專利名稱：潮汐車道控制伸縮桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種路段控制裝置，尤其是一種潮汐車道控制伸縮桿。
背景技術：
隨著社會經濟的發展，城市的規模不斷擴大，造成了出行距離增加，人們出行對機 動化的依賴程度加大。大量的務工人員涌入城市，人口聚集效應與日俱增，各種社會經濟活 動頻繁，直接刺激了極大的交通需求，并且由于經濟的發展和社會收入的不斷提高，機動化 程度快速提高，小汽車大量進入社會各部門和私人家庭，交通結構和出行方式發生了很大 變化，導致城市道路的交通流量(主要是機動車流量)急劇增加。此外，由于房價的飆升， 不少的人都選擇在城區工作，而居住在郊區。同時由于機動車的廢氣排放，環境的污染，從 而也加大了交通的壓力。城市巨大的交通需求與有限的交通供給之間出現了嚴重失衡，各 大城市都出現了交通擁堵現象，交通面臨十分突出的矛盾，嚴重影響著城市的生產生活以 及經濟建設的發展。傳統解決正常城市交通擁堵的傳統方法主要有加寬道路、修建多車道、修建環城 路等，然而最終的結果往往是形成“交通擁堵一道路設施建設一更多的交通量一交通擁堵” 這樣的惡性循環現象。然而這些方法實施的規則是針對預先建立的日常重復的交通模式而 制定的。另外，很多路段由于地形地理條件限制，道路拓寬難度較大。這些方法并不能對交 通擁堵做出實時的、動態的響應，也不能根據具體的情況迅速改變交通處理方案，所以并不 能對交通擁堵做到合理有效的解決。潮汐車道，又稱“可變車道”，是指在不同的時間內變化某些車道上的行車時間或 行車種類的一種交通組織方式。可變車道具有能合理使用道路，充分提高道路利用率，提高 道路通行能力的優點。在國外，可變車道已被列為車道管理的一種常用手段，如美國的舊金 山金門大橋。在我國，也已有少數城市采用了可變車道這樣的管理方式，如上海、南京、杭州 等。其在一定程度上緩解了特定情況下“潮汐式”交通帶來的交通擁擠狀況。但是傳統的潮汐車道在一定程度上存在較大的交通安全隱患。比如2個信號燈之 間的距離過長或者視距受阻時，就無法使司機正常判斷該車道是屬于上行還是下行車道， 從而可能帶來撞車的潛在隱患。同時車道之間無分隔桿，對于車輛運行速度和安全都會帶 來不同程度的影響。
發明內容本實用新型的目的是提供一種潮汐車道控制伸縮桿，它解決了潮汐車道上存在 的安全隱患，并且動力來源合理，安全性高，便于靈活控制、維修，以克服現有技術的不足。本實用新型是這樣實現的潮汐車道控制伸縮桿，包括空氣壓縮機，空氣壓縮機通 過通氣管與氣壓缸連接，并在通氣管上設有油霧器、調壓閥及過濾器，在過濾器與氣壓缸之 間的通氣管上設有單控電磁換向閥；在氣壓缸上連接控制板，在控制板上連接有交通燈。所述的控制板包括單片機控制裝置，在單片機控制裝置上連接有光耦，在光耦上連接有可控硅，在可控硅上連接有電磁氣閥，電磁氣閥通過控制線與氣壓缸連接。在單片機控制裝置上連接有紅外信號接收器。在空氣壓縮機上并聯一個以上的氣壓缸，在每個氣壓缸與過濾器之間的通氣管上 均設有單控電磁換向閥。由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型采用空氣作為伸縮桿的 動力源，利用單片機控制裝置來控制氣壓缸，以實現改變車道的目的；伸縮桿式的結構能自 動形成中央分隔帶能在改變車道時形成分隔帶，并提高交通燈進行指示，避免了存在的安 全隱患；本實用新型結構簡單，動力來源合理，安全性高，便于靈活控制、維修，使用效果好。

附圖1為本實用新型的連接關系示意圖；附圖2為本實用新型的氣壓缸的連接結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例潮汐車道控制伸縮桿的結構如圖1所示，包括空氣壓縮機 1，空氣壓縮機1通過通氣管2與12個氣壓缸3并聯，并在通氣管2上設有油霧器4、調壓閥 5及過濾器6，在過濾器6與每個氣壓缸3之間的通氣管2上設有單控電磁換向閥7 ；在氣 壓缸3上連接控制板8，在控制板8上連接有交通燈14 ；控制板8包括單片機控制裝置9， 在單片機控制裝置9上連接有光耦10，在光耦10上連接有可控硅11，在可控硅11上連接 有電磁氣閥12，電磁氣閥12通過控制線15與氣壓缸3連接；在單片機控制裝置9上連接 有紅外信號接收器13，通過配置相應的遙控器16將信號發送到外信號接收器13上，再將信 號傳輸到單片機控制裝置9上。各部件均采用現有的常規方式進行連接。正常狀態下，車道按照原來的“3進3出”，3條車道進城3條車道出城的形式運 行。