本技術(shù)涉及車站施工結(jié)構(gòu)，特指一種大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、有柱地鐵車站的蓋挖法的設(shè)計及施工方法比較成熟，但是針對大跨無柱車站的蓋挖順做的設(shè)計及施工，卻尚未形成統(tǒng)一的做法。

2、蓋挖順做法需要先行施做永久蓋挖頂板，而后再自下而上施工底板和中板。通常大跨無柱頂板跨度達(dá)20米，頂板厚度在1.5米以上，特別是對于加腋式頂板的端部支座處，厚度通長在2米以上，頂板自重較大，板非常厚，節(jié)點較難處理。此外當(dāng)側(cè)墻結(jié)構(gòu)尚未澆筑時，兩側(cè)墻體搭接在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上，即鉸接的形式與永久工況下側(cè)墻的剛接形式不一致，設(shè)計時需同時考慮施工工況和永久工況的組合。因此大跨無柱蓋挖車站的設(shè)計及施工較為復(fù)雜。

3、詳細(xì)地說，現(xiàn)有技術(shù)中存在以下不足：

4、1、現(xiàn)有蓋挖法車站施做永久蓋板時，經(jīng)常需在圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)再增設(shè)一排短樁，作為支擋結(jié)構(gòu)用于頂板淺基坑的開挖。短樁為臨時結(jié)構(gòu)，后期廢棄，造成資源浪費；

5、2、對于使用刀把狀地下連續(xù)墻兼做蓋挖頂板淺基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的方式，由于一側(cè)縱向鋼筋未伸至地面，地連墻鋼筋籠的吊裝存在偏載風(fēng)險；

6、3、對于大跨無柱蓋挖頂板，支座處板厚較厚，加之覆土較厚，利用刀把狀地下連續(xù)墻作為頂板支座時，地下連續(xù)墻混凝土局部承壓過大；

7、4、蓋板支座底預(yù)留的側(cè)墻斜坡施工縫施工質(zhì)量較差，存在較大的滲漏水風(fēng)險；

8、5、由于無柱蓋板跨度達(dá)20米，同時需要考慮施工期的覆土、車輛荷載等，厚度在1.5米以上，混凝土體積較大，質(zhì)量較為困難。

9、基于上述不足，亟需一種蓋挖結(jié)構(gòu)，能同時解決上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的發(fā)明目的在于：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實用新型提供了一種大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)。

2、為了解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

3、一種大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)，包括有至少兩個呈刀把狀的圍護(hù)結(jié)構(gòu)、蓋挖頂板和支護(hù)結(jié)構(gòu)；

4、所述蓋挖頂板設(shè)置在蓋挖區(qū)域的上方，至少兩個所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述蓋挖區(qū)域的外側(cè)，且所述蓋挖頂板的兩端分別設(shè)置在所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)的上部；

5、所述蓋挖頂板處還設(shè)置有所述支護(hù)結(jié)構(gòu)，所述支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述蓋挖頂板的上方。

6、作為本實用新型大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，每兩個所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間還設(shè)置有橫向設(shè)置的加強支撐件。

7、作為本實用新型大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述刀把狀的圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括有背土側(cè)和迎土側(cè)；

8、所述迎土側(cè)的高度高于所述背土側(cè)的高度，所述蓋挖頂板的兩端分別設(shè)置在所述背土側(cè)處。

9、作為本實用新型大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述背土側(cè)設(shè)置有蓋板支座，所述蓋板支座底預(yù)留的側(cè)墻施工縫為階梯狀施工縫。

10、作為本實用新型大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述背土側(cè)處設(shè)置有預(yù)埋支撐件。

11、作為本實用新型大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述預(yù)埋支撐件為預(yù)埋鋼板或冠梁。

12、作為本實用新型大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括有多個鋼筋籠，每個所述鋼筋籠包括有多根縱向鋼筋和橫向鋼筋；所述背土側(cè)的縱向鋼筋和所述迎土側(cè)的縱向鋼筋均延伸至地面，所述背土側(cè)的縱向鋼筋與所述迎土側(cè)縱向鋼筋長度相同。

13、作為本實用新型大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述蓋挖區(qū)域中設(shè)置有多根臨時支撐部件，多根所述臨時支撐部件從底部延伸至所述蓋挖頂板處，并抵接于所述蓋挖頂板。

14、作為本實用新型大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述臨時支撐部件為臨時立柱、鋼格構(gòu)柱或鋼管樁。

