專利名稱：沖擊式壓路機增強碾壓軟土路基施工工法的制作方法
技術領域：
本發明涉及公路建筑技術領域，特別是涉及一種路基施工方法。
背景技術：
隨著道路建設的發展，對路基壓實的標準也越來越高，同時既有線路的安全也提出了更高的要求。尤其是下邊為碎石土，地下水位較高的地質結構，傳統施工工藝難以壓實，不符合施工的技術要求。如采用常規的天然砂礫路基傳統分層填筑方法施工，以壓實度作為施工主要控制指標，要求每2000m2用灌砂法檢測8個點，且灌砂底部應與壓實底為同一平面，施工周期長、而且工后沉降量會較大，如何能省時省工，提高路基質量，大大降低工程費用，采用什么樣的基底處理施工方法至關重要。

發明內容
本發明在于克服了現有技術的缺陷，提供了一種施工周期短、前期投入量少的沖擊式壓路機增強碾壓軟土路基施工工法。為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案
包括以下步驟，(I)選擇試驗路段施工，確定路基施工參數，包括鋪土厚度、碾壓遍數、 沖擊式壓路機頻率、土的含水量；(2)將路基軟弱土體挖除，路基基底挖至設計標高，(3)按照相關規定，確定砂礫含水量，并選取填料砂礫場地，(4)路基上料，砂礫填筑量分層按松鋪厚度進行，現場控制的上料量為I米，(5)路基攤鋪平整及初壓，(6)布置沉降觀測點，測設高程布設點并記錄好高程，(7)使用沖擊壓實機進行沖擊碾壓，(8)檢測壓實度采用沉降差和施工工藝進行雙控，(9)壓實路基修整，施工結束。所述砂礫分層松鋪厚度按100厘米計算獲得。所述沉降觀測點，按40米一個斷面，每個斷面5個沉降觀測點，沉降觀測點為埋入表層下30厘米的鋼板。在沖擊碾壓前、沖擊碾壓中，根據路基最佳含水量5. 4%±2%，檢測并調整填料砂礫含水量。沖擊碾壓順序為先兩邊后中間，轉圈碾壓，以輪跡覆蓋整個填筑面層為一遍，分別在沖擊碾壓15遍、20遍、25遍后恢復高程測量點記錄高程。所述壓實度檢測點按照沉降差< 5mm和施工工藝沖擊碾壓25遍進行檢測。與現有技術相比較，本發明具有如下的有益效果
工藝簡單易操作，各工序銜接緊湊、互為依托，縮短了施工時間提高了施工效率，提高了工程質量，降低了成本。施工后一年半的平均沉降量為6mm，提高了路基的整體性和承載能力。
具體實施例方式以下對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。施工工法包括以下步驟
(I)選擇能夠代表本合同段路基施工要求的段落進行試驗段施工，取得最佳機械組合及相關技術參數用于指導大面積施工。本工法選擇具有代表性的K219+050— K219+200段作為本標段軟土路基沖擊碾壓施工的試驗路段，該段路基填方高度為7. 6米，路基寬度43 米。(2)挖除軟土路基層，將路基換填范圍內的軟弱土體挖除，用自卸車拉運到指定地點用于臨時場地的復耕。路基基底挖至設計標聞，進行試驗路段路基檢驗。(3)按照相關規定確定砂礫含水量，選定采用K220+000左I. 5公里填料場天然砂礫為填料砂礫。經取樣檢測，該料場砂礫為級配良好礫，砂礫最佳含水量為5. 4%，天然含水量為5%，實測含泥量為I. 2%。(4)路基上料，填料砂礫松鋪厚度按100厘米進行上料，并確定上料量為I米進行現場卸料的控制。振動壓路機初壓山即推SR22M壓路機靜壓一遍、弱振一遍。(5)路基平整初壓，對填料砂礫推土機進行粗平，人工分解或揀除超粒徑粒料， 山推180平地機進行精平；填料攤鋪整平以后，首先用山推SR22M振動壓路機初壓(靜壓一遍，弱振一遍)。(6)路基表層有一定的密實度后，布置沉降觀測點，所述沉降觀測點，按40米一個斷面，每個斷面5個沉降觀測點，沉降觀測點為埋入表層下30厘米的鋼板，沉降觀測點布設完畢，測設并記錄好高程。(7)在沖擊碾壓前、沖擊碾壓中，根據路基最佳含水量5. 4%，檢測并調整填料砂礫的合適含水量后，進行沖擊碾壓，使用宇通重工6830沖擊壓實機以10 12公里/每小時行駛速度，沖擊碾壓順序為先兩邊后中間，轉圈碾壓，以輪跡覆蓋整個填筑面層為一遍；在沖壓過程中，若表面起伏較大時，采用平地機整平，表層干燥時按相關規定控制路基含水量為5. 4±2%，依據水車的方量進行現場及時灑水。所述沖擊碾壓分別為在沖擊碾壓15遍、 20遍、25遍后在高程布設測量點記錄測量高程。兩次高程之間的差值作為壓實度控制的指標，當沉降差值< 5mm時，壓實度滿足要求。沖擊壓路機三葉形凸輪在滾動過程中，曲線形沖擊輪在位能落差與行駛動能相結合下，產生瞬時沖擊動荷載，沖擊、搓揉土體。