專利名稱：道路積水智能處置系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道路積水警示與處置技術(shù)。
背量技術(shù)位于洼地、涵洞等處的道路在特定條件下(例如暴雨、臺風(fēng)等)可能會產(chǎn)生積水，當(dāng)積水深度較淺時，車輛、行人尚可通行；當(dāng)積水深度較深時，則車輛、行人都難以通行；而當(dāng)積水深度太深時，車輛、行人都不能通行，如果此時車輛、行人不幸滯留在該路段，則甚至可能造成災(zāi)難性事故。所以，為了保障道路的通行安全，對于容易形成積水的路段，應(yīng)設(shè)置路面水位探測裝置，配備相應(yīng)的水位警示裝置、排水裝置和路障裝置，實時地探測水位，并根據(jù)實際水位情況予以警示并適時啟動排水裝置，在水位深度達(dá)到危及人身安全的深度時，自動地啟動路障設(shè)置系統(tǒng)，防止車輛、行人進(jìn)入該危險路段，確保不發(fā)生安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種道路積水智能處置系統(tǒng)，應(yīng)用于道路上，例如應(yīng)用于公路上，實時監(jiān)測道路積水情況，并根據(jù)實際水位采取適當(dāng)措施來保障道路通行安全或禁止通行。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是:一種道路積水智能處置系統(tǒng)，包括道路積水深度傳感器、控制器、報警裝置、水泵以及由電動機(jī)拖動的路障裝置，所述傳感器與控制器電聯(lián)結(jié)，傳感器包括第一干簧管和第二干簧管，第一干簧管導(dǎo)通且第二干簧管不導(dǎo)通時對應(yīng)低水位狀態(tài)，第一干簧管和第二干簧管均導(dǎo)通時對應(yīng)中水位狀態(tài)，第一干簧管不導(dǎo)通且第二干簧管導(dǎo)通對應(yīng)高水位狀態(tài)；所述控制器分別與報警裝置、水泵和路障裝置中的電動機(jī)電聯(lián)結(jié)；所述控制器包括信號接收電路、信號處理電路和執(zhí)行電路；所述信號接收電路包括第一繼電器和第二繼電器，第一繼電器的線包通電且第二繼電器的線包不通電時對應(yīng)低水位狀態(tài)，第一繼電器的線包和第二繼電器的線包均通電時對應(yīng)中水位狀態(tài)，第一繼電器的線包不通電且第二繼電器的線包通電時對應(yīng)高水位狀態(tài)；所述信號處理電路包括第三繼電器、第四繼電器和第五繼電器，第三繼電器的線包通電且第四繼電器和第五繼電器的線包不通電時對應(yīng)低水位狀態(tài)，第四繼電器的線包通電且第三繼電器和第五繼電器的線包不通電時對應(yīng)中水位狀態(tài)，第五繼電器線包通電且第四繼電器和第三繼電器的線包不通電時對應(yīng)高水位狀態(tài)；執(zhí)行電路包括低水位狀態(tài)執(zhí)行電路、中水位狀態(tài)執(zhí)行電路和高水位狀態(tài)執(zhí)行電路；低水位狀態(tài)執(zhí)行電路啟動時，啟動一臺水泵排水，報警裝置中的顯示屏顯示包括“道路積水，謹(jǐn)慎駕駛”內(nèi)容的信息沖水位狀態(tài)執(zhí)行電路啟動時，啟動兩臺水泵排水，報警裝置中的顯示屏顯示包括“道路積水較深，車輛不能通行”內(nèi)容的信息；高水位狀態(tài)執(zhí)行電路啟動時，啟動三臺水泵排水，報警裝置中的顯示屏顯示包括“道路積水嚴(yán)重，禁止車輛通行”內(nèi)容的信息，同時啟動路障裝置設(shè)置路障。進(jìn)一步地:所述報警裝置還包括發(fā)聲喇叭。