專(zhuān)利名稱(chēng)：負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)轉(zhuǎn)換體系施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及國(guó)際專(zhuān)利分類(lèi)EOlD橋梁構(gòu)造的處理方法，尤其是負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)轉(zhuǎn)換體系施工方法。
背景技術(shù)：
公知技術(shù)中，公路橋梁中廣泛應(yīng)用預(yù)制箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)的橋型結(jié)構(gòu)體系，但是在現(xiàn)有技術(shù)中，預(yù)制箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)轉(zhuǎn)換體系施工方法公開(kāi)較少，代表性的技術(shù)如，專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?01010223159公開(kāi)了橋梁先簡(jiǎn)支后形成連續(xù)梁再拆除臨時(shí)介質(zhì)鋼支座的施工方法，先設(shè)置簡(jiǎn)支的臨時(shí)支座，在臨時(shí)支座上架設(shè)預(yù)制梁；臨時(shí)支座的上支座體與下支座體之間設(shè)置有工程材料環(huán)連接成一個(gè)整體；再制作永久支座，每一個(gè)永久支座都設(shè)置在兩榀對(duì)應(yīng)的預(yù)制梁的端頭部位；在永久支座上澆注混凝土，形成連接體，該連接體將兩榀對(duì)應(yīng)的預(yù)制梁的端頭連接形成連續(xù)梁；最后拆除臨時(shí)支座，用永久支座受力；拆除臨時(shí)支座時(shí)，采用加熱工程材料環(huán)其受熱融化，在現(xiàn)場(chǎng)去掉低熔點(diǎn)的工程材料環(huán)；又如，專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?01020140228. 8涉及一種在橋梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁施工臨時(shí)支座，包括上下面兩塊鋼板和鋼筋，鋼筋固連于上下鋼板中。再如，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?01010569423現(xiàn)澆箱梁的支撐組件及現(xiàn)澆箱梁的施工方法，包括臨時(shí)支墩預(yù)制底座，臨時(shí)支墩預(yù)制底座為鋼筋混凝土預(yù)制件；臨時(shí)支墩，固定設(shè)置于臨時(shí)支墩預(yù)制底座上，施工方法包括以下步驟對(duì)臨時(shí)支墩基礎(chǔ)的處理步驟，對(duì)鋪設(shè)臨時(shí)支墩預(yù)制底座的地面進(jìn)行預(yù)處理，使之成為臨時(shí)支墩基礎(chǔ)；臨時(shí)支墩預(yù)制底座的搭設(shè)步驟，在臨時(shí)支墩基礎(chǔ)上搭設(shè)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的臨時(shí)支墩預(yù)制底座，并對(duì)搭設(shè)臨時(shí)支墩預(yù)制底座后的臨時(shí)支墩基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)壓處理；臨時(shí)支墩的安裝步驟，在臨時(shí)支墩預(yù)制底座上安裝臨時(shí)支墩；貝雷片的安裝步驟，在臨時(shí)支墩上安裝貝雷片。再如，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?01010300366 —種利用沙箱作為連續(xù)梁臨時(shí)支座的施工方法，它包括以下步驟(a)制備沙箱；(b)在所述的鋼筒內(nèi)放入沙子，沙子分層放入，并用小錘敲擊，以提高密實(shí)度，沙子填至設(shè)計(jì)高度后將上墊板的鋼管套入鋼筒；(c)沙箱預(yù)壓；(d)沙箱就位；(e)連續(xù)梁施工；(f)沙筒泄沙。利用沙箱作為連續(xù)梁臨時(shí)支座不需要硬化地基或澆注混凝土基礎(chǔ)，不受施工環(huán)境影響，墩身在軟質(zhì)土層或河道內(nèi)時(shí)也可使用。