車用玻璃窗。

背景技術：

如今的汽車在行駛時由于玻璃窗晃動會產生很大的噪音，有時候會影響到乘客的心情，一般不會發出噪音的玻璃窗為密封行，其不具有透氣的功能。

技術實現要素：

本發明主要解決的技術問題是提供一種無噪音車用玻璃窗。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：一種無噪音車用玻璃窗，包括一窗體，所述窗體兩側設有擋邊，兩所述擋邊與所述窗體圍城一個第一凹槽；

所述窗體內壁上有一隔板，所述隔板位于所述第一凹槽內，所述隔板將所述第一凹槽分成兩個第二凹槽；

所述擋邊內壁、所述窗體和所述隔板表面設有一層橡膠層；

所述擋邊內壁、所述窗體和所述隔板表面均開設有若干滑輪槽，所述滑輪槽內安裝有滑輪，所述滑輪與所述滑輪槽之間安裝有彈簧；

兩所述第二凹槽內安裝有兩玻璃。

在本發明一個較佳實施例中，所述第二凹槽與所述玻璃相配合。

在本發明一個較佳實施例中，所述滑輪槽與所述滑輪相配合。

本發明的有益效果是：本發明一種無噪音車用玻璃窗，該玻璃窗可以避免車子行駛時產生的玻璃之間的噪音，為乘客們提供了良好的坐車環境，同時兼顧了透氣的功能。

附圖說明

圖1是本發明一種無噪音車用玻璃窗的結構示意圖。

附圖中各部件的標記如下：1、窗體；2、擋邊；3、第一凹槽；4、玻璃；5、隔板；6、第二凹槽；7、橡膠層；8、彈簧；9、滑輪槽；10、滑輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1，本發明實施例包括：一種無噪音車用玻璃窗，包括：一窗體1，所述窗體1兩側設有擋邊2，兩所述擋邊2與所述窗體1圍城一個第一凹槽3，所述第一凹3槽用于放置兩所述玻璃4。

所述窗體1內壁上有一隔板5，所述擋邊2的高度和所述橡膠層7的厚度之和與所述隔板5的高度相同，使得該玻璃窗的能見度達到最大。

所述隔板5位于所述第一凹槽3內，所述隔板5將所述第一凹槽3分成兩個第二凹槽6，兩所述第二凹槽6內安裝有兩玻璃4，所述第二凹槽6與所述玻璃4相配合，從而起到了固定所述玻璃4的作用。

所述擋邊2內壁、所述窗體1和所述隔板5表面設有一層橡膠層7，所述橡膠層7起到了減振緩沖的作用。

所述擋邊2內壁、所述窗體1和所述隔板5表面均開設有若干滑輪槽9，所述滑輪槽9內安裝有滑輪10，所述滑輪10與所述滑輪槽9之間安裝有彈簧8，所述滑輪槽9與所述滑輪10相配合，所述彈簧8使得所述滑輪10始終緊貼所述玻璃4表面，避免其抖動產生噪音，為乘客們提供了良好的坐車環境，兩所述玻璃可以左右滑動，同時兼顧了透氣的功能。

與現有技術相比，本發明一種無噪音車用玻璃窗，該玻璃窗可以避免車子行駛時產生的玻璃之間的噪音，為乘客們提供了良好的坐車環境，同時兼顧了透氣的功能。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。