進(jìn)一步地:所述信號接收電路還包括第一電極和第二電極，所述傳感器的第一干簧管的一端和第二干簧管的一端串聯(lián)電聯(lián)結(jié)，從串聯(lián)的中點引出第二導(dǎo)線與信號接收電路中的第一電極電聯(lián)接；從第一干簧管的另一端引出第一導(dǎo)線與信號接收電路中的第一繼電器線包的一端電聯(lián)接，從第二干簧管的另一端引出第三導(dǎo)線與信號接收電路中的第二繼電器線包的一端電聯(lián)接，將第一繼電器線包的另一端和第二繼電器線包的另一端電聯(lián)接并將連接點作為信號接收電路中的第二電極，在第一電極和第二電極之間加上安全電壓。進(jìn)一步地:所述信號處理電路中的第三繼電器線包、第四繼電器線包和第五繼電器線包采用相互并聯(lián)的方式電聯(lián)結(jié)，在并聯(lián)后的兩端加上安全電壓，在第三繼電器線包的支路上串接第一繼電器的常開觸點和第二繼電器的常閉觸點，在第四繼電器線包的支路上串接第一繼電器和第二繼電器的常開觸點，在第五繼電器線包的支路上串接第一繼電器的常閉觸點和第二繼電器的常開觸點。進(jìn)一步地:所述低水位狀態(tài)執(zhí)行電路包括2個相互并聯(lián)電聯(lián)結(jié)的繼電器線包，并聯(lián)后的一端作為一個電極，另一端與第三繼電器的常開觸點串聯(lián)電聯(lián)接后作為另一個電極，在此兩個電極之間加上安全電壓，此2個并聯(lián)聯(lián)接的繼電器分別控制一臺水泵的啟停和控制報警裝置中的顯示屏顯示“道路積水，謹(jǐn)慎駕駛”信息。進(jìn)一步地:所述中水位狀態(tài)執(zhí)行電路包括3個相互并聯(lián)電聯(lián)結(jié)的繼電器線包，并聯(lián)后的一端作為一個電極，另一端與第四繼電器的常開觸點串聯(lián)電聯(lián)接后作為另一個電極，在此兩個電極之間加上安全電壓，此3個并聯(lián)聯(lián)接的繼電器分別控制2臺水泵的啟停和控制報警裝置中的顯示屏顯示“道路積水較深，車輛不能通行”信息。進(jìn)一步地:所述高水位狀態(tài)執(zhí)行電路包括5個相互并聯(lián)電聯(lián)結(jié)的繼電器線包，并聯(lián)后的一端作為一個電極，另一端與第五繼電器的常開觸點串聯(lián)電聯(lián)接后作為另一個電極，在此兩個電極之間加上安全電壓，此5個并聯(lián)聯(lián)接的繼電器分別控制3臺水泵的啟停，控制報警裝置中的顯示屏顯示“道路積水嚴(yán)重，禁止車輛通行”信息，以及控制路障裝置中的電動機(jī)啟停。進(jìn)一步地:所述顯示屏設(shè)置在距離積水路段200米之外的醒目位置，將積水情況向?qū)⒁M(jìn)入該路段的車輛駕駛員或行人警示。進(jìn)一步地:所述水泵用于抽排道路積水，低水位狀態(tài)時開啟I臺，中水位狀態(tài)時開啟兩臺，高水位狀態(tài)時開啟3臺或4臺或5臺。進(jìn)一步地:所述控制器還包括信號輸出電路，信號輸出電路中包括單片機(jī)和輸出接口，其能夠?qū)θ∽孕盘柼幚黼娐分械牡退恍盘枴⒅兴恍盘柡透咚恍盘栠M(jìn)行處理，使其成為便于計算機(jī)能夠方便識別的數(shù)字信號，向公路信息網(wǎng)的中心處理系統(tǒng)輸送道路積水信息。進(jìn)一步地:所述路障裝置在啟動后，具有有效防止車輛強(qiáng)行駛?cè)朐摲e水路段的功倉泛。上述技術(shù)方案中，所述第一干簧和第二干簧管可以分別用第一霍爾元件和第二霍爾元件替換。采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有以下的有益效果:1.在被監(jiān)控的路段出現(xiàn)低水位狀態(tài)時，即道路有少量積水的狀態(tài)，可以向即將進(jìn)入該積水路段的車輛駕駛員或行人警示道路積水信息，提醒車輛駕駛員和行人謹(jǐn)慎通行。2.在被監(jiān)控的路段出現(xiàn)中水位狀態(tài)時，即道路積水較多的狀態(tài)，可以向即將進(jìn)入該積水路段的車輛駕駛員或行人警示道路積水信息，告知車輛駕駛員和行人不能通行。3.在被監(jiān)控的路段出現(xiàn)高水位狀態(tài)時，即道路積水很深，如強(qiáng)行通過則可能有人身危險的狀態(tài)，可以向即將進(jìn)入該積水路段的車輛駕駛員或行人警示道路積水嚴(yán)重信息，告知車輛駕駛員和行人該路段已被禁止通行，并自動啟動路障裝置設(shè)置路障，杜絕強(qiáng)行通過情況發(fā)生，從而有效地防止因道路積水而出現(xiàn)人身和車輛的安全事故。4.單片機(jī)只在信號輸出電路中使用，所以，即使單片機(jī)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)也能正常地開啟水泵，及時將積水從道路上排走。


