專利名稱：一種高速道閘傳動機構的制作方法
技術領域：
一種高速道閘傳動機構本實用新型涉及道閘傳動機構，特別涉及一種高速道閘傳動機構。道閘又稱擋車器是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，由減速箱、電機、(或者采用液壓)傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。根據閘桿的不同分為柵欄道閘、直桿道閘、曲桿道閘；根據起落速度的不同分為高速道閘、中速道閘、慢速道閘；根據安裝方向的不同分為左向道閘、右向道閘道閘廣泛應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。由于閘桿本身具有較長的長度，電機在提升閘桿的過程中需要承擔較大的負擔，因此需要通過傳動機構進行傳動來減小電機的負擔。為了解決現有技術中的上述缺陷和問題，本實用新型提供一種高速道閘傳動機構。為實現上述目的，設計一種高速道閘傳動機構，包括主支架、減速電機，減速電機的主軸帶動連接主支架，主支架包括閘桿端和閘尾端，其特征在于在主支架和電機間的主軸上固定連接擺桿一端，擺桿隨轉軸在豎直平面上旋轉，擺桿另一端與連桿一端固定連接，連桿另一端與曲柄一端活動連接，曲柄另一端與靠近閥桿端側的主支架固定連接，所述的曲柄外罩有限位支架，所述的限位支架與主支架固定連接，在所述的主軸與閥尾端間的主支架上固定連接平衡彈支架一端，平衡彈支架另一端設有彈簧固定銷，所述的主支架內的主軸部分上設有滾輪式行程開關、光耦合器和平衡桿，平衡桿上設有彈簧拉桿，彈簧拉桿和主支架通過平衡彈簧連接。本實用新型還具有如下優化方案所述的限位裝置和連桿間通過限位膠墊連接。所述的擺桿具有折角，擺桿與連桿的連接段向閘桿端彎折。所述的連桿和曲柄通過曲柄銷軸連接，連桿和曲柄銷軸間設有關節軸承。本實用新型能適用于高速公路收費站、國道等主干線公路收費站的道閘。傳動結構采用獨特的力矩平衡結構，可根據門臂長度隨意調整平衡，由平衡桿、平衡彈簧組成的平衡機構可以平衡閘桿的力矩，最大限度地減小驅動機構的負荷，門臂上升下降過程平穩，瞬間起動力矩大，上升下降速度快，還能延長路閘的使用壽命。


圖1為實施例1的結構示意圖；圖2為
圖1的俯視圖；圖中1.主支架 2.平衡彈支架 3.彈簧固定銷 4.鎖緊螺母 5.連桿6.曲柄7.限位膠墊 8.限位支架 9.擺桿 10.關節軸承 11.閘桿端 12.閘尾端13.主軸14.閘桿固定板15.平衡彈簧16.彈簧拉桿17.平衡桿18.主軸軸承19.碼盤環20.光耦21.光耦支架22.行程環23.接近開關24.接近開關支架25.曲柄銷軸。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，對本實用新型進行進一步詳細說明。本申請中的生產設備都是本領域的常用設備，應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。實施例1 :如
圖1所示，本實用新型包括主支架、減速電機，減速電機的主軸帶動連接主支架,主支架包括閘桿端和閘尾端,在主支架和電機間的主軸上固定連接擺桿一端,所述的擺桿具有折角，擺桿與連桿的連接段向閘桿端彎折，擺桿能隨轉軸在豎直平面上旋轉，擺桿另一端與連桿一端固定連接，連桿和曲柄通過曲柄銷軸連接，連桿和曲柄銷軸間設有關節軸承，曲柄另一端與靠近閥桿端側的主支架固定連接，所述的曲柄外罩有限位支架，所述的限位支架與主支架固定連接，限位裝置和連桿間通過限位膠墊連接，在所述的主軸與閥尾端間的主支架上固定連接平衡彈支架一端，平衡彈支架另一端設有彈簧固定銷。在所述的主軸上還設有閘桿固定板。主支架的內部結構如下結合
圖1和圖2，所述的主支架在閘桿方向上為一凹形框架，所述的主支架內的主軸部分上設有滾輪式行程開關，其具體結構為在主軸上套設有行程環，在行程環附近設有接近開關，接近開關通過接近開關支架固定在主支架上，主軸帶動行程環轉動與接近開關配合進行開關操作。所述的主支架內的主軸部分上還設有光耦合器，其具體結構如下，在所述的主軸上設有碼盤器，碼盤器對應的位置上設有與之配合的光耦，光耦通過光耦支架固定在主支架上。所述的主支架內的主軸部分上還固定連接平衡桿一端，平衡桿另一端朝向主支架的閘尾端，該端上設有彈簧拉桿，彈簧拉桿與平衡桿垂直并與主支架內地面平行，彈簧拉桿和主支架通過平衡彈簧連接。
權利要求1.一種高速道閘傳動機構，包括主支架、減速電機，減速電機的主軸帶動連接主支架， 主支架包括閘桿端和閘尾端，其特征在于在主支架和電機間的主軸上固定連接擺桿一端， 擺桿隨轉軸在豎直平面上旋轉，擺桿另一端與連桿一端固定連接，連桿另一端與曲柄一端活動連接，曲柄另一端與靠近閥桿端側的主支架固定連接，所述的曲柄外罩有限位支架，所述的限位支架與主支架固定連接，在所述的主軸與閥尾端間的主支架上固定連接平衡彈支架一端，平衡彈支架另一端設有彈簧固定銷，所述的主支架內的主軸部分上設有滾輪式行程開關、光耦合器和平衡桿，平衡桿上設有彈簧拉桿，彈簧拉桿和主支架通過平衡彈簧連接。
2.如權利要求1所述的高速道閘傳動機構，其特征在于所述的限位裝置和連桿間通過限位膠墊連接。
3.如權利要求1所述的高速道閘傳動機構，其特征在于所述的擺桿具有折角，擺桿與連桿的連接段向閘桿端彎折。
4.如權利要求1所述的高速道閘傳動機構，其特征在于所述的連桿和曲柄通過曲柄銷軸連接，連桿和曲柄銷軸間設有關節軸承。
5.如權利要求1所述的高速道閘傳動機構，其特征在于所述的主軸與主支架連接的部位上套設主軸軸承。
專利摘要本實用新型涉及道閘傳動機構，特別涉及一種高速道閘傳動機構，包括主支架、減速電機，減速電機的主軸帶動連接主支架，主支架包括閘桿端和閘尾端，在主支架和電機間的主軸上固定連接擺桿一端，擺桿隨轉軸在豎直平面上旋轉，擺桿連桿一端固定連接，連桿與曲柄活動連接，曲柄另一端與主支架固定連接，曲柄外罩有限位支架，限位支架與主支架固定連接，在主軸與閥尾端間的主支架上固定連接平衡彈支架一端，平衡彈支架另一端設有彈簧固定銷，主支架內的主軸部分上設有滾輪式行程開關、光耦合器和平衡桿，平衡桿上設有彈簧拉桿，彈簧拉桿和主支架通過平衡彈簧連接，本實用席曉寧能使閥桿升降更平穩、速度更快，還能延長路閘的壽命。
文檔編號E01F13/04GK202881872SQ201220584288
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月7日 優先權日2012年11月7日
發明者陳衛新 申請人:江蘇達海智能系統股份有限公司