在不斷的工程實(shí)際施工管理和技術(shù)研討基礎(chǔ)上，逐步發(fā)現(xiàn)前述現(xiàn)有工法技術(shù)存在的諸多重要缺陷，比如，在兩榀對(duì)應(yīng)的預(yù)制梁的端頭部位澆注混凝土直接形成連接體無(wú)法適應(yīng)結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化而存在結(jié)構(gòu)隱患，這些研究成果也在頒布與實(shí)施新的JTG D60-2004《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》與JTG D62-2004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》有所體現(xiàn)，顯然，原有的先簡(jiǎn)支后連續(xù)轉(zhuǎn)換體系施工方法已不能符合新規(guī)范的部分要求，而對(duì)于急需的較好的工法改進(jìn)技術(shù)尚未見(jiàn)公開(kāi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)轉(zhuǎn)換體系施工方法，預(yù)制箱梁拼裝簡(jiǎn)支體系在進(jìn)行墩頂濕接縫施工后，將相鄰兩跨的梁連接成整體，特別是經(jīng)過(guò)施加負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力后形成連續(xù)梁的施工方法。本發(fā)明的發(fā)明目的是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的施工準(zhǔn)備、蓋梁梁位放線、安裝橡膠隔振支座及梁底鋼板、臨時(shí)支座制作安裝、箱梁裝運(yùn)就位安裝、梁端鋼筋連接、負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力管連接及穿束、橫梁施工、負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力穿束張拉及孔道灌漿、縱向濕接縫施工、拆除臨時(shí)支座。尤其是，經(jīng)過(guò)負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力管連接及穿束、橫梁施工、負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力穿束張拉及孔道灌漿和縱向濕接縫施工，在安裝梁底鋼板的橡膠隔振支座上形成連續(xù)體系轉(zhuǎn)換，既保證結(jié)構(gòu)體系承載載荷均勻，同時(shí)也能夠滿足新標(biāo)準(zhǔn)體系要求。本發(fā)明的有益效果是采用負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力管連接，具有很高的抗壓強(qiáng)度且表面平整，可承受箱梁的壓力并傳給蓋梁，有利于保證工程質(zhì)量，提高了安全系數(shù)。工廠化程度高，有利于實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)操作，施工方便，節(jié)省了施工時(shí)間，節(jié)約高支模架投入，縮短工期，降低工程成本，顯著提高施工效率，經(jīng)濟(jì)適用，箱梁連續(xù)體系具有剛度大、變形小、伸縮縫少和行車(chē)舒適；提高了體系轉(zhuǎn)換的安全性和可靠性，便于梁體質(zhì)量控制與安全文明施工 管理。


圖I是本發(fā)明中施工方法的工序示意圖
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。本發(fā)明的負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)轉(zhuǎn)換體系施工方法工序依次包括施工準(zhǔn)備、蓋梁梁位放線、安裝橡膠隔振支座及梁底鋼板、臨時(shí)支座制作安裝、箱梁裝運(yùn)就位安裝、梁端鋼筋連接、負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力管連接及穿束、橫梁施工、負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力穿束張拉及孔道灌漿、縱向濕接縫施工和拆除臨時(shí)支座。前述中，本發(fā)明負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)轉(zhuǎn)換體系施工方法的實(shí)質(zhì)特點(diǎn)還在于，上部主梁結(jié)構(gòu)首先進(jìn)行工廠預(yù)制，安裝臨時(shí)支座后，將主梁架設(shè)就位，此時(shí)上部結(jié)構(gòu)的受力形式是簡(jiǎn)支體系；在進(jìn)行墩頂濕接縫施工后，將相鄰兩跨的梁連接成整體，施加負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力后，拆除臨時(shí)支座，使連續(xù)梁整體落架在永久支座上，此時(shí)上部結(jié)構(gòu)為永久支座受力狀態(tài)下的連續(xù)梁，完成簡(jiǎn)支梁向連續(xù)梁的轉(zhuǎn)換。