專利名稱：橋墩等交通運輸設施自動防撞裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及防撞裝置，具體地說，涉及一種橋墩等交通運輸設施自動防撞裝置。
背景技術：
隨著經濟發展，交通運輸越頻密，極容易發生擦、舌'j、碰、撞等交通事故，導致交通 運輸工具、橋墩等交通運輸設施損壞維修，交通碰撞事故處理而堵塞交通等，更甚的是危 險交通運輸工具和橋墩等交通運輸設施間碰撞事故引起的爆炸和有害、有毒物質泄漏，導 致通運輸工具和橋墩、橋梁等交通運輸設施毀壞、重要道路交通中斷和大范圍的人員傷亡、 環境污染等，造成重大和惡劣的經濟、環境、社會影響。
目前，我國及至世界上每年都發生許多各類的交通碰撞事故，造成重大人員傷亡及財 產損失，破壞成千上萬家庭幸福。己經成為全球的頭號社會問題，如"6 1 5 "運沙船 撞擊廣東九江大橋事故給橋墩安全再次敲響了警鐘。如何防止或減輕交通中碰撞事故造成 橋墩等交通運輸設施破壞和人員傷亡及財產損失已成為世界性難題。
為了防止或減輕交通中碰撞事故造成橋墩等交通運輸設施破壞人員傷亡及財產損失， 人們作出不懈努力，如為防止橋墩等交通運輸設施碰撞后毀壞，加強橋墩等交通運輸設施 的本體防撞設計或加裝防撞設施如防撞島，導致工程等價高、體積大。但劇烈碰撞后不可
避免導致交通運輸工具和橋墩等交通運輸設施破壞，沖擊力超過橋墩等交通運輸設施設計 時，造成重要道路交通中斷和過往交通運輸工具墜落毀壞和人員的傷亡。
現有橋墩的防撞裝置，為加橋墩等交通運輸設施碰撞緩沖能力，都在橋墩等交通運輸 設施加裝橡膠、緩沖柔性阻尼元件、金屬等緩沖材料，但都體積大、比較笨重，還緩 沖作用有限，超過極限，橋墩等交通運輸設施、交通運輸工具、碰撞緩沖裝置還是會破壞。 如"雙浮體式橋墩防撞裝置"等。
還有些技術是在橋墩、公路護欄、公路橋梁等交通運輸設施表面直接安裝滾動回轉體 來防撞，但滾動回轉體沒有沿橋墩等交通運輸設施外圍豎向排列成閉合的弧線形，回轉體 間上下沒有相互錯開分布，只能在斜沖或側面接觸起到一定防撞作用，橋墩等交通運輸設 施發生垂直碰撞時不能起到防撞作用，碰撞雙方突出的滾動回轉體還會互相嚙合，造成更 嚴重后果。且滾動回轉體的部分邊緣突出于橋墩等交通運輸設施外面影響外觀。
也有因駕駛員、交通運輸工具機件故障等因素，如駕駛員突然病發、疲勞駕駛或剎車、 方向盤故障失靈或風浪太大或動力失去等，導致交通運輸工具失控而發生橋墩等交通運輸 設施碰撞事故。
實用新型內容
為了克服上述之不足，本實用新型的目的在于提供一種能從根本上改變橋墩等交通運 輸設施和交通運輸工具之間的碰撞本質過程，不讓碰撞發展下去，對于任意方位、任意角 度的擦、舌lj、碰、撞甚至劇烈碰撞及失控能有效地避免橋墩等交通運輸設施、交通運輸工 具、防撞裝置破壞的自動碰撞裝置，防止財產損失和人員傷亡。
為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案-
一種橋墩等交通運輸設施自動防撞裝置，它是由回轉體、架座、緩沖層組成，架座安 裝在橋墩等交通運輸設施的外圍，緩沖層設在架座內或架座與橋墩等交通運輸設施之間或 回轉體上；在架座上安裝有多個回轉體，多個回轉體分布在架座的外圍。
所述的回轉體沿橋墩等交通運輸設施外圍豎向排列成閉合的弧線形，相隔合適間距的 回轉體排列成一排或上下兩排或多排，上下排之間回轉體相互錯開分布；回轉體組成一環 或內外兩環或多環，內外環之間轉動連接。
所述的回轉體上設有皮帶，回轉體和皮帶的表面可以設有凸凹不平的花紋。
