專利名稱：一種駕駛室前置的輪胎式冷拌冷鋪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種路面施工設備，尤其涉及一種浙青或者混凝土路面冷拌冷鋪時使用的駕駛室前置、駕駛視野開闊、適用范圍廣、移動和轉場方便快捷、行駛速度快、維修成本低、對路基傷害小的駕駛室前置的輪胎式冷拌冷鋪車。
背景技術：
目前，浙青路面工程中使用最廣泛的是熱拌浙青混合料。然而，由于熱拌浙青混合料自身的局限性，在熱拌浙青混合料鋪設時對環境的要求較高且工人的勞動強度很大，為了解決熱拌浙青混合料施工條件苛刻的問題，實現低溫條件、甚至嚴寒冬季的路面坑槽及時修補問題，出現了冷拌冷鋪技術。冷拌冷鋪技術的關鍵是冷拌冷鋪設備，由于冷拌冷鋪技術的廣泛應用，越來越多的道路鋪設用到冷拌冷鋪設備，這就要求冷拌冷鋪設備要具有使用的路況范圍廣、移動方便快捷、行駛速度快的特點，但是采用履帶作為行走機構的冷拌冷鋪設備使用的范圍較窄、移動和轉場很不方便快捷、行駛速度較慢，直接影響了鋪設的效率，另外，履帶式冷拌冷鋪設備由于履帶的限制，其對路基的損害較為嚴重，往往造成路基脫皮起坑，嚴重影響了道路的使用壽命，履帶式冷拌冷鋪設備后期的維修較復雜、維修成本聞。
發明內容本實用新型的目的在于解決現有技術的不足而提供一種浙青或者混凝土路面冷拌冷鋪時使用的駕駛室前置、駕駛視野開闊、適用范圍廣、移動和轉場方便快捷、行駛速度快、維修成本低、對路基傷害小的駕駛室前置的輪胎式冷拌冷鋪車。本實用新型的技術方案是:一種駕駛室前置的輪胎式冷拌冷鋪車，包括機架，所述的機架的前部設置有動力總成和駕駛室，機架下側設置有與動力總成聯接的行走機構，機架的后部設置有儲料計量裝置和攪拌裝置，機架后端設置有熨平板，熨平板和行走機構之間設置有攤鋪裝置和灑布裝置，機架前端設置有上料裝置，所述的行走機構為輪胎式行走機構，它包括發動機、與發動機連接的分動箱、與分動箱連接的液壓泵以及通過主軸設置在機架前部的從動輪胎，液壓泵通過油管連接有液壓馬達，液壓馬達的輸出端連接有變速箱，變速箱兩側的輸出端通過傳動軸連接有主動輪胎。所述的駕駛室設置在動力總成上方。所述的攪拌裝置設置在儲料計量裝置的下方且與儲料計量裝置連通。所述的變速箱和齒輪箱之間通過萬向傳動軸連接。所述的從動輪胎為平行設置在機架前部的兩組。所述的發動機為柴油發動機。本實用新型具有以下積極的效果:I)本實用新型駕駛室設置在前部，這樣駕駛視野比較開闊，降低了駕駛難度，駕駛員可以很清楚的觀察周圍的環境，并做出調整，進而提高了鋪設質量和效果；[0012]2 )本實用新型采用輪胎式行走機構，輪胎的使用范圍廣，與履帶式相比，移動和轉場方便快捷、行駛速度快、結構簡單、維修成本低，這樣就能提高鋪設效果和效率，輪胎本身圓滑有彈性，這樣就避免了對路基造成損害，進而提高了道路的使用壽命；另外，輪胎式行走機構適用范圍廣、移動和轉場方便快捷、行駛速度快、維修成本低、對路基傷害小的優點。

圖1是本實用新型一種駕駛室前置的輪胎式冷拌冷鋪車的結構示意圖。圖2是本實用新型一種駕駛室前置的輪胎式冷拌冷鋪車的輪胎式行走機構的結構示意圖。圖中:1.熨平板 2.駕駛室 3.動力總成 4.儲存計量裝置 5.上料裝置