前述中，施工步驟主要包括I)第一步A、工廠預(yù)制箱梁，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，開(kāi)始張拉正彎矩鋼束。B、施工下部結(jié)構(gòu)至蓋梁。C、設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座，逐孔安裝主梁，置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板、中隔梁及端橫梁鋼筋。2)第二步D、連接接頭鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束，在日溫最低時(shí)，澆筑連接濕接頭及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長(zhǎng)范圍內(nèi)的橋面板。3)第三步
E、混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。4)第 4 步:F、濕接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板混凝土，剩余部分橋面板由跨中向支點(diǎn)澆筑，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%后，拆除臨時(shí)支座，使永久支座平穩(wěn)受力，完成體系轉(zhuǎn)換。G、連接頂板鋼束張拉預(yù)留口鋼筋，澆筑橋面鋪裝混凝土。本發(fā)明中，經(jīng)過(guò)負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力管連接及穿束、橫梁施工、負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力穿束張拉及孔道灌漿和縱向濕接縫施工，在豎向荷載作用下，連續(xù)梁在支點(diǎn)附近梁段的正截面中產(chǎn)生負(fù)彎矩，使跨中正彎矩值明顯減少，從而減少材料用量及結(jié)構(gòu)自重。本發(fā)明中，體系轉(zhuǎn)換使上部結(jié)構(gòu)具備連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn)連續(xù)梁橋是超靜定結(jié)構(gòu)，整體性好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好，尤其是連續(xù)段內(nèi)無(wú)斷點(diǎn)，行車(chē)舒適，減少伸縮縫的設(shè)置密度，同時(shí)減少了簡(jiǎn)支梁橋橋面及伸縮縫的維修費(fèi)用； 本發(fā)明的負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)轉(zhuǎn)換體系施工方法具體步驟包括I)施工準(zhǔn)備。I根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)圖集編制箱梁吊裝、安裝施工方案。2核對(duì)全站儀、水平儀、鋼尺、等檢測(cè)儀器，做到與土建保持一致。3進(jìn)行材料采購(gòu)、驗(yàn)收和抽樣復(fù)檢及機(jī)具、工具、設(shè)備準(zhǔn)備。 4完成箱梁的自檢、報(bào)驗(yàn)工作，并進(jìn)行編號(hào)。5保證吊裝道路暢通，按吊裝位置就位。2)蓋梁梁位放線。用全站儀放樣出每個(gè)支撐墊石的縱橫軸線，并對(duì)軸線進(jìn)行標(biāo)記，同時(shí)在箱梁底板彈出中心線,并做好保護(hù)。3)安裝橡膠隔振支座、梁底轉(zhuǎn)換鋼板。將橡膠隔振支座置于支座墊石上，在調(diào)整好永久支座外圍安裝底模。4)臨時(shí)支座制作、試驗(yàn)、安裝。I箱梁安裝采用的是砂桶式臨時(shí)支座，臨時(shí)支座采用D133X6鋼管焊接，內(nèi)灌干燥，含水率小于I %的中砂，在砂箱下部設(shè)排砂口，絲口封堵。2根據(jù)試驗(yàn)室確定的壓縮量指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)砂箱裝砂量，在放置箱梁后，臨時(shí)支座上鋼墊板，厚16mm,表面要高于永久支座頂面IOmm,砂箱體頂面應(yīng)低于永久支座16mm。3每榀箱梁的一端設(shè)兩個(gè)，逐跨安裝箱梁置于臨時(shí)支座成簡(jiǎn)支狀態(tài)。聯(lián)端無(wú)需安裝臨時(shí)支座。5)箱梁裝運(yùn)。I同一孔的箱梁，其澆筑混凝土及預(yù)應(yīng)力的日期應(yīng)基本接近，支座類(lèi)型應(yīng)正確無(wú)誤。裝運(yùn)帶有方向性的預(yù)制梁時(shí)，應(yīng)注意檢查梁上標(biāo)記，吊運(yùn)時(shí)核對(duì)梁號(hào)。