橋墩等交通運輸設施和交通運輸工具之間碰撞，由于橋墩等交通運輸設施外圍的回轉 體豎向排列成閉合的弧線形，整體間相互接觸面很少且不穩定，相互接觸到弧線上的回轉 體或皮帶表面上凸凹不平的花紋時，相互接觸面極少且極不穩定，同時緩沖層收縮變形， 使碰撞沖擊力不能完全作用在回轉體軸線上，回轉體或皮帶迅速轉動，從而改變碰撞沖擊 作用力和反作用力方向，及緩沖層的緩沖作用下，使橋墩等交通運輸設施和交通運輸工具 之間，由平面摩擦而潰縮變形改為滾動摩擦，使碰撞沖擊作用力不能完全作用在橋墩等交 通運輸設施、交通運輸工具、防撞裝置潰縮變形中，避免在極短時間內，使交通運輸工具 的巨大動能完全作用在橋墩等交通運輸設施、交通運輸工具、防撞裝置潰縮變形中，致橋 墩等交通運輸設施、交通運輸工具、防撞裝置擠壓或斷裂，并直至停止，使橋墩等交通運 輸設施、交通運輸工具、防撞裝置破壞，造成重要道路交通中斷和過往交通運輸工具墜落 毀壞和人員的傷亡或交通運輸工具上人員擠壓傷亡，及交通運輸工具上人員由于交通運輸 工具突然停止，在巨大慣性下猛烈撞擊交通運輸工具或拋出交通運輸工具而傷亡。
或發生非常巨大碰撞，首先碰撞到外環時，回轉體或皮帶迅速轉動，改變碰撞沖擊作 用力和反作用力方向，部分碰撞沖擊作用力和反作用力經緩沖層后繼續作用在內環時，內 環迅速轉動，繼續改變碰撞沖擊作用力和反作用力方向，這樣，非常巨大碰撞沖擊作用力 和反作用力經環環轉動，不斷改變碰撞沖擊作用力和反作用力方向和層層緩沖層緩沖作用 下，使碰撞沖擊作用力在橋墩等交通運輸設施設計承受范圍內，碰撞雙方秋毫無損。
及有駕駛員、交通運輸工具機件故障等因素，如駕駛員突然病發、疲勞駕駛和剎車、方向盤故障失靈或風浪太大或動力失去等，導致交通運輸工具失控時，橋墩等交通運輸設施在外圍豎向排列成閉合的弧線形的回轉體或皮帶保護下變與交通運輸工具平面摩擦而潰縮變形為滾動摩擦，不會潰縮變形，有效防止因此而發生交通碰撞事故。
該方案可以從根本上改變橋墩等交通運輸設施和交通運輸工具之間的碰撞本質過程。所述的架座是由多個連桿和多個固定軸組成，多個連桿之間采用鉸鏈連接或滑動連接或固定連接，固定軸設在連桿上，在架座中的固定軸上安裝有回轉體；在架座上設有架座的折合或伸縮裝置，架座的折合或伸縮裝置分為兩種充氣式架座的折合或伸縮裝置和轉動式架座的折合或伸縮裝置。
充氣式架座的折合或伸縮裝置，是由位于架座與橋墩等交通運輸設施之間的能使架座回收的復位彈簧和可將架座展開的充氣式緩沖層組成。需要時,對充氣式緩沖層充氣，以伸出架座上的回轉體或皮帶起防撞作用；或在復位彈簧、對充氣式緩沖層放氣的作用下，以收回架座上的回轉體或皮帶，不占用空間和不影響橋墩等交通運輸設施外觀，對非垂直方向的碰撞進行防撞。
轉動式架座的折合或伸縮裝置，是由動力裝置、轉軸架組成，位于橋墩等交通運輸設施的動力裝置帶動轉軸架，轉軸架帶動架座折合或伸縮。同樣需要時，啟動動力裝置帶動轉軸架，以伸出架座上的回轉體或皮帶起防撞作用；或啟動動力裝置帶動轉軸架，以收回架座上的回轉體或皮帶，不占用空間和不影響橋墩等交通運輸設施外觀，對非垂直方向的碰撞進行防撞。
所述的緩沖層可以是充氣式緩沖層或蜂窩式緩沖層或實心彈性膠體式緩沖層或彈簧墊式緩沖層。
所述的充氣式緩沖層，在充氣式緩沖層上還可以設有保護層和安全閥。當發生碰撞等時，充氣緩沖層可由安全閥排氣，以發揮逐漸緩沖功能，避免車輛破壞和人員傷亡。
在架座與橋墩等交通運輸設施之間還設有與橋墩等交通運輸設施流線相吻合的轉動收縮或滑動收縮的修飾襯邊，修飾襯邊的一側與架座固定連接，另一側與橋墩等交通運輸設施鉸鏈連接或與橋墩等交通運輸設施上的軌道滑動連接。修飾襯邊能使橋墩等交通運輸設施更美觀,避免碰撞對修飾襯邊的破壞，減少維修費用和因此而耗的寶貴時間。
當發生碰撞等時，傳感器在橋墩等交通運輸設施被激發，啟動音響示警及危險信號燈，
發出警報和危險信號，警示其它交通運輸工具，防止二次事故發生。傳感器可以是慣性式
機械開關或微動開關或壓力開關。
所述的架座可以是陸上式或水上式。
