專利名稱：一種橋梁轉(zhuǎn)體施工結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于橋梁技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種橋梁轉(zhuǎn)體施工結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于橋梁建設(shè)的特殊性，在橋梁施工過程中，需要用到多種施工技術(shù)，橋梁轉(zhuǎn)體施工是其中重要的一種。轉(zhuǎn)體施工相對于其它施工方式，施工難度較大，但由于其對道路交叉位置的交通影響最小，現(xiàn)在的橋梁施工中經(jīng)常采用。為降低整體結(jié)構(gòu)重心，通常將橋墩和梁體整體進行轉(zhuǎn)體操作，常用方法為平轉(zhuǎn)法。平轉(zhuǎn)法的轉(zhuǎn)動體系主要有轉(zhuǎn)動支承系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動支承系統(tǒng)是平轉(zhuǎn)法施工的關(guān)鍵設(shè)備，由上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤構(gòu)成。上轉(zhuǎn)盤支承轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，下轉(zhuǎn)盤與基礎(chǔ)相聯(lián)。通過上轉(zhuǎn)盤相對于下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，達(dá)到轉(zhuǎn)體目的。轉(zhuǎn)動支承系統(tǒng)必須兼顧轉(zhuǎn)體、承重及平衡等多種功能。按轉(zhuǎn)動支承時的平衡條件， 轉(zhuǎn)動支承可分為磨心支承、撐腳支承和磨心與撐腳共同支承三種類型。平轉(zhuǎn)過程中存在的一個關(guān)鍵問題是轉(zhuǎn)體過程中的平衡問題。轉(zhuǎn)動重心一般為橋墩軸心，為使重心降低，通常將轉(zhuǎn)盤設(shè)于墩底，轉(zhuǎn)動中需要添加配重已達(dá)到平衡的目的。—般由磨心支承承受全部轉(zhuǎn)動重量，通常在磨心插有定位轉(zhuǎn)軸。為了保證安全，通常在支承轉(zhuǎn)盤周圍設(shè)有支重輪或支撐腳。正常轉(zhuǎn)動時，支重輪或承重腳不與滑道面接觸，一旦有傾覆傾向則起支承作用。但是，有些橋梁由于其所處地理位置和本身結(jié)構(gòu)的特殊性，無法采用墩底轉(zhuǎn)動方案，在橋下部有鐵路線通過，且允許中斷時間很短的情況下，就必須采用轉(zhuǎn)體施工。每個橋墩由兩部分組成，無法采用墩底轉(zhuǎn)動施工方案。因此很有必要設(shè)計一種安全性能好、施工方便的橋梁轉(zhuǎn)體施工結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種安全性能好，在橋下部有鐵路線通過，且允許中斷時間很短的情況下能夠方便施工的橋梁轉(zhuǎn)體施工結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)
一種橋梁轉(zhuǎn)體施工結(jié)構(gòu)，包括梁體和橋墩，還包括豎向力支座、球形轉(zhuǎn)動絞軸、滑動箱體、鋼索、導(dǎo)向輪、反力架、千斤頂、輔助墩，梁體通過豎向力支座和球形轉(zhuǎn)動絞軸與橋墩連接，橋墩頂面有弧形槽，豎向力支座置于該弧形槽中，且弧形槽底面鋪設(shè)不銹鋼板，豎向力支座下端面設(shè)有聚四氟乙烯板，橋墩之間通過系梁連接，球形轉(zhuǎn)動絞軸安裝在系梁中部與梁體連接，滑動箱體上端固定在梁體端部下底面，下端與橋墩接觸，橋墩頂部還錨固有反力架，千斤頂一端固定于反力架上，另一端連接鋼索的一端，鋼索的另一端錨固在滑動箱體上，且鋼索中間與多個沿梁體轉(zhuǎn)動切線方向布置在橋墩頂部外側(cè)壁上的導(dǎo)向輪接觸；梁體下方與梁體長度垂直方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩個輔助墩，輔助墩上對應(yīng)橋墩設(shè)置有功能相同的鋼索、導(dǎo)向輪、反力架和千斤頂。
進一步，所述滑動箱體上開設(shè)有錨固孔，鋼索的一端通過該錨固孔與滑動箱體錨固。本發(fā)明的有益效果在于安全性好，在橋下部有鐵路線通過，且允許中斷時間很短的情況下能夠方便的施工，不僅轉(zhuǎn)動速度快，而且能最大量減少橋下道路的中斷時間。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中A向放大圖3是本發(fā)明施工原理圖。
