本實用新型是一種車載式路樁工程一體機。

背景技術：

申請?zhí)?01520008294.2公開了一種用于公路路樁施工用的鉆孔打樁拔樁一體機，在該一體機上可以安裝鉆孔、打樁和拔樁等用以路樁施工的施工模塊，且該一體機以裝載機為載體可方便的行進至施工位置，但是其存在的問題是：施工模塊只能隨載體沿行進方向移動，只能位于載體的側(cè)方或后方，當施工位置由載體側(cè)方變到后方或者由后方變到側(cè)方時，需要載體轉(zhuǎn)彎90°才可實現(xiàn)，操作費時費力。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種車載式路樁工程一體機，在載體不動的情況下，施工模塊可以方便的在載體側(cè)方和后方之間轉(zhuǎn)動。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現(xiàn)：一種車載式路樁工程一體機，包括貨車，所述貨車的載物臺上設有路樁施工設備，所述路樁施工設備包括固定座、轉(zhuǎn)座、擺動油缸、壓下機構(gòu)和安裝塊，所述固定座固定安裝在貨車的載物臺上，所述轉(zhuǎn)座位于固定座上并與固定座之間轉(zhuǎn)動連接，所述壓下機構(gòu)位于轉(zhuǎn)座上并驅(qū)動安裝塊上下移動，所述安裝塊上可更換安裝不同的施工模塊，所述擺動油缸位于固定座上并驅(qū)動轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)座的轉(zhuǎn)動角度可使安裝塊上的施工模塊在貨車載物臺側(cè)外方轉(zhuǎn)動到貨車載物臺的后外方。

進一步地，所述固定座上設有對轉(zhuǎn)座進行限位的限位機構(gòu)，所述限位機構(gòu)包括滑座、滑板、頂桿和第一壓簧，所述滑座安裝在固定座上，所述滑板位于滑座內(nèi)并與滑座內(nèi)壁之間滑動連接，所述頂桿一端連接在滑板上、另一 端伸出滑座外，所述第一壓簧相對頂桿位于滑板的另一側(cè)；當安裝塊上的施工模塊在貨車載物臺的側(cè)外方和后外方時，所述第一壓簧的壓力使頂桿位于滑座外的一端壓在轉(zhuǎn)座的周向外壁上。

進一步地，當安裝塊上的施工模塊在貨車載物臺的側(cè)外方和后外方時，所述轉(zhuǎn)座的回轉(zhuǎn)中心與轉(zhuǎn)座的周向外壁之間的距離相等。

進一步地，所述頂桿上開有嵌槽，所述滑座內(nèi)設有嵌體和第二壓簧，所述第二壓簧的兩端分別與嵌體和滑座內(nèi)壁連接，當安裝塊上的施工模塊在貨車載物臺的側(cè)外方和后外方時，所述嵌體在第二壓簧作用下嵌入嵌槽內(nèi)。

進一步地，所述壓下機構(gòu)包括曲柄滑塊機構(gòu)和驅(qū)動曲柄滑塊機構(gòu)的壓下油缸，所述安裝塊安裝在曲柄滑塊機構(gòu)的滑塊上。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型的車載式路樁工程一體機，在第一擺動油缸的作用下，施工模塊可隨轉(zhuǎn)座從貨車側(cè)方轉(zhuǎn)動至貨車后方，貨車無需移動，操作方便；

