專利名稱：一種安全防撞護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防撞護(hù)欄，尤其涉及一種具有連結(jié)及層疊功能的安全防撞護(hù)欄。
背景技術(shù)：
—般在進(jìn)行施工道路的周邊或在施工中的工地周邊，會(huì)利用多護(hù)欄的排列架設(shè)以 將施工區(qū)域(危險(xiǎn)區(qū)域)及安全區(qū)域加以區(qū)隔，以維護(hù)路人及周邊經(jīng)過的人員的安全。 現(xiàn)有的護(hù)欄，如圖1所示，有常見的紐澤西護(hù)欄l，其不僅可用于架設(shè)在施工道路 的周邊及施工中的工地周邊，更能架設(shè)于道路的中央，以充當(dāng)臨時(shí)的中央分隔島。然而，由 于紐澤西護(hù)欄l以水泥制成而相當(dāng)?shù)谋恐兀虼嗽谝苿?dòng)時(shí)必須借助吊車才能進(jìn)行搬移，導(dǎo) 致在搬移或搬運(yùn)上相當(dāng)?shù)牟槐憷瑳r且由于紐澤西護(hù)欄1過于堅(jiān)硬，常有經(jīng)過的車輛因不 慎擦撞而導(dǎo)致車輛嚴(yán)重受損的情形。 有鑒于上述紐澤西護(hù)欄的缺點(diǎn)，因此，目前市面上常見的防撞護(hù)欄都改以塑膠所 制成且其內(nèi)部呈中空，在使用時(shí)能裝入水分或細(xì)沙而增加重量，以增進(jìn)設(shè)置時(shí)的穩(wěn)定性，在 搬運(yùn)時(shí)則能將內(nèi)部的水分或細(xì)沙排出，以減輕重量，而能增加搬移時(shí)的輕量化，而無需再通 過吊車搬移，僅由人員搬移即可，使得此種以塑膠制成的中空防撞護(hù)欄不僅有著搬移的便 利性，更能減少車輛因擦撞所受到的損傷。但此種以塑膠制成的中空防撞護(hù)欄，仍有諸多的 問題，其一為此種防撞護(hù)欄在搬運(yùn)時(shí)僅能逐一平放，導(dǎo)致在搬運(yùn)上仍然存在空間浪費(fèi)的缺 點(diǎn)，其二為此種防撞護(hù)欄在排列時(shí)僅能逐一地放置，而無法僅通過相同的個(gè)體作相互的連 結(jié)，導(dǎo)致常有排列不整齊或間隙不一的情形，不僅有礙觀感，也會(huì)導(dǎo)致用路人有誤撞到突出 的防撞護(hù)欄上而受到的傷害或無法達(dá)到有效防護(hù)的措施。

發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種安全防撞護(hù)欄，具有不需任何其 他配件或工具即可達(dá)到相互連結(jié)的功能，除了可以增加排列時(shí)的穩(wěn)定性及一致性，且其可 調(diào)整角度的連結(jié)功能，使所述安全防撞護(hù)欄在組合后，也可隨循道路的彎曲度而不失其連 結(jié)的一致性功能。 本實(shí)用新型的另一主要目的在于提供一種安全防撞護(hù)欄，具有相互層疊的功能，
除了可以減少收納倉儲(chǔ)存放所需的空間，并可降低運(yùn)輸成本，符合節(jié)能減碳效益。 本實(shí)用新型的另一主要目的在于提供一種安全防撞護(hù)欄，具有可供警示旗桿或指
揮棒插置的功能，以增加安全警示效果。 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種安全防撞護(hù)欄，包含有一防護(hù)座體、一蓋 體及多個(gè)栓蓋；所述防護(hù)座體在兩相對(duì)側(cè)上分別具有一凸部及一凹部，使所述凸部的凸柱 可伸入于另一安全防撞護(hù)欄的通孔中進(jìn)行連結(jié)，所述凸柱內(nèi)形成有一貫穿的穿置孔，所述 防護(hù)座體的頂面上凹陷有一容置部，且所述容置部內(nèi)形成有一容置槽，并在所述容置部的 底部位置上形成有多個(gè)將外部與容置槽連通的排放孔，所述多個(gè)栓蓋以可拆離的方式置入于所述排放孔中，供調(diào)整流放容置槽內(nèi)的液體或沙體；所述蓋體樞接于所述防護(hù)座體上，用 以封閉所述防護(hù)座體的容置槽。 本實(shí)用新型提供了一種安全防撞護(hù)欄，其包含有 —防護(hù)座體，在兩相對(duì)側(cè)上分別具有一凸部及一凹部，所述凸部的底面凸伸有一
