專利名稱：一種用于橋梁檢查車的爬坡機構的制作方法
技術領域：
一種用于橋梁檢查車的爬坡機構，屬橋梁爬坡檢查車的走行設備，特別涉及重載拱型橋梁檢查車的走行機構。
背景技術：
目前，用于橋梁檢查車的爬坡機構多采用卷揚設備拉動機構爬坡，或者采用步履走行機構抱瓦裝置夾緊軌道上行走。卷揚設備拉動機構爬坡這種型式結構簡單，爬坡的載荷較大，但是操作比較復雜，使用不方便，而且安全性較低；而采用步履走行機構抱瓦裝置夾緊軌道這種方式走行，雖然在操作上方便許多，但這種爬坡機構的載荷較小，并且結構自身的安全性能有待改善。特別由于拱型橋梁的廣泛應用于鐵路大交通中，對這些拱型橋梁的檢查需求也越來越大，原有爬坡機構已經不能夠滿足廣大橋梁的需求。因此需要開發能廣泛用于各種拱型橋梁的檢查車的載荷較大、結構簡單、安全可靠的爬坡機構。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種用于橋梁檢查車的爬坡機構，解決一套普通橋梁檢查車爬坡問題，使普通的只能用平坡檢查的橋梁檢查車，能夠用于拱型橋梁的檢查。本實用新型目的是通過如下技術方案實現的本實用新型的一種用于橋梁檢查車的爬坡機構，包括夾緊機構、支座和液壓系統， 夾緊機構由小油缸、楔塊和夾座組成，兩個相同楔塊對稱設置與小油缸連接，裝在緊固連接的上下夾座體之間，兩個楔塊的上斜面與上夾座的對稱斜面接觸配合，側夾座在上下夾座體一側與其聯接為一體夾緊機構，前后兩個相同夾緊機構之側夾座相向設置設在軌道上， 其兩個楔塊的下平面與軌道面接觸配合，前夾緊機構側夾座通過工作油缸與前支座聯接； 后夾緊機構側夾座通過連接板與后支座聯接；前后支座分別固定在橋梁檢查車從動走行機構的前后部。本設計用于橋梁檢查車的爬坡機構，由橋梁檢查車上的液壓站控制運行，當夾緊機構的小油缸伸長到工作長度時，前夾緊機構和后夾緊機構處于鎖緊軌道狀態；當小油缸收回到需要長度時，前夾緊機構和后夾緊機構與軌道之間處于最大間隙狀態。運行啟動后，首先通過小油缸控制后夾緊機構的兩個楔塊與上夾座之間形成自鎖，使后夾緊機構與軌道之間牢固鎖緊，待工作油缸伸長到指定工作位置時，鎖緊前夾緊機構后，再松開后夾緊機構，使工作油缸收回，依此操作橋梁檢查車就可以在拱型橋梁爬坡。 反之，當橋梁檢查車返回時，先鎖緊前夾緊機構，使后夾緊機構處于不工作狀態，伸長工作油缸到指定工作位置，再鎖緊后夾緊機構，此時松開前夾緊機構，油缸收回，這樣依次操作， 橋梁檢查車就可以沿軌道返回到初始位置。本設計橋梁檢查車的爬坡機構用于各種拱型橋梁所使用的檢查車上，特別適用于重載大角度的橋梁檢查車，本設計爬坡機構在工作時始終保證有一個夾緊機構處于鎖定狀態，保證了整個橋梁檢查車的爬坡安全；當橋梁檢查車停止在拱型橋梁上工作時，前后夾緊機構均處于鎖緊狀態；這樣，工作人員在橋梁檢查車上實施檢查作業就更加安全可靠。
圖1本實用新型爬坡機構結構示意圖圖2本實用新型爬坡機構安裝于坡形軌道示意圖圖3本實用新型爬坡機構的夾緊機構主示圖圖4本實用新型爬坡機構的夾緊機構左側示意圖
具體實施方式
現結合附圖進一步說明本實用新型是如何實施的本設計爬坡機構由前夾緊機構1、后夾緊機構2、工作油缸3、前支座4、后支座5、 連接板7等組成，前夾緊機構1和后夾緊機構2結構相同，先將上夾座12和下夾座13通過螺栓聯接成為夾座體，再將兩個相同楔塊8、9對稱設置，通過小油缸10經銷軸11連接后設置在該夾座體中，兩個楔塊8、9的上斜面與上夾座12的對稱斜面接觸配合，然后將側夾座 14聯接在上下夾座體的一側成為一體夾緊機構，將前后兩個相同夾緊機構之側夾座14相向設置，前后夾緊機構1、2的夾座中兩個楔塊8、9的下平面與軌道17表面接觸配合，前夾緊機構1側夾座14通過銷軸15與工作油缸3 —端聯接，工作油缸3另一端與前支座4銷軸15聯接，后夾緊機構2銷軸15與連接板7 —端聯接，連接板7另一端通過銷軸15與后支座5聯接，前后支座4、5分別固定在橋梁檢查車的從動走行機構16的前后部，液壓站6 放置在橋梁檢查車上控制前夾緊機構1和后夾緊機構2中小油缸10與工作油缸3的伸縮工作狀態。