專利名稱：一種道路安全防撞墻的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防撞墻，特別涉及公路交通行業的一種道路安全防撞墻。
背景技術：
目前道路安全防護設施有多種，隨著我國交通建設事業的發展，道路交通設施呈現出多種多樣性，但是在低等級公路中由于投資較低，往往需要有較為簡潔有效的安全防護設施。現有的一些安全防護墻，都只是考慮防護墻的強度，忽略了柔性設計，這種防護墻發生撞擊時，由于剛性受力所造成的人員和車輛的損害較大。
發明內容本實用新型的目的是提供一種道路安全防撞墻，它具有一定的強度和柔韌性，能夠在車輛在與其發生撞擊時，降低對人員和車輛的損害；同時，它能在節省成本，簡化施工工藝、減少對周圍環境影響的情況下，使得道路安全防護性能大為提高，取得較高的使用性價比，尤其適用于低等級道路。本實用新型的目的是這樣實現的設計一種道路安全防撞墻，其特征是它的墻體由骨架、裝有土的草袋、素土組成；所述的骨架是由鋼管焊接組成矩形框架結構，在地面部分的骨架內部為三角形相連的網狀形式，骨架的四周對稱設置有裝有土的草袋，裝有土的草袋的設置高度為寬1. 0-1. 5米，長度3-30米，骨架內部及外部空隙部分為素土。所述的骨架地上外露0. 8米，伸入地下1米，伸入地下的鋼管每根間距不大于1. 0 米，其鋼管公稱直徑不小于110毫米。本實用新型的有益效果由于本實用新型采用的是廢舊的鋼制管材焊接骨架，鋼管埋入地下，以增加穩固性，上面用草袋裝土以骨架面為中心進行充填，形成一個介于柔性和剛性受力性能之間的防護墻。其抗折、防撞效果較好，起到對車輛行人有效的防護效果。該防撞墻造價低廉，施工簡便，便于維護，廢物利用，利于環保，尤其適用于低等級道路。

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。圖中1、墻體；2、骨架；3、裝有土的草袋；4、素土。
具體實施方式
實施例1如圖1所示，一種道路安全防撞墻，其特征是它的墻體1由骨架2、裝有土的草袋 3、素土 4組成；所述的骨架2是由鋼管焊接組成矩形框架結構，在地面部分的骨架2內部為三角形相連的網狀形式，骨架2的四周對稱設置有裝有土的草袋3，裝有土的草袋3的設置高度為寬1. 2米(1. 0-1. 5米范圍內均可)，長度20米(3-30米范圍內均可)，骨架2內部及外部空隙部分為素土 4。實施例2實施例2和實施例1基本相同，不同的是所述的骨架地上外露0. 8米，伸入地下 1米，伸入地下的鋼管每根間距不大于1. 0米，其鋼管公稱直徑不小于110毫米。骨架2是用廢舊的鋼制管材焊接成，骨架2內部及外部空隙部分的素土 4要進行充填夯實。本發明的防撞墻適合設置于以下路段(1)路面比較窄、視距不良的急彎外側；(2)—些陡坡地帶外側。
權利要求1.一種道路安全防撞墻，其特征是它的墻體(1)由骨架(2)、裝有土的草袋(3)、素土 (4)組成；所述的骨架(2)是由鋼管焊接組成矩形框架結構，在地面部分的骨架(2)內部為三角形相連的網狀形式，骨架(2)的四周對稱設置有裝有土的草袋(3)，裝有土的草袋(3) 的設置高度為寬1. 0-1. 5米，長度3-30米，骨架(2)內部及外部空隙部分為素土(4)。
2.根據權利要求1所述的一種道路安全防撞墻，其特征是所述的骨架(2)地上外露 0. 8米，伸入地下1米，伸入地下的鋼管每根間距不大于1. 0米，其鋼管公稱直徑不小于110 毫米。
專利摘要本實用新型涉及一種防撞墻，特別涉及公路交通行業的一種道路安全防撞墻，其特征是它的墻體由骨架、裝有土的草袋、素土組成；所述的骨架是由鋼管焊接組成矩形框架結構，在地面部分的骨架內部為三角形相連的網狀形式，骨架的四周對稱設置有裝有土的草袋，裝有土的草袋的設置高度為寬1.0-1.5米，長度3-30米，骨架內部及外部空隙部分為素土。所述的骨架地上外露0.8米，伸入地下1米，伸入地下的鋼管每根間距不大于1.0米，其鋼管公稱直徑不小于110毫米。它具有一定的強度和柔韌性，能夠在車輛在與其發生撞擊時，降低對人員和車輛的損害。
文檔編號E01F15/00GK202012058SQ20112009027
公開日2011年10月19日 申請日期2011年3月31日 優先權日2011年3月31日
發明者孔高峰, 梁孝忠, 馬筱軍, 高海明 申請人:西安長慶科技工程有限責任公司