全自動可變潮汐車道桿的制作方法
【專利摘要】全自動可變潮汐車道桿，涉及潮汐車道控制設備技術領域，它包括至少兩組升降車道桿裝置、車輛密度檢測模塊和自動控制模塊，所述潮汐車道的各個車道上分別設有用于安裝車道桿裝置的多個基坑(1)，所述升降車道桿裝置布置在潮汐車道上的基坑(1)內，升降車道桿裝置包括升降桿組件和電動升降桿(2)，所述電動升降桿(2)安裝在底座固定安裝在基坑(1)的底部，所述升降桿組件包括車道桿(3)和凸臺(4)，所述車道桿(3)的底部安裝在電動升降桿(2)的升降端頂面上；本實用新型可以更高效、智能、安全、準確地解決交通流的潮汐現象導致的雙向交通流不對稱問題，節省道路用地紅線面積，充分利用和挖掘既有的城市道路資源。
【專利說明】
全自動可變潮汐車道桿
技術領域
[0001]本實用新型涉及潮汐車道控制設備技術領域，具體涉及全自動可變潮汐車道桿。
【背景技術】
[0002]隨著城市規模擴大、各地區結構功能趨向單一、私人汽車保有率不斷增加，逐漸形成了以CBD為中心的放射性路網結構以及衛星城鎮的發展，越來越多的路段出現潮汐性交通堵塞，單純的依靠擴建道路并不能“高性價比”的解決此類問題，故潮汐車道應運而生。
[0003]但國內現有的潮汐車道系統并不完善，絕大多數為使用標志標線來指示車道流向，并無其他保障設施，道路交通安全難以保障。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的主要是為了解決上述技術問題，而提供全自動可變潮汐車道桿。
[0005]本實用新型包括至少兩組升降車道桿裝置、車輛密度檢測模塊和自動控制模塊，所述潮汐車道的各個車道上分別設有用于安裝車道桿裝置的多個基坑，所述升降車道桿裝置布置在潮汐車道上的基坑內，升降車道桿裝置包括升降桿組件和電動升降桿，所述電動升降桿安裝在底座固定安裝在基坑的底部，所述升降桿組件包括車道桿和凸臺，所述車道桿的底部安裝在電動升降桿的升降端頂面上，所述凸臺安裝在車道桿的頂部，且當車道桿縮回基坑時，凸臺頂面與車道面平齊，所述車輛密度檢測模塊由設置在潮汐車道的各個車道上的多組地磁傳感器、模擬量輸入模塊和第一微型芯片組成，所述多組地磁傳感器分別通過模擬量輸入模塊與第一微型芯片通信相連，所述自動控制模塊包括第二微型芯片、信號輸出模塊和開關量輸出模塊，所述第二微型芯片與第一微型芯片通信相連，并通過信號輸出模塊控制設置在潮汐車道的各個車道上的交通信號燈的開啟、關閉和顯示內容，第二微型芯片通過開關量輸出模塊分別控制至少兩組升降車道桿裝置的電動升降桿的升降。
[0006]當升降車道桿裝置的車道桿完全升起時，凸臺的頂面距離車道面的距離為80-120cm。
[0007]所述兩組升降車道桿裝置、車輛密度檢測模塊和自動控制模塊的各電器件通過地下電纜從國家電網取電。
[0008]所述車道桿和凸臺分別采用鋁合金材質制作，且表面采用靜電噴塑處理。
[0009]本實用新型優點是:本實用新型提供一種新型潮汐車道桿，可以更高效、智能、安全、準確地解決交通流的潮汐現象導致的雙向交通流不對稱問題，節省道路用地紅線面積，充分利用和挖掘既有的城市道路資源，具有很好的應用推廣價值。
【附圖說明】
[0010]圖1是升降車道桿裝置結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型布局不意圖。
[0012]圖3是本實用新型電氣原理圖。
[0013]圖中:1、基坑;2、電動升降桿;3、車道桿;4、凸臺；5、地磁傳感器;6、模擬量輸入模塊;7、第一微型芯片;8、第二微型芯片;9、信號輸出模塊;10、交通信號燈;11、開關量輸出模塊。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0015]如圖1、2、3所示，本實用新型包括至少兩組升降車道桿裝置、車輛密度檢測模塊和自動控制模塊，所述潮汐車道的各個車道上分別設有用于安裝車道桿裝置的多個基坑1，所述升降車道桿裝置布置在潮汐車道上的基坑I內，升降車道桿裝置包括升降桿組件和電動升降桿2，所述電動升降桿2安裝在底座固定安裝在基坑I的底部，所述升降桿組件包括車道桿3和凸臺4，所述車道桿3的底部安裝在電動升降桿2的升降端頂面上，所述凸臺4安裝在車道桿3的頂部，且當車道桿3縮回基坑I時，凸臺4頂面與車道面平齊，所述車輛密度檢測模塊由設置在潮汐車道的各個車道上的多組地磁傳感器5、模擬量輸入模塊6和第一微型芯片7組成，所述多組地磁傳感器5分別通過模擬量輸入模塊6與第一微型芯片7通信相連，所述自動控制模塊包括第二微型芯片8、信號輸出模塊9和開關量輸出模塊11，所述第二微型芯片8與第一微型芯片7通信相連，并通過信號輸出模塊9控制設置在潮汐車道的各個車道上的交通信號燈10的開啟、關閉和顯示內容，第二微型芯片8通過開關量輸出模塊11分別控制至少兩組升降車道桿裝置的電動升降桿2的升降。