凸柱，所述凹部上形成有一通孔，使所述凸柱能伸入于另一安全防撞護(hù)欄的通孔中進(jìn)行連
結(jié)，所述防護(hù)座體的頂面上凹陷有一容置部，且所述容置部內(nèi)形成有一容置槽； —蓋體，樞接于所述防護(hù)座體上，以封閉所述防護(hù)座體的容置槽。 實(shí)施時(shí)，所述凸部為一往外側(cè)方向凸伸的板體，所述凹部為一往內(nèi)側(cè)延伸的凹槽，
且所述凹槽的開口的內(nèi)徑大于所述凸部的外徑，使所述凸部能在所述凹部內(nèi)進(jìn)行一預(yù)定角
度間的樞擺組合，讓兩個(gè)防護(hù)座體相互連結(jié)后能以直線形或非直線形連結(jié)的功能。 實(shí)施時(shí)，所述凸柱內(nèi)形成有一貫穿的穿置孔。 實(shí)施時(shí)，所述穿置孔由多個(gè)不同孔徑的貫孔所同軸連通而成，使所述穿置孔的內(nèi) 壁具備有多個(gè)不同的孔徑。 實(shí)施時(shí)，所述通孔內(nèi)壁形成有多個(gè)環(huán)設(shè)的齒紋，所述凸柱的外周面上環(huán)設(shè)有多個(gè) 齒紋。 實(shí)施時(shí)，所述容置部呈錐狀，所述容置槽對(duì)應(yīng)所述容置部而呈錐狀槽。 實(shí)施時(shí)，本實(shí)用新型所述的安全防撞護(hù)欄，還包含有至少一栓蓋；所述容置部的底
部形成有至少一連通所述容置槽與外部的排放孔，所述栓蓋以能拆離的方式置入于所述排
放孔中。 實(shí)施時(shí)，所述防護(hù)座體頂面上具有多個(gè)樞接凸耳及一扣接槽；所述蓋體上具有多 個(gè)樞接塊及一扣接凸塊，以由至少一樞桿穿入于所述樞接凸耳與所述樞接塊中，而將所述 蓋體樞接于所述防護(hù)座體上，所述扣接凸塊能卡入于所述扣接槽中以將所述蓋體緊固于防 護(hù)座體上。 實(shí)施時(shí)，所述防護(hù)座體的底部開設(shè)有多個(gè)固定孔，以分別供一固定件穿置而鎖接 于地面上。 實(shí)施時(shí)，所述蓋體上開設(shè)有一穿孔，能由所述穿孔供一繩體穿經(jīng)而束緊于所述防 護(hù)座體上。 實(shí)施時(shí)，所述容置槽能供另一安全防撞護(hù)欄的容置部由上往下置入，以將多個(gè)所 述安全防撞護(hù)欄由上往下進(jìn)行層疊。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的安全防撞護(hù)欄，具有不需任何其他配件或工 具即可達(dá)到相互連結(jié)的功能，除了可以增加排列時(shí)的穩(wěn)定性及一致性，且其可調(diào)整角度的 連結(jié)功能，使所述安全防撞護(hù)欄在組合后，也可隨循道路的彎曲度而不失其連結(jié)的一致性 功能。

圖1是現(xiàn)有一種護(hù)欄的立體圖； 圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖； 圖3是圖2所示較佳實(shí)施例的立體組合圖； 圖4是圖2所示較佳實(shí)施例的層疊狀態(tài)示意圖；[0027] 圖5是圖2所示較佳實(shí)施例的連結(jié)狀態(tài)示意圖； 圖6是圖2所示較佳實(shí)施例的連結(jié)狀態(tài)示意圖。 附圖標(biāo)記說明紐澤西護(hù)欄-l ;安全防撞護(hù)欄-100 ;防護(hù)座體_10 ;凸部_11 ;穿置 孔-111 ;凸柱-112 ;齒紋-113 ;凹部-12 ;通孔-121 ;齒紋-122 ;容置部-13 ;容置槽_131 ; 排放孔-132 ;樞接凸耳-14 ;扣接槽-15 ;透空區(qū)域-16 ;斜面-17 ;固定孔-18 ;蓋體-20 ;樞 接塊-21 ;扣接凸塊-22 ;栓蓋-30 ;樞桿-91 ;旗桿_92 ;繩體_93。
具體實(shí)施方式為使貴審查員能對(duì)本實(shí)用新型的特征與特點(diǎn)有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)同，列舉以下
