專利名稱：一種帶撐板的大懸臂箱梁結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及土木工程橋梁設計的技術領域，尤其涉及一種帶撐板的大懸臂箱梁結構。
背景技術：
在公路以及城市道路橋梁設計中，上部結構形式經常采用箱梁結構，當前應用較廣的主要有直腹板箱梁、斜腹板箱梁，少數工程應用了魚腹式箱梁，極少數工程應用了撐桿懸臂箱梁。常規的直腹板箱梁或斜腹板箱梁，具有截面抗扭剛度大，結構在施工與使用過程中都有良好的穩定性；能很好適應布置管線等公共設施；適合于修建直橋、斜橋、彎橋、異形梁橋等各種梁橋，具有較大適應性等優點，在現代各種橋梁中得到廣泛應用。然而，在受力性能、施工工藝、外觀形式綜合約束下，該種箱梁的箱形截面懸臂長度一般只能做到1 3m,結構自重相對偏大，結構空間占有率較高。魚腹箱梁為近年來橋梁結構中出現的一種新的梁型。整體剛度大、受力性能好是其優點。其閉合圓潤的截面形式在景觀效果上眾說紛紜，褒貶不一，且該種梁型存在材料利用上不夠經濟，占用空間較大等不足，因此一直未得到廣泛的應用。撐桿懸臂箱梁也為近年來橋梁結構中出現的一種新的梁型。它是指在箱梁懸臂下設置了點支撐的桿件。該種結構形式，在梁高不變的前提下，隨著箱梁懸臂寬度的增加，撐桿的傾斜角度隨之增大，受力效果逐漸弱化。目前，在國內該種形式的箱梁懸臂最大寬度為5. 5m0隨著國內經濟的快速發展，城市化進程的加快，城市人口密度日益加大，可供利用的土地資源將日益稀缺，這對城市的基礎建設尤其是交通建設提出了越來越高的要求。如何提高城市空間利用率，如何在滿足使用功能、景觀效果的前提下，節約材料、節能減排將是城市橋梁設計需要重點考慮的因素之一。

發明內容
本發明的目的在于克服已有技術的缺點，提供一種新型的箱梁結構形式，使結構在空間占有率、材料用量上更趨合理，在結構全壽命周期內具有較強的綜合經濟指標的一種帶撐板的大懸臂箱梁結構。為了達到上述目的，本發明采用的技術方案是本發明的一種帶撐板的大懸臂箱梁結構，它包括頂板、設置在頂板下方的底板以及設置在頂板和底板之間的左、右邊腹板，所述的頂板、底板與左、右邊腹板圍成一個封閉的箱體，在所述的頂板的兩側分別安裝有懸臂板，所述的懸臂板與頂板連接構成橋面板，所述的懸臂板與邊腹板之間通過撐板相連。本發明的優點在于(1)本發明的一種帶撐板的大懸臂箱梁結構，與常規的箱梁結構相比，可以降低混凝土用量等技術經濟指標，可以減輕結構自重，節省工程造價。橋梁寬度越大，其經濟性越好。(2)本發明的一種帶撐板的大懸臂箱梁結構，橫向懸臂板長度可根據橋梁寬度靈活取用，盡而可以調整箱梁結構空間占有率。(3)本發明的一種帶撐板的大懸臂箱梁結構，頂板、底板、懸臂板都具有較大的混凝土面積，能有效地抵抗正負彎矩，并滿足配筋的要求，適應具有正負彎矩的結構，如連續梁橋、拱橋、剛架橋、斜拉橋等，具備廣泛的適用性。(4)本發明的一種帶撐板的大懸臂箱梁結構，承重結構與傳力結構相結合，使各部件共同受力，達到經濟效果，同時截面效率高，并適合預應力混凝土結構空間布束，更加收到經濟效果。(5)本發明的一種帶撐板的大懸臂箱梁結構，對于懸臂板而言受力明確，構造簡單，與撐板的有效結合，可以抵抗活載產生的懸臂板撓度，提高行車舒適性。(6)本發明的一種帶撐板的大懸臂箱梁結構，使梁體景觀效果更加纖細，更具有結構的力度美。(7)本發明的一種帶撐板的大懸臂箱梁結構，由于大懸臂的存在，梁體側面基本可以避免陽光直射，可以減少溫差對于結構內力產生的影響。綜上，帶撐板的大懸臂箱梁結構，是在常規的箱形梁的基礎上，為降低混凝土用量、提高橋下空間利用率等技術指標，通過在懸臂板下設置撐板的方式而得到的一種新的箱形截面梁，這種結構可以有效的減小上部結構體量，相應的減小下部結構體量，減少對土地和空間的占用，達到節約材料，節省工程造價的效果。這種結構具備橫向懸臂長度可根據橋梁寬度靈活取用，受力性能好，行車舒適等優點，可使結構設計、施工、應用更趨合理，并在結構全壽命周期內具有較強的綜合經濟指標，未來必將成為橋梁上部結構選型中的重要組成部分。