具體實施例方式如圖1和圖2所示，一種橋梁轉(zhuǎn)體施工結(jié)構(gòu)，包括梁體1和橋墩3，還包括豎向力支座7、球形轉(zhuǎn)動絞軸6、滑動箱體2、鋼索、導(dǎo)向輪4、反力架8、千斤頂9、輔助墩10，梁體1通過豎向力支座7和球形轉(zhuǎn)動絞軸6與橋墩3連接，橋墩3頂面有弧形槽以適應(yīng)轉(zhuǎn)體需要，豎向力支座7置于該弧形槽中，且弧形槽底面鋪設(shè)不銹鋼板，豎向力支座7下端面設(shè)有聚四氟乙烯板，橋墩3之間通過系梁5連接，球形轉(zhuǎn)動絞軸6安裝在系梁5中部與梁體1連接，并起到限位作用，滑動箱體2上端固定在梁體1端部下底面，下端與橋墩3接觸，并承受轉(zhuǎn)動中的拉力作用，橋墩3頂部還錨固有反力架8，千斤頂9 一端固定于反力架8上，另一端連接鋼索的一端，鋼索的另一端錨固在滑動箱體2上，且鋼索中間與多個沿梁體1轉(zhuǎn)動切線方向布置在橋墩3頂部外側(cè)壁上的導(dǎo)向輪4接觸，使鋼索的滑動方向始終沿轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動的切線方向，起到減小摩擦和正確導(dǎo)向的作用；梁體1下方與梁體1長度垂直方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩個輔助墩10，輔助墩10上對應(yīng)橋墩3設(shè)置有功能相同的鋼索、導(dǎo)向輪、反力架和千斤頂(圖中未畫出)用于在梁體1轉(zhuǎn)動出現(xiàn)停滯時輔助加力，完成施工。該輔助墩10用于承受在轉(zhuǎn)體施工中出現(xiàn)梁體1兩端受力不均造成傾斜而出現(xiàn)的重力，以防梁體1傾覆。如圖3所示，在施工時，橋墩3兩側(cè)千斤頂9沿回轉(zhuǎn)切線方向同時施力不斷拉動鋼索使梁體1轉(zhuǎn)動，中間球形轉(zhuǎn)動絞軸6在力的作用下轉(zhuǎn)動，并進行限位。梁體1兩側(cè)的兩個豎向力支座7沿橋墩3頂部弧形區(qū)域滑動，滑動面為聚四氟乙烯板和不銹鋼板接觸面。轉(zhuǎn)動過程中如果出現(xiàn)因摩擦力增大等因素導(dǎo)致轉(zhuǎn)動停滯，可啟動輔助墩10上的千斤頂對梁體1 施力，繼續(xù)轉(zhuǎn)動。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種橋梁轉(zhuǎn)體施工結(jié)構(gòu)，包括梁體和橋墩，其特征在于還包括豎向力支座、球形轉(zhuǎn)動絞軸、滑動箱體、鋼索、導(dǎo)向輪、反力架、千斤頂、輔助墩，梁體通過豎向力支座和球形轉(zhuǎn)動絞軸與橋墩連接，橋墩頂面有弧形槽，豎向力支座置于該弧形槽中，且弧形槽底面鋪設(shè)不銹鋼板，豎向力支座下端面設(shè)有聚四氟乙烯板，橋墩之間通過系梁連接，球形轉(zhuǎn)動絞軸安裝在系梁中部與梁體連接，滑動箱體上端固定在梁體端部下底面，下端與橋墩接觸，橋墩頂部還錨固有反力架，千斤頂一端固定于反力架上，另一端連接鋼索的一端，鋼索的另一端錨固在滑動箱體上，且鋼索中間與多個沿梁體轉(zhuǎn)動切線方向布置在橋墩頂部外側(cè)壁上的導(dǎo)向輪接觸；梁體下方與梁體長度垂直方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩個輔助墩，輔助墩上對應(yīng)橋墩設(shè)置有功能相同的鋼索、導(dǎo)向輪、反力架和千斤頂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁轉(zhuǎn)體施工結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑動箱體上開設(shè)有錨固孔，鋼索的一端通過該錨固孔與滑動箱體錨固。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橋梁轉(zhuǎn)體施工結(jié)構(gòu)，包括梁體和橋墩，梁體通過豎向力支座和球形轉(zhuǎn)動絞軸與橋墩連接，橋墩之間通過系梁連接，球形轉(zhuǎn)動絞軸安裝在系梁中部與梁體連接，滑動箱體上端固定在梁體端部下底面，下端與橋墩接觸，橋墩頂部還錨固有反力架，千斤頂一端固定于反力架上，另一端連接鋼索的一端，鋼索的另一端錨固在滑動箱體上，且鋼索中間與多個沿梁體轉(zhuǎn)動切線方向布置在橋墩頂部外側(cè)壁上的導(dǎo)向輪接觸；梁體下方與梁體長度垂直方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩個輔助墩，輔助墩上對應(yīng)橋墩設(shè)置有功能相同的鋼索、導(dǎo)向輪、反力架和千斤頂。本發(fā)明的橋梁轉(zhuǎn)體施工結(jié)構(gòu)能夠保證在橋下部有鐵路線通過，且允許中斷時間很短的情況下順利施工。
文檔編號E01D21/08GK102359076SQ201110270119
公開日2012年2月22日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者劉桂紅, 劉海亮, 徐恭義, 曹全, 熊勁松, 王合希, 續(xù)宗寶, 蘇國明, 陳銘, 高勇 申請人:成都市新筑路橋機械股份有限公司