2、本實用新型的車載式路樁工程一體機，通過限位機構(gòu)可以使施工模塊較為穩(wěn)定的定位于貨車側(cè)方和后方。

附圖說明

圖1為本實用新型一種車載式路樁工程一體機的主視圖(施工模塊位于貨車后方)；

圖2為本實用新型一種車載式路樁工程一體機的俯視圖(施工模塊位于貨車后方)；

圖3為本實用新型一種車載式路樁工程一體機的俯視圖(施工模塊位于貨車側(cè)方)；

圖4為圖2中的A部分放大視圖；

圖中：1-貨車、2-固定座、3-轉(zhuǎn)座、4-擺動油缸、5-壓下機構(gòu)、6-安裝塊、7-限位機構(gòu)、8-滑座、9-滑板、10-頂桿、11-第一壓簧、12-嵌槽、 13-嵌體、14-第二壓簧、15-曲柄滑塊機構(gòu)、16-壓下油缸。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖，本實用新型提供一種技術方案：一種車載式路樁工程一體機，包括貨車1，貨車1的載物臺上設有路樁施工設備。路樁施工設備包括固定座2、轉(zhuǎn)座3、擺動油缸4、壓下機構(gòu)5和安裝塊6，固定座2固定安裝在貨車1的載物臺上，轉(zhuǎn)座3位于固定座2上并與固定座2之間轉(zhuǎn)動連接，壓下機構(gòu)5位于轉(zhuǎn)座3上并驅(qū)動安裝塊6上下移動，壓下機構(gòu)5具體可以是液壓缸等，本實用新型中的壓下機構(gòu)5包括曲柄滑塊機構(gòu)15和驅(qū)動曲柄滑塊機構(gòu)的壓下油缸16，安裝塊6安裝在曲柄滑塊機構(gòu)15的滑塊上，安裝塊6隨滑塊上下移動，或者安裝塊6本身作為滑塊或者滑塊的一部分。安裝塊6上可更換安裝不同的施工模塊，施工模塊可以是鉆孔、打樁、拔樁等模塊，施工模塊通過螺栓安裝在安裝塊6上，如需要在路面打孔時，就將鉆孔模塊安裝在安裝塊6上，由壓下機構(gòu)5驅(qū)動鉆孔模塊向路面內(nèi)打孔，鉆孔完成后需要打樁時，將鉆孔模塊從安裝塊6上拆下，然后將打樁模塊安裝在安裝塊6上，繼續(xù)由壓下機構(gòu)5驅(qū)動打樁模塊將路樁打入孔內(nèi)。擺動油缸4位于固定座2上并驅(qū)動轉(zhuǎn)座3轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)座3的轉(zhuǎn)動角度為90°，如圖2所示，安裝塊6上的施工模塊的初始位置位于貨車1后方，擺動油缸4的活塞桿處于伸出狀態(tài)，擺動油缸4的活塞桿回縮可驅(qū)動轉(zhuǎn)座3在圖2中順勢針轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)座3轉(zhuǎn)動90°后，如圖3所示，安裝塊6上的施工模塊位于貨車1的左側(cè)外方。

固定座2上設有對轉(zhuǎn)座3進行限位的限位機構(gòu)7，如圖4所示，限位機構(gòu)7包括滑座8、滑板9、頂桿10和第一壓簧11，滑座8安裝在固定座2上，滑板9位于滑座8內(nèi)并與滑座8內(nèi)壁之間滑動連接，頂桿10一端連接 在滑板9上、另一端伸出滑座8外，第一壓簧11相對頂桿10位于滑板9的另一側(cè)；如圖2和圖3所示，當安裝塊6上的施工模塊在貨車1載物臺的側(cè)外方和后外方時，第一壓簧11的壓力使頂桿10位于滑座8外的一端壓在轉(zhuǎn)座3的周向外壁上，只有當擺動油缸4的輸出力達到一定值時才能克服頂桿10對轉(zhuǎn)座3的壓力使轉(zhuǎn)座3轉(zhuǎn)動。限位機構(gòu)7以一定的外力來防止轉(zhuǎn)座3誤轉(zhuǎn)動，從而可以使施工模塊較為穩(wěn)定的固定在貨車1后方或側(cè)方。

當安裝塊6上的施工模塊在貨車1載物臺的側(cè)外方和后外方時，轉(zhuǎn)座3的回轉(zhuǎn)中心與轉(zhuǎn)座3的周向外壁之間的距離相等，也就是說當安裝塊6上的施工模塊位于貨車1載物臺的側(cè)外方和后外方時，頂桿10相對滑座8的位置是相同的，即第一壓簧11的壓縮量相同，頂桿10對轉(zhuǎn)座3的阻力矩相同。

頂桿10上開有嵌槽12，滑座8內(nèi)設有嵌體13和第二壓簧14，第二壓簧14的兩端分別與嵌體13和滑座8內(nèi)壁連接，當安裝塊6上的施工模塊在貨車1載物臺的側(cè)外方和后外方時，嵌體13在第二壓簧14作用下嵌入嵌槽12內(nèi)。由于當安裝塊6上的施工模塊在貨車1載物臺的側(cè)外方和后外方時，轉(zhuǎn)座3的回轉(zhuǎn)中心與轉(zhuǎn)座3的周向外壁之間的距離相等，頂桿10相對滑座8的位置相同，因此只需一個嵌槽12和一個嵌體13可以實現(xiàn)將頂桿10固定在相同位置，嵌槽12為弧形槽，嵌體13上也對應有弧形輪廓，當嵌體13嵌入嵌槽12內(nèi)時，第二壓簧14通過嵌體13對嵌槽12即頂桿10施加一定的阻力，從而可以使頂桿10對轉(zhuǎn)座3的外力穩(wěn)定，進一步防止轉(zhuǎn)座3誤轉(zhuǎn)動。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是 上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。