圖1為本發(fā)明實施例1的系統(tǒng)原理示意圖。圖2為實施例1中傳感器和接收電路中繼電器線包的電氣原理示意圖。圖3為實施例1中信號處理電路中的繼電器線包和接收電路中繼電器觸點的電氣原理示意圖。圖4為實施例1中低水位執(zhí)行電路中的繼電器線包的電氣原理示意圖。圖5為實施例1中中水位執(zhí)行電路中的繼電器線包的電氣原理示意圖。圖6為實施例1中高水位執(zhí)行電路中的繼電器線包的電氣原理示意圖。圖7為實施例1中第一水泵的電氣控制原理示意圖。圖8為實施例1中第二水泵的電氣控制原理示意圖。圖9為實施例1中第三水泵的電氣控制原理示意圖。圖10為實施例1中路障裝置中的電機(jī)電氣控制原理示意圖。圖11為實施例1中顯示屏的電氣控制原理示意圖。圖12為實施例1中的信號輸出電路框圖與低水位、中水位和高水位信號源的示意圖。附圖中的標(biāo)號為:地面1、傳感器2、第一干簧管2-1、第二干簧管2-2、第一導(dǎo)線2_3、第二導(dǎo)線2_4、第三導(dǎo)線2-5、控制器3、水泵4、第一水泵4-1、第二水泵4-2、第三水泵4_3、報警裝置5、顯示屏5-1、第一存儲器5-2、第二存儲器5-3、第三存儲器5-4、電機(jī)6、接收電路7、第一繼電器線包7-1、第二繼電器線包7-2、第三繼電器線包8-1、第四繼電器線包8-2、第五繼電器線包8-3、低水位執(zhí)行電路繼電器線包9-1、低水位執(zhí)行電路繼電器線包9-2、中水位執(zhí)行電路繼電器線包10-1、中水位執(zhí)行電路繼電器線包10-2、中水位執(zhí)行電路繼電器線包10-3、高水位執(zhí)行電路繼電器線包11-1、高水位執(zhí)行電路繼電器線包11-2、高水位執(zhí)行電路繼電器線包11-3、高水位執(zhí)行電路繼電器線包11-4、高水位執(zhí)行電路繼電器線包11-5、信號輸出電路12、信號輸出接口 12-1。
具體實施例方式為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。實施例一見圖1-11，一種道路積水智能處置系統(tǒng)，包括道路積水深度傳感器2、控制器3、水泵4、報警裝置5以及由電機(jī)6拖動的路障裝置，控制器3分別與傳感器2、報警裝置5、水泵4和路障裝置中的電機(jī)6電聯(lián)結(jié)，控制器3包括信號接收電路、信號處理電路、信號輸出電路和執(zhí)行電路，執(zhí)行電路包括低水位狀態(tài)執(zhí)行電路、中水位狀態(tài)執(zhí)行電路和高水位狀態(tài)執(zhí)行電路，水泵4包括第一水泵4-1、第二水泵4-2和第三水泵4-3。所述信號接收電路包括第一電極、第二電極、第一繼電器和第二繼電器，傳感器2包括第一干簧管2-1和第二干簧管2-1，第一干簧管2-1的一端和第二干簧管2-2的一端電聯(lián)結(jié)，從聯(lián)接點引出第二導(dǎo)線2-4與信號接收電路中的第一電極電聯(lián)接；從第一干簧管2-1的另一端引出第一導(dǎo)線2-3與信號接收電路中的第一繼電器線包7-1的一端電聯(lián)接，從第二干簧管2-2的另一端引出第三導(dǎo)線2-5與信號接收電路中的第二繼電器線包7-2的一端電聯(lián)接，將第一繼電器線包7-1的另一端和第二繼電器線包7-2的另一端電聯(lián)接并將連接點作為信號接收電路中的第二電極，在第一電極和第二電極之間加上24V直流電壓，第一繼電器用代號CJl表不,第二繼電器用代號CJ2表不。