專利名稱：一種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種排水設(shè)施，尤其是ー種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代公路建設(shè)中，水是造成路基破壞的主要因素之一。在以往的道路設(shè)計(jì)中，道路排水能力往往不能滿足路基排水要求或中間帶排水不暢，致使邊溝積水，最終形成“鍋底，，現(xiàn)象，路基長時(shí)間受水浸泡，導(dǎo)致路基的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性降低，發(fā)展至路基滑塌、路面開裂，降低路面的使用壽命。因此在路基、路面排水設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮當(dāng)?shù)氐牡匦巍夂颉⑺?年降雨量)、地下水情況，通過設(shè)置縱向排水溝、邊溝、橫向排水溝、跌水、急流槽、截水溝等排水設(shè)施，縱向、橫向分段形成一套完整的排水系統(tǒng)，迅速排出路基、路面積水。因此， 排水設(shè)計(jì)的優(yōu)劣對整個(gè)工程質(zhì)量的控制有著舉足輕重的作用。通常，為了方便下雨時(shí)的交通，道路路面一般設(shè)計(jì)為中間略微鼓起，靠近路沿石的兩側(cè)略微下降的結(jié)構(gòu)，從而保證路面中間車流量較大的部分沒有積水，而靠近路沿石兩側(cè)的積水通常也是依靠設(shè)置在路邊的下水ロ以及下水管道進(jìn)行排水。目前，在路沿石兩側(cè)采用的往往都是暗溝排水的方式，暗溝上方的路面每隔一段距離設(shè)有雨水入口，但是由于暗溝在設(shè)置時(shí)采用的是封閉循環(huán)系統(tǒng)，路面上的積水往往只能通過暗溝流向指定排水地點(diǎn)，在遇到暴雨時(shí)，往往排水不暢，造成路面積水嚴(yán)重，給交通帶來了不便和安全隱患，同吋，由于雨水都流向指定排水地點(diǎn)，所以地下水無法得到及時(shí)補(bǔ)充，造成城市用水的緊張。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了ー種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施，不僅可以將道路表面的積水迅速排走，而且可以保護(hù)道路路基不會因?yàn)榉e水浸泡而下沉和變形，延長了道路的使用壽命。本實(shí)用新型公開的ー種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施，包括人行路基、車行路基、排水層、明溝、砂面層、碎石層、混凝土層、土基層、排水管道和排水ロ，所述的人行路基與土基層之間設(shè)有排水層，人行路基的側(cè)表面設(shè)有排水ロ，所述的車行路基兩側(cè)對稱設(shè)置有明溝，所述的明溝與土基層之間依次設(shè)有砂面層、碎石層和混凝土層，所述的排水管道設(shè)置在混凝土層內(nèi)部。本實(shí)用新型公開的明溝相對于傳統(tǒng)的暗溝，可以迅速的收集道路表面積水，加快排水速度；通過設(shè)置的排水層和排水ロ，不僅可以將人行路基表面的積水進(jìn)行統(tǒng)ー收集后排入明溝，而且對韌性路基有一定的支撐作用，防止道路地磚下方的積水噴濺到行人身上；通過設(shè)置的砂面層、碎石層和混凝土層可以有效的將明溝內(nèi)收集的積水進(jìn)行過濾和浄化，及時(shí)排入土基層以補(bǔ)充地下水；通過設(shè)置在混凝土層內(nèi)部的排水管道，可以在暴雨時(shí)，將過量的積水通過地下水排水的方式進(jìn)行排水，避免了暴雨時(shí)道路表面積水無法排出，造成交通的不便甚至癱瘓，同時(shí)降低了暴雨時(shí)的交通安全隱患。本實(shí)用新型公開的ー種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施的一種改進(jìn)，所述的明溝上方設(shè)有溝蓋，溝蓋上設(shè)有孔。本改進(jìn)可以有效防止雜物、垃圾等進(jìn)入排水設(shè)施而造成的排水不暢，同時(shí)也保護(hù)了行人和車輛的安全。本實(shí)用新型公開的ー種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施的一種改進(jìn)，所述的排水層與土基層之間還設(shè)有防水層。本改進(jìn)可以有效防止由于積水的長時(shí)間浸泡而造成的路面塌陷、開裂等，延長了人行路基的使用壽命。本實(shí)用新型公開的ー種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施的一種改進(jìn)，所述的混凝土層與土基層之間設(shè)有隔離層。本改進(jìn)可以有效防止由于積水的長時(shí)間浸泡而造成的路面塌陷、開裂等，延長了車行路基的使用壽命。本實(shí)用新型公開的ー種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施的又一種改進(jìn)，所述的明溝、砂面層和碎石層與土基層之間設(shè)有隔離層。本改進(jìn)可以有效防止由于積水的長時(shí)間浸泡而造成的路面塌陷、開裂等，延長了車行路基的使用壽命，同時(shí)可以對積水進(jìn)行有效過濾和浄化，防止浄化前的積水直接進(jìn)入土基層，造成土基層的污染。
本實(shí)用新型公開的ー種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施，結(jié)構(gòu)簡單，鋪設(shè)方便，不僅可以處理平常的路面積水，而且可以在暴雨時(shí)及時(shí)排出路面積水，有效防止了因?yàn)楸┯陮?dǎo)致的交通不便甚至交通癱瘓，同時(shí)還可以對積水進(jìn)行過濾和凈化，補(bǔ)充城市地下水，緩解了城市用水緊張的問題。