圖1是圖2所示的本發明的一種帶撐板的大懸臂箱梁結構的立面結構的A-A剖視圖；圖2是圖1所示的本發明的一種帶撐板的大懸臂箱梁結構的斷面結構的B-B剖視圖；圖3是圖1所示的斷面結構的C-C剖視圖。
具體實施例方式下面結合具體實施例對本發明進行詳細描述。如附圖所示的本發明的一種帶撐板的大懸臂箱梁結構，它包括頂板1、設置在頂板 1下方的底板2、中腹板3、設置在頂板和地板之間的左、右邊腹板4、懸臂板5、撐板6和橫隔板7，所述的頂板1、底板2與左、右邊腹板4圍成一個封閉的箱體，在所述的頂板1的兩側分別安裝有懸臂板5，所述的懸臂板與頂板連接構成橋面板，所述的懸臂板與邊腹板之間沿縱向通過多個撐板6相連。根據所述的帶撐板的大懸臂箱梁結構寬度的不同，在所述的箱體內沿箱體的縱向設置有數道中腹板3。優選的在所述的箱體內部沿箱體的橫向設置有多道橫隔板，所述的多道橫隔板與撐板設置位置對應。這樣橫隔板與撐板在橫橋向便形成了一個連續的承載結構，一方面改善了懸臂板的受力性能，另一方面提高了結構的整體剛度。優選的沿縱橋向每間距細 4. 5m設置一道撐板，沿縱橋向每間距細 4. 5m設置一道橫隔板。通過對不同的橋面板厚度與撐板間距之間關系的匹配分析，撐板及橫隔板沿縱橋向間距細 4. 5m設置一道，更能節省工程材料，更為經濟合理。
權利要求
1.一種帶撐板的大懸臂箱梁結構，其特征在于它包括頂板、設置在頂板下方的底板以及設置在頂板和底板之間的左、右邊腹板，所述的頂板、底板與左、右邊腹板圍成一個封閉的箱體，在所述的頂板的兩側分別安裝有懸臂板，所述的懸臂板與頂板連接構成橋面板，所述的懸臂板與邊腹板之間通過撐板相連。
2.根據權利要求1所述的帶撐板的大懸臂箱梁結構，其特征在于在所述的箱體內沿箱體的縱向設置有數道中腹板。
3.根據權利要求1所述的帶撐板的大懸臂箱梁結構，其特征在于在所述的箱體內部沿箱體的橫向設置有多道橫隔板，所述的多道橫隔板與撐板設置位置對應。
4.根據權利要求3所述的帶撐板的大懸臂箱梁結構，其特征在于沿縱橋向每間距4m 4. 5m設置一道所述的撐板，沿縱橋向每間距細 4. 5m設置一道所述的橫隔板。
全文摘要
本發明公開了一種帶撐板的大懸臂箱梁結構，它包括頂板、設置在頂板下方的底板以及設置在頂板和底板之間的左、右邊腹板，所述的頂板、底板與左、右邊腹板圍成一個封閉的箱體，在所述的頂板的兩側分別安裝有懸臂板，所述的懸臂板與頂板連接構成橋面板，所述的懸臂板與邊腹板之間通過撐板相連。本結構可以有效的減小上部結構體量，相應的減小下部結構體量，減少對土地和空間的占用，達到節約材料，節省工程造價的效果。
文檔編號E01D2/04GK102561170SQ20121004003
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月21日 優先權日2012年2月21日
發明者劉旭鍇, 周莉, 孫東利, 張一卓, 張強, 張洪海, 曹景, 朱濤, 胡江, 駱春雨 申請人:天津市市政工程設計研究院