所述信號處理電路包括第三繼電器、第四繼電器和第五繼電器，將第三繼電器線包8-1、第四繼電器線包8-2和第五繼電器線包8-3采用相互并聯(lián)的方式電聯(lián)結(jié)，在并聯(lián)后的兩端加上24V直流電壓，在第三繼電器線包8-1的支路上串接第一繼電器CJl的常開觸點和第二繼電器CJ2的常閉觸點，在第四繼電器線包8-2的支路上串接第一繼電器CJl和第二繼電器CJ2的常開觸點，在第五繼電器線包8-3的支路上串接第一繼電器CJl的常閉觸點和第二繼電器CJ2的常開觸點，第三繼電器用代號CJ3表示，第四繼電器用代號CJ4表不，第五繼電器用代號CJ5表不。所述低水位狀態(tài)執(zhí)行電路包括2個相互并聯(lián)電聯(lián)結(jié)的繼電器線包9-1和繼電器線包9-2 (圖4)，并聯(lián)后的一端作為一個電極，另一端與第三繼電器CJ3的常開觸點串聯(lián)電聯(lián)接后作為另一個電極，在此兩個電極之間加上24V的直流電壓，此2個并聯(lián)聯(lián)接的繼電器分別用代號用CJ31和CJ32表示；繼電器CJ31的三個常開觸點分別串接在水泵4-1的電機(jī)的三相電源啟動電路中(圖7)，控制水泵4-1的啟停；繼電器CJ32的兩個常開觸點分別串接在顯示屏5-1的電源電路中和串接在儲存“道路積水，謹(jǐn)慎駕駛”信息的儲存器5-2的聯(lián)接線路中(圖11)。所述中水位狀態(tài)執(zhí)行電路包括3個相互并聯(lián)電聯(lián)結(jié)的繼電器線包10-1、繼電器線包10-2和繼電器線包10-3(圖5)，并聯(lián)后的一端作為一個電極，另一端與第四繼電器CJ4的常開觸點串聯(lián)電聯(lián)接后作為另一個電極，在此兩個電極之間加上24V的直流電壓，此2個并聯(lián)聯(lián)接的繼電器分別用代號用CJ41、CJ42和CJ43表示。繼電器CJ41的三個常開觸點分別串接在水泵4-1的電機(jī)的三相電源啟動電路中控制水泵4-1的啟停(圖7);繼電器CJ42的三個常開觸點分別串接在水泵4-2的電機(jī)的三相電源啟動電路中(圖8)控制水泵4-2的啟停；繼電器CJ43的兩個常開觸點分別串接在顯示屏5-1的電源電路中和串接在儲存“道路積水較深，車輛不能通行”信息的儲存器5-3的聯(lián)接線路中(圖11)。所述高水位狀態(tài)執(zhí)行電路包括5個相互并聯(lián)電聯(lián)結(jié)的繼電器線包11-1、繼電器線包11-2、繼電器線包11-3、繼電器線包11-4和繼電器線包11-5(圖6)，并聯(lián)后的一端作為一個電極，另一端與第五繼電器CJ5的常開觸點串聯(lián)電聯(lián)接后作為另一個電極，在此兩個電極之間加上24V的直流電壓，此5個并聯(lián)聯(lián)接的繼電器分別用代號用CJ51、CJ52、CJ53、CJ54、CJ55表示。繼電器CJ51的三個常開觸點分別串接在第一水泵4_1的電機(jī)的三相電源啟動電路中控制第一水泵4-1的啟停(圖7);繼電器CJ52的三個常開觸點分別串接在第二水泵4-2的電機(jī)的三相電源啟動電路中控制第二水泵4-2的啟停(圖8)，繼電器CJ53的三個常開觸點分別串接在第三水泵4-3的電機(jī)的三相電源啟動電路中控制第三水泵4-3的啟停(圖9);繼電器CJ54的兩個常開觸點分別串接在顯示屏5-1的電源電路中和串接在儲存“道路積水嚴(yán)重，禁止車輛通行”信息的儲存器5-3的聯(lián)接線路中(圖11);繼電器CJ55的兩個常開觸點分別串接在路障裝置的電機(jī)啟動電路中(圖10)。所述信號輸出電路12包括單片機(jī)和信號輸出接口 12-1，第三繼電器CJ3的另一個常開觸點、第四繼電器CJ4的另一個常開觸點以及第五繼電器CJ5的另一個常開觸點分別和信號輸出電路電聯(lián)結(jié)，信號輸出電路能夠?qū)θ∽孕盘柼幚黼娐分械牡退恍盘枴⒅兴恍盘柡透咚恍盘栠M(jìn)行處理，然后從信號輸出接口 12-1實時輸出使計算機(jī)能夠方便識別的代表低水位、中水位或高水位的數(shù)字信號，向公路信息網(wǎng)的中心處理系統(tǒng)輸送道路積水信息。