15、作為本實用新型大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述支護(hù)結(jié)構(gòu)為冠梁。

16、本實用新型的有益效果：

17、1、取消永久蓋板淺基坑所需要的淺基坑，將主體深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)做成刀把型式，上部用作頂板淺基坑開挖的支護(hù)結(jié)構(gòu)，避免了蓋板淺基坑短樁的資源浪費。

18、2、地連墻的背土側(cè)縱向鋼筋與迎土側(cè)鋼筋同時伸至地面，避免鋼筋籠偏載吊裝，開挖蓋板淺基坑時將背側(cè)土側(cè)混凝土及縱向鋼筋鑿至蓋板底，可作為鋼筋籠吊裝的構(gòu)造鋼筋適用，避免了鋼筋籠不同長導(dǎo)致的偏載吊裝風(fēng)險。

19、3、對于大跨無柱蓋挖頂板，支座處板厚較厚，為避免地連墻混凝土壓力過大導(dǎo)致混凝土破壞，在處于蓋板支座處地連墻內(nèi)預(yù)埋鋼板，蓋板支座處地連墻內(nèi)預(yù)埋鋼板緩解地連墻局部應(yīng)力過大，確?；娱_挖安全。

20、4、蓋板支座底預(yù)留的側(cè)墻斜坡施工縫調(diào)整為臺階狀，增大現(xiàn)澆混凝土與后澆混凝土咬合連接，減少斜裂縫的滑移風(fēng)險，增大滲水路徑，從而減少滲水風(fēng)險。

21、5、無柱蓋板以下增設(shè)兩排臨時立柱，減少頂板混凝土厚度。

技術(shù)特征：

1.一種大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有至少兩個呈刀把狀的圍護(hù)結(jié)構(gòu)、蓋挖頂板和支護(hù)結(jié)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)，其特征在于，每兩個所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間還設(shè)置有橫向設(shè)置的加強支撐件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述刀把狀的圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括有背土側(cè)和迎土側(cè)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述背土側(cè)設(shè)置有蓋板支座，所述蓋板支座底預(yù)留的側(cè)墻施工縫為階梯狀施工縫。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述背土側(cè)處設(shè)置有預(yù)埋支撐件。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述預(yù)埋支撐件為預(yù)埋鋼板或冠梁。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括有多個鋼筋籠，每個所述鋼筋籠包括有多根縱向鋼筋和橫向鋼筋；所述背土側(cè)的縱向鋼筋和所述迎土側(cè)的縱向鋼筋均延伸至地面，所述背土側(cè)的縱向鋼筋與所述迎土側(cè)縱向鋼筋長度相同。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋挖區(qū)域中設(shè)置有多根臨時支撐部件，多根所述臨時支撐部件從底部延伸至所述蓋挖頂板處，并抵接于所述蓋挖頂板。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述臨時支撐部件為臨時立柱、鋼格構(gòu)柱或鋼管樁。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支護(hù)結(jié)構(gòu)為冠梁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及車站施工結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種大跨無柱車站蓋挖結(jié)構(gòu)，包括有至少兩個呈刀把狀的圍護(hù)結(jié)構(gòu)、蓋挖頂板和支護(hù)結(jié)構(gòu)；蓋挖頂板設(shè)置在蓋挖區(qū)域的上方，至少兩個圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置在蓋挖區(qū)域的外側(cè)，且蓋挖頂板的兩端分別設(shè)置在圍護(hù)結(jié)構(gòu)的上部；蓋挖頂板處還設(shè)置有支護(hù)結(jié)構(gòu)，支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置在蓋挖頂板的上方。在本技術(shù)中，取消了現(xiàn)有技術(shù)中常用的永久蓋板淺基坑所需要的淺基坑，將主體深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置成刀把狀，把圍護(hù)結(jié)構(gòu)的上部用作蓋挖頂板淺基坑開挖的支護(hù)結(jié)構(gòu)的一個支撐部分，解決了現(xiàn)有技術(shù)中所存在的現(xiàn)有蓋挖法車站施做永久蓋板時，經(jīng)常需在圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)再增設(shè)一排短樁，作為支擋結(jié)構(gòu)用于頂板淺基坑的開挖。

技術(shù)研發(fā)人員：趙晶,李虎,倪振杰,蔡磊川,劉家海,李中會,劉毅,張帆,陳誠,杜棣賓
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240711
技術(shù)公布日：2025/4/24