裝車(chē)時(shí)，牽引鋼絲繩滑輪轉(zhuǎn)角內(nèi)側(cè)、鋼絲繩延長(zhǎng)線左右2. Om內(nèi)不得站人。2橋梁在移梁、存放、裝車(chē)的所有過(guò)程中，都有失穩(wěn)、側(cè)翻的可能，兩側(cè)應(yīng)有隨梁移動(dòng)的保護(hù)支撐并隨時(shí)注意防范。3兩臺(tái)汽車(chē)吊分站箱梁兩端，將鋼絲繩穿過(guò)提前預(yù)留在制梁臺(tái)座上的起吊槽，并穿過(guò)在翼板上相應(yīng)位置預(yù)留的鋼絲繩通道，采用避免構(gòu)件變形損壞的防護(hù)措施，如采用5mm厚圓弧形鋼板，進(jìn)行邊角保護(hù)。4轉(zhuǎn)向架應(yīng)放在車(chē)底的橫向中心線上。裝車(chē)前應(yīng)清除車(chē)底板上的殘碴，標(biāo)畫(huà)縱橫中心線，按規(guī)定安裝車(chē)鉤緩沖停止器。轉(zhuǎn)向架托梁與轉(zhuǎn)向架縱梁接觸面，轉(zhuǎn)向架托梁與旁枕支承梁接觸面應(yīng)清除干凈，涂抹黃油。轉(zhuǎn)向架應(yīng)標(biāo)畫(huà)縱、橫中心線。旁枕用扒釘與車(chē)板釘牢。同一轉(zhuǎn)向架的左、右兩旁承游間之和必須保持4 10mm。當(dāng)梁體落好并與木板壓實(shí)后，梁的兩側(cè)用鋼支撐支護(hù)。鋼支撐上端與梁的頸部接觸處應(yīng)用楔木楔緊。橋梁重心的垂直投影必須在負(fù)重平車(chē)底板的縱向中心線上，裝車(chē)后，如發(fā)現(xiàn)梁的縱向偏離計(jì)劃位置在IOOmm以內(nèi)，橫向偏離縱向中心線5mm以內(nèi)，且兩側(cè)葫蘆張拉量大致相等，則可掛運(yùn)，超過(guò)上述要求時(shí)，則應(yīng)糾正后掛運(yùn)。押車(chē)人員在停車(chē)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查橋梁及支撐、轉(zhuǎn)向架、緩沖器、提勾等，有無(wú)竄動(dòng)、位移、松動(dòng)現(xiàn)象。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即糾正。5預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)到箱梁安裝現(xiàn)場(chǎng)之間的路面要平整、堅(jiān)實(shí)并無(wú)急轉(zhuǎn)彎，寬度要保證拉運(yùn)24. Om箱梁的平板車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑。
6吊裝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保證平板車(chē)和起重機(jī)進(jìn)行箱梁吊裝的工作面。影響箱梁運(yùn)輸和吊裝的障礙物要進(jìn)行拆遷清理。7箱梁吊運(yùn)時(shí)吊點(diǎn)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，本箱梁懸出長(zhǎng)度為O. 8m，采用捆綁式起吊O8鋼絲繩與梁體邊角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦，與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護(hù)。9箱梁的運(yùn)輸運(yùn)輸車(chē)輛要求低速行駛，在轉(zhuǎn)彎處要慢行慢轉(zhuǎn)，并要注意車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑。行駛過(guò)程中要平穩(wěn)，避免顛簸和擺動(dòng)。箱梁的拉運(yùn)要按照吊裝順序裝車(chē)運(yùn)輸，并根據(jù)吊裝要求確定方向。6)箱梁就位安裝。該吊裝采用一次性吊裝完成，由東西兩側(cè)向中間進(jìn)行；由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制，每跨由站房?jī)?nèi)側(cè)向外側(cè)逐片吊裝。現(xiàn)場(chǎng)吊裝設(shè)備根據(jù)方案采用70T汽車(chē)吊2臺(tái)，100T平板托車(chē)2臺(tái)。I箱梁運(yùn)至安裝區(qū)后，兩臺(tái)吊車(chē)就位，分別站于墩柱的外側(cè)，當(dāng)拉運(yùn)箱梁的平板車(chē)?？吭谒跹b就位的橋墩一側(cè)時(shí)，用鋼絲繩捆綁箱梁，方法同裝車(chē)時(shí)一樣，將箱梁從平板車(chē)上緩緩吊起，起吊300mm后停止，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環(huán)等受力情況沒(méi)問(wèn)題后，將平板車(chē)開(kāi)走，通過(guò)起升、旋轉(zhuǎn)、變幅，將箱梁進(jìn)行吊裝就位。