當(dāng)?shù)缆贩e水出現(xiàn)低水位時，第一干簧管2-1閉合和第二干簧管2-2保持?jǐn)嚅_，在24V直流電壓作用下，第一繼電器CJl的線包7-1得電，第二繼電器CJ2的線包7-2不得電(圖2);于是，在24V直流電壓作用下，第一繼電器CJl的常開觸點閉合而常閉觸點斷開，第二繼電器CJ2的常閉觸點保持閉合而常開觸點保持?jǐn)嚅_，第三繼電器CJ3的線包8-1得電，第四繼電器CJ4的線包8-2和第五繼電器CJ5的線包8-3均不得電(圖3);于是，第三繼電器CJ3的一對常開觸點閉合,信號輸出電路12對其處理后從信號輸出接口 12-1實時輸出使計算機(jī)能夠方便識別的代表低水位的數(shù)字信號(圖12)，同時，第三繼電器CJ3的另一對常開觸點閉合，在24V直流電壓作用下，使低水位繼電器CJ31和CJ32的線包9_1和9_2均得電(圖4);于是，a.低水位繼電器CJ31的3對常開觸點閉合使第一水泵4_1啟動開始排水(圖7);b.低水位繼電器CJ32的2對常開觸點閉合接通顯示屏電源和接通儲存器5-2的信號連接線使顯示屏5-1顯示“道路積水，謹(jǐn)慎駕駛”信息(圖11)。當(dāng)?shù)缆贩e水出現(xiàn)中水位時，第一干簧管2-1和第二干簧管2-2均閉合，在24V直流電壓作用下，第一繼電器CJl的線包7-1和第二繼電器CJ2的線包7-2均得電(圖2);于是，第一繼電器CJl和第二繼電器CJ2的常開觸點均閉合而其常閉觸點均斷開，在24V直流電壓作用下，第四繼電器CJ4的線包8-2得電，第三繼電器CJ3的線包8-1和第五繼電器CJ5的線包8-3均不得電(圖3);于是，第四繼電器CJ4的一對常開觸點閉合，信號輸出電路12對其處理后從信號輸出接口 12-1實時輸出使計算機(jī)能夠方便識別的代表中水位的數(shù)字信號(圖12)，同時，第四繼電器CJ4的另一對常開觸點閉合，在24V直流電壓作用下，使中水位繼電器CJ41、CJ42和CJ43的線包10-1、10-2和10-3均得電(圖5);于是，a.中水位繼電器CJ41的3對常開觸點閉合使第一水泵4_1啟動開始排水(圖7)，中水位繼電器CJ42的3個常開觸點閉合使第二水泵4-2啟動開始排水(圖8);b..中水位繼電器CJ43的2對常開觸點閉合接通顯示屏電源和接通儲存器5-3的信號連接線使顯示器顯示“道路積水較深，車輛不能通行”信息(圖11)。當(dāng)?shù)缆贩e水出現(xiàn)高水位時，第一干簧管2-1保持?jǐn)嚅_和第二干簧管2-2閉合，在24V直流電壓作用下，第一繼電器CJl的線包7-1不得電，第二繼電器CJ2的線包7-2得電(圖2);于是，第一繼電器CJl的常閉觸點保持閉合其常開觸點保持?jǐn)嚅_，第二繼電器CJ2的常開觸點閉合其常閉觸點斷開，在24V直流電壓作用下，第五繼電器CJ5的線包8-3得電，第三繼電器CJ3的線包8-1和第四繼電器CJ4的線包8-2均不得電(圖3);于是，第五繼電器CJ5的一對常開觸點閉合，信號輸出電路12對其處理后從信號輸出接口 12-1實時輸出使計算機(jī)能夠方便識別的代表高水位的數(shù)字信號(圖12)，同時，第五繼電器CJ5的另一對常開觸點閉合，在24V直流電壓作用下，使高水位繼電器CJ51、CJ52、CJ53、CJ54和CJ55的線包11-1、11_2、11-3、11-4和11_5均得電(圖6);于是，a.高水位繼電器CJ51的3對常開觸點閉合使第一水泵4_1啟動開始排水(圖7)，高水位繼電器CJ52的3對常開觸點閉合使第二水泵4-2啟動開始排水(圖8)，高水位繼電器CJ53的3對常開觸點閉合使第三水泵4-3啟動開始排水(圖9);b.高水位繼電器CJ54的2對常開觸點閉合接通顯示屏電源和接通儲存器5-3的信號連接線使顯示屏5-1顯示“道路積水嚴(yán)重，禁止車輛通行”信息(圖11);c.