6.機架7.攪拌裝置8.灑布裝置9.行走機構9-1.液壓泵9-2.分動箱9-3.發動機9-4.液壓馬達9-5.變速箱9-6.傳動軸9-7.主動輪胎9-8.從動輪胎9-9.主軸。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細的描述:實施例1如圖1和圖2所示，一種駕駛室前置的輪胎式冷拌冷鋪車，包括機架6，所述的機架6的前部設置有動力總成3和駕駛室2，機架6下側設置有與動力總成3聯接的行走機構9，機架6的后部設置有儲料計量裝置4和攪拌裝置7，機架6后端設置有熨平板1，熨平板I和行走機構9之間設置有攤鋪裝置10和灑布裝置8，機架6前端設置有上料裝置5，所述的行走機構9為輪胎式行走機構,它包括發動機9-3、與發動機9-3連接的分動箱9-2、與分動箱9-2連接的液壓泵9-1以及通過主軸9-9設置在機架6前部的從動輪胎9-8，液壓泵9_1通過油管連接有液壓馬達9-4，液壓馬達9-4的輸出端連接有變速箱9-5，變速箱9-5兩側的輸出端通過傳動軸9-6連接有主動輪胎9-7。本實用新型在使用時，物料通過上料裝置5送入儲存計量裝置4，儲存計量裝置4配比各物料的量后，將物料送入攪拌裝置7進行拌和，混合料在攪拌裝置7中邊攪拌邊向出料口方向輸送，拌和好的成品料經出料口落到攤鋪裝置10中部位置，然后由攤鋪裝置10攤鋪路面上，熨平板I將攤鋪的物料熨平。在攤鋪的同時，灑布裝置8可以灑布浙青；各料通過上料裝置進行補充，實現整機連續作業。履帶式行走機構的發動機9-3驅動分動箱9-2，分動箱9-2驅動液壓泵9-1，液壓泵9-1驅動液壓馬達9-4，液壓馬達9_4的動力經過變速箱9-5變速，再經萬向傳動軸9-6分別傳遞給左右齒輪箱9-7，齒輪箱9-7輸出的動力通過鏈傳動裝置9-8傳遞給驅動鏈輪9-9，驅動鏈輪9-9帶動履帶9-10旋轉，實現履帶驅動行駛；本實用新型采用履帶式行走機構具有適應路況范圍廣，牽引力大，通過能力強，接地比壓小，穩定性好等特點，有利于一體機的攤鋪。實施例2如圖1和圖2所示，一種駕駛室前置的輪胎式冷拌冷鋪車，包括機架6，所述的機架6的前部設置有動力總成3和駕駛室2，機架6下側設置有與動力總成3聯接的行走機構9，機架6的后部設置有儲料計量裝置4和攪拌裝置7，機架6后端設置有熨平板1，熨平板I和行走機構9之間設置有攤鋪裝置10和灑布裝置8，機架6前端設置有上料裝置5，所述的行走機構9為輪胎式行走機構,它包括發動機9-3、與發動機9-3連接的分動箱9-2、與分動箱9-2連接的液壓泵9-1以及通過主軸9-9設置在機架6前部的從動輪胎9-8，液壓泵9_1通過油管連接有液壓馬達9-4，液壓馬達9-4的輸出端連接有變速箱9-5，變速箱9-5兩側的輸出端通過傳動軸9-6連接有主動輪胎9-7。所述的駕駛室2設置在動力總成3上方。所述的攪拌裝置7設置在儲料計量裝置4的下方且與儲料計量裝置4連通。所述的變速箱9-5和齒輪箱9-7之間通過萬向傳動軸9_6連接。所述的從動輪胎9-8為平行設置在機架6前部的兩組。所述的發動機9-3為柴油發動機。