較佳實(shí)施例并配合附圖說明如下 請(qǐng)參閱圖2至圖5，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所提供一種安全防撞護(hù)欄IOO，其主 要包含有一防護(hù)座體10、一蓋體20及多個(gè)栓蓋30，其中 請(qǐng)參閱圖2，所述防護(hù)座體10可由塑膠或其它具備預(yù)定剛性及輕量化特性的材質(zhì) 所一體制造而成，所述防護(hù)座體10兩相對(duì)側(cè)對(duì)應(yīng)位置處分別形成有一凸部11及一凹部12， 所述凸部11為一往外側(cè)方向凸伸的板體，并在所述凸部11的下方形成有一凸柱H2，且所 述凸柱112的內(nèi)部形成有一上、下貫穿的穿置孔lll，所述穿置孔111由多個(gè)不同孔徑的貫 孔所同軸連通而成，使所述穿置孔111的內(nèi)壁具備多個(gè)不同的孔徑，所述凸柱112的外周面 上形成有多個(gè)齒紋113，所述凹部12為一往內(nèi)側(cè)延伸的凹槽，且所述凹槽的形狀外廓對(duì)應(yīng) 于所述凸部ll(板體)的外廓，且所述凹槽的開口呈朝外的斜向延伸，而使所述凹槽的開口 的內(nèi)徑大于所述凸部11的外徑，并在所述凹槽的底部形成有一通孔121，所述通孔121內(nèi)壁 上形成有環(huán)設(shè)有多個(gè)齒紋122，所述防護(hù)座體10的頂面上并往下方凹陷有一錐狀的容置部 13，使所述容置部13內(nèi)部形成有一開口朝向頂面且呈錐狀的容置槽131，并在所述容置部 13的底部形成有多個(gè)通貫容置槽131與外部的排放孔132，所述防護(hù)座體10的頂面上位于 所述容置槽131開口的兩側(cè)位置上并分別形成有多個(gè)樞接凸耳14及一扣接槽15，所述防護(hù) 座體10的另外兩相外側(cè)上分別形成有一透空區(qū)域16，以由所述透空區(qū)域16減少所需的制 造材質(zhì)，并在所述防護(hù)座體10具有凹部12的一側(cè)面兩邊位置上分別形成有一斜面17。 請(qǐng)參閱圖2和圖3，所述蓋體20的外徑概與所述防護(hù)座體10的容置槽131開口的 內(nèi)徑等同，且所述蓋體20的相對(duì)側(cè)邊上分別形成有多個(gè)樞接塊21及一扣接凸塊22，以將所 述蓋體20的樞接塊21交互地置于所述防護(hù)座體10的樞接凸耳14間，再以一或多個(gè)樞桿 91穿經(jīng)于所述樞接凸耳14與樞接塊21中，使所述蓋體20能作一相對(duì)所述防護(hù)座體10的 開啟與蓋合間的樞擺，當(dāng)開啟時(shí)使所述容置槽131與外部連通，而蓋合時(shí)(如圖3所示)則 由所述扣接凸塊22卡入于所述扣接槽15后，以將所述容置槽131的開口封閉。 請(qǐng)參閱圖2，所述多個(gè)栓蓋30可分別旋入于所述防護(hù)座體10的排放孔132中，以 將所述排放孔132加以封閉，當(dāng)然也可將所述栓蓋30自所述排放孔132中旋出，以使所述 容置槽131能通過所述排放孔132而與外部連通。 因此，上述即為本實(shí)用新型所提供較佳實(shí)施例安全防撞護(hù)欄100的各部構(gòu)件及其 組裝方式介紹，接著再將本實(shí)用新型的使用特點(diǎn)介紹如下 首先，如圖4所示，本實(shí)用新型的安全防撞護(hù)欄100由于自防護(hù)座體10的頂面上 凹陷有呈錐狀的容置部13，及在所述容置部13內(nèi)所形成的容置槽131，使得本實(shí)用新型安全防撞護(hù)欄100可加以層疊，其層疊方式如下首先，將所述蓋體20樞擺至開啟狀態(tài)，即將 所述蓋體20往外樞擺至透空區(qū)域16中，使所述容置槽131的開口與外部連通，此時(shí)便可將 另一安全防撞護(hù)欄100由上往下的方式將其容置部13伸入于位在下方的安全防撞護(hù)欄100 的容置槽131中，由于容置槽131與容置部13同呈對(duì)應(yīng)的錐狀造型，因此于容置部13置入 于容置槽131中自然相互固定，當(dāng)然也能將更多個(gè)安全防撞護(hù)欄100依序由上往下進(jìn)行層 疊，以減少收納存放或搬運(yùn)時(shí)所需占用的空間及運(yùn)輸成本。 