快速擠密深層土顆粒，同時沖擊能量以震動波的形式在彈性半空間內傳播，使土顆粒相互靠攏，排出空隙中的氣體和水，土顆粒重新排列而擠密壓實，沖擊壓實的壓實原理可歸類為輕型強夯，沖擊壓實法結合了壓路機連續工作的特點，即把強夯用夯錘一點一點上下夯擊的方式變為連續滾動式的夯擊，方便簡單、工作效率較高。宇通重工6830沖擊式壓路機以高振幅、低頻率對工作面以下深層土體進行搓揉、 沖擊，使深層土體密實度不斷增加，克服路基隱患，具有行駛速度快，沖擊力大，其壓實土石的效率提高3 4倍(考慮上料、攤鋪、平整工序)的技術優勢。沖擊碾壓是沖擊輪在位能落差與行駛動能相結合下，產生瞬時沖擊動荷載，沖擊、 搓揉土體。快速擠密深層土顆粒，加速了路基的沉降過程。對不同的土體和地質條件有不同的效果，必須根據不同的情況做試驗段，取得指導施工的技術參數。沖擊碾壓速度以10 12km/h為宜，控制好碾壓速度是達到土體壓實效果的關鍵。(8)壓實測試,在路基沖擊碾壓時,選擇分別在路基填料表面下20cm、50cm、80cm 深度處各選擇4個點進行壓實度檢測，路基壓實度指標采用沉降差和施工工藝進行雙控。經實測計算沖擊碾壓15遍后壓實沉降差平均值為60 mm,地表下50cm壓實度平均值為98% 102% ;沖擊碾壓15—20遍壓實沉降差平均值為13 mm，地表下50cm壓實度平均值為102% 106% ;沖擊碾壓20—25遍壓實沉降差平均值為5 mm,地表下50cm壓實度平均值為104% 107%。由測量數據看出，當沖擊碾壓在20遍左右時，壓實效果最好，壓實度提高明顯。超過25遍時，壓沉量、壓實度變化不特明顯。(9)壓實路基修整，施工結束。采用沖擊碾壓技術，完工后一年半的平均沉降量為6mm，縮短工期顯著，提高路基的整體性和承載能力顯著。本工法確定了采用沉降差< 5_和施工工藝沖擊碾壓25遍雙控的質量控制方法， 方便易行，縮短了施工時間提高了施工效率。以上所述僅為說明本發明的實施方式，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.沖擊式壓路機增強碾壓軟土路基施工工法，其特征在于，包括以下步驟，(I)選擇試驗路段施工，確定路基施工參數，包括鋪土厚度、碾壓遍數、沖擊式壓路機頻率、土的含水量；(2)將路基軟弱土體挖除，路基基底挖至設計標聞，(3)按照相關規定，確定砂碌含水量，并選取填料砂礫場地，(4)路基上料，砂礫填筑量分層按松鋪厚度進行，現場控制的上料量為I米，(5)路基攤鋪平整及初壓，(6)布置沉降觀測點，測設高程布設點并記錄好高程，(7)使用沖擊壓實機進行沖擊碾壓，(8)檢測壓實度采用沉降差和施工工藝進行雙控，(9) 壓實路基修整，施工結束。
2.根據權利要求I所述的沖擊式壓路機增強碾壓軟土路基施工工法，其特征在于所述砂礫分層松鋪厚度按100厘米計算獲得。
3.根據權利要求I所述的沖擊式壓路機增強碾壓軟土路基施工工法，其特征在于所述沉降觀測點，按40米一個斷面，每個斷面5個沉降觀測點，沉降觀測點為埋入表層下30 厘米的鋼板。
4.根據權利要求I所述的沖擊式壓路機增強碾壓軟土路基施工工法，其特征在于在沖擊碾壓前、沖擊碾壓中，根據路基最佳含水量5. 4%±2%，檢測并調整填料砂礫含水量。
5.根據權利要求I所述的沖擊式壓路機增強碾壓軟土路基施工工法，其特征在于沖擊碾壓順序為先兩邊后中間，轉圈碾壓，以輪跡覆蓋整個填筑面層為一遍，分別在沖擊碾壓 15遍、20遍、25遍后恢復高程測量點記錄高程。
6.根據權利要求I所述的沖擊式壓路機增強碾壓軟土路基施工工法，其特征在于所述壓實度檢測點按照沉降差< 5mm和施工工藝沖擊碾壓25遍進行檢測。
全文摘要
本發明公開了沖擊式壓路機增強碾壓軟土路基施工工法，包括以下步驟，(1)選擇試驗路段施工，確定路基施工參數，包括鋪土厚度、碾壓遍數、沖擊式壓路機頻率、土的含水量；(2)將路基軟弱土體挖除，路基基底挖至設計標高，(3)按照相關規定，確定砂礫含水量，并選取填料砂礫場地，(4)路基上料，砂礫填筑量分層按松鋪厚度進行，現場控制的上料量為1米，(5)路基攤鋪平整及初壓，(6)布置沉降觀測點，測設高程布設點并記錄好高程，(7)使用沖擊壓實機進行沖擊碾壓，(8)檢測壓實度采用沉降差和施工工藝進行雙控，(9)壓實路基修整，施工結束。本發明工藝簡單，各工序銜接緊湊，提高了工程質量，降低了成本。
文檔編號E01C3/04GK102605698SQ201210061320
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月9日 優先權日2012年3月9日
發明者劉東魯, 張衛國, 朱建國, 楊建松, 段輝林, 王奮琪, 蔡志艦, 陳榮凱 申請人:新疆北新路橋建設股份有限公司