本實用新型在使用時，物料通過上料裝置5送入儲存計量裝置4，儲存計量裝置4配比各物料的量后，將物料送入攪拌裝置7進行拌和，混合料在攪拌裝置7中邊攪拌邊向出料口方向輸送，拌和好的成品料經出料口落到攤鋪裝置10中部位置，然后由攤鋪裝置10攤鋪路面上，熨平板I將攤鋪的物料熨平。在攤鋪的同時，灑布裝置8可以灑布浙青；各料通過上料裝置進行補充，實現整機連續作業。履帶式行走機構的發動機9-3驅動分動箱9-2，分動箱9-2驅動液壓泵9-1，液壓泵9-1驅動液壓馬達9-4，液壓馬達9_4的動力經過變速箱9-5變速，再經萬向傳動軸9-6分別傳遞給左右齒輪箱9-7，齒輪箱9-7輸出的動力通過鏈傳動裝置9-8傳遞給驅動鏈輪9-9，驅動鏈輪9-9帶動履帶9-10旋轉，實現履帶驅動行駛；本實用新型采用履帶式行走機構具有適應路況范圍廣，牽引力大，通過能力強，接地比壓小，穩定性好等特點，有利于一體機的攤鋪。
權利要求1.一種駕駛室前置的輪胎式冷拌冷鋪車，包括機架，其特征在于:所述的機架的前部設置有動力總成和駕駛室，機架下側設置有與動力總成聯接的行走機構，機架的后部設置有儲料計量裝置和攪拌裝置，機架后端設置有熨平板，熨平板和行走機構之間設置有攤鋪裝置和灑布裝置，機架前端設置有上料裝置，所述的行走機構為輪胎式行走機構，它包括發動機、與發動機連接的分動箱、與分動箱連接的液壓泵以及通過主軸設置在機架前部的從動輪胎，液壓泵通過油管連接有液壓馬達，液壓馬達的輸出端連接有變速箱，變速箱兩側的輸出端通過傳動軸連接有主動輪胎。
2.根據權利要求1所述的一種駕駛室前置的輪胎式冷拌冷鋪車，其特征在于:所述的駕駛室設置在動力總成上方。
3.根據權利要求1所述的一種駕駛室前置的輪胎式冷拌冷鋪車，其特征在于:所述的攪拌裝置設置在儲料計量裝置的下方且與儲料計量裝置連通。
4.根據權利要求1所述的一種駕駛室前置的輪胎式冷拌冷鋪車，其特征在于:所述的變速箱和齒輪箱之間通過萬向傳動軸連接。
5.根據權利要求1所述的一種駕駛室前置的輪胎式冷拌冷鋪車，其特征在于:所述的從動輪胎為平行設置在機架前部的兩組。
6.根據權利要求1所述的一種駕駛室前置的輪胎式冷拌冷鋪車，其特征在于:所述的發動機為柴油發動機。
專利摘要本實用新型涉及一種瀝青或者混凝土路面的鋪設時使用的駕駛室前置的輪胎式冷拌冷鋪車，包括機架，機架前部設置動力總成和駕駛室，機架下側設置行走機構，機架的后部設置儲料計量裝置和攪拌裝置，機架后端設置熨平板，熨平板和行走機構之間設置攤鋪裝置和灑布裝置，機架前端設置上料裝置，行走機構為輪胎式行走機構，包括發動機、分動箱、液壓泵以及通過主軸設置在機架前部的從動輪胎，液壓泵通過油管連接有液壓馬達，液壓馬達連接有變速箱，變速箱通過傳動軸連接有主動輪胎；本實用新型駕駛室前置、采用輪胎作為行走載體，具有駕駛視野開闊、適用范圍廣、移動和轉場方便快捷、行駛速度快、維修成本低、對路基傷害小的駕駛室前置的優點。
文檔編號E01C19/48GK202936702SQ20122058542
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月8日 優先權日2012年11月8日
發明者張良奇, 馮忠緒, 張建國, 姚運仕, 徐會敢, 劉占峰 申請人:河南萬里路橋集團有限公司