圖I、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記列表1、人行路基，2、車行路基，3、溝蓋，4、孔，5、排水層，6、防水層，7、明溝，8、砂面層，9、碎石層，10、混凝土層，11、土基層，12、排水管道，13、隔離層，14、排水ロ。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，進(jìn)ー步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式
僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。如圖I所示，本實(shí)用新型公開的ー種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施，包括人行路基I、車行路基2、排水層5、明溝7、砂面層8、碎石層9、混凝土層IO、土基層11、排水管道12和排水ロ 14，所述的人行路基I與土基層11之間設(shè)有排水層5，人行路基I的側(cè)表面設(shè)有排水ロ 14，所述的車行路基2兩側(cè)對稱設(shè)置有明溝7，所述的明溝7與土基層11之間依次設(shè)有砂面層8、碎石層9和混凝土層10，所述的排水管道12設(shè)置在混凝土層10內(nèi)部。本實(shí)用新型公開的明溝相對于傳統(tǒng)的暗溝，可以迅速的收集道路表面積水，加快排水速度；通過設(shè)置的排水層和排水ロ，不僅可以將人行路基表面的積水進(jìn)行統(tǒng)ー收集后排入明溝，而且對韌性路基有一定的支撐作用，防止道路地磚下方的積水噴濺到行人身上；通過設(shè)置的砂面層、碎石層和混凝土層可以有效的將明溝內(nèi)收集的積水進(jìn)行過濾和浄化，及時(shí)排入土基層以補(bǔ)充地下水；通過設(shè)置在混凝土層內(nèi)部的排水管道，可以在暴雨時(shí)，將過量的積水通過地下水排水的方式進(jìn)行排水，避免了暴雨時(shí)道路表面積水無法排出，造成交通的不便甚至癱瘓，同時(shí)降低了暴雨時(shí)的交通安全隱患。作為ー種優(yōu)選，所述的明溝7上方設(shè)有溝蓋3，溝蓋3上設(shè)有孔4。本改進(jìn)可以有效防止雜物、垃圾等進(jìn)入排水設(shè)施而造成的排水不暢，同時(shí)也保護(hù)了行人和車輛的安全。作為ー種優(yōu)選，所述的排水層5與土基層11之間還設(shè)有防水層6。本改進(jìn)可以有效防止由于積水的長時(shí)間浸泡而造成的路面塌陷、開裂等，延長了人行路基的使用壽命。作為ー種優(yōu)選，所述的混凝土層10與土基層11之間設(shè)有隔離層13。本改進(jìn)可以有效防止由于積水的長時(shí)間浸泡而造成的路面塌陷、開裂等，延長了車行路基的使用壽命。作為ー種優(yōu)選，所述的明 溝7、砂面層8和碎石層9與土基11層之間設(shè)有隔離層13。本改進(jìn)可以有效防止由于積水的長時(shí)間浸泡而造成的路面塌陷、開裂等，延長了車行路基的使用壽命，同時(shí)可以對積水進(jìn)行有效過濾和浄化，防止浄化前的積水直接進(jìn)入土基層，造成土基層的污染。作為ー種優(yōu)選，混凝土層10為透水混凝土層。從而有效地提高了道路的排水功能，延長路基的使用壽命。本實(shí)用新型公開的ー種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施，結(jié)構(gòu)簡單，鋪設(shè)方便，不僅可以處理平常的路面積水，而且可以在暴雨時(shí)及時(shí)排出路面積水，有效防止了因?yàn)楸┯陮?dǎo)致的交通不便甚至交通癱瘓，同時(shí)還可以對積水進(jìn)行過濾和凈化，補(bǔ)充城市地下水，緩解了城市用水緊張的問題。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施，其特征在于它包括人行路基、車行路基、排水層、明溝、砂面層、碎石層、混凝土層、土基層、排水管道和排水口，所述的人行路基與土基層之間設(shè)有排水層，人行路基的側(cè)表面設(shè)有排水口，所述的車行路基兩側(cè)對稱設(shè)置有明溝，所述的明溝與土基層之間依次設(shè)有砂面層、碎石層和混凝土層，所述的排水管道設(shè)置在混凝土層內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施，其特征在于所述的明溝上方設(shè)有溝蓋，溝蓋上設(shè)有孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施，其特征在于所述的排水層與土基層之間還設(shè)有防水層。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施，其特征在于所述的混凝土層與土基層之間設(shè)有隔離層。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的一種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施，其特征在于所述的明溝、砂面層和碎石層與土基層之間設(shè)有隔離層。
專利摘要本實(shí)用新型公開的一種智能環(huán)保型道路綜合排水設(shè)施，包括人行路基、車行路基、排水層、明溝、砂面層、碎石層、混凝土層、土基層、排水管道和排水口，人行路基與土基層之間設(shè)有排水層，人行路基的側(cè)表面設(shè)有排水口，車行路基兩側(cè)對稱設(shè)置有明溝，明溝與土基層之間依次設(shè)有砂面層、碎石層和混凝土層，排水管道設(shè)置在混凝土層內(nèi)部，明溝上方設(shè)有溝蓋，溝蓋上設(shè)有孔，排水層與土基層之間設(shè)有防水層，混凝土層、明溝、砂面層和碎石層與土基層之間設(shè)有隔離層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，鋪設(shè)方便，不僅可以在暴雨時(shí)及時(shí)排出路面積水，還可以對積水進(jìn)行過濾和凈化，緩解城市用水緊張的問題。
文檔編號E03F5/06GK202610947SQ201220233020
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者李良 申請人:株洲市規(guī)劃設(shè)計(jì)院