到潮汐擁堵開始時，可以分以下幾階段。1)提示即將進入潮汐狀態。由ITS實時檢測，達到啟動系統標準時，由控制系統給 出信號啟動智能變寬系統，數碼管記時30s，上行(車輛較多的)車道綠色變寬箭頭開始閃 爍，下行(車輛較少的)車道紅色變窄箭頭將閃爍，提示即將進入潮汐狀態。2)改變車道。①倒計時牌熄滅，兩相顯示紅燈，對向車輛停止進入，原綠色變寬燈 和紅色變窄燈保持閃爍，提示車道正在改變；②在離可變車道終點前50 m處的電子“左 側變窄”警告牌亮，提醒駕駛員到雙黃線內的自己方向的車道；③氣壓缸3開始一個接一 個的伸降，使上行車道增多一個，下行車道減少一個。車道變成“4進2出”潮汐狀態。3)進入潮汐擁堵狀態。①等氣壓缸3上升完畢后，紅綠燈變綠，綠色變寬燈和紅色 變窄燈亮，不再閃爍，表示已經是進入潮汐狀態。②可變車道上方所有雙面提示信號燈正面 綠箭頭亮表示擁擠方向的車輛可以進入可變車道行使；③可變車道上方所有雙面提示信 號燈反面(即交通量小的方向的駕駛員正面看到的那一面)紅叉亮，目的是提醒駕駛員該 道被對向行駛的車輛占用，禁止駛入。此時，必須指出與對向車輛的分界線是可變車道的 雙白虛線，不得越線行使。4)提示即將退出潮汐狀態。當高峰起快結束，將恢復正常慣例運行。在結束前30s,上行車道紅色變窄箭頭將閃爍，下行車道綠色變寬箭頭開始閃爍，提示即將退出潮汐 狀態。5)改變車道。①倒計時牌熄滅，兩相顯示紅燈，對向車輛停止進入，原綠色變寬燈 和紅色變窄燈保持閃爍，提示車道正在改變；②在離可變車道終點前50 m處的電子“左 側變窄”警告牌滅，恢復正常狀態；③氣壓缸3開始一個接一個的伸降，使下行車道增加 一個，下行車道減少一個?；謴统?進3出正常狀態。本實用新型具有以下優點改變傳統的中央分隔帶固定模式，更加合理利用了道 路資源，有效解決交通擁堵問題；具備環保、節能的特點；采用氣壓為動力裝置，氣體采用 的就是空氣，對環境無影響；當壓力達到一定值后，空氣壓縮機可自動斷開電源，以實現節 能；可以由智能控制轉變為手動，以應對突發事件，靈活性大；對于潮汐擁堵路段的改造， 施工簡單、造價低，同時單個桿件獨立工作，便于維修，維護；能有效避免由單一的信號燈控 制處理系統可能帶來的安全隱患。
權利要求1.一種潮汐車道控制伸縮桿，包括空氣壓縮機(1)，其特征在于空氣壓縮機(1)通過 通氣管(2)與氣壓缸(3)連接，并在通氣管(2)上設有油霧器(4)、調壓閥(5)及過濾器(6)， 在過濾器(6 )與氣壓缸(3 )之間的通氣管(2 )上設有單控電磁換向閥(7 )；在氣壓缸(3 )上 連接控制板(8 )，在控制板(8 )上連接有交通燈(14 )。
2.根據權利要求1所述的潮汐車道控制伸縮桿，其特征在于所述的控制板(8)包括單 片機控制裝置(9)，在單片機控制裝置(9)上連接有光耦(10)，在光耦(10)上連接有可控 硅(11 )，在可控硅(11)上連接有電磁氣閥(12)，電磁氣閥(12)通過控制線(13)與氣壓缸 (3)連接。
3.根據權利要求2所述的潮汐車道控制伸縮桿，其特征在于在單片機控制裝置(9)上 連接有紅外信號接收器(13)。
4.根據權利要求1或2所述的潮汐車道控制伸縮桿，其特征在于在空氣壓縮機(1)上 并聯一個以上的氣壓缸(3)，在每個氣壓缸(3 )與過濾器(6)之間的通氣管(2)上均設有單 控電磁換向閥(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種潮汐車道控制伸縮桿，包括空氣壓縮機(1)，空氣壓縮機(1)通過通氣管(2)與氣壓缸(3)連接，并在通氣管(2)上設有油霧器(4)、調壓閥(5)及過濾器(6)，在過濾器(6)與氣壓缸(3)之間的通氣管(2)上設有單控電磁換向閥(7)；在氣壓缸(3)上連接控制板(8)，在控制板(8)上連接有交通燈(14)。本實用新型采用空氣作為伸縮桿的動力源，利用單片機控制裝置來控制氣壓缸，以實現改變車道的目的；伸縮桿式的結構能自動形成中央分隔帶能在改變車道時形成分隔帶，并提高交通燈進行指示，避免了存在的安全隱患；本實用新型結構簡單，動力來源合理，安全性高，便于靈活控制、維修，使用效果好。
文檔編號E01F15/10GK201843105SQ201020598919
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月10日 優先權日2010年11月10日
發明者吳克虎, 夏開宗, 柏國海, 田毅, 胡洪瑜, 蘇錦配, 謝濤 申請人:貴州大學