本實(shí)用新型屬于承臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有抗震性能的樁基承臺(tái)。

背景技術(shù)：

在橋梁公路施工建設(shè)中，需要進(jìn)行大噸位的承臺(tái)施工，而承臺(tái)施工的質(zhì)量直接決定了橋梁公路的性能，由于在山區(qū)存在較高的落差，因此在承臺(tái)施工時(shí)需要考慮風(fēng)載荷對(duì)公路和橋梁的影響，以及地震等地質(zhì)災(zāi)害對(duì)橋梁的性能的影響，而現(xiàn)有的承臺(tái)多采用橡膠支座實(shí)現(xiàn)緩沖，但是其僅僅能夠?qū)v向的震動(dòng)進(jìn)行一定的緩沖，而橫向載荷無法進(jìn)行有效的消除，從而當(dāng)遭遇較為嚴(yán)重地質(zhì)災(zāi)害或者風(fēng)載荷的震動(dòng)的情況下，導(dǎo)致在實(shí)際的應(yīng)用過程中會(huì)發(fā)生較為嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，穩(wěn)定性好，能夠大大提高承臺(tái)的承載性能和減震性能的具有抗震性能的樁基承臺(tái)。

為達(dá)到上述目的，所采取的技術(shù)方案是：

一種具有抗震性能的樁基承臺(tái)，包括基樁、設(shè)置在基樁上的下承臺(tái)和匹配設(shè)置在下承臺(tái)上部的上承臺(tái)，所述上承臺(tái)和下承臺(tái)的中部分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的上凹槽和下凹槽，所述上凹槽內(nèi)通過預(yù)埋件固定設(shè)置有承重柱，所述承重柱下端與下凹槽之間設(shè)置橡膠支撐座，在承重柱與上凹槽的側(cè)壁之間呈圓周設(shè)置有多個(gè)液壓阻尼器，液壓阻尼器的軸線與承重柱相切；所述承重柱與下凹槽的側(cè)壁之間設(shè)置有多組對(duì)應(yīng)的磁鐵塊，且在承重柱和下凹槽側(cè)壁上對(duì)應(yīng)的磁鐵塊磁極相同。

與下凹槽外緣對(duì)應(yīng)的下承臺(tái)上開設(shè)有多個(gè)定位槽，所述上承臺(tái)上設(shè)置有與定位槽對(duì)應(yīng)的定位柱，所述定位柱包括預(yù)埋固定設(shè)置在上承臺(tái)上的中撐桿和設(shè)置在中撐桿與定位槽內(nèi)壁之間的橡膠套。

所述承重柱與上凹槽之間呈圓周均布設(shè)置有四個(gè)液壓阻尼器。

所述承重柱與下凹槽之間呈圓周均布設(shè)置有12~24組磁鐵塊。

采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過承重柱的設(shè)定，以及承重柱與上凹槽和下凹槽之間的液壓阻尼器和磁鐵塊的設(shè)定，能夠大大降低承臺(tái)所承載的震動(dòng)載荷，并能夠有效的降低震動(dòng)頻率，從而對(duì)震動(dòng)進(jìn)行調(diào)諧，保障整個(gè)承臺(tái)的穩(wěn)定性，本申請(qǐng)整體承載性能好，且能夠抗擊自然災(zāi)害所引起的震動(dòng)，從而保障橋梁公路等公共設(shè)施的安全，維護(hù)人民的財(cái)產(chǎn)和生命安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號(hào)：1為基樁、2為下承臺(tái)、3為上承臺(tái)、4為下凹槽、5為上凹槽、6為承重柱、7為橡膠支撐座、8為液壓阻尼器、9為磁鐵塊、10為定位槽、11為中撐桿、12為橡膠套。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)說明。

參見圖1，一種具有抗震性能的樁基承臺(tái)，包括基樁1、設(shè)置在基樁1上的下承臺(tái)2和匹配設(shè)置在下承臺(tái)上部的上承臺(tái)3，所述上承臺(tái)3和下承臺(tái)2的中部分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的上凹槽5和下凹槽4，所述上凹槽5內(nèi)通過預(yù)埋件固定設(shè)置有承重柱6，所述承重柱下端與下凹槽之間設(shè)置橡膠支撐座7，在承重柱與上凹槽的側(cè)壁之間呈圓周設(shè)置有多個(gè)液壓阻尼器8，液壓阻尼器的軸線與承重柱相切；所述承重柱與下凹槽的側(cè)壁之間設(shè)置有多組對(duì)應(yīng)的磁鐵塊9，且在承重柱和下凹槽側(cè)壁上對(duì)應(yīng)的磁鐵塊磁極相同。

與下凹槽外緣對(duì)應(yīng)的下承臺(tái)上開設(shè)有多個(gè)定位槽10，所述上承臺(tái)上設(shè)置有與定位槽對(duì)應(yīng)的定位柱，所述定位柱包括預(yù)埋固定設(shè)置在上承臺(tái)上的中撐桿11和設(shè)置在中撐桿與定位槽內(nèi)壁之間的橡膠套12。

所述承重柱與上凹槽之間呈圓周均布設(shè)置有四個(gè)液壓阻尼器8。

所述承重柱與下凹槽之間呈圓周均布設(shè)置有12~24組磁鐵塊9。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過承重柱的設(shè)定，以及承重柱與上凹槽和下凹槽之間的液壓阻尼器和磁鐵塊的設(shè)定，能夠大大降低承臺(tái)所承載的震動(dòng)載荷，并能夠有效的降低震動(dòng)頻率，從而對(duì)震動(dòng)進(jìn)行調(diào)諧，保障整個(gè)承臺(tái)的穩(wěn)定性，本申請(qǐng)整體承載性能好，且能夠抗擊自然災(zāi)害所引起的震動(dòng)，從而保障橋梁公路等公共設(shè)施的安全，維護(hù)人民的財(cái)產(chǎn)和生命安全。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。