高水位繼電器CJ55的2對常開觸點閉合接通路障裝置中的電動機(jī)6的啟動電路(圖10)，啟動路障裝置，強(qiáng)制阻止車輛和/或行人進(jìn)入該積水路段。實施例二將實施例一中的第一干簧和第二干簧管分別用第一霍爾兀件和第二霍爾兀件替換，其余要求均與實施例一相同。以上所述的具體實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.道路積水智能處置系統(tǒng)，其特征在于:包括道路積水深度傳感器、控制器、報警裝置、水泵和由電動機(jī)拖動的路障裝置，所述傳感器與控制器電聯(lián)結(jié)，傳感器包括第一干簧管和第二干簧管，第一干簧管導(dǎo)通且第二干簧管不導(dǎo)通時對應(yīng)低水位狀態(tài)，第一干簧管和第二干簧管均導(dǎo)通時對應(yīng)中水位狀態(tài)，第一干簧管不導(dǎo)通且第二干簧管導(dǎo)通時對應(yīng)高水位狀態(tài)；所述控制器分別與報警裝置、水泵和路障裝置中的電動機(jī)電聯(lián)結(jié)；所述控制器包括信號接收電路、信號處理電路和執(zhí)行電路；所述信號接收電路包括第一繼電器和第二繼電器，第一繼電器的線包通電且第二繼電器的線包不通電時對應(yīng)低水位狀態(tài)，第一繼電器的線包和第二繼電器的線包均通電時對應(yīng)中水位狀態(tài)，第一繼電器的線包不通電且第二繼電器的線包通電時對應(yīng)高水位狀態(tài)；所述信號處理電路包括第三繼電器、第四繼電器和第五繼電器，第三繼電器的線包通電且第四繼電器和第五繼電器的線包不通電時對應(yīng)低水位狀態(tài)，第四繼電器的線包通電且第三繼電器和第五繼電器的線包不通電時對應(yīng)中水位狀態(tài)，第五繼電器的線包通電且第四繼電器和第三繼電器的線包不通電時對應(yīng)高水位狀態(tài)；執(zhí)行電路包括低水位狀態(tài)執(zhí)行電路、中水位狀態(tài)執(zhí)行電路和高水位狀態(tài)執(zhí)行電路；低水位狀態(tài)執(zhí)行電路啟動時，啟動一臺水泵排水，報警裝置中的顯示屏顯示“道路積水，謹(jǐn)慎駕駛”信息；中水位狀態(tài)執(zhí)行電路啟動時，啟動兩臺水泵排水，報警裝置中的顯示屏顯示“道路積水較深，車輛不能通行”信息；高水位狀態(tài)執(zhí)行電路啟動時，啟動三臺水泵排水，報警裝置中的顯示屏顯示“道路積水嚴(yán)重，禁止 車輛通行”信息，同時啟動路障裝置設(shè)置路障。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路積水智能處置系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器的第一干簧管的一端和第二干簧管的一端串聯(lián)電聯(lián)結(jié)，從串聯(lián)的中點引一根導(dǎo)線與信號接收電路中的第一電極電聯(lián)接；從第一干簧管的另一端引一根導(dǎo)線與信號接收電路中的第一繼電器線包的一端電聯(lián)接，從第二干簧管的另一端引一根導(dǎo)線與信號接收電路中的第二繼電器線包的一端電聯(lián)接，將第一繼電器線包的另一端和第二繼電器線包的另一端電聯(lián)接并將連接點作為信號接收電路中的第二電極，在第一電極和第二電極之間加上安全電壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路積水智能處置系統(tǒng)，其特征在于:所述信號處理電路中的第三繼電器線包、第四繼電器線包和第五繼電器線包采用相互并聯(lián)的方式電聯(lián)結(jié)，在并聯(lián)后的兩端加上安全電壓，在第三繼電器線包的支路上串接第一繼電器的常開觸點和第二繼電器的常閉觸點，在第四繼電器線包的支路上串接第一繼電器和第二繼電器的常開觸點，在第五繼電器線包的支路上串接第一繼電器的常閉觸點和第二繼電器的常開觸點。