所述的水上式架座，是位于架座的底部設有浮體，浮體可以設有消浪孔；在橋墩等交通運輸設施側還可以設有回轉體、支架、復位彈簧，回轉體裝設在支架上，支架絞接在架座上，復位彈簧裝接在支架和架座間。使本實用新型能夠沿著橋墩等交通運輸設施隨著水位上升或下降，減少波浪對橋墩等交通運輸設施及自動防撞裝置的破壞。水上式架座在橋墩等交通運輸設施側設有的回轉體在復位彈簧的作用下隨著水位上升或下降在橋墩等交通運輸設施表面上下滾動，避免相互直接接觸摩擦而破壞。當水上式架座受到的碰撞力大過復位彈簧彈力時，在橋墩等交通運輸設施側設有的回轉體停止工作；當水上式架座受到的碰撞力小過復位彈簧彈力時，或沒受到的碰撞力時，在橋墩等交通運輸設施側設有的回轉體在復位彈簧的作用下正常工作。
本實用新型的有益效果在于徹底改變了傳統的加強橋墩等交通運輸設施的本體防撞設計或加裝防撞設施如防撞島或用緩沖材料、緩沖裝置等壓扁變形及破壞來吸收碰撞能量的技術方法，而是采用回轉體或皮帶的轉動，改變碰撞沖擊作用力和反作用力方向，不讓碰撞發展下去，對于任意方位、任意角度的擦、舌lj、碰、撞甚至劇烈碰撞及失控都能有效避免橋墩等交通運輸設施、交通運輸工具、防撞裝置的破壞及人員的傷亡；結構合理緊湊、性能穩定、使用方便、造價低并且使用本實用新型后不影響橋墩等交通運輸設施美麗的外觀。


圖1為本實用新型的結構示意圖2為圖1所示A處的放大結構示意圖3為本實用新型的立體結構圖4為本實用新型中修飾襯邊的安裝結構示意圖5是水上式架座的結構示意圖。
其中，l一回轉體，2—架座，3 —緩沖層，4一橋墩等交通運輸設施，5_皮帶，6—連桿，7 —固定軸，8 —復位彈簧，9一修飾襯邊，10-浮體，11-支架。
具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，橋墩等交通運輸設施自動防撞裝置，它包括回轉體1、架座2、緩沖層3，其中，架座2是由多個連桿6和多個固定軸7組成，多個連桿6之間采用鉸鏈連接，固定軸7設在連桿上，在架座2中的固定軸7上安裝有回轉體1，多個回轉體1分布在橋墩等交通運輸設施4的周圍，安裝在多個回轉體1上的皮帶5呈閉合的弧線形；回轉體1和皮帶5的表面設有凸凹不平的花紋；在架座2與橋墩等交通運輸設施4之間設有緩沖層3;傳感器是一個壓力開關，安裝在架座2或橋墩等交通運輸設施4上的傳感器與音響示警及危險信號燈相連。所述的閉合的弧線形，當橋墩等交通運輸設施的橫截面幾何形狀的兩兩相鄰線段間夾角的頂點凸出橋墩等交通運輸設施本體時,在夾角角平分線反向延長線安裝回轉體，以回轉體與角平分線反向延長線的交點為端點，過兩兩相鄰兩端點間作弧線，以過一公共端點作弧線的切線，而過公共端點另一相鄰兩端點間的弧線與切線有且只有一個交點為公共端點，則所述的閉合弧線形是兩兩相鄰弧線相連而成；當橋墩等交通運輸設施的橫截面幾何形狀的兩兩相鄰線段間夾角的頂點凹入橋墩等交通運輸設施本體時，直接過該組成夾角兩線段的端點作新線段為橋墩等交通運輸設施的橫截面幾何形狀的一線段。新線段和原相鄰線段形橋墩等交通運輸設施的橫截面幾何形狀的兩兩相鄰線段間夾角的頂點凸出橋墩等交通運輸設施本體，其它過程同上。
如圖2所示，緩沖層3為充氣式緩沖層，在充氣式緩沖層3上還設有保護層和安全閥，充氣式架座的折合或伸縮裝置，是由位于架座2與橋墩等交通運輸設施4之間的能使架座回收的復位彈簧8和可將架座展開的充氣式緩沖層3組成。
如圖4所示，在架座2與橋墩等交通運輸設施4之間還設有修飾襯邊9，修飾襯邊9的一側與架座2固定連接，另一側與橋墩等交通運輸設施4鉸鏈連接。
如圖5所示，所述的水上式架座2是位于架座2的底部設有浮體10，浮體10可以設有消浪孔；在橋墩等交通運輸設施4側還可以設有回轉體1、支架ll、復位彈簧8。