通過控制前夾緊機構1或后夾緊機構2小油缸10的伸長至工作長度，使前夾緊機構1或后夾緊機構2處于鎖緊軌道狀態通過控制前夾緊機構1或后夾緊機構2小油缸10 縮回到設定位置，使前夾緊機構1或后夾緊機構2與軌道17之間處于最大間隙狀態。當爬行機構開始工作時，先通過放置在橋梁檢查車上的液壓站控制后夾緊機構2 中的小油缸10伸長，使后夾緊機構2鎖緊軌道17、并控制前夾緊機構1中的小油缸10縮短，使前夾緊機構1與軌道17之間處于間隙最大狀態；再通過液壓站6控制工作油缸3伸長，推動前夾緊機構1向拱型軌道上前進；當到達工作油缸3的工作位置時，控制前夾緊機構1中的小油缸10伸長，使前夾緊機構1鎖緊軌道17，縮短后夾緊機構2中的小油缸10的長度，使后夾緊機構2與軌道之間處于間隙最大狀態。這時縮短工作油缸3的桿長，這樣整個橋梁檢查車隨著工作油缸3的縮短而前進。依次操作，橋梁檢查車一步步的爬過拱梁。當橋梁檢查車爬完拱梁需要回到最開始的位置時，先通過放置在橋梁檢查車上的液壓站提供動力來控制前夾緊機構1的小油缸10伸長，使后夾緊機構2緊軌道17，由于楔塊一 8和楔塊二 9與夾座一 12之間有個自鎖角度，當小油缸10伸長大工作位置時，這時楔塊一 8和楔塊二 9與夾座一 12及軌道之間產生自鎖，即使小油缸10這時不工作，后夾緊機構2也不會自動松開；在控制前夾緊機構2的小油缸10縮短，使前夾緊機構2與軌道17之間處于間隙最大狀態；再通過液壓站6控制工作油缸3伸長，推動整個橋梁檢查車沿軌道 17反方向行走，當行走至工作油缸3的最大工作位置時，控制后夾緊機構2的小油缸10伸長，使后夾緊機構2鎖緊軌道17，縮短前夾緊機構1的小油缸10的長度，使前夾緊機構1與軌道17之間處于間隙最大狀態。這時縮短工作油缸3的桿長，這樣依次操作，橋梁檢查車一步步的沿軌道17爬回原來位置。 當橋梁檢查車需要停留在拱梁上對拱梁進行檢查時，只需要控制前夾緊機構1和后夾緊機構2中的小油缸10伸到最長位置，使前夾緊機構1和后夾緊機構2均鎖緊軌道 17，保證橋梁檢查車的工作安全。
權利要求1. 一種用于橋梁檢查車的爬坡機構，包括夾緊機構、支座和液壓系統，其特征在于夾緊機構由小油缸、楔塊和夾座組成，兩個相同楔塊對稱設置與小油缸連接，裝在緊固連接的上下夾座體之間，兩個楔塊的上斜面與上夾座的對稱斜面接觸配合，側夾座在上下夾座體一側與其聯接為一體夾緊機構，前后兩個相同夾緊機構之側夾座相向設置在軌道上，其兩個楔塊的下平面與軌道面接觸配合，前夾緊機構側夾座通過工作油缸與前支座聯接；后夾緊機構側夾座通過連接板與后支座聯接；前后支座分別固定在橋梁檢查車從動走行機構的前后部。
專利摘要本實用新型一種用于橋梁檢查車的爬坡機構，屬橋梁爬坡檢查車的走行設備，本設計夾緊機構的夾座體，其兩個楔塊通過小油缸連接，楔塊的上斜面與上夾座的對稱斜面接觸配合，前后夾緊機構分別通過工作油缸、連接板與檢查車從動走行機構前后部的前后支座聯接，其楔塊的下平面與軌道面接觸配合，當夾緊機構的小油缸伸長到工作長度時，前后夾緊機構處于鎖緊軌道狀態；當小油缸收回到需要長度時，前后夾緊機構與軌道之間處于最大間隙狀態，本機構特別適用于重載大角度的橋梁檢查，本機構運行時始終有一個夾緊機構處于鎖定狀態，當其停止運行實施檢查時，前后夾緊機構均處于鎖緊狀態，故本設計保證了整個橋梁檢查車的爬坡運行及檢查作業安全可靠。
文檔編號E01D19/10GK202031022SQ20112007487
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月21日 優先權日2011年3月21日
發明者劉俊, 劉熊, 張劍, 彭長長 申請人:武橋重工集團股份有限公司