另外，如圖5所示，本實(shí)用新型的安全防撞護(hù)欄100由于自防護(hù)座體10的兩相對(duì) 側(cè)邊上分別形成有一凸部11與凹部12，使得本實(shí)用新型的安全防撞護(hù)欄IOO可以相互連 結(jié)，其連結(jié)方式如下首先，將其一安全防撞護(hù)欄100的凸部11伸入于凹部12中，再將所述 凸柱112穿入于所述通孔121內(nèi)，使由所述凸柱112外周面的齒紋113與通孔121內(nèi)的齒 紋122相互咬合而固定其連結(jié)位置，使兩安全防撞護(hù)欄100間能進(jìn)行連結(jié)，以增加排列時(shí)的 穩(wěn)定性及整齊度。 其次，如圖5所示，由于所述凸部11與凹部12上分別具有穿置孔111與通孔121， 因此可將具有警示作用的旗桿92或具閃光、亮光作用的指揮棒擇一插入于穿置孔111或通 孔121中，以增加警示效果。由于穿置孔lll內(nèi)具備多個(gè)不同孔徑的內(nèi)壁，而可提供不同桿 徑的旗桿所插置固定，而所述通孔121的內(nèi)壁上由于具有齒紋122，因此也可由齒紋122咬 抵于插入通孔121的旗桿或指揮棒上，以增加固定效果，當(dāng)然也可在兩安全防撞護(hù)欄100相 互連結(jié)時(shí)，將旗桿92或指揮棒插入至呈連通狀態(tài)的穿置孔111與通孔121 (如圖5所示)。 再者，請(qǐng)參閱圖6，由于防護(hù)座體10的凹部12開口朝外斜向延伸，且于所述防護(hù) 座體10形成有凹部12的一側(cè)兩邊位置上形成有兩斜面17，使其一防護(hù)座體10的凸柱112 與另一防護(hù)座體10的通孔121所套接前，可先行調(diào)整所需連結(jié)的角度，而能進(jìn)行10、20或 30度的偏擺，或進(jìn)行在10度至30度間的任意角度偏擺，以使連結(jié)的位置、角度有更多的變 化性，達(dá)到相互組合連結(jié)后，仍可依循道路的彎曲度變化而不失其連結(jié)的一致性。 所述防護(hù)座體凹部的凹槽開口角度大于所述凸部，使所述凸部能在所述凹部內(nèi)進(jìn) 行一預(yù)定角度間樞擺組合，讓兩個(gè)防護(hù)座體相互連結(jié)后，能以直線形或非直線形連結(jié)的功 能。 因此，本實(shí)用新型的安全防撞護(hù)欄100不僅具有連結(jié)與層疊的功能，其容置槽131 也能供水分或細(xì)沙容置，以藉此增加重量而增進(jìn)使用時(shí)的穩(wěn)定性，而當(dāng)欲將水分或細(xì)沙排 出時(shí)，則能將栓蓋30自排放孔132中旋出，S卩能使水分或細(xì)沙自排放孔132排出于外部，以 利相互疊放的搬運(yùn)便利性。而且由于本實(shí)用新型的蓋體20能作相對(duì)所述防護(hù)座體10的樞 擺，因當(dāng)容置槽131裝盛有水分時(shí)，可將蓋體20蓋合于所述容置槽131的開口 ，而能封閉所 述容置槽131，以避免幼童的玩耍，并具有防止滋生蚊蠅的環(huán)保效果。其次所述防護(hù)座體10 的底部開設(shè)有多個(gè)固定孔18 (如圖2所示)，以分別供一固定件(鋼釘)穿置而鎖接于地 面上，以增進(jìn)穩(wěn)固的效果。另外，所述蓋體20也可開設(shè)一穿孔供一繩體93束緊于防護(hù)座體 10上(如圖3所示)，以增加蓋體20與防護(hù)座體10間的緊掣效果。 以上所揭，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，并非用以限定本實(shí)用新型實(shí)施 例的范圍，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所作的均等變化，以及本領(lǐng)域內(nèi) 技術(shù)人員熟知的改變，仍應(yīng)屬本實(shí)用新型涵蓋的范圍。