[0016]當升降車道桿裝置的車道桿3完全升起時，凸臺4的頂面距離車道面的距離為80-120cm。
[0017]所述兩組升降車道桿裝置、車輛密度檢測模塊和自動控制模塊的各電器件通過地下電纜從國家電網取電。
[0018]所述車道桿3和凸臺4分別采用鋁合金材質制作，且表面采用靜電噴塑處理。
[0019]工作方式及原理:
[0020]本系統依據當地道路條件，在滿足且適合設置潮汐車道的路段進行車道桿安裝:首先將潮汐車道桿修建在中央車道兩側，利用車輛檢測技術通過多組地磁傳感器檢測雙向車流，再通過第一微型芯片預測交通量，將判斷結果輸入到第二微型芯片來進行車道桿升降和交通信號燈的控制，當車道桿升起時形成物理隔離設施，以及控制交通信號燈上信號燈的變化，以完成車道變換，即自動識別，自動調整。
[0021]平時車道正常運營時，應為一側車道桿升起且另一側車道桿降下的狀態。可變車道的組織管理分為兩部分:
[0022]清場:當系統判定應進行車道變換時，潮汐車道起終點指示屏均變為紅叉狀態，以表示當前此車道禁止入內，同時車道桿上LED燈組閃爍黃燈，提示車輛盡快駛離此道路。隨后，降至車道面一側的車道桿由現潮汐車道車輛行駛方向由起點向終點依次升起而非同時升起，以便給予駕駛員充足的反應時間且斷絕了后來車輛駛入潮汐車道的可能。完成兩側車道桿均升起后，等待2-5分鐘，保證清空車道內所有車輛。
[0023]入場:對側車道(流量較大方向)車道欄可同時緩慢降下，相應方向指示屏變為綠箭頭，提示車輛可以駛入此道路，以完成車道變換。
【主權項】
1.全自動可變潮汐車道桿，其特征在于它包括至少兩組升降車道桿裝置、車輛密度檢測模塊和自動控制模塊，所述潮汐車道的各個車道上分別設有用于安裝車道桿裝置的多個基坑(I )，所述升降車道桿裝置布置在潮汐車道上的基坑(I)內，升降車道桿裝置包括升降桿組件和電動升降桿(2)，所述電動升降桿(2)安裝在底座固定安裝在基坑(I)的底部，所述升降桿組件包括車道桿(3)和凸臺(4)，所述車道桿(3)的底部安裝在電動升降桿(2)的升降端頂面上，所述凸臺(4)安裝在車道桿(3)的頂部，且當車道桿(3)縮回基坑(I)時，凸臺(4)頂面與車道面平齊，所述車輛密度檢測模塊由設置在潮汐車道的各個車道上的多組地磁傳感器(5)、模擬量輸入模塊(6)和第一微型芯片(7)組成，所述多組地磁傳感器(5)分別通過模擬量輸入模塊(6)與第一微型芯片(7)通信相連，所述自動控制模塊包括第二微型芯片(8)、信號輸出模塊(9)和開關量輸出模塊(11)，所述第二微型芯片(8)與第一微型芯片(7)通信相連，并通過信號輸出模塊(9)控制設置在潮汐車道的各個車道上的交通信號燈(10)的開啟、關閉和顯示內容，第二微型芯片(8)通過開關量輸出模塊(11)分別控制至少兩組升降車道桿裝置的電動升降桿(2)的升降。2.根據權利要求1所述的全自動可變潮汐車道桿，其特征在于當升降車道桿裝置的車道桿(3)完全升起時，凸臺(4)的頂面距離車道面的距離為80-120cm。3.根據權利要求1所述的全自動可變潮汐車道桿，其特征在于所述兩組升降車道桿裝置、車輛密度檢測模塊和自動控制模塊的各電器件通過地下電纜從國家電網取電。4.根據權利要求1所述的全自動可變潮汐車道桿，其特征在于所述車道桿(3)和凸臺(4)分別采用鋁合金材質制作，且表面采用靜電噴塑處理。
【文檔編號】E01F13/04GK205474966SQ201620273540
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月31日
【發明人】付宇, 孫曼琦, 彭博, 陳丹蕾, 朱銀方, 裴柳
【申請人】付宇