2箱梁安裝前把墩支座墊石表面及梁底面清理干凈，其表面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。3按照先安裝邊梁再中梁再邊梁的順序，捆綁箱梁起吊，根據(jù)支座中心線，以及制作預(yù)埋鋼板位置，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員確認(rèn)無(wú)誤后，緩慢落梁，調(diào)整位置正確后方可脫鉤。4每跨吊裝2片箱梁后，吊裝第二跨的兩片，以此類(lèi)推，每跨吊裝三次即可完成六片梁的安裝。7)橫梁端鋼筋連接?？v向鋼筋采用搭接焊或幫條焊連接，要求焊縫表面平順，沒(méi)有明顯的咬邊、凹陷、焊瘤、夾渣及氣孔，嚴(yán)禁有裂紋出現(xiàn)。8)負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力管連接、穿束。接頭端箱梁頂板波紋管按施工實(shí)際情況下料，檢查是否有破洞、變形，要保證波紋管暢通，鋼筋綁扎成型后即可敷設(shè)，每間隔Im綁扎或用鋼筋焊接于主筋之下，接頭位置搭接合理，且端搭接長(zhǎng)度不小于15cm，不能出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、毛頭、同時(shí)用膠帶紙包裹密封。穿預(yù)應(yīng)力束根據(jù)聯(lián)跨所需預(yù)應(yīng)力長(zhǎng)度下料、編號(hào)，對(duì)號(hào)入座穿預(yù)應(yīng)力鋼束。9)橫梁施工。按設(shè)計(jì)要求綁扎橫梁鋼筋。按清水混凝土質(zhì)量要求，選用竹木膠合板支設(shè)橫梁底模及側(cè)模，支撐牢固，采用C50微膨脹混凝土澆筑橫梁。在澆筑前，將箱梁連接端濕接處進(jìn)行表面鑿毛或刷漿處理。10)負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力張拉、孔道灌漿。 橫梁混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度95%后，且混凝土齡期不下于7d，方可按張拉方案采用“應(yīng)力-伸長(zhǎng)值”雙控，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，錨下控制應(yīng)力為O. 75fpk = 1395MPa。24h內(nèi)采用C50水泥漿進(jìn)行孔道灌漿，壓漿飽滿密實(shí)。11)縱向濕接縫施工。澆筑箱梁間縱向濕接縫混凝土，且應(yīng)由跨中向支座方向澆筑。12)拆除臨時(shí)支座。完成后拆除一聯(lián)內(nèi)的臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。在解除臨時(shí)支座，特別注意嚴(yán)防高溫對(duì)橡膠支座的質(zhì)量影響。本發(fā)明通過(guò)不斷技術(shù)積累和工程實(shí)際運(yùn)用進(jìn)行總結(jié)，結(jié)合新施工規(guī)范要求，驗(yàn)證了預(yù)制箱梁先簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋的合理性，并給出了施工順序及施工工藝，在交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域，推廣應(yīng)用將收到良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，也使標(biāo)準(zhǔn)化橋梁設(shè)計(jì)前進(jìn)了一大步，研究成果對(duì)此類(lèi)橋梁體系在設(shè)計(jì)和施工具有實(shí)用價(jià)值，做到了較好的理論與實(shí)踐相結(jié)合。本發(fā)明有效避免和土建作業(yè)交叉施工的弊端，保證施工安全，施工周期短，有利于現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理；有效降低了施工成本，施工方法適應(yīng)推廣。
權(quán)利要求
1.負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)轉(zhuǎn)換體系施工方法，其特征是施工工序依次包括施工準(zhǔn)備、蓋梁梁位放線、安裝橡膠隔振支座及梁底鋼板、臨時(shí)支座制作安裝、箱梁裝運(yùn)就位安裝、梁端鋼筋連接、負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力管連接及穿束、橫梁施工、負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力穿束張拉及孔道灌漿、縱向濕接縫施工和拆除臨時(shí)支座。