權(quán)利要求一種安全防撞護(hù)欄，其特征在于，其包含有一防護(hù)座體，在兩相對(duì)側(cè)上分別具有一凸部及一凹部，所述凸部的底面凸伸有一凸柱，所述凹部上形成有一通孔，使所述凸柱能伸入于另一安全防撞護(hù)欄的通孔中進(jìn)行連結(jié)，所述防護(hù)座體的頂面上凹陷有一容置部，且所述容置部內(nèi)形成有一容置槽；一蓋體，樞接于所述防護(hù)座體上，以封閉所述防護(hù)座體的容置槽。
2. 如權(quán)利要求1所述的安全防撞護(hù)欄，其特征在于，所述凸部為一往外側(cè)方向凸伸的板體，所述凹部為一往內(nèi)側(cè)延伸的凹槽，且所述凹槽的開口的內(nèi)徑大于所述凸部的外徑，使所述凸部能在所述凹部內(nèi)進(jìn)行一預(yù)定角度間的樞擺組合，讓兩個(gè)防護(hù)座體相互連結(jié)后能以直線形或非直線形連結(jié)的功能。
3. 如權(quán)利要求1所述的安全防撞護(hù)欄，其特征在于，所述凸柱內(nèi)形成有一貫穿的穿置孔。
4. 如權(quán)利要求4所述的安全防撞護(hù)欄，其特征在于，所述穿置孔由多個(gè)不同孔徑的貫孔所同軸連通而成，使所述穿置孔的內(nèi)壁具備有多個(gè)不同的孔徑。
5. 如權(quán)利要求1所述的安全防撞護(hù)欄，其特征在于，所述通孔內(nèi)壁形成有多個(gè)環(huán)設(shè)的齒紋，所述凸柱的外周面上環(huán)設(shè)有多個(gè)齒紋。
6. 如權(quán)利要求1所述的安全防撞護(hù)欄，其特征在于，所述容置部呈錐狀，所述容置槽對(duì)應(yīng)所述容置部而呈錐狀槽。
7. 如權(quán)利要求1所述的安全防撞護(hù)欄，其特征在于，其還包含有至少一栓蓋；所述容置部的底部形成有至少一連通所述容置槽與外部的排放孔，所述栓蓋以能拆離的方式置入于所述排放孔中。
8. 如權(quán)利要求1所述的安全防撞護(hù)欄，其特征在于，所述防護(hù)座體頂面上具有多個(gè)樞接凸耳及一扣接槽；所述蓋體上具有多個(gè)樞接塊及一扣接凸塊，以由至少一樞桿穿入于所述樞接凸耳與所述樞接塊中，而將所述蓋體樞接于所述防護(hù)座體上，所述扣接凸塊能卡入于所述扣接槽中以將所述蓋體緊固于防護(hù)座體上。
9. 如權(quán)利要求1所述的安全防撞護(hù)欄，其特征在于，所述防護(hù)座體的底部開設(shè)有多個(gè)固定孔，以分別供一固定件穿置而鎖接于地面上。
10. 如權(quán)利要求1所述的安全防撞護(hù)欄，其特征在于，所述蓋體上開設(shè)有一穿孔，能由所述穿孔供一繩體穿經(jīng)而束緊于所述防護(hù)座體上。
11. 如權(quán)利要求1所述的安全防撞護(hù)欄，其特征在于，所述容置槽能供另一安全防撞護(hù)欄的容置部由上往下置入，以將多個(gè)所述安全防撞護(hù)欄由上往下進(jìn)行層疊。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種新款安全防撞護(hù)欄(俗稱紐澤西護(hù)欄)，包含有一防護(hù)座體及一樞接于座體的蓋體；所述防護(hù)座體在兩相對(duì)側(cè)上分別具有一凸部及一凹部，所述凸部的底面凸伸有一凸柱，所述凹部上形成有一通孔，所述防護(hù)座體的頂面上凹陷有一容置部，且所述容置部內(nèi)形成有一容置槽，所述蓋體樞接于所述防護(hù)座體上，以封閉所述防護(hù)座體的容置槽；藉此，使所述凸部上的凸柱可伸入于另一安全防撞護(hù)欄的通孔中進(jìn)行連結(jié)，以具備可相互連結(jié)的功效，也可將容置部置入于另一安全防撞護(hù)欄的所述容置槽中，以具備相互層疊使能減少收納空間及降低運(yùn)輸成本的功效。
文檔編號(hào)E01F15/00GK201512760SQ200920149458
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月15日
發(fā)明者徐福 申請(qǐng)人:哈林企業(yè)股份有限公司