權利要求1. 一種橋墩等交通運輸設施自動防撞裝置，其特征在于它是由回轉體(1)、架座(2)、緩沖層(3)組成，架座(2)安裝在橋墩等交通運輸設施(4)的外圍，緩沖層(3)設在架座(2)內或架座(2)與橋墩等交通運輸設施(4)之間或回轉體(1)上；在架座(2)上安裝有多個回轉體(1)，多個回轉體(1)分布在架座(2)的外圍。
2. 根據權利要求1所述的橋墩等交通運輸設施自動防撞裝置，其特征在于所述的回 轉體(1)沿橋墩等交通運輸設施(4)外圍豎向排列成閉合的弧線形，相隔合適間距的回 轉體(1)排列成一排或上下兩排或多排，上下排之間回轉體(1)相互錯開分布；回轉體(1)組成一環或內外兩環或多環，內外環之間轉動連接。
3. 根據權利要求1所述的橋墩等交通運輸設施自動防撞裝置，其特征在于所述的回 轉體(1)上設有皮帶(5)，回轉體(1)和皮帶(5)的表面可以設有凸凹不平的花紋。
4. 根據權利要求1所述的橋墩等交通運輸設施自動防撞裝置，其特征在于所述的架座(2)是由多個連桿(6)和多個固定軸(7)組成，多個連桿(6)之間采用鉸鏈連接或 滑動連接或固定連接，固定軸(7)設在連桿上，在架座(2)中的固定軸(6)上安裝有 回轉體(1);在架座(2)上設有架座的折合或伸縮裝置，是由位于架座(2)與橋墩等交 通運輸設施(4)之間的能使架座(2)回收的復位彈簧(8)和可將架座(2)展開的充氣 式緩沖層(3)組成；或者所述的架座(2)的折合或伸縮裝置是由動力裝置、轉軸架組成， 位于橋墩等交通運輸設施(4)的動力裝置帶動轉軸架，轉軸架帶動架座(2)折合或伸縮。
5. 根據權利要求1所述的橋墩等交通運輸設施自動防撞裝置，其特征在于所述的緩 沖層(3)可以是充氣式緩沖層或蜂窩式緩沖層或實心彈性膠體式緩沖層或彈簧墊式緩沖 層。
6. 根據權利要求5所述的橋墩等交通運輸設施自動防撞裝置，其特征在于所述的充 氣式緩沖層，在充氣式緩沖層上還可以設有保護層和安全閥。
7. 根據權利要求1所述的橋墩等交通運輸設施自動防撞裝置，其特征在于在架座(2) 與橋墩等交通運輸設施(4)之間還設有轉動收縮或滑動收縮的修飾襯邊(9),修飾襯邊(9)的一側與架座(2)固定連接，另一側與橋墩等交通運輸設施(4)鉸鏈連接或與橋 墩等交通運輸設施(4)上的軌道滑動連接。
8. 根據權利要求1所述的橋墩等交通運輸設施自動防撞裝置，其特征在于在架座(2) 或橋墩等交通運輸設施(4)上還設有傳感器，傳感器與音響示警及危險信號燈相連；傳 感器可以是慣性式機械開關或微動開關或壓力開關。
9. 如權利要求l所述的橋墩等交通運輸設施自動防撞裝置，其特征在于所述的水 上式架座(2)，是位于架座(2)的底部設有浮體(10);浮體(10)可以設有消浪孔；架座(2)在橋墩等交通運輸設施側還可以設有回轉體(1)、支架(11)、復位彈簧(8)，回 轉體(1)裝設在支架(11)上，支架(11)絞接在架座(2)上，復位彈簧(8)裝設在 支架(11)和架座(2)間。
專利摘要本實用新型公開了一種橋墩等交通運輸設施自動防撞裝置，它是由回轉體、架座、緩沖層組成，架座安裝在橋墩等交通運輸設施的外圍，緩沖層設在架座內或架座與橋墩等交通運輸設施之間或回轉體上；在架座上安裝有多個回轉體，多個回轉體分布在架座的外圍。本實用新型能從根本上改變橋墩等交通運輸設施和交通運輸工具之間的碰撞本質過程，不讓碰撞發展下去，對于任意方位、任意角度的擦、刮、碰、撞甚至劇烈碰撞及失控都能有效地避免橋墩等交通運輸設施、交通運輸工具、防撞裝置的破壞及人員的傷亡；結構合理緊湊、性能穩定、使用方便、造價低并且使用本實用新型后不影響橋墩等交通運輸設施的外觀。
文檔編號E01F15/14GK201280700SQ20082020026
公開日2009年7月29日 申請日期2008年9月9日 優先權日2008年9月9日
發明者劉慶斌 申請人:劉慶斌