2.如權(quán)利要求I所述的負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)轉(zhuǎn)換體系施工方法，其特征在于，上部主梁結(jié)構(gòu)首先進(jìn)行工廠預(yù)制，安裝臨時(shí)支座后，將主梁架設(shè)就位，此時(shí)上部結(jié)構(gòu)的受力形式是簡(jiǎn)支體系；在進(jìn)行墩頂濕接縫施工后，將相鄰兩跨的梁連接成整體，施加負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力后，拆除臨時(shí)支座，使連續(xù)梁整體落架在永久支座上，此時(shí)上部結(jié)構(gòu)為永久支座受力狀態(tài)下的連續(xù)梁，完成簡(jiǎn)支梁向連續(xù)梁的轉(zhuǎn)換。
3.如權(quán)利要求I所述的負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)轉(zhuǎn)換體系施工方法，其特征在于，施工步驟主要包括 1)第一步 A、工廠預(yù)制箱梁，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，開(kāi)始張拉正彎矩鋼束； B、施工下部結(jié)構(gòu)至蓋梁； C、設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座，逐孔安裝主梁，置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板、中隔梁及端橫梁鋼筋； 2)第二步 D、連接接頭鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束，在日溫最低時(shí)，澆筑連接濕接頭及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長(zhǎng)范圍內(nèi)的橋面板； 3)第三步 E、混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿； 4)第4步: F、濕接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板混凝土，剩余部分橋面板由跨中向支點(diǎn)澆筑，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%后，拆除臨時(shí)支座，使永久支座平穩(wěn)受力，完成體系轉(zhuǎn)換； G、連接頂板鋼束張拉預(yù)留口鋼筋，澆筑橋面鋪裝混凝土。
4.如權(quán)利要求I所述的負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)轉(zhuǎn)換體系施工方法，其特征在于，經(jīng)過(guò)負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力管連接及穿束、橫梁施工、負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力穿束張拉及孔道灌漿和縱向濕接縫施工，在豎向荷載作用下，連續(xù)梁在支點(diǎn)附近梁段的正截面中產(chǎn)生負(fù)彎矩，使跨中正彎矩值明顯減少，從而減少材料用量及結(jié)構(gòu)自重。
全文摘要
負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)轉(zhuǎn)換體系施工方法，施工工序依次包括施工準(zhǔn)備、蓋梁梁位放線、安裝橡膠隔振支座及梁底鋼板、臨時(shí)支座制作安裝、箱梁裝運(yùn)就位安裝、梁端鋼筋連接、負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力管連接及穿束、橫梁施工、負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力穿束張拉及孔道灌漿、縱向濕接縫施工和拆除臨時(shí)支座。采用負(fù)彎矩束預(yù)應(yīng)力管連接，具有很高的抗壓強(qiáng)度且表面平整，可承受箱梁的壓力并傳給蓋梁，有利于保證工程質(zhì)量，提高了安全系數(shù)。有利于實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)操作，縮短工期，經(jīng)濟(jì)適用，箱梁連續(xù)體系具有剛度大、變形小、伸縮縫少和行車(chē)舒適；提高了體系轉(zhuǎn)換的安全性和可靠性，便于梁體質(zhì)量控制與安全文明施工管理。
文檔編號(hào)E01D21/00GK102817325SQ20121033800
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者繆建國(guó), 盧江華, 殷波 申請(qǐng)人:永升建設(shè)集團(tuán)有限公司