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路積水智能處置系統(tǒng)，其特征在于:所述低水位狀態(tài)執(zhí)行電路包括2個并聯(lián)電聯(lián)結(jié)的繼電器線包，并聯(lián)后的一端作為一個電極，另一端與第三繼電器的常開觸點串聯(lián)電聯(lián)接后作為另一個電極，在此兩個電極之間加上安全電壓，此2個并聯(lián)聯(lián)接的繼電器分別控制一臺水泵的啟停和控制報警裝置中的顯示屏顯示“道路積水，謹(jǐn)慎駕駛”信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路積水智能處置系統(tǒng)，其特征在于:所述中水位狀態(tài)執(zhí)行電路包括3個并聯(lián)電聯(lián)結(jié)的繼電器線包，并聯(lián)后的一端作為一個電極，另一端與第四繼電器的常開觸點串聯(lián)電聯(lián)接后作為另一個電極，在此兩個電極之間加上安全電壓，此3個并聯(lián)聯(lián)接的繼電器分別控制2臺水泵的啟停和控制報警裝置中的顯示屏顯示“道路積水較深，車輛不能通行”信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路積水智能處置系統(tǒng)，其特征在于:所述高水位狀態(tài)執(zhí)行電路包括5個并聯(lián)電聯(lián)結(jié)的繼電器線包,并聯(lián)后的一端作為一個電極，另一端與第五繼電器的常開觸點串聯(lián)電聯(lián)接后作為另一個電極，在此兩個電極之間加上安全電壓，此5個并聯(lián)聯(lián)接的繼電器分別控制3臺水泵的啟停，控制報警裝置中的顯示屏顯示“道路積水嚴(yán)重，禁止車輛通行”信息，以及控制路障裝置中的電動機(jī)啟停。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路積水智能處置系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器還包括信號輸出電路，信號輸出電路中包括單片機(jī)和輸出接口，其能夠?qū)θ∽孕盘柼幚黼娐分械牡退恍盘枴⒅兴恍盘柡透咚恍盘栠M(jìn)行處理，使其成為便于計算機(jī)能夠方便識別的數(shù)字信號。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7之一所述的道路積水智能處置系統(tǒng)，其特征在于:所述第一干簧和第二干簧管分別用第一霍爾元件和第二霍爾元件替換。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種道路積水智能處置系統(tǒng)，其包括道路積水深度傳感器、控制器、報警裝置、水泵和路障裝置；控制器分別與傳感器、報警裝置、水泵和路障裝置中的電機(jī)電聯(lián)結(jié)；控制器包括信號接收電路、信號處理電路、信號輸出電路和執(zhí)行電路；執(zhí)行電路包括低水位狀態(tài)執(zhí)行電路、中水位狀態(tài)執(zhí)行電路和高水位狀態(tài)執(zhí)行電路。當(dāng)積水達(dá)到低水位狀態(tài)時，啟動一臺水泵排水，報警裝置中的顯示屏顯示“道路積水，謹(jǐn)慎駕駛”信息；當(dāng)積水達(dá)到中水位狀態(tài)時，啟動兩臺水泵排水，顯示屏顯示“道路積水較深，車輛不能通行”信息；當(dāng)積水達(dá)到高水位狀態(tài)時，啟動三臺水泵排水，顯示屏顯示“道路積水嚴(yán)重，禁止車輛通行”信息，同時啟動路障裝置設(shè)置路障。
文檔編號E03F1/00GK103147505SQ20131006946
公開日2013年6月12日 申請日期2013年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月19日
發(